【地域経済】日光-新宿JR東武直通運転3年　好評、観光客が増加［09/04/26］

>>6
日光線は観光路線としては東武日光線に完全敗北して宇都宮へと
乗客を運ぶ生活路線に完全に転換しています
そうでなければこんな特急実現するわけがない

>>43
JR日光線は、今更駅舎やら車両やらをレトロ調にリニューアルしているが、
今更何の意味があるのかと疑問に思わなくもない・・・

鬼怒川もなんか半分くらいホテル潰れた感じでひっそりしてたな

昼間なんて人がいないよ。

>>44
ジャパンレールパスを使う外国人は東武が使えないので宇都宮まで新幹線、そこから日光線らしい
車内がなぜか欧米人だらけ、なんてことがあるらしい

JR車両の便は横浜or大船始発を定期化していいと思う

新宿から宇都宮へ何回か出張でこの列車を使うが…













車両で漏れだけとかいう日が結構あったぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

話題になっただけで実際の乗車率は悪いようだね。
どんな商品でもよくあることだけど。

スペーシアは新幹線みたいで好きなんだけど、目的地の日光鬼怒川温泉がもっと魅力的なものにならないと

伊豆行きと比べると車窓が楽しめる路線な訳じゃないしねぇ
中禅寺湖〜鬼怒川まで含めるとエリア的には結構散らばってるからマイカーで行けるならそのほうが楽だし

どうも2度目は高いから浅草や北千住経由にする人もいるようで

増便とか寝ぼけたことぬかすなや。
繁忙期のみの運行で十分。

そんなことより太田方面から新宿行きのりょうもう号が欲しい。
赤城→太田→足利市→館林→(羽生から秩父線内無停車)→熊谷→大宮→新宿(→熱海)。
車両は 200/250 系を廃車にして、E257 系クラスのまともなものを。

>>52
普通そう考えるよね

新宿発はとても便利
日光は奥日光まで行かなくても、二社一寺をはじめとした日光市内を散策するだけでも気分転換になるから、
列車で行ってちょうどいい

新宿から行って、日光市内や遊歩道をぶらぶらして、
金谷や明治の館などで洋食をたべて帰る週末はなかなかよいです

週末は鎌倉と日光とどっち行こうかと比べられる選択肢になった

>>55
お客さんが増えると共に料金値下げをしてほしい

平日と休日、午前と午後で乗車率にかなり差があるみたい。
午前の上り、午後の下りはがらがららしいね。
当たり前っちゃあ当たり前だけど。

日光発着が朝一の下りと最終上りだけというのを見ると
日帰り日光の客と一泊鬼怒川の客を取り込もうとしたのかな。
日帰り客は目論見どおりだったけど、泊まりで行く客が少なかった、と。

せめて地元民がまともに使えるようにしてくれ。
新宿発の最終が17:35だなんて、いくらなんでも早すぎる。

東部ワールドスクウェアってまだある？

>>60 田園都市線乗り入れの東武車両にデカデカと広告ありました！

これ大本営発表だろ。
こんなに常時ガラガラの特急も他にないよ。

このニュースを見て東急田園都市線が
アップを始めました

>>63
あんまり路線を長くすると広範囲にダイヤが乱れる原因になる
そもそも鉄道と言うものを敷いた昔の時代になぜターミナル駅というものを作ったのか、そこから考えれば、
長大な路線を設けることの馬鹿さ加減がわかるだろうに

>>52
東武の思惑どおりだな

18切符で新宿から日帰りしたことある
朝１に出ても昼前にしかつかん
JRの駅前から、なんとか橋のとこまで歩くと結構距離があるし
ぎりぎり、見るのも見て日帰りはできるけど、普通列車じゃやっぱ遠い
日光線は18きっぱーらしき年配者グループもいたけど、基本的にすげーガラガラ

中央林間と日光を結ぶスペーシアを作れよｗ

同じ栃木だったら東京駅から新幹線でたった1時間で行ける那須のほうが(・∀・)イイ

曳舟〜北千住の貧弱さを見ると半直特急とか遠い未来にしか見えない
まだ日比谷線直通（あわよくばみなとみらいから）のが可能性あるんじゃないのってなぐらい

>>69
東急と交通営団が規格決める時に東武に歩み寄っていれば
それもあったんだろうけど…

>>64
＞そもそも鉄道と言うものを敷いた昔の時代になぜターミナル駅というものを作ったのか、

SLだったので転車台が必要だったからだろう。

>>67
なぜ東急線に100系を入線させたいんだ？
現実を直視せよwW

浅草発より新宿発で池袋を経由させたほうが絶対いいだろうな。

>>66
日光線なんて鹿沼以遠は曜日に関わらず1時間に1本と言う凄まじさだからな。
東武ですら1時間ヘッドの時間帯もあるが大抵は30分に1本はあるのにw

先月の29日の帰りのスペーシア。3号車客俺だけ。貸切状態。
東武収支合うのかな。

>>31
最初からリクライニングシートの2編成（253系200番台）が転用されるのでは？

日光付近で線路に飛び出してきたシカをひいちまたってまじ？
日光は開発が進んでいてシカの住みかが少なくなっているみたいだからね

YouTube −「日光]Ｎikko栃木県で、世界遺産と水源汚染と開発暴力が見える〜〜
http://jp.youtube.com/watch?v=cyqoC6TgIZU
↑ 発がん農薬水道水源地汚染ゴルフ場 日光霧降カントリークラブ・　欠陥スウェーデンハウスも見えてる
・斎藤貴志　観光部長、阿部哲夫　副市長は市保有の日光カンツリー倶楽部株の私的　流用者だと

特急に乗るつもりで池袋で東上線のホームへ間違えて行ってしまい
涙目になっている客っているのだろうか。
東武線≠東上線の意識は、沿線民でない一般人にもきちんと浸透しているのか？

改札ではじくだろうよ

大師線は池袋につなげる計画だったけど
戦後のゴタゴタでできなくなったって聞いた。

>80
池袋じゃなくて下板橋だよ。

>>80
大師線は上板橋につなげる計画だったけど
関東大震災のゴタゴタでできなくなった。

もっと言うと、当初の大師線は、東上沿線から東京随一の繁華街だった浅草へ
向かうための計画路線。当時の池袋は、まだ原っぱだらけだったのでは？

当時というか、戦前から池袋に住んでる人の話だと
戦後すぐのころまでは、駅の割と近くにススキ野が沢山あって狐も居たらしいから

東武は日光線に新型特急投入しちゃえばいいのに。
そしてスペーシアは伊勢崎線りょうもう置き換えにいただきます（＾ω＾）

>>83
既に繁華街で飽和してた大塚の街にターミナルを作れなかったので、
池袋に白羽の矢が立った。

池袋の住居表示が平成元年8月にまでずれ込んだと言うのも傑作だな。
http://pluto.xii.jp/memo/2008/07/236.html

>>84
と言うことは･･･
200系は悲願の東上線入りか？
ただ伊勢崎線に100系を入れてもなぁ、個室いらないし･････

東武の新型特急はE259のOEMでいいじゃんｗ

>>88
一方のJRは253のお下がりなのにかw

>>85
戦前の計画では現在の丸の内線に相当する路線は池袋ではなく大塚が終点だったそうだしな。
戦後になって立場が逆転したって感じか?

昔はサンシャインシティの辺りでも巣鴨と呼ばれていたくらいだからな

巣鴨プリズンか