【航空】全日空（ANA）に何が起きているのか？繰り返される子会社のストライキ（J-CAST）［09/04/23］

ストが出来るってだけすげえなと思うよ
このご時勢にｗ

朝日新聞が大株主のANA本体は、便名は高運賃のANA、運行は低賃金の子会社や
SNA・ADO・SFJ等のコードシェアが担当でウハウハですな。
都合の悪いことは大株主様と子会社が取材ヘリコプターを運行しているNHK
が隠してくれるし、同業他社のバッシングもしてくれるし。

ダメリカの車屋と同じく組合が鬼強だからな

国際線を運行してる会社と、国内線だけの会社の各々の乗員の平均賃金を比べれば、
国際線を運行してる会社の乗員の平均賃金の方が高くなって当たり前

国内線だけの子会社の乗員が、エラそうに
国際線もやってる親会社の乗員の平均賃金と比較して、文句垂れるのが間違い

不必要な関空軽視で収益が下がって台所事情が苦しくなったからじゃね？

自業自得。関空を軽視すると不幸な目に合う。

ヘリコプター会社が出自なんだから小型機にもっと愛情を。
フレンドシップにバイカウント、７２７がじゃＬのＤＣ６を抜いて
大騒ぎしたくせにメインはＤＣ３だっただろ。

>>8
は？エアーニッポンは国際線もやってるよ。
あとＡＮＡ系ならエアージャパンとか国際線だけの子会社もある。

こういう問題は他でもあるし、もう同一労働同一賃金しか解決方法はないよ。
まあ本体の社員は既得権を手放さないからずっと解決しないだろうけど。

>>8
JALならそれが通るかもしれないけど
ANAだからな。国内線をないがしろにするわけにはいかないだろ

>>6
>朝日新聞が大株主のANA本体は、便名は高運賃のANA、運行は低賃金の子会社や
>SNA・ADO・SFJ等のコードシェアが担当でウハウハですな。
おじゃるもJALエクスプレスやJ-AIR、日本トランスオーシャンに任せてるがな……

ANA本体のパイロット給与を年1200万程度に引き下げればｵｹ
高コスト体質が修正出来ないから何度も経営危機に陥っては国にたかる

できないよ

http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/actress/1223977267/161
牧瀬里穂おっぱい大きいな

スレ違い

結構低所得なんだな、パイロットって。

>>11
ANKが飛ばしてもANAの路線でしょ。
早い話、低賃金の派遣パイロット。
これから、さらに新子会社つくって、年収300万くらいでやとって
ANAの路線に派遣って形になると思うよ。
諸悪の根源は、ANAにしろJALにしろ昔からのパイロットが高給すぎること。

ＡＮＫの子会社としてネクストやＡ−ＮｅｔをつくったんでＡＮＫの組合の力が強い。
>>19
ANKは去年まで名古屋-台北はANK便名ANK運航だったよ。
運航会社がパイロットとＣＡを担当しないかん決まりごとなのでちと難しい。
SNA、SFJ、ADO運航便を増やす可能性はあると思うけど

>>8

その国際線がまともな収益上げられなくて寡占市場の国内線でボッタクリやってるだろ？
関空撤退で経費節減のポーズとっても、実際のところは欧米の長距離線でガタガタになってるから
何の改善にもなってない。ただの株主対策だね。

国際線が赤字なんだからまずは本体の社員の給料切り下げが基本でしょw
そして、現場だけじゃなくて内勤の皆さんの方の給料の大幅カットね。
どう考えたって経営戦略が間違ってるから苦境に陥ってるわけで。

