【自動車】クライスラー倒産回避か--財務省と銀行、債務削減合意 [04/29]

経営危機に陥っている米自動車大手クライスラーの債務削減をめぐって、
同社の再建策を審査している米財務省と、大手銀行などの債権者団とが
合意に達した、と複数の米紙が２８日報じた。

これで米政府が資金支援を続ける条件をほぼ満たすことになり、
倒産を回避する可能性が高まった。

報道によると、銀行４５行を含む債権者団と米財務省は２７日夜、
クライスラーの６９億ドル（約６７００億円）の債務を約７０％減の
２０億ドル（約１９５０億円）まで削減することで合意したという。

クライスラーは、全米自動車労組（ＵＡＷ）との間でも２６日、
退職者向け医療費の削減などで基本合意した。

米政府から要請されていた経費と債務の削減策が固まったことで、
残る最大の課題は同業大手の伊フィアットとの資本・業務提携で
最終合意できるかどうか、になった。

提携が決まれば政府の支援継続も決まる見通し。

ただ、提携交渉の成否などはまだ不透明なため、事態が最終的に
どう決着するのかはなお流動的だ。

◎ソース
http://www.asahi.com/business/update/0429/TKY200904280345.html

◎関連スレ(他にもあり)
【自動車】独ダイムラーがクライスラー株を米投資ファンドに放出［09/04/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240882422/

【自動車】GMが"国有化"を要請--米政府に株保有提案 [04/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240853328/

【自動車】米財務省がＧＭに20億ドル追加融資−クライスラーには融資せず［09/04/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240761317/

おにいちゃ〜ん

ゾンビ企業は潰せ！


ちょっと前まで、
こんなことを日本におっしゃってた方々がｗ

これからも売れる車持ってないし時間の問題でしょ。

売れば売るほど赤字になります

無駄だろ

しかしプライドの高いアメリカ人に再建できるのかね。
泥水を飲む覚悟があるとは到底思えん。

大手銀行は債務削減した分はストレステストに反映されたのかな？
債務削減した銀行が先にアボンなら笑い話にもならないぞ。

ソフトランディングってだけで
chapter11は不可避

まあ、破綻回避できたとしても今後何度も「カネくれカネー」て
国に泣き付く姿が容易に想像できる。。。

年間100万台ぐらいの生産規模に縮小してフィアット傘下とかだったら
生き残れるかもな

結局潰れるだろうけど

クライスラーなんて80年代初め頃からずっと
半ば倒産状態のグダグダが続いているようなイメージがある。

ジャケットとパンプスで大人っぽくカッコよく。でも緩めのデニムとロールアップでカジュアル感を出してバランスとってるって感じかな？
しっかしいいなあ女の子の服は安くておしゃれなのが多くて。
知らないと思うけど男の服って安い＝ダサいだからね・・・。
パンプスが2000円以下とか（笑）
男がブーツ買おうと思ったら最低2万は出さないとまともでカッコいいのないっすよ。2000円なんて絶対ありえないｗ
女の子が羨ましいっす。

こいつを犠牲にしてその分をGM救済に注力したほうがトータルでいいんじゃないの？
ま、どっちも手遅れだろうけど

シムカの呪いじゃ

ダッジチャレンジャー安くなんないかな

>>13のスレに興味津々(*´д｀*)

