【二輪車】米国スクーター市場が好調--台湾メーカーの"スーパーカブ・クローン"も登場 [04/27]

世界で最も売れているオートバイが、26年間の休止を経て、米国に戻ろうとしている
――ある意味では。

本田技研工業の元子会社である台湾の三陽工業社(ブランド名はSYM、サンヤン)が、
「ロングヒットしている本田技研工業のオートバイ『スーパーカブ』の新しい改良版」
を、米国市場に投入しようとしているのだ。

リッター当たり約42.5キロメートル走れる『Symba』は、時代を超越したスーパーカブ
のステップスルー・デザインを採用しているが、トランスミッションのギア切り替え
がより滑らかで、サスペンションなどの部品も改良されているという。

米国の販売代理店Carter Brothers Mfg.社によると、早ければ来月にも発売可能で、
300にのぼる販売店からSymbaの注文が来ているという。「プレオーダーを受けた
1000台が米国に輸送中で、数日で到着する予定だ。これは手始めであり、需要は
かなり大きいと見ている」

不況で自動車販売が低迷する中、SYM社は低価格二輪車への需要は大きいと自信を
抱いている。米国二輪車工業会(MIC)によると、米国でのスクーター販売は2008年に
史上最高を記録したという。[ホンダの北米での2008年1~6月期の販売台数は、二輪車
は4.9％減だがスクーターは25％増。仕入れが間に合わず在庫がない状態だという]

スーパーカブは、交通手段に必要な基本的要素をすべて兼ね備えている。低価格で
燃費が良く、耐久性が非常に高い。本田技研工業はこの50年間に6000万台を超える
スーパーカブを販売(日本語版記事)している。

スーパーカブは、米国では1960年代に「You meet the nicest people on a Honda
(ホンダに乗る素敵な人たち)」というキャンペーンにも支えられて、郊外に住む
市民の「足」になった。本田技研工業は米国でのスーパーカブの販売を1980年代に
終了したが、スーパーカブは世界のさまざまな地域でいまだに販売されている。

ホンダ・カブは、発展途上国の大衆ユーザーたちから強い支持を得ている。
メーカーの想定範囲ではない酷使・過積載(「100kg 単位」での重貨物搭載や、
子供まで含めての3人乗り、4人乗りといった曲乗り状態など)にも耐える信頼性に
よってだ。一時期、ベトナムではバイクは全て (一般名詞として)「ホンダ」と
呼ばれており、「ヤマハのホンダ……」といった使われ方がされていたという。

SYM社は、スーパーカブの成功を邪魔するほど愚かではないので、Symbaを、
本田技研工業の創業者である本田宗一郎氏が1958年に設計したスーパーカブの
仕様に非常に似たものにしている。Symbaはフロントフォークを改良し、調節可能な
ショックアウトグリップを復活させて、本田技研工業のデザインを向上させている。
6.7馬力の101ccエンジンと、セミオートマティックの4速トランスミッションを搭載。
予定販売価格は2600ドルで、スーパーカブより約1000ドル高い。

昔からスーパーカブの大ファンで、ブログ『TeamSymba.com』を運営している
Nathaniel Dahl氏によると、Symbaはすばらしい小型オートバイなので、1000ドル
余計に払う価値はあるという。

●Symba
http://www.sym-usa.com/img/symba/symba_black.jpg
http://www.sym-usa.com/img/symba/symba_blue.jpg
http://www.sym-usa.com/img/symba/symba_red.jpg

