【環境経済】水素スタンド：高速道路に設置、CO2対策で実験・09年度から…経産省 [09/04/27]

　経済産業省は将来的に国民生活で排出される二酸化炭素(CO2)の量がゼロになる
社会の実現を目指し、2009年度から複数の地域で大規模実験に乗り出す。

　水素を家庭で利用するためにパイプラインで集合住宅に送ったり、燃料電池車向けに
高速道路に水素ステーションを設置したりするのが柱だ。
必要な予算を09年度補正予算案に盛り込む。

　水素は燃やしてもCO2を排出しないため、次世代エネルギーとして期待されている。
日本は温暖化ガス排出量を2050年に現状比60―80％減らす計画で、実験を通じて
水素の活用に向けた課題を探る。


▽News Source　NIKKEI NET 2009年04月27日07時01分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090427AT3S2302A26042009.html
▽経済産業省
http://www.meti.go.jp/

需要はあるのか

事故ったときの対策ってできてるんだろか

実は鉄鎖連環の計でした

ガス管でできんのかね。
昔やった都市ガスの切り替えみたいに。

高速道路はそれより天然ガスの方がよくね？
ＮＧＶは車の内燃機関の構造を基本的に変えなくても済むじゃん！？

水素スタンドが爆発したらどうなるの？(^q^)

>>7
轟音とともにスタンドが爆発したあと
水が大量に降ってきて、火が消える

わけがない

岩谷産業

URYYYYY

いま最も必要とされているもの、それは

硫化水素スタンド

究極のエコカー【Ｈ-car】を思い切り普及させろ

運搬問題さえ解決できると、水素は便利だよな。
洋上の離島に原発を建設して、海水から水素と酸素を作れば、
ちょっとした油田代わりになるんじゃない？

ちょっと俺のRX-8をハイドロジェンREに換装してくる。

高速道路より、路線バス、タクシーのほうを優先させた方が
良さそう

運搬問題があるから
高速に架線してバイオ・ハイブリッドトロリー走らせたほうがいいよ

インター降りて下道だけならバイオ油節約できるからさ
コストも石炭液化40�j　ヤトロファ油43ドルで変わらない

まあ、茨城に核融合用に買った用地に高温ガス炉作って
首都圏だけ水素ハイブリッドにしてバイオ油節約するって話ならかまわないが



燃料電池は筋が悪いのは素人にもわかる。セルが400万、高圧水素タンクが300万、
その他もろもろで1千万で、車のライフタイムでの燃費が数十万円安くなるだけとか
馬鹿じゃないの？

自動車会社の低脳経営者は、正社員を非正規にして搾り取った金を
、こんなオナニー研究に無駄使いして
高い給料もらう資格がない。燃料電池自動車推進者は無能だから
責任を問うて、さっさとクビにして、非正規雇用を正雇用にして、
そのかわり、自動車を1人1台買わせ・結婚させたほうが車が売れ、人口が増える

国は自動車会社に斡旋して、燃料電池開発部門を技術者ごと、
重工会社に売らせるべきだ

燃料電池は船舶用なら自動車用よりは見込みがある
もちろん白金をつかわない、でかくて重く、熱効率のいい、高温作動型
だけどな

>>経済産業省は将来的に国民生活で排出される二酸化炭素(CO2)の量がゼロになる
>>　水素は燃やしてもCO2を排出しないため、次世代エネルギーとして期待されている。

問題はこれなんだから、水素以外を使えとか言うのは無意味でしょ。

>>4
ホウトウがうまいこと言ったか？

>>17
まぁ名目だとおもうけどね。
脱石油が重要なだけで。

水素作るにはエネルギーがいるけど、ウランもこのままだと枯渇しちゃうんで、増殖炉をなんとしてやってほしい。

>>17
バイオ油と原子力・風力発電した電気使えばいいじゃん。
CO2を増やさなければ良いわけだから

ハイブリにして高速はトロリーバスみたいに電気で走って、
下道だけバイオ油で動かせばいい

首都圏とか大都市圏だけは、短い配管で大量のガスを売れるから
水素レシプロとか水素ロータリーでもいいけど
田舎で水素スタンドまで長い配管作っても1日数両にしか水素が売れないから
配管にかけた金が無駄になる。
液体水素は蒸発が問題。高圧水素も液体水素もタンクが高価