死ぬ死ぬ詐欺

７０００億円って、ソニーとかウン兆円の負債もってなかった？

>>19
為替の関係で安く見えてるのに加えて、やっぱUAWが重荷なんでしょ。
有価証券とか大量に持ってたら怖いが。。。

アイアコッカに話を聞きに行けよ。
冷めているだろうね。

アメ公共はお得意の愛国心とやらで買い支えてやれよｗ

存続させたところで、図体がデカイだけで競争力ないし、開発力もない。
今後も赤字を増やし続けるだけじゃん。赤字を作ることが仕事なのかね。

労組を削りきれなかったままフィアットと合意できるかどうか
そして提携できたとしてもその後の経営がうまくいくかどうか

奇跡が起こるにはハードルがまだまだあるなー
ラングラー乗りの俺はジープが好きなだけでクライスラーに愛着はなかったが
やっぱり生き残ってくれるにこしたことはないよ

>>16
ダッジチャレンジャーは渋いな！あれだけは俺も目を惹いたわ

先ずは　クライスラーの大反攻が始まるな

アメ車過保護主義強化でジャップ車壊滅やな

いっそ殺してやった方が楽になれるのにな

さらに　GMも再生！・・・で日本車の行先は墓地だけやな

潰さないなら国有化してしまえばいい。
てか会社更生法の適用申請しないのはなぜ？

国は後ろで過保護主義を強化・・見えない戦闘爆撃機のごとく

企業は堂々　販売ネットワーク市場へカムバック・・・アメ車の勝利を高らかに世界発信！

>>21
一昔前に自伝がヒットしたが、いろいろ調べたが、
あのジジイは徹頭徹尾自分の都合の良い事しか書いてないのな。
ピント事件なんて直接の責任者だったのに一行も割いてない。

>>27
ほな、ﾁｮﾝﾀﾞｲは霧散やがなｗ

「調べたら」に訂正。
自己中具合では、
日本の牟田口廉也、アメリカのアイアコッカだと思う。

UAWが55%株持つ時点でフィアットは撤退するだろ、あほらしくてw

>>31
ﾁｮﾝﾀﾞｲは　どうにも変容できる特殊能力を持ってるから乗り切るやろ

日本車って　まだ品質とかでエコで売れるみたいな平和ボケ言ってるやろ
そんな　生易しい場合ちゃうがな　今は生き残りを賭けた戦時なんや！

既に　企業間競争を通過して　国対国の戦争なんや
ボケまくで危機感の無いアホウ政権では　ミサイル放り込まれて無条件降伏や！
んな日本のピンボケ企業は　全滅や！

マジ　北の衛星問題も日本上空を越えて　アメはシナと組んだやろ

アメ車企業に開発力がないとか　技術力がないとか・・・思い込んでル暴徒！

大平洋戦争突入当時級の目隠し市民やな

こんな情報化世界になってるのに・・・アメをなめたらアカン！

ほんでアメリカにある日本メーカーの工場で生産されたアメ車には、どない説明つけるんですか？ｗ

日本車アメ生産工場？　まあ捕虜収容所行きで　エエとこ取られて終わり！

上手い屁理屈で〜アメ車ブランドに変貌やろな

シナ進出も　結果　似たモンやろな

>>36
まあアメはなめちゃいけないけど
クライスラーは糞でしょ
ゆるゆるの環境基準にすら1車種も対応できてないんだから

オバマが銀行に手をまわして破談にしたりしねーかな。
クライスラーにはカネ入れたくないだろ。

なんたって　アメに無条件降伏の日本！すき放題にされるわな

まあ　潰れた日本救済に出向いてきて
また　アメの言いなり子分になるんや

>>40
アメ人って環境云々より根っからデカイクルマ好っきやねん！デカイの似合う国やし
オバマは　京都議定書無視を決定したし・・グリーン言うても国大事やからな

まあ金融捨てて　もの創りに本気出せば　先行技術蓄積が膨大なアメやから
NASAや大学や先端企業を騒動員したら環境クリアなんて簡単にやっつけるやろ

大借金も平気で世界中から先端技術を購入　輸入　強奪するやろし
なんたって　世界最先端の宇宙産業や軍需産業がベースにある国やからなあ

クルマなんて屁みたいもんやろ・・アメがその機になれば

>>44
アメリカの強さは信用を背景にした資金調達力にあったワケだけど、金融危機起こしたことで微妙に
なっちゃったし、どうだろうね。あと強いは軍事力ということからして、きな臭い時代になったりするんだろうか。
嫌だねぇ。