◎台湾の三陽工業社
http://www.sym-usa.com/

◎ソース　http://wiredvision.jp/news/200904/2009042722.html

SYMは125にして日本に持ってこいｗ

ふーむ
排気量大きいの欲しいな

わざわざベスパにのるようにわざわざカブに乗るシティー派オサレメリケンが出てくるかな

・ＣＶＴ自動変速
・自動チョーク
・ＨＩＤヘッドランプ、ＬＥＤリアランプ＋方向灯
・前後ＡＢＳ＋ディスクブレーキ
これくらいはやって欲しい

wikipediaのと文章カブってるんだがこれどこか出典あるのかな日本語版

かっこいいじゃん。

日本で買えないの？

前のカゴはあったほうが絶対便利だよね

まさかスクーターが世界経済を救うたぁ思うめえ

ブラジルにホンダ１２５カブがある。

カワサキのスポーツカブKSR110に乗ってまふ

>>11
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

カブラは海外では売らなかったのかな？

何で泥除けを白色にするんだろう？本体と同じ色にすればカコイイのに。

配色がイマイチだね
10年前ならウケる色だけど。

へぇ　米国でも販売してたんだな
一度も見たことなかった

カブ糊にも評判良いけどメーターパネルが少女趣味なんだよな
つーか、カブより１０万も高いのか

>>5
> ・ＣＶＴ自動変速
> ・自動チョーク
> ・ＨＩＤヘッドランプ、ＬＥＤリアランプ＋方向灯
> ・前後ＡＢＳ＋ディスクブレーキ

そんなのカブじゃねえｗｗｗ

米国ならハンター・カブ110ccのイメージ

＞スーパーカブより約1000ドル高い

全然駄目って事じゃないか・・・

>>18
お前みたいな信者がいつまでもいるから国内正規カブはいまだに

つかいにくくあぶない右手ウインカースイッチ
きもい挙動であぶないリンク式フロントサス
中途半端なギアと遠心クラッチ
身長150cm以下を想定したポジション

で、えせ流行に乗ってた人は二度目にカブは買わない。
大昔の設計思想なんだよ、根本的に。

>>2
そりゃ、とっつあんバイクそのものなんだが

らったった

タイのカブは原付をスポーツモデルにしたようなのあるな

ボトムリンク式じゃないとカブとは呼べないんじゃないかしらん。

アメリカはさ、道路広いんだから一車線２輪用にすればいいのにな。
最近不景気で通行量も少なくなったらしいしね。
まあ、車が売れなくなる危険性があるんでしないだろうが・・・・

>>12
おもしろいなｗ

カブなんて乗り方全然わからん
スクーターと違いすぎ

これ安くないか？日本製じゃもうこんな価格できないのかな？
ttp://www.sym-jp.com/source/models/rv250.html

えーとバイク売り上げ下がってなかったけ？　スクーターとは別なのか…。

本物のカブはリッター100km以上走るのに、燃費落ちてどーする

サンヤンについて、ググってみるといい。ホンダとどういう関係だったか。

>>26
治安が悪くて、バイク乗れない地域ありそうだが

>>16

こやつに例の映像をみせてやろうかｗ

まず偉大さを知るためにこれを見ろ

http://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

ＣＢｘ400あたりでもアイドリングだとカタカタ音が似てるのはさすが

高速乗りたいので150でお願いします

＞本田技研工業の元子会社である台湾の三陽工業社
　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
つまり、HONDAはカブの製造工程を盗られた。
今のHONDAは好きじゃないからいいけどね。

１２５cc・１５万で日本に持ってきてよ。

もうアジア中にカブのクローン出まわってるよな。
台湾製から中国製まで。
ラオスでクローンのカブ乗ったけど耐久性ないのな。
5000km位でギアが入らなくなってくる。

部品寸法まで同じのクローンだけど、素材レベルで差があるな。

パクリメーカーでもいいから、ニーグリップできるボディで売って欲しい。
ニーグリップができると楽しさが１０倍になる。

生産中止になったCT110もどきを作って欲しいな

朝鮮も台湾も変わらんな。

サイズ0.7倍ｸﾛｰﾝとか1.4倍ｸﾛｰﾝとか作ってくれないかな

>>38
タイホンダでよければ
http://www.rakuten.co.jp/yokorin/627809/652925/

小排気量バイクはアジア産も見なくちゃ魅力的なのはない

クローンとはいえ、付加価値つけてるのは凄いな。
ちょっと強気すぎる価格設定な気もするけどw

まあ、某国とは違うね。

世界の欲しいものと日本の作りたいもののミスマッチを象徴するようなニュースだね。

だめだこりゃー

>>31
排ガス規制で日本のバイクは軒並み落ちてるよ

日本のカブはいい加減盗難対策装置つけてくれよ
いまどきキーロックもつけてないとか

デザインいいね。安かったら欲しいかも。

>>25
ですよねー
あのサスのおかげで未舗装路の走破性が担保されてるのに

日本のカブが一番基本設計が古い。タイカブのほうが設計が新しい。
あと、50ccという規格はいまとなっては排気量少なすぎて
逆に燃費が悪い

部品が来るのに１ヶ月くらい掛かるからなぁ
WOLF乗ってるけど２ヶ月でウィンカー壊れたぞ

部品の共通性を持たせるのも大事なんだけど
カブもそろそろ進化していいんじゃないか

>>54
ウルフいいバイクだよね

>>31
それ50ccだろ。
このソースのは101ccだから燃費はこんなもん

タイHONDAのバイクはシートが固いんだよなぁ。
2〜３人乗り前提だから。

ボトムリンク房に言っておくが、あれはブレーキをかけた時の挙動が
テレスコピックと違ってできるだけ姿勢を安定させることによる荷崩れ
軽減のために採用した方法で、制動距離やダンピング特性は犠牲に
してるんだぞ。

