【鉄道】JR東海、東海道新幹線の駅リニューアル完了予定と東京駅の今後の予定を発表［09/04/23］

　当社ではこれまで、東海道新幹線の駅について、改札口付近にきっぷうりばを配置するなど、
お客様がご利用しやすい駅の形を追求した駅のリニューアルを順次進めてきています。

　本年３月に名古屋駅のリニューアル工事が完了し、および米原駅豊橋駅についても、今年度中に
完了することになりました。これで、東京駅、新大阪駅を除く全１５駅すべてでリニューアルが完了します。

　また、東京駅ではリニューアル工事と並行して東海道新幹線ホームの支持構造物の改良工事を
実施しています。

１．東海道新幹線　駅リニューアル完了予定

　○名古屋駅　平成２１年３月完了
　　・きっぷうりば、改札口の改良
　　・待合室・コンコースの改良
　　・トイレ増設　　　　　　等
　○豊橋駅　平成２１年５月完了予定
　　・階段の改良
　　・エスカレータ整備　　　等
　○米原駅　平成２１年６月完了予定
　　・きっぷうりば、改札口の新設
　　・待合室・コンコースの改良
　　・トイレ増設　　　　　　等
　※東京駅は平成２４年春、新大阪駅は２５年春完了に向けて工事を継続
　

２．東京駅の今後の予定　
　・東京駅では平成２０年度までに八重洲中央南口改札、八重洲北口改札、北口きっぷうりば、
中央きっぷうりば、日本橋口改札、日本橋きっぷうりばの改良および新設工事を実施しました。
　今後、平成２４年春までの間に八重洲中央北口改札、南口きっぷうりば、八重洲南口改札の
改良および新設工事を実施します。

　・また、東海道新幹線の１９番線ホームを支える構造物改良工事を実施しております。１９番線
ホームの下部は約１３０ｍにわたり鉄道会館の構造物で支えられていることから、ＪＲ東日本による
同会館の建物撤去に先立ち、同社から委託を受け、当社の施工により１９番線ホーム直下の１９本の
柱を仮設橋脚により仮受けを行います。その後、同会館の建物を分離・一部撤去し、新たに支持
構造物を建設します。現在、仮設橋脚による仮受けが完了しています。

　※構造物を仮受けする工法はアンダーピニング工法と呼ばれ、今回の工事は東海道新幹線で
行われる同工法の工事としては過去最大級のものです。

・今後の工事（予定）
　　平成２１年３月　　　　　　仮設橋脚による１９番線ホーム仮受け完成
　　平成２２年１０月目途　　新たな支持構造物による１９番線ホーム本受け
　　平成２２年度末　　　　　　八重洲中央北口改札の改良、南口きっぷうりばの改良
　　平成２３年度末　　　　　　八重洲南口改札の新設

▽ソース：日経プレスリリース　（2009/04/23）
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=218789&lindID=5
▽JR東海　ニュースリリース
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000288.html
※こちらに詳細のPDFがあります。

リニアモーターカーっていつ開業？

設備は今のままで十分だから特急料金下げろ

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/39

39 名前：これまでのまとめ（等幅フォント推奨） 投稿日：2009/04/24(金) 00:07:01 ID:XFcy9aQQ0
諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
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時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！　←New!
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

こうですか？わかりません＞＜

寝台特急を復活させる

>>3
うん。いい加減のぞみ料金と企画切符除外をやめれと言いたい。

とりあえず駅減らせ
岐阜羽島、三河安城はいらん

岐阜羽島の改良まだー?(AA略)

東京駅に鉄道会館なんてあるって知らなかった

ぐぐってみたら大丸のことか。それにしても19番ホームの下ってのが
結びつかない。図が見たい

無線ランの電磁波の安全性に疑問つーことでフランスでは図書館で廃止されたんだて
新幹線で無線ＬＡＮ禁止車両つくってほすい

無線ＬＡＮ如き微弱な電波が気になる人は、パソコンなんか触るのやめて今すぐ山の中に引っ越しなさい
白い布にうずまき描くといいらしいよ

喫煙所がホームの真ん中にあるのを何とかしてくれ。
くさくてたまらない。
駅全体にタバコの煙が蔓延している。

東海道・山陽新幹線
山陽区間になると駅が急激にボロくなる件について

怒れ！西日本

新大阪は？

東京駅の新幹線ホーム近辺は建築の構造がえらいことになっていそうだよな、
元々作るときにかなり無理な増築したんだし

その性で世界の新幹線のターミナルなのに隙間に無理矢理押し込んだような
雰囲気に。

東京駅は何も無い。新宿駅みたいになるのに後２０年はかかる。
東京には１度もいったことないけど東京駅は行かなくてもわかる！

東京駅もいいが新横浜駅も改良してくれ
全体的に狭すぎなんだよ

>>11
新幹線の交流2万5000ボルト送電線、
そして強力なモーターとそれを制御するインバーターからは
無線LANとは比較にならん電磁波が出ているんだが・・・。
新幹線なんて送電線にぶら下がっているようなものだぞｗ

>>19
新横浜駅はいまよりももっと、混雑してたよ。

三河安城もホーム全体に屋根作るのか?

