【空港】関空に買い物客呼び込め！ターミナルビルで商業施設が刷新［09/04/25］

◆航空関連は収入減

　関西国際空港のターミナルビルで、飲食店など商業施設の刷新が急ピッチで進んでいる。減便や
路線廃止で着陸料など航空関連の収入が減るため、商業施設で稼ごうという狙いがある。２９日から
実施される連絡橋の通行料金の値下げも追い風に、買い物客らを呼び込みたい考えだ。

　ターミナルビル２階に６月、「ＴＳＵＴＡＹＡ」が開業する。書籍・ＣＤなどの販売専門で、日本の男性
アイドルグループのＣＤやアニメ関連の商品を充実させる予定だ。アジアでの日本の芸能人や漫画
人気にあやかろうとする戦略で、ＴＳＵＴＡＹＡを展開するカルチュア・コンビニエンス・クラブは「アジア
からの旅客が多い関空にふさわしい店になれば」と意気込む。

　３月２８日にターミナルビル３階で開業した「無印良品」は、旅行や携行品の品ぞろえを強化した。
香港やアメリカの空港で先行出店した業態の“逆輸入”で、国内では東京駅、成田空港に続き３店目だ。
「ビジネス客を含め『移動する人』を狙った」（良品計画）という。

　空港内という理由から、これまでも衣料品の「ユニクロ」が、冬に南半球への旅行客向けに水着を販売
するなど、街中の店とは異なる商品構成にしてきた。新店舗も「一ひねりした店を心がけている」
（関空会社）という。

　このほか、３月に飲食店街「関空ミナミのれん街」が改装オープンし、６店の入り口を手作りカバンで
知られる「一澤信三郎帆布」製ののれんで統一したほか、免税店街では４年ぶりの新ブランド「バーバリー」
が４月１日に開業した。３月には大丸からの出向者を受け入れ、百貨店のノウハウ導入を進める。

　新規開業や改装は、６月までの半年間で、ターミナルビルの約１２０店のうち１７店に及ぶ「異例のペース」
（関空会社）だ。連絡橋の通行料金引き下げに合わせ、２９日から５月１０日まで各店で割引などの
キャンペーンも実施する。関空会社の村山敦社長は「通行料金の値下げで、多くの人々に気軽に関空に
来てもらえるようになる」と期待する。

　だが、商業施設の売り上げを増やす試みは、空港開業以来、続いてきた。狙い通りの成果が出るか
どうか、大型連休が最初の試金石となる。

▽ソース読売新聞　（2009/04/25）
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090425ke04.htm?from=sub
▽画像
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/kaneco/KE20090425095129468L0.jpg

<丶｀∀´> 2ダ！

橋の通行料金が無料にならんと
よっぽどのものがない限り話にならんだろ

橋の往復料金をなんとかしろ、1000円買ったら無料にするとか
同じようなものが、りんくうタウンにもあるのに、わざわざ高額の橋渡る馬鹿がいるか
あと、伊丹スカイパークみたいに、買い物でなく飛行機の迫力そのもので、客が呼べることも検討しろ

わざわざ買い物しに関空まで行くかよ。
泉佐野市民でもいかないだろ。

レンタルしたら海外に持ち逃げされるんだろうな、とは誰もが考えるところかｗ

遠杉ね？

ＴＳＵＴＡＹＡのレンタル
成田ではとっくにやってるよ

空港は見放されたわけだな

飛行機見ながらデートできるスポット作れば
昼間は家族、夜はカップルみたいな形で客が来るんじゃないかと
そのためにも、施設内で1万〜2万円以上使った人には通行料無料になるービスを併用するなどした方がいいね
ショッピング客層の充実を図るならな