新聞屋と蕎麦屋むけに特化した構造なので決して今の交通事情に
は合わない。
止まれないバイク＝死
短い距離のゴーストップならいいが、普通のバイク乗りの使い方から
したら走る自殺用バイクだ。

タイ本田のカブ系は早期からテレスコピック。
タイや台湾のように街中レース状態ではボトムリンクはもはや売れない
機構、過去の遺物。
日本国内仕様が世界で最も遅れたガブと言っても過言じゃない。

本田総一郎の思想は現在では時代遅れもいいとこだ。
古い設計思想をこれからの新車に求めるな。
欲しけりゃレトロ房のように中古でも買え。

むかし、原付スクーター
原付カブ、カブ90cc乗ってたことあるけど

カブ90ccは信号待ち発進で原付スクーターに負けない
燃費も上で気に入ってた。二人乗りもできるしね

>>59
＞ボトムリンク房
初めて聞いた

海外支社のバイクは、HONDA日本が取り扱わないよう、各ショップに要請されてます。

>>60
何がいいたいかいまいちよくわからんな

>>62
それはお前が文盲だから
>>59
バーディは時代に合わせて進化しているよね
もうちょっと人気が出ても良いと思うんだが
仕事以外で使っている人は見たことがない。

>>60
いろいろ突っ込みどころがあるがとりあえず
90のカブも原付だし
ギア式のカブが信号で原付スクーターに勝つのは当たり前

ああ俺の原付（アドレスV125G）も生産は台湾だったな。仲間だ。

昔本田宗一郎が発展途上の国に、数度に渡りその技術を伝えたという。

数年後、
台湾のとあるメーカー
「ホンダさんのお陰で私たちにも素晴らしいオートバイを作る事ができました！お立ち寄りの際には是非見に来てください！」


韓国のとあるメーカー
「ホンダさんのお陰で私たちにも素晴らしいオートバイを作る事ができました！だからもう来なくていいです！」

と言ったのは有名な話。

>>63
バーディ90Ｆｉでないかなと思ってるんだが
人気ないからでないかな

「スーパーカブ・クーロン」ならかっこ良かったのに。

HONDAは海外HONDA車を取り扱わないよう販売店に圧力かけてる。

>>69
そんなバイク知りませんぐらいの勢いで言われるからな

>>70
ドリーム店では逆輸入車が違法かのような説明されたよ

値段が余りやすくないんだよな
デザインは日本車より好きなんだけどね

>>66
それ嘘なんだけどなｗ
だから今のホンダは韓国とベッタリなんだが

何でケニーロバーツがｗｗ

ロバーツはヤマハじゃなあかな

>>73
本田宗一郎の本にも書かれてるけどな
もっと厳しい言葉で

事実上げ↑

今度こそ上げ↑

>>73
ソースあるぞ

ソース出してくれ
で、何故韓国とベッタリなのか説明してくれ

アジア共円圏の時代　　著　 邱永漢 　渡部 昇一

て本の８６ページに、本田宗一郎の発言載ってた。

「海外の工場のなかで、一番うまくいっている工場はどこですか？」と尋ねると

『台湾』とお答えになり、ではその反対は？と尋ねると『韓国』とおっしゃった。

一通りできるようになったら、『株を買うから、帰ってくれ』と言われた。

下の者が「どうしますか？」と聞いててきたので

『そんなこと言われるところでやることはねえよ』と言って帰った。


>>80
ホンダが韓国とベッタリというソースは？

>>80
http://blog-imgs-27.fc2.com/s/o/u/souryoku/uporg2054099.jpg


有名だぞこの話

>>81>>82
その優等生だった台湾の三陽も、いつまでも技術料取ってんじゃねぇ！とゴネ出て、大株主が
別会社作ってスクーター作り出し、その後三陽との二輪提携も解消、更には四輪までゴネて
本田も激怒して新車技術移転を拒否、数年冷戦状態が続いたが三陽側が密かに現代と接触
している情報を本田が入手するに至り、本田は提携解消を前提で自社四輪工場を南部に建設
三陽との生産販売提携期限切れで契約更新せず提携解消。

