【空港】成田空港、貨物取扱量激減＝不況の影響で空の輸送直撃［09/04/28］

　世界的な景気の低迷で、成田国際空港の貨物取扱量が昨年秋から激減している。航空各社は
貨物便を相次いで減便し、荷さばきに使う上屋（うわや）スペースを縮小するなどの対応に追われている。
「１００年に１度」といわれる経済危機。逆風に立ち向かう航空貨物の現場をのぞいてみた。

　◆外資系は撤退も

　東京税関成田航空貨物出張所が発表した３月の貨物取扱量（速報値）によると、輸出貨物は、
前年同月比４８％減の３万６９９６トンに半減してしまった。また、輸入貨物も同２４％減の６万６８７トン。
さらに、外国貨物を他国へ中継する「仮陸揚げ」は３万８５４６トンで同１７％減。これらを合わせた
取扱量全体で同３１％減の１３万６２２９トンに落ち込んでいる。

　「以前は忙しい時間帯だと、搬入、搬出のトラックで渋滞ができたが、最近はあまり見ない」と貨物地区に
勤務するベテラン税関職員は話す。

　貨物便数の減り方も著しく、外資系航空貨物では日本から撤退する動きも出ている。

　成田国際空港会社（ＮＡＡ）が３月末に発表した今年の夏ダイヤ（３月２９日〜１０月２４日）によると、
貨物便は１９社が１週当たり４６４便を運航する予定。直前の冬ダイヤに比べ週６２便減った。

　米国ウィルミントン（オハイオ州）−成田−韓国仁川（インチョン）で週１８便飛ばしていた米国の
「ポーラーエアカーゴ」は全便を運休し、日本から撤退した。

　日本航空もニューヨーク、ロサンゼルスなど７路線で減便し、ホーチミン、上海など５路線で増便する。
全日空もシカゴなど６路線で減便し、アジア方面を増便した。日本貨物航空もアムステルダムなど６路線で
減便し、ミラノ、仁川線で各２便増やすなど、国内各社も路線の見直しに取り組んでいる。

　◆経費削減に躍起

　貨物の荷ほどきや積み替えなどを行う「上屋」のスペースの見直しを進める会社もある。

　日本航空は空港内でＮＡＡから賃借している上屋の面積を約２５％縮小した。日航の関連会社で
貨物を扱う「ＪＡＬカーゴサービス」の有薗剛・総務部マネジャーは「航空貨物は毎年９月から１２月が
繁忙期だが、昨秋から崖（がけ）を転がり落ちるような減り方だ。先輩たちに聞いても、『こんな落ち込みは
経験したことがない』という声ばかり」と困惑している。

　燃費改善のため、ガラス繊維の新素材を使って約３０％軽量化したコンテナを導入。上屋では、施設
配置の見直しやラックの増設を進め、効率的な貨物の処理を目指すなど、コストカットを推し進めている。

▽ソース：毎日.jp　（2009/04/28）
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20090428ddlk12040334000c.html
記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

　日本貨物航空も空港内の貨物スペース約５０００平方メートルを２月、ＮＡＡに返却した。日本貨物航空は
約１２０トンを搭載できる大型貨物専用機（ボーイング７４７−４００Ｆ）を９機所有。平均機齢１・８年という
機材の新しさを武器に整備コストを抑え、正確なダイヤの維持につなげてきた。うち１機をベルギーの
貨物航空会社にリース中で、賃料収入だけでなく、ベルギー−ブラジル線を活用した日本−南米間の
一貫輸送を売り物にしてきた。

　それでも、同社の本間啓之事業戦略部長は「航空貨物の歴史始まって以来の減少ぶりで、ただならぬ
状況だ」と危機感を募らせる。しかし「回復する時は必ず来る。その時に備え、生き残りをかけて今やれる
ことをやる」と攻めの姿勢を崩さず、いったん撤退したニューヨーク、名古屋への乗り入れを再開。米国
西海岸便の成田出発時間を荷主に便利な夜間に統一した。

◇国内同士、共同便も

　航空会社同士の提携も加速している。日本航空と日本貨物航空は３月末から、貨物便の共同運航
（コードシェア）を始めた。対象はロサンゼルス、シカゴ、ソウル、上海の４路線で週２０便。

　自社便のない路線や時間帯でもコードシェアを組む相手方の航空会社の便を利用でき、荷主の獲得
につながるという。

　外国の航空会社とのコードシェアは珍しくないが、国内の会社同士の提携はこれが初めてで、「昨日
までは敵同士だったわけで、かつては考えられなかった組み合わせ」と関係者を驚かせた。

　荷動きについては、現場では「底打ち感が出てきている」とする見方もある。今後の回復を見込み、
全日空は輸入貨物用の上屋の床面積を４月から従来の２倍の約１万２０００平方メートルに増やした。
同社成田貨物郵便部の福室由行部長は「外国航空会社の受託業務も増え、拡張に踏み切った。
取扱量の回復に期待したい」と話す。

−以上です−

やっぱりコーヒー豆はイエメン産に限るです

オレの会社じゃ空輸便を禁止して船便のみ。そのため、開発日程が厳しくなって深夜サビ残。

マジやばいよ成田ｗ
おかげで今無職だぜｗｗｗｗ

空（そら）の輸送が空（カラ）の輸送になったんですね、わかります。

アジアのハブ空港の座を自ら退いた、国交省の利己的官僚がこの件の犯人

ものの動きがないのだからしょうがない

おかげで最近、amazonやHMVに注文したCDがなかなか入荷しなくなった。