朝まぶしくて本も読めない出発ロビーを何とかしろよ、

大　欠　陥　空　港　！！！

遠すぎ 馬鹿だろ
潰して 原発にしろ

アホ社長のままでは　関空沈没決定やな

連絡橋の通行料:1500円って、片道ですか？

関空で買い物なんてありえんだろ
高速高い、駐車場も高い、電車も高い
おまけに遠い　イオンモールで十分

>>11
そういえば出発ロビーって東側に前面が窓だったな。

一応、展望ホールはあるんだけど、
ターミナルビルと離れちゃってるからな・・・
お客は呼びにくい罠。
たくさん買い物したら、
電車賃や通行料金をキャッシュバックしてやればいいのにな。

関空は遠いでいうけど
大阪府なんだよな

ばかすきだよ

>>18
で？
同じ大阪でも遠いものは遠い。

日根野から関空まででも１０キロある現実ｗｗ

橋の通行料払って店に行って
買うものが見つからなかったら悲惨じゃん

関空利用する時に覗いて見れば良いだけの話

伊丹の廃止は当分ない。

便利な伊丹をいつまでも使い続けることで、
不便な関空のためにいつまでも税金を引き出して大阪のインフラに投資させる、

というのが大阪の正しい行動だよ。なにわ筋線だっってその一環にすぎない。

関空振興とか関空は基盤とか言いながら、実際には便利な伊丹を
使い続ける。で、関空は不便だからなんとかしろ、鉄道がいる、
道路がいる、値段を下げろ、というわけ。伊丹を廃止してしまえば
関空に客がうつってしまって、なにわ筋線の理屈が立たないし、
採算が向上すれば補給金の名目もなくなる。

橋下も最初は伊丹廃止とかわけのわからんことを言っていたが、
いまじゃ役人にまるめこまれてというか、大阪の利害をきちんと述べるようになった。
第２名神も作らんといかんそうだからね。

国もそういう構造をわかっているのだが、関空がつぶれると国の損が大きいし、
だいたい失政の責任をとらないといけないので、目立たん程度に税金を
落とし続けるか、なにわ筋線みたいに別の名目で膨大な税金を落として助ける。

利害があってる以上、なにわ筋線だろうがなんだろうが必ずできるわけ。

関空で買い物ってアホか
まず空港としての利便性をどうにかしろ

飛行機見にいくのが趣味
みたいな人は結構いるんだよなあ
ドライブしてて何もいわずいきなり空港までつれていかれたときは
どこに拉致られるのかびびったよw

泉ズリアのWikipedia工作１。
「遠くて不便」だと認定されてしまった関空。泉ズリアは、なにわ筋線を使って弁護するが・・・

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=24635194&oldid=24627180
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜がしかし、計画中の（なにわ筋線）を建設する事で多少は改善される。(ｷﾘｯ
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　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　|　　　　　　　　　いい加減なこと書くな。氏ね、泉ズリア

泉ズリアのWikipedia工作２。
関空に不利な事件が掲載されてしまったので、削除するが・・・

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=next&oldid=16409128
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜関空についての解説ではない。別記事で語るべき。(ｷﾘｯ
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ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=next&oldid=16414574
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　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　何都合の悪い記事消してるんだよ。
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　|　　　　　　　　　氏ね、泉ズリア

こうなったら赤字に苦しみ、WTCに移転も出来なくなった府庁の機能の一部でも誘致したら？

ＴＳＵＴＡＹＡに無印にのれん街・・・

どこまでいっても成田のパクリだなあ。
もっと「関空ならでは」って感じのものがつくれんのか？
中部の銭湯並にインパクトあるものきぼん。

>>23

まあ　関空が不便といえばいうほど　大阪のインフラが整備されちゃうんだよね

スーパー銭湯なら対岸のりんくうにできただろ！

風俗街でも作ってろｗ

>>30
それで財政破綻じゃ世話ないぞｗ

飛行機をめちゃ近くで見える公園ができたらうれしい
伊丹みたいに

一日も早く伊丹を計画通り廃止にしろよ
大阪豊中側の駐車場の乞食どもはカネ儲けできていいかもしれんが
兵庫県側の住宅地はうるさくてかなわん
伊丹・川西・尼崎・西宮なんかの住宅地は
伊丹空港が廃止された方が住環境が改善され
時価が上がるのに