三陽は本田との提携解消ご即時現代との販売提携を発表、全ディーラーを現代車販売店へ
変更するとしたが、何割かは追従せずに本田側へ付く。
一時的には安値と一回り大きな車体や一見豪華な装備が受けて現代車の販売は急増したが
直ぐに悪評が立ち始め、2年目後半には失速した。

お前ら台湾を信用し過ぎw

日本の製品のパクリなんて韓国、中国、ベトナムは勿論、
ねらーの大好きな台湾企業も同然の如くやっとるわ。

パクリがどうとか台湾がどうとかじゃなくて
ﾁｮﾝがクズってだけの話はこれは

チャンコロもチョソのオリジナルだけあってきっちり腐ってるよｗ

スクーターってもともと空挺団用の連絡車両だったんだな
便利なので市民の足に

イタリアのベスパ→ＨＯＮＤＡカブ→台湾スクーター→台湾パクリカブ

アメリカもいい加減だなｗ

>>12
カワサキはダメな子なのか？ｗ
有名なメーカーなのに。

>>1
これは欲しいかも。

本田はとっととハンターカブを再販しろよ。

本家ホンダはAF27からAF34にする過程でクランクベアリングの寿命を縮め
10万キロも走れない糞スクーターにしやがった。

次はスズキかヤマハしか買わない。

>>60
リトルカブを80ccにして乗ってるがリッター45kmくらい行くね。
最高速も80km/hくらいは出るし原付二種は良い乗り物だよ全く。

カブの車名は熊などの猛獣の子供を指す英語の Cub に由来し、小排気量ながらパワフルなオートバイをアピールした命名となっている。耐久性と経済性に富み、登場から半世紀以上を経た今日でも改良を続けながら、日本を始めとした世界各国で生産が続いている。

>>90
へー（棒読み）
俺は白バイにお布施しながら乗らせて戴きますよ。
トータルの維持費は互角だろ。

あと台湾スクーターは歩留まり適当だからなｗ
後付部品メーカーも戸惑う品質レベルｗ

>>91
はいはい、商用以外の品質も以前同様に戻してから自慢しようねｗ

>>82
活字になっていれば何でも信憑性があるのかよ。

>>12
＞カワサキに持ち込む：カワサキか・・
何度見ても酷いと思ってしまうww

これＷＯＷＷＯＷ１００じゃん。
かなり前から売ってるよ。

スーパーカブといえば面白いのはこのサイト
http://www.geocities.jp/eeeyama/ojyamancub.html

プロ仕様の赤カブくれ

ヤマハのホンダ w

カブは燃料タンクが小さいからアメリカ見たいな広いとこの移動には
合わないのだけどね。
といってもアメリカの都市部だったらいいか。

実際、昔は都市部でバカ売れしたんだよな。

>>80
青山行けばわかるよ。
内部にかなり入り込まれてる。

特に若いやつが多いのは、上の方にまで浸透されてそいつらが
同胞を呼び込んで増殖してるから。

WOWWOW100 ではなく
WOWOW100　が正解。

今はカブ90が廃盤になったのである意味、「カブ」ってスタイルをキープしてるところは
貴重かもしれない。
部品はカブ100ＥＸと共通のものが多い。

>>79
どれ？

>>103
>>82

電動２輪車に興味があるのだがコレが日本メーカーは酷い
なんか変なデザインばかりで「電動２輪は未来の乗物ｗｗｗ」的なアホ車
後発のメーカの方が従来のスクーターを踏襲してる始末
従来のフレームで良いのにデザイナーが余計なことしてるような希ガス

>>83
酷い話だなあ・・・
海外の会社と提携するのも命がけだな

本田が韓国とべったりなのではなく、昔本田の子会社だったこの会社が、本田から離脱して
韓国のヒュンダイと組んだ、という話なのね。

>>105
スクーターは楽に乗れるけど体に悪いよ。
ふんばる時によりどころが無いから、体に変な負担がかかる。
特に５０とか１００ccは軽いから振動に弱い＆30キロ以上になると振動も大きくなる。