大都市圏であっても20-30万円の水素レシプロエンジンを
400万円の燃料電池にしても15年で数十万円の燃費が浮くだけでは大損だ

水素にしても水素ロータリーか水素レシプロで十分だ
そんなの誰でもわかるのに

いったい何百億円の研究費を無駄にしたんだか
技術の見極めもできない無能指揮官が、兵隊の給料を400万円から180万円に削って
部下の血を絞って作ったカネで道楽オナニー研究してやがる
無能揮官はクビにして、非正規を正社員にもどして結婚させて、車を買わせろよ

水素作るのは、やっぱ太陽電池（あと風力とか）がいいのでは。
どこかの海の上に敷きまくって、で電気分解しまくれば（副産物の水酸化ナトリウムやら塩素はどうするか、売るか？、それとも川から水の方がいいかな）。


太陽電池とか風力とか、いわゆる不安定なエネルギー源も
水素にしてしまえば安定して使えるんだから。

あれ？ 水蒸気って地球温暖化ガスじゃなかったのー。

次世代エネルギーで、水素と風力は実現しない・やっちゃいけないと思う
風力は大気流動に抵抗を与えてるんだから、そのうち数が増えれば気候に影響するようになる

水素のスタンドか
スタンド名はレッドツェッペリン辺りかな

高速道路はそれよりオートガスの方が簡単だよ。 　
簡易スタンドなら３００万で出来る。
それにLPGは車の内燃機関の構造を基本的に変えなくても済むやんか！？

現状、足柄サービスエリア下り線だけというのは寂しすぎだろ。

>1

あと、これをやりたければ
経済産業省は充填施設の規制緩和と
自動車用ガスボンベの基準を、ECEと相互認証するように
しないとダメだ。　現状ではETCと同じで役人のための規制だ。

この大規模実験も、高圧ガス保安協会への天下り利権で
潰れてしまうのは見え見えだけど。

いよいよ　マツダ水素ロータリーエンジン車が
次世代クルマ世界をリードする流れができたようだね

>>27
それだけはない

ヘタレクルマ屋がゴリ押した電気自動車業界？も急速に萎み
思ったより速く祭りが終わりそうな気配やな

水素とかｗ
どうやってタンク注入のエネルギーを稼ぐのか説明してもらいたいわ。

>>18
レッドクリフ2にホウトウが出てこずオレ涙目

きたあ

水素は体積あたりでも重量あたりでもエネルギー密度が小さすぎ

やっと　本格的に　日本も水素社会に乗り出すね

お遊びレベルならいいのだが。
効果の割りにカネがかかりすぎる。

世界の道を日本マツダの水素ロータリーエンジンが占拠できるんやから
1兆円ぐらい入れても　デカイおつりくるやろ

結果オーライ！

思い切って燃料電池のトラックやバスは高速代半額とかにしちゃえよ！
毎日走るから何年か乗れば元が取れるだろ
長距離走る車を燃料電池にしたらCO2削減ｳﾏｰ

電気一本にした方がいいと思うな

セルフ水素スタンドいけます

水素は昔から簡単に作れた
何故今まで燃料に使われなかったか良く考えるんだ

　こんなんに予算付けるより、先に電気自動車用の充電設備普及させる方が
先だろ。

つうか水素作るのに２酸化炭素が大量発生するんだが・・・・

様々な角度から　障害をクリアできるメドがたったから
国も本格的に開発、実現に動きだしたんやろな

ホンダが大々的に宣伝してるFCXなんか
巡航距離が短い＋水素注入時間がかかりすぎで
おまけに、自社製太陽電池を使った大掛かりな水素スタンドで1日一台分生成とかだからなぁ