有りそうで無い、航空博物館ぐらい思い付かないか？
展示方法次第で独自性も出せるし。

>>35
> 計画通り廃止にしろよ
そんな計画、お前の脳内以外どこにもねーよ。バーカｗ

滑走路でだんじりでも曳いたら来るんじゃない？？
泉州空港なんだから。

中部空港のパクリですか、えっまた工場三法のせいですか？

離れのショッピングゾーンの方はどうなったの？
松屋にしか客が入ってない印象しかないけど

橋の通行料が高いけど、りんくう側に停めてアウトレットやイオンモールを
経由しているバスを使えば片道100円で空港島まで行ける。
まあ、そこまでして空港に行っても何もないけど。

>>39
中部空港は潰れそうだね
パクリとか言ってる場合じゃねーｗ

もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
カップル・ファミリーから航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
関空島そのものが大規模な集客スポットになればそれに付随する形で、関空を使用する
航空利用者も自然に増加し、関空に発着する航空路線も増えていくことだろう。

カジノでも作ったら？
橋が高かろうが飯がまずかろうか駐車場代が高かろうが
殺風景な景色だろうが雲霞のごとく好き者が集まってくるだろ？
あちこちにいろんなＳＣやアウトレットが出来てるのにわざわざ
空港までいくか？行くまでの金でそこそこの物が買えるぞ
この不景気で収入も落ち込んでるのに買い物も出来るだけ安く
いい品を買いたいって皆思ってるのに買い物に行くまでに
金を散財してるんじゃ行きたいと思ったとしてもやめるだろ
逆に考えれば空港なんて施設は数えるくらいしかないし
空港ならではの魅力が満載の商品とかサービスなら一定の固定客
も見込めるんじゃないか？たとえば格納庫見学ツアーとか整備士体験とか
幻想的な夜の空港ならではのムードあるバーとか
男の子たちにとって飛行機って乗り物は魅力にあふれた存在
そんな貴重なものが間近にあるんだからもっと有効に活用しろよ

>>41
橋はこの前往復800円に下がった

パチンコ規制してカジノ作れ

橋は往復100円にしたらいいのに、高すぎだろ？

>>47
建設費を償還できないだろ

とマジレスしてみる

どっちにしろ償還できねーだろ

無駄高速と同じ。通行料で稼ぐといいながら、最後は経済効果を謳って通行料をなし崩しにする

>>47-49
いや、もう国が道路特定財源で買うんだから建設費など関係なくなる訳で・・・

>>45
往復800円でも、行っても何もないのは変わりないだろｗ

一般区域に免税店を出すぐらいしないと客なんか来ないよ。


伊丹スカイパークや高松のさぬきこどもの国みたいな公園を造れたら家族連れは来るだろうな。
高松は航空便自体は少ないが伊丹より公園が充実しているから家族連れで賑わっているし、
空港自体が小さいから公園と滑走路が伊丹より近い気がする。

伊丹みたいに滑走路端解放したら
頭上すっ飛んでくの見たいでしょ

キチガイが集まるやろなｗ

もっと混沌とした空港にしてくれ。
昔の上海虹橋空港のように得体のしれない食い物のにおいが漂い
お土産に堂々とバイブが置いてあったあの激しさこそが大阪に必要だ。

冥土喫茶に乳之屋の牛丼。巨大なカニのオブジェが踊り、
日本語の怪しい客引きが闊歩する素敵な関空を期待してます。

これから夏やし、スキューバダイビング出来るようにしたら良いんじゃね？
護岸には大量の魚介類が棲息しとるだろ
あっでもテトラがある所は危険かな

いっそ釣り場として開放するのはどうよ。
関空開港から荒らされてない釣り場だから大物だらけ。
かなり人気スポットになると思うぞ。

釣具店があっても良いんじゃね

海での勝手な釣りって漁業権とかどうなるのよ

遂にショッピングセンターに鞍替えか。

サーキット作ってよ

>>58
漁業補償とりながら漁業権振りかざしたら、そりゃあんた・・・