というか、その中途半端な方言風ええ加減にやめなはれｗ

どうせ銀行団にその分の補填として税金から支払われるんだろう
まあ茶番だな

まだ未練たっぷりで諦められないのか

なんかひとりﾌｧﾋﾞｮってるのはなんだ？

ダラダラと延命して毎度毎度30社リストのようなものがメディアを賑わせ
発狂した有権者が基地外をリーダーに選んで国ごと自滅
という流れになって行くんでは。

クライスラー、助かっちゃうん？

労組が過半の株持ってる時点でマトモな経営合理化できるわけねーだろ。

誰がそんな会社に未来が有ると思うんだ・・・・・

フィアットやめときゃいいのに

２〜３年後フィアット撤退

ダイムラーは、早めにクライスラーから手を引いてよかったなぁ

労組ってどういう仕組みなんだ
議決権行使とかだれが決めるんだ

債務が減っても肝心の自動車がダメダメなのだから
再建するわけがない。

アメリカの自動車がダメなのは、一流なエンジニアはロケット、飛行機
に行っちゃって二流しか自動車に来ないというのもあるそうな。
たしかに最近のホンダをみると本当は自動車興味ないんだろ？
といいたくなるｗ

日本だと他に行く所無いので自動車に集まるそうだ。
が抜けていた。

今日も、中値さんが高値をつけてそれからずるずると落ちていくのは変わらんか

>>58
それ頷けるな。確かにアメの機械産業構造をみると
自動車より上位のシステムがいろいろあるしな。
過去の遺産に近いよな。ま、近未来的科学分野ではない。
だが、もっとも大衆性が科学分野なんだが夢を科学者は
追うからな。然もありなん。

>>58
あとホンダはコングロマリッド化の傾向は捨て難い。
あれもこれもやろう、いやできると思う心。
アメ企業もそこにヤラレタ。

実際は自動車業も完全ないのに、それをもっと伸ばそうと
しないというか。一瞬の風穴的な儲けに走る様は可笑しい。

早い話、パイが埋まりつつあるので空いたパイを求めて
企業を伸長しようとする姿勢は株主には有難い姿かもしれない。
だが、そう簡単に事業が起こる訳でもないので慎重さも同時に
求められる。ただ技術力は日本有数の会社だし、伸びる力は
あると思うんだな。だがもっと自動車業を頑張れって感じだ。

ホンダもトヨタも三重落ち組みで成り立ってるしな・・・
GE、UTC、LMT、ボーイング、ノースロップ・・・すげぇよな。

>>58
ダメリカでは最新科学＝金融工学との認識が広がりエリートの多くが金転がしに走った。
そもそもエリートは金融エンジニアにしかなっていない。
実体を持つエンジニアはアジア系など留学生で溢れてるよ。

>>58
航空機も怪しいんじゃないか。
素材、部材、部品なんかは開発してないし、
エンジンだって、部分ごとに外注して、最後のまとめを
やる程度だろ。所謂水平分業。
元々、摺り合わせ系の技術は雑で弱いし。

ロケットや衛星も、大したこと無さそう

>>56
全体投票で決めたり、組合員から選抜した委員で会議したりとか

アメリカが大したことなくて何処がたいしてるのかと・・・

>>65

その「最後のまとめ」がすごく難しいんだよ
4つのタイヤが常に地面に接してる車と違って、ロケット・衛星は
なんの支えもない状態で動かないといけないから

>>67
自動車、人工衛星とくれば南北朝鮮。

まあ、ホンダや重工が航空機を作り出してるから、
そのうちアメりカの技術がどの程度だったのか、
分かるんだろうね。
ホンダや重工じゃ、全く追いつけない神の技術だったのか、
それとも、自動車と同じで雑で信頼性の無い技術なのか。

ロケットってったって、アメはスペシャ止めるんだし、もう大したロケットないんじゃね？
ステーションに機材運ぶのも日本のロケットが主役になるとか聞いたけど。
民間用の飛行機なんか、今更な技術だしな。何十年前からのマイナーチェンジだよと。
戦闘機は市場縮小したし、大事なとこは日本の技術が結構入ってたり。
金融工学がコケたら、アメはもう駄目だろ。。。