そういう本体の合理化はちっとも進んでないから、子会社いじめても大して利益出るわけない。

まあ、グループ内での利益分配の話なんだから好きにやってりゃ良いよ。
そうやってゴタゴタ繰り返してる間に客がはなれていくだけさ。

パイロットが偉いのか？
会社あっての自分らなのに。

パイロットなんてぜんぜん偉くないよ。
ただの運転手。
2000万を超える年収はまったく不釣合い。
世論を盛り上げて、下げさせるべき。

ストライキ連発したり、ボンバルいまだに使っていたりするA○Aより、
スカイマークの方がよほどいい。

JALもANAも同じだけど、パイロットも整備も同じ仕事をしてるのに、
親会社→子会社→孫会社とたっくさんの会社があるから、
そりゃ全体としてうまくいくわけがない。
昔の全日空は一体感があったと思うが、今はなんかギスギスしてて
あまりいい感じではない。
この社内の階層制度・上下関係を解消しない限り、どんどん下り坂だよ。

JALと合併してANALになれ

穴だらけなＡＮＡ

頼むからゴールデンウィークはストライキ止めて。

>>25
昔から一体感なんて無いよ。この数年は上層部が現場をうまく抑えて業績上げてきたけど、少しでも統制が緩むと内部対立がおっ始まる。

根の体質は日航と大して変わらん。

パイロットも体酷使してるから2000万でも安いでしょ
やっぱバスの運転手とは違うよ

だいたいパイロットの制服が偉そうなんだよなあ
軍服みたいだもんなあ

>>30

でもパイロットはそう思ってないみたいよ。
酒残ったまま乗務しようとする奴が多くて飲酒量まで社内規制されてるのに

ttp://woman.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=20081030ax014n1

それでも酒気検査引っかかる奴がいるくらいだからね。

ttp://www.zakzak.co.jp/top/200812/t2008120811.html

実際のところ激務って言ってるのは給料のためで、実際の乗務なんて大したことないって
思ってるんでしょ、パイロットは。

>>32
実際の乗務なんてぜんぜんたいしたことないよ。
訓練やって資格とれば、あとはほとんど車運転してるのと変わらないから。
だいたい後ろに客がいるなんてほとんどのやつはぜんぜん意識してないよ。

>>16
すげえ。彼氏いるんだろうね。

いまさらストかよ

もう、ラストにしろよ、色んな意味で

時代錯誤も甚だしいな、ANAの労組は。

ま、乗客には電子機器あれこれうるさいくせにこれだもんな、エアーニッポンなんて。
こんな連中が安全云々偉そうに言ってスト打ってどうすんだってのw

ttps://www.ana.co.jp/topics/notice090130/index.html

>>16
SEXする相手は楽しいだろうな。

子会社より本社の方がよっぽどお荷物なんだよな
ANAをエアーネクストに吸収合併させて待遇切り下げとかすれば国に泣きつく必要も無いのに

どの業界も労組がガンだよな。
巨大な抵抗勢力。
戦後レジュームのガチガチだからね。

>>16
コーヒー吹いたｗｗｗ

>>16
セックスしたい体つきだ

>>16
改めて見てもすげえオッパイだな。
男は放っておかないだろｗ
彼氏は乳をもみながらディープなキスして
股間を膨らませるんだろうな。羨ましいぜｗ

>>16
それより隣にいるDAIGOのチンチンがデカすぎるｗ

大阪の市営バスの運転酒は年収１０００万
大赤字で税金で穴埋め
税金を食い物にしているのが分かりますね

ｖ

>>16
すげえ

ストやらなくなったおかげで過去10年の労働者環境どうなったよ。
労使馴れ合いからそろそろ緊張感持ってやる時期じゃねぇ？

会社の飲み会で部長になった上司が酔うと、昔はドラム管に火を焚いて
寒空に組合員が集まって何かやるって雰囲気をかもし出してたぞと、
俺たちを焚き付けてるのが気になる今日この頃ｗ

>>49 あのさ、年寄りは２ちゃん遠慮してくれない？

なんか必死にレスして恥ずかしくないの？
読んでる方が恥ずかしいから止めてよ。

>>33
今なら離発着もベーコン誘導で自動でしてくれる
巡航中はＧＰＳ
一度も操縦桿に触らずチンポしごいていてもＯＫ
そんなに運転手が大勢居るのか

>>16
パイズリできそうだな。
デルしました。

>>49
ストライキの分は無給にできるからだよ

>>16
胸は大きいけど熟女