普通２輪みたいに、膝に力を入れてバイクと体を固定できるデザインの方がいい。

>>105
価格安くできないのに形一緒じゃアピールできねぇなぁてのがあるんじゃないのかな

所詮黄猿の劣化コピー品と放置していたBMWやハーレーが
日本メーカーに苦戦させられたように

いずれはアジアメーカーが日本製スクーターを脅かすときがくるんだろうか。

>>108
スクーターでハングオンして交差点曲がっていってる奴みた時にはビビッタw

>>110
BMWみたいに変なバイクなら固定客がいてそれほど傷は無かったかもしれんが、
ハーレーの場合は完全に死ぬ直前まで行った(というかAMC時代に一度死んだ
扱いにする人もいる)からな。
まあ、ハーレーの場合は、「復活」にあたっては、ハーレーそのものの製品と
しての質が云々というより「ハーレーというブランド」の売り方に成功したと
いう面が大きいな。そのあたりは、アップルの売り方に近い。

ハーレーは日本車とは別次元だろ
てきとうなこと言ってんじゃねーよﾁｮﾝか

スポーツカブがいいな。マジで作ろうかな。

誰か、Dioのエンジンを造るホンダを誉めてみろよ。

>>63
見た目がカブもどきから電動スクーターもどきに劣化したのが・・・

ハーレーは、日本車に圧倒されてから、独自のアメリカンスタイルを捨てかけるところまで
行ったからなあ。結局、それが裏目に出て死にかけた。似たような形なら、安くて壊れない
日本車のほうがいいだろう。

ハーレーの社員すら「性能がいいから」という理由でホンダに乗ったりしていた時代だった。
結局、死にかけて、ヤバイと思ったファンが株買ったり何だり盛り上げて、またハーレーも
元々の独自スタイルに復古したことで息を吹き返した。

吹き返しついでに工作精度も上がって、今となっては「いや、壊れないし、マジで」「振動も
少なくなったしいいよ」「日本車から乗り換えても違和感ないよ〜」みたいな感じでな。
それはそれで、新しいファンは増えたが、古いファンとの溝が出来てしまって。何だかなあ、
という感じだろうか。その辺りもアップルに似てるなw

スクーターとかも中国産にして、さっさと値下げして欲しいぜ・・・

もう一部はなっててあの値段

9800円中国自転車のスクーター版が欲しいわけで・・・

昔スズキが国産で59800円の激安スクーター作ったぞ
排ガス規制に対応できずに消えたが

カブってもうちょっとお洒落に作れんもんかね

1000＄なら日本で売れ
スーパー株は高すぎる

メットインじゃないと意味ねえ

>>110
脅かすもなにもアジアでは日本製は歯が立たないくらい
台湾やアジアメーカーが馬鹿売れ

世界のスクーター市場は完全に台湾メーカーのものになった

>>123
ちゃんと記事嫁

実は言うほど台湾メーカーのスクーターは売れていない
というより日本でいうスクーター自体が東南アジアにしか存在してない

欧州でのスクーターと言われる部類では台湾製が極端に少なかったりする

少しググるとわかるけど

ここまでビーチボーイズなし

タイカブWave125iの話題は出てこないんですね。

個人的には、Sonic125RSが欲しい。

ちなみにアジアで一番シェアもってるのは
もちろんホンダ　カブ

普免で小型二輪まで乗れるようにしてくれないかなあ
自動車専用道路も走れるようになったら通勤に使えるのに

タイカブのエンジンは、世界で一番生産数が多いエンジンである。

これ豆な。

私は吉田である
ディオに乗り爆走しているちなみに無職である
ちなみに中国人である

>>133
どのエンジンのディオかで価値が決まる。

カブ欲しいけど、単車2台もいらないし、あの動作すべてに音があるのがたまらない(*´д｀*)ハァハァ新聞屋まだか

＞＞1

これ26万以下だったら考えても良いぞ。
ホンダは売るきないのか？

26万て高いな
ちょい前にホンダがハイブリッドのスーパーカブ作る（業務用で郵便などを対象だったか）
て話があったがそん時の値段は30万ちょいだったんじゃないのかな

SYMを日本で買うことができる
http://www.sym-jp.com/source/models/wowow100.html

＞138
結構人気あったみたいで　売切れになったショップ多いな
排ガス規制未対応なので　もう入荷しないんだってさ

そうなのか、原付二種は手頃なだけに残念

日本のメーカーが国内向け原付二種に力入れないのはなんでだろ？

やばい、赤いの欲しいかも。

>>141
そりゃ日本の糞免許制度が原因でしょ・・・
125ccの原付乗るのに自動車学校に通う必要があるとかｗ

ヨーロッパじゃ自動車免許もってりゃ125cc乗れる国が多いし・・・

90の後継は国内仕様タイカブらしい
ソースは２ｃｈ