>>53-54
イタリアの鉄屑工場があぼーんするのはいい事だ。

>>58
それよりも、1990年代〜の金融業界全盛の頃には、
特に優秀な理系の人間は製造業より証券会社に就職してた。

ロケット工学で使われるような高度な数学の知識がないと、
金融工学を使った商品開発なんてできなかったんだとさ。

合意？
脅迫でしょ？

税金→クライスラー→銀行
この構図はAIGの時となんら変わらん
AIGの時も税金→AIG→銀行の流れで銀行がかなり儲かったらしい

高度な数学の知識をありがたがった顛末がこのありさまかよ凸（￣皿￣メ）

>>70
エンジンは遅れてるよ
最新の純国産XF7-10でさえ数世代遅れてる
機体を造るのはエンジンと比べると簡単なんだよ

豚インフルのおかげだな。

いまのタイミングで潰すととんでもないことになるしな。

労組が株式の過半数を保有してんだろ？こんな会社の株買う奴が居ることが不思議だわｗｗｗ

ダイムラーと組んで駄目だったのに
今度はフィアットとかよ。

「NHKが入手した内部文書によると」

UAWが発行済み株式の55%を握る筆頭株主になるんだってさ。ｱﾋｬﾋｬ
35%がフィアットと債権者、10%が政府。

ひでぇ会社ｗ

>>77
一体何の基準で数世代遅れているといいたいのか良く判らんが、大出力大型エンジンがない、
という点のみ日本にディスアドバンテージがあるといえるかもな。
ＸＦ７−１０エンジンは何気に燃焼室内温度、推力重量比において世界最先端レベルの水準に
到達している。　そりゃロシアの低効率やらメンテナンス間隔の短い、単にデカイだけの大出力
エンジンの方が優れているといいたいのなら何も言わんがｗ

大出力に限らず、航空機エンジンの場合、その検証施設とかから一から作らなきゃならん。
で最低でも何千時間にも及ぶ燃焼試験と十年タームの検証期間を経て、バグ出しを完全にし切った上で
ようやく実用エンジンとして市場に出せるとかいう代物。

それだけの巨額の資金を捻出出来るのであれば、日本は欧米に比肩できる航空機エンジンぐらい作れるさ。
ロケットシステムにおいて、既に日本は液体燃料系大型ロケットH2シリーズと固体燃料系のM-V（既に退役）
を確立してるんだしな。　商売にならないから日本企業は何処であっても手を出さないのが最大の原因。
それでも日本メーカーは部品製造やら下請けで、航空機エンジン部品を大量に生産しているんだけどな。

労組はおばまの支持母体だろ
さいしょから政府と労組で運営していくつもりなんだろぅ

国民の批判かわしたいから
厳しいことやってるように見せかけて

フィアット→イタリア→マフィア→UAW脅迫

ＧＭとフォードは結構好きな車あるけどクライスラーはデザイン的に受け付けないからいらないｗ
だから潰しちゃっていいよ。

>>82
所詮アメ公が引いたこの設計図どおりに作れて言われるだけの一介の部品工場
政治力の前には雑魚同然
H2シリーズだって純国産を名目にしておきながら結局アメ公のいいなり
それだけ豪語するなら、F-2くらいせめてそのエンジンくらい
何が何でも岩にかじりついてでも自前で作って双発機として完成させておけって

くそー
また潰すぞ詐欺か

>>79
クライスラーの株は未公開だしほとんどタダ同然らしいからな
買うのもタダなんじゃないの

>>86
もともと岩に噛付けるだけの予算が出ないのが問題。

元々国内防衛産業は日本の製造業の片隅の扱いでしかない。
それが国民や官僚の認識。
だからH10年から防衛予算が減らされ続けているし、陸自の人数も減らされている。

　労働者組合が株式の過半数握る会社ってどこの社会主義国だよｗ

　もう　オ　ワ　リ

＞　同紙などによると、債権者グループは、約６９億ドル（約６６００億円）の債務を
＞　２０億ドルまで圧縮することで合意した。

おいおい、７割も圧縮つうか踏み倒しかよ。　それでも貰えるだけイイってか　？
銀行　＆　債権者、泪目・・・いやそれだけ引き当てしてた会社あんのか。

明日、株が暴落しなけりゃ公的資金の無駄使い　＝　税金泥棒　！

少なくともGMは延命させてもクライスラーだけ潰して欲しいな、
従業員数5万人でブランドも少ないんだから。日本としても部品取引があまりないんだからいいだろ？
米民主党の支持母体といえどオバマ政権1年目なんだから大胆な方針取って欲しいわ
税金で債務の補填や公的支援するのは既出路線なんだからさ