結局　マツダ水素ロータリーエンジン車が　世界戦略標準クルマになるんやね

>>13
>洋上の離島に原発を建設して、海水から水素と酸素を作れば、
>ちょっとした油田代わりになるんじゃない？

だったらなぜ大型貨物船は水素で航行しないのですか？

水素作る段階で化石燃料や化石燃料によって生産されたエネルギー使ってると元の木阿弥

深夜電力使っての電気分解と燃料電池って線の方がより現実的か

電力つくるのも　大変なんやろ？世界的にも・・・

核発電所も大歓迎とは　いかんやろし

ビジネスで安いのは歓迎するけど

安からビジネスになるって　あり得んやろし

どうやって水素を調達すると考えているのだろうか

つか
水素自動車
電気自動車

いったい日本はどっちを推奨したいんだよ？
そんなに水素自動車が普及してんのか？

生産運搬貯蔵保管熱エネルギーと何かと分が悪い
掛け声じゃなくて補うプラスアルファが有ればいいのだが、無いまま掛け声と公費投入ってのはさすがにちょっとね

カケ声だけの電気自動車祭りって　いつまで経っても電気箱の段階でストップやろ
三菱のゴリ押しでは　進まんやろ・・・もう政府も関連企業も放棄常態やろ

マツダの水素ロータリーって　乗るウエイにも購入されてる
れっきとしたクルマやし　これが　未来世界標準車になるやろ

日本政府も　その機になってるし・・・

イロエロ　エコってるけど　最後は水素に落ち着くんやろな

オバマアメも水素に重点シフトしたようだし

絵空事は自費でやってくれればなぁ、慈悲の間違いか。
気筒数や排気量や気筒単位でのリミックスなど芽のある方策ならまだしもコレはなぁ。

世界の先進国技術崇拝の日本が水素社会づくりに着手って
いつものことながら　足元技術より逆輸入・・・
日本技術者アホ指定の日本らしいね

>>57
お前仕事してないの？小売りか？
日本は継続して水素の研究してるぞ。

>57

技術を輸入せず、足元技術を生かすために、
アホ指定の日本役人・業界共が
規制緩和をせずに日々頑張っております！！

>>52
両方やって、リスクを分散。どっちかが生き残ればいい。

水素はいらないんじゃね？

EVより航続距離が短く
EVより燃料調達が困難で
EVよりエミッションが悪い（NOx、オイル燃焼）

製鉄所やソーダプラントだけで使えばいい

CO2対策と銘打ってるのに
作成する時(採算の合う作成方法で)にCO2大量発生する水素を使うのが良く分からない・・・

ピンボケ電気自動車祭りで踊りこけてる間に
急速進化する水素ロータリーエンジン車と水素社会づくりが着々と進んでいるんだね

オバマも水素に力点シフトしてるし・・・暗中模索も終わった感じやな

水素自動車が本命っつーのは間違いないだろう。ただ化石燃料で水素をまかなうのは
本末転倒。おそらく洋上風力発電にリンクさせるんじゃないか。島国である日本に
とっては海水から水素を抽出しダイレクトに車に使えば効率的だよな。

最近、この手の水素スレ立ててんのも
水素狂信者なんじゃないかと思えてきた。

>>64
洋上風力発電で水素作るって
おまいアホだろ

水素プラントの電解セルに1200Aもいるんだぞｗ

なにも知らない子供相手だから小学生レベルから語ってあげないと理解すらできないと思う。

【環境経済】水素スタンド：高速道路に設置、CO2対策で実験・09年度から…経産省

【自動車】マツダ、「RX-8」の水素自動車「RX-8 ハイドロジェンRE」のノルウェー仕様車を完成[09/04/24]

これって　ウソちゃうやろ？

電解　太陽光発電　電気自動車
電力を消費して電力を作るのって無意味っていうか
物理的に増えるわけないっていうか・・・

黙って大人しく炭素燃料燃やせばいいと思うよ

原子力でいうところの深夜電力っていうか利用されること無いけど嫌でも発電されてしまう発電能力の利用ってところだと話は違うのだろうけど、
どういうわけかそういうことは言われないのよねぇ。

近々　理想のエコエネの水素社会の到来！

もう水素でいいじゃん

水素を作るのに二酸化炭素出してるジャン。

ウリがこのスレに興味を持ったニダ！

　　　　　　　　　　人
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　 < ｀∀´>　　 　л　　ｼｭﾎﾞｯ
￣　　 　 ＼　 　 ( E)　　
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_//

深夜電力が鍵

でも無いみたいだね。
何をどうしたいんだろう。

日本も　本格的に究極のエコエネ追求にシフトしてきたね

オバマのアメも水素へ　ノルウエイの水素へ　ジャポンも水素へ・・・

世界中が理想のエコエネ水素化するんやろね　

しかしその水素を作るのにCO2がry)