>>81
フィアットがそんな条件飲む訳もない。
この提携は無理だろ。
労働組合と政府で運営とかになったら完全に社会主義だな。

うまくいくかしらん

三方一両損

フィアットと提携できずメーデー前に破産したら皮肉だな
まあUAWも少し頭冷やすことだ

労働組合が筆頭株主って、どんな会社だよ・・・
しかも自動車メーカーって・・・
そんな会社の車、いったい誰が買うのかと小一時間（ｒｙ

潰せば株買った労組も同時に倒せるんじゃないの

航空機エンジン開発のための十分な施設も予算もないのも結局日本の実力だろ？
やればできるっていったい何時やるの？

アメリカは世界中から優秀な人間をかき集めてくるし、切羽詰ったら、強大な軍事・外交・情報・文化・バイイングパワーを背景にした
保護主義で突破できる。日米貿易摩擦のときの半導体や衛星はその典型。これで日本を弱らせた。

日本は優秀な人間をかき集められないし、強引な保護主義もできない。

もうなんか何も作らなくても労働者の頭数をひたすらかき集めて政府から金強請ればいいんじゃね？

アメリカへ行ったことはないが、映画で見る車の洪水は日本では見られない光景だ。アメ車は
アメリカの環境に適したサイズだと思っていた。しかし価値観がこれほど劇的に変わるとは・・！
日本の５サイズもいつまで通用するかは疑問だな。インド・タタ社の20車万円が標準になるかも
知れん。現在は後進国の中国やインドが車社会に入った。次はアフリカ大陸だな。
　日本メーカーはアフリカへシフトすべきだ。中国はだめ。今が限界。

クライスラーもGMも時給１５００円の派遣労働者ばかりにすれば、
倒産しないと思うけど。
本当につぶれかけてるのかなあって思うよ。
だってマクドナルドのウェイトレスの給料より自動車会社の給料のほうが高いだろ。
ってことは、自動車会社は、まだまだ経営努力の余地があるわけで。

３社合併すれば良いじゃん
表向きはどこも倒産してないって事になるし
アメリカモータースとかＵＳモータースとかアメリカを全面に出した社名にすれば
カッコイイし。

いつからダメリカの自動車産業だけ国有財産になったんだ？
FIATも毛唐にトドメを刺すチャンスだろ、断れ。

あいつらに情けをかけたら、骨の髄までしゃぶられるぞ。
クライスラーに、FIATやALFAに生かせる技術があるとも思えん。
ま、ALFAブランドの四駆なら欲しいと思うが、
既にSUZUKI　SX4があるんだから今更なあ。

それより、FIATはトリノとミラフィオリの工場再建を急ぐんだ。

>>1
30年前からの国あげての自動車産業保護政策の温室の中で
国内競争していたからね。
国際競争力なんてないに等しいよアメリカの自動車産業は。
次世代の車（ハイブリット、電気自動車等）の開発競争でも他のメーカー
より遅れをとっているし、延命措置としか考えられん。

労働者が強権を持っている自動車会社というと、某半島の自動車会社とオーバーラップするかも。

グランドボイジャーの日本向けは、現行は幅2005mmなのだが、
2000mmをきらないと話しにならないだろうよ。
全長(5145mm)も少しは縮めたほうがいいと思う。

>>107
アメ公が、たかが売上数パーセントの日本市場向けに商品開発すると思うか？

あいつら、自分の価値観が全て正しくて、自動車産業では
アジアの猿に頭を下げてモノを作る＆売る事なんて絶対しないぜ。

サターンやら、ネオンやら、キャバリエやら、昔ひどい不細工なアメ車があっただろう？
政治問題もからめて、ノルマ押し付けて、高圧的に上陸したものの、誰も買わずにすぐ撤退。w

奴ら、アジア市場は日本車に絶対かなわないと思って諦めてるよ。

組合が筆頭というのはあまり聞かないが従業員が株を買い取って経営者になるのは珍しくはない。
これをEBOという。

労組はいくらでも労働条件を良くできるかもしれないが、
潰してしまえば元も子もないし、改善したければ業績を向上させなければならない。

単純に社会主義になるということもないだろう。

Emproyee　Buy　Outだっけ？
MBOならともかく、EBOで会社再建に成功した事例ってあるのかね？

経営者の視点を持った労組なんて聞いた事ないのだが。
どうせ、「楽をしたい」「残業いやだ」「カネはたくさんくれ」という連中だろ。

ま、肥大化したUAWの責任で会社の後始末を付けさせるというのは
逆説的でスゴク面白いと思うがね。

>>101
アフリカは駄目駄目
あの大陸が繁栄することはまず無いから

>>108
グランドボイジャーは右ハンドルだし、日本に売る気は少しは
あると思うよ。
BMW3シリーズだって、幅1815mmをマイナーチェンジで1800mmに
したので、出来なくはないと思う。
全長だって、バンパーの形状を工夫すれば、10mmや20mmは
縮められると思う。
これらのことをしたからといって、バカ売れするとは思わないが、
何もしないよりは、はるかにアメリカ政府や債権者の見方は変わる
と思うよ。

７０年代末ぐらいにも一度税金で助けてもらったことがある。
その当時はウェザーストリップが付いてないとか、悲惨なクオリティだった。
今回の住宅バブルもそうだが、アメリカ人は堕ちるときには下限がない。
徹底的に堕ちて最後は助けてもらう。
責任の時代？ごもっともだが、奴らにはムリ。

丸で真っ当に働く気が無いんだから潰しちゃえよ
GMも纏めてさ

>>108
RHDはさ、単に英国仕様を持ってきてるだけ。
日本法人作って海外依存度の高い独のBMWと、殿様商売のクライスラーを同一視しなさんな。

いや、期待するのは良いけど、日本市場にあわせた商品開発が、
「アメリカ政府や債権者の見方が変わる」というロジックも分からないよ。

大して売れない、儲からない市場に向けた商品開発でバクチ打って
開発費の回収すら出来ないのは分かりきってるからね。

スマソ

×　>>108
○　>>112

>>113
普段強気な分、案外打たれ弱いアメリカ人。
え・・・それでそこまで凹むか？と驚くことがある。
で、開き直ったのか、いつのまにやらあっけらかんとしてる。

結局企業って人間の集まりなんだよなと実感する。

クソ！！！ふざけるな！！！！
こっちの都合もあるんだ！！！
クライスラー回避なら、ＧＭは潰せよ！！
どっちでもイイから、1個は潰れてくれないと困る！

「アメリカ政府や債権者の見方が変わる」というのは、
日本市場に限らず、少しでも売る努力をするということ。
自分は、アメリカ市場やドイツ市場etcはわからないから、
アドバイスしようがないが…
グランドボイジャーの件は一例を挙げただけ。
アメリカ車の右ハンドルだって、かつては考えられなかったことだし…

フィアットとの提携交渉期限は、あと48時間くらいじゃなかったっけ？
4/30までに提携がまとまらないと、アメリカ政府からの資金援助が受けられずに
破綻法申請、って流れだったと思うんだが・・・

果たして、フィアットが「いいよ！提携しようね♪」なんてこと、言うかなぁ。

>>119
なるほどね。

ただ、「米政府や債権者」にとって、最優先課題は負債を減らすことと儲けること。
売上規模拡大ばかりがリストラ策じゃないよ。

従業員を解雇したり、工場を閉鎖すると株価が上昇するだろう？
あれは、規模拡大よりも、市場に見合った車種構成と販売、即ち「選択と集中」を好感してるから。

瀕死のクライスラーにとって重要なのは、収益が見込めない日本市場は撤退するなど、
企業として、売れる市場と適正な車種構成に絞ること。

個人的には、ヴァイパーやPTクルーザーは好きだけど、
単なる一発屋が市場を席巻できるほど、日本市場は甘くない。

>>120
言わない。

何故なら、FIATはFIATで、従業員・株主・取引先に対して
クライスラーとの合併が企業価値を増大させる説明責任が求められるから。
その同意が取れない限り、訴訟もんだよ。

あのダイムラーでさえ再建できなかったクライスラーが、
FIATの思うとおりに動くとも思えんし、筆頭株主がUAWだもんね。

ま、FIATが米国市場の再進出を考えて、その足がかりにしたいという
壮大な計画があるなら別だが、米国市場でFIATの信頼感は最悪だからなあ。

確かに一部の車種を除いて、日本市場から撤退というのは、
自分が経営者なら、そうしていると思う。

>>8
つか、もとから不健全極まりないみたいだが
この債務放棄で、もう米銀ゲキヤバなんじゃないか

【金融】米銀ストレステスト(健全性審査)、19行中少なくと6行「不合格」か…暫定結果、複数関係者明かす[4/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1241009890/

リーマンの時もこんな感じだったような
ある日突然破産

日本人の思惑通りに　動かないね

アメって・・・弥生の国　日本と根っから違うんやろね

EBOってプロレタリア革命と同義？

>>127
いあ、社員の自社株持ちだから、労働＝権利じゃなくて、株式を個人個人の
財産で持とうって話なだけ、効果は敵対的買収の回避とか。

　同じようなもんだろｗ

　仕方なくそうしてるだけで

　ポーランドの｢連帯｣思い出した(爆)

>>123
クライスラーがどんなにがんばっても
輸入御三家のMB,BM、VWにはなれないもんな

クライスラーの失敗
オイルショックで傾く→アイアコッカが大規模リストラして再浮上→調子に乗ったアイアコッカが浪費→また傾く→ダイムラーが買収→ダイムラーのお荷物になる→ファンドに売却→赤字過ぎて倒産寸前

終了しますたw

なんだか暗いっすなー

予言。
今日クライスラー破綻発表。
関係者から直接きいた。少なくとも破綻は決定。

ニュースで今日破産法申請した後でフィアットに吸収ってやってたぞ

アメリカのテキトーな車作りにイタリアのテキトーな車作りが合体シャキーン

>>136
マイナスとマイナスを合わせれば奇跡が起こるかもしれん

【>>133審議結果】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 |　|　|　 |　||　|　 　 　 　　　　　　　(・ω・｀) (・ω・｀)
　　　　　　||　|　|| |　 |　ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾝ♪（ 　 ∪） （　　∪∧,,∧
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧(ω・｀ )
　 　 ／|::::::::∧,,∧:::::::::::::::／　　　　　　　　　(・ω・｀) (・ω・｀)　　∪）
　／:::::::|:::::（´・ω・）::::::／ 　 　 　 　 　 　 　 （ 　 ∪）（ 　 ∪) ｕ-ｕ'
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　 　 `ｕ-ｕ'　 `ｕ-ｕ

この状況で景気悪化ペース鈍化どか、ダウ上昇とか、アメリカ人は呑気なのかね。

クライスラーって春闘どうやってするんだろうな。

良く考えたら、米国と伊太利亜の混血、デトマソパンテーラみたいな
変態クルマが登場したら面白いな。

クライスラー＋マセラティ
キャデラック＋ピニンファリーナ

みたいな混血車はあったが、商業的には失敗してるんで、
もう少し現実的な混血車。

日本のイタリア車販売店の対応が日本の大型車販売店より劣るような気がします。

二人三脚より一人で走る方が速いって事

4月29日(ブルームバーグ)：オバマ米大統領は30日午前、米自動車大手クライスラーによる
連邦破産法の適用申請と、同社のイタリアのフィアットとの提携を発表する計画だ。
事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。

　同関係者の１人が匿名で語ったところによれば、政府当局は依然として懸案解決に
取り組んでおり、計画はまだ最終案ではない。複数の関係者は破産法適用申請がある場合、
早ければ30日中に行われる可能性があると述べた。


▽News Source　Bloomberg.co.jp 2009年4月30日05時28分
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=awXpCRmw4YSg&refer=jp_news_index

九千億円で買収したサーベラスは大損だね。

　　　　　 ／￣￣＼
　　　　／ﾉ(　_ノ　　＼
　　　　|　⌒(（ ●）（●）
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l　　早く逝けよ・・・
　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　|`'''|
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クライスラー
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　三￣￣￣＼
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋｭﾝ　　三　　＼　 　／...＼
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　 　　　　　　　　　　　　　 三　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---└'´￣｀ヽ　三　　　（__人__）　　　　|
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ 　 三　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣￣￣￣　　　　　　　　三 　 　　　/￣￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　　　 　 .　　　　　　三　　　　　　/
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　　 　　　　　　　三　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　三　　 　　　　　　/

決裂おめ

>>146
こういうAAみてると日本人ってすげーって思う

>>1
>米政府から要請されていた経費と債務の削減策が固まったことで、 
>残る最大の課題は同業大手の伊フィアットとの資本・業務提携で 
>最終合意できるかどうか、になった。 

チャプター11を申請して販売代理店との契約を無効にしないと、フィアットはブランドのつまみ
食いができないから、破談は確定してんじゃなかったっけ？

>>58
馬鹿野郎〜ｗ
アメリカの自動車産業はな〜原子力エンジン（自動車用）なんて物を作るくらい馬鹿・・違ったｗ
技術があるんだぞ！！！ｗ

あとロケット屋と飛行機屋の優秀な技術屋はＮＹの投資銀行に行って一億＄↑稼いでいたんだぞｗ
もういないけどな・・・・

>>73
あと軍等の情報分析官からも金融に流れてるぞ
それが軍とＣＩＡの情報分析弱体化に連がりＮＹテロの原因になったと俺は思ってるがな

>>150
最近のダメリカは、航空機の試作とかも絶賛炎上中とかばっかりだからなぁ。
まあ、昔に比べてアヴィオニクスに適応するソフトウェアのコード数が等比数級的に増大してしまい
そいつを開発してバグ出しするのに膨大な時間とテストが必要になるなど、どうにも今までの人数を
掛けた大規模開発では、そろそろおっつかなくなりつつあるのも原因はあるけど、最大の要因として
優秀な奴が手っ取り早く儲かる金融とか法曹界とかに集中して理系分野にあんまり優秀なのが
集まらなくなったのが、最大の原因なんだろうなぁ。

>>151
好景気に成り過ぎての米の国力弱体化が今回のバブル崩壊を招いたと思うよ
情報関係だけじゃなくて、90年代後半には米本国空軍基地一つ当たり１〜２機しか
スクランブル発進できる機体が無かったしね（整備不足で）
空軍の整備士やパイロットも民間の高収入に引き抜かれていたからね

グリーンスパンの後釜が日本のバブル崩壊後政策研究の学者じゃあ
最初から米バブル崩壊を見越してた（計画していた）としか思えないよ

だいたいオバマが
『リストラがうまくいかなければつぶす』と言ってたのに
それからまた借り増ししようとしたんだからな。

どれだけ算数できないんだ、オバマ。

Chapter11おめでとうございます/ ,' 3　 `ヽｰっ

なんか駄目っぽいな

>>150
911は「戦争やってITバブル崩壊の今の沈滞ムード打破！
ついでに今は無能呼ばわりされてる俺れだけど、勝ち戦を見せつけて支持率もUP！！」
っていう猿政権の画策による当局の手引きがあったればこそだろ。

だいたいペンタゴンに落ちた得体の知れない黒焦げ物体は、
どう見てもトマホークとかの無人航空機(自立巡航ミサイルともいうが)だろ。
うんなもんアメ軍の協力無しで飛ばせるかっつーの

クライスラー経営破綻キター

この記事は、一体なんだったのかな？

まあ、「複数の米紙」が原因ではあるが。

ダウ先物死んでないか？

>>151
イージス艦なんかも日本人から見ると信じられない設計らしい。
造船能力も全く無くなった。

>>156
>>150>>152
↑に俺が書いた事は事実なんだが・・・・
９１１の１年前くらいの話だよ

第二次大戦時のアメは日本の艦船より燃費も対魚雷
耐性も上の船を増産していたのになぁ。

>>156
まあなんだ
いまでも同時多発テロていう言葉は普通に使われるが
しかし、同時多発と言う割にはペンタゴンの件は事実上無かった事になっているからな
腫れ物扱いで触れようとしなくなったからな、どのメディアも

誰がどう見ても公表された中型旅客機の757には見えないからな、アレはｗ
じゃあ何だ？　ってなると非常にまずいんだろうなアメ公にとっては

×　中型旅客機の757には見えない
○　中型旅客機757の残骸には見えない