>>9
大丸が入居していたビル。
今、大丸が入ってる建物の場所に国際観光会館（うろ覚え）があった。

東京駅も大阪みたいにドーム型屋根つけてくれ

こだま無線LAN導入ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>7
岐阜羽島は降雪避退用




三河安城はトヨタ斜陽につき逝ってよし

JR東海よ

血税つぎ込んで作った在来線網

まともに使う気がないなら近鉄か名鉄に売却しろ

高速道路が1000円になっても強気だよな〜

東京から関西行くときはスカイマーク、静岡や浜松なら高速バス。
新幹線なんか尾道に行くときしか乗らないからどーでもいーや

>>26
名鉄に渡したらどんどん廃線されるよ

東海の在来線は貨物列車が邪魔してるからな。名古屋駅のホームを高速のコンテナ車が通過するなんて東京や大阪じゃ考えられん。
貨物を裏日本に回すかしないと無理だ。
素直に車買って乗るのが一番快適。

東京駅に降り立ってまず驚いたのは、駅構内にトイレがまったく見当たらないこと。
コンコース沿いにも改札口付近にもどこにもない。

探すに探し回って30分。ようやく地下街の一番下の一番隅に、追いやられるようにしてポツンとあるのを発見。
しかも異常に狭い。狭すぎる。
なんだあの狭さは。

>>7　小田原と熱海はどちらかをやめろ。浜松と豊橋もどちらかをやめろ。

>>31
熱海〜浜松の在来線が小田急や名鉄に売り払われたり、貨物線になるときには全部いる。

>>32　ＪＲ東海が在来線を手放すのなら、東日本か西日本なのでは。

鉄道がらみのスレでは、「東海は在来線から撤退せよ。」との書き込みをよく見るが、
本音では東海も撤退したいのではないのだろうか。東日本と西日本も引継ぎたくないのではないのだろうか。
東海のエリアは車社会だから。

東日本になろうが西日本になろうが改善されるという根拠は無いのに何故か「東海は在来線から撤退せよ。」とか言う奴いるよね

仙台とか岡山広島見てると、東になっても西になっても大差ない。
てか静岡近辺はむしろ東海より悪化だろｗ

静岡近辺は東日本に吸収されたら東京直通電車が復活しそう。

>>35
酉に吸収だと確実に「静岡國鉄」になりそうだな

>>36
新幹線対抗の為に特急東海復活（別名称になると思うが）か、酉新快速宜しく快速を120〜130�`運転思想な悪寒

熱海と新富士と掛川を廃止して
静岡にのぞみを停めて下さい

>>38
熱海、新富士はマジでいらない子。
三島があるのに、熱海に止まる理由がわからん。

>>39
熱海のほうが三島より先に駅ができたから、と思う
新富士は、緊急時の退避用、てことかな

＞＞４０
新富士は富士宮に大石寺って創価の本部があったから
今は大石寺から破門されたけどね

東海道新幹線と東北新幹線の分断をやめてもらえませんかね？

新幹線ホームは、高級感の為かタイル張りになってるのが気持ち悪い。
気持ち悪いってのは歩き心地が悪いって意味ね。
客層だってカート持ちが多いのに、あのタイルのせいで、カタカタカタカタって不快な音出しまくり。

普通にアスファルトにしてくれ。

新幹線ホームはSuica使えないから不便

東海の喫煙所が煙くてたまらん。

新大阪駅のコンコースで天井を見てみよう。
ブルーシートで覆われてないかい？
アスベストが吹き付けてあるけど、「取り除くには金が掛かるだぎゃ」と、
ブルーシートで覆ったのさ。

>>42 直通させる必要はあるのか

大宮−新大阪とか、新横浜−新潟・仙台とかなら需要はありそう。

新大阪･名古屋-越後湯沢･郡山
｢のぞみ｣-｢たにがわ｣｢なすの｣
新大阪･名古屋-新潟･仙台
｢のぞみ｣-｢とき｣｢やまびこ｣
三島･品川-金沢･長野･東北各駅
｢こだま｣-｢はくたか｣｢あさま｣｢やまびこ｣｢つばさ｣｢はやて｣｢こまち｣｢ほくと｣

など需要はあるね

>>42
マルチヘルツ対応型＋双方の保安システムに対応した専用車両を作らにゃならん件
仮に作るとしたら、E2ベースだろうか
それ以前に、倒壊が乗り入れを渋るだろうがな(´･ω･`)

>>50
リニアが開通するまでは総合乗り入れは無理だろうけど…開通したら東北･上越･北陸新幹線のリニアアクセスとして乗り入れが必要になるはず、

N700系の後継はしばらく出てこないでしょう、700系もN700系で置き換えられて
リニア開通前まで東海道新幹線内はN700系のみになり、リニア開発に合わせて総合乗り入れ対応車が2021年頃から総合乗り入れ車対応車でN700系を更新していくと思う

>>7
三河安城は名古屋で降りる客が寝過ごさないようにするために必要。

なら
倒壊火災帝国鉄道を
東に吸収合併させればよい。

借金を押し付けておいてそこまでして東海道の利益が欲しいのかよ
何処まで強欲なんだよ東京企業は

３００系はいつまで走り続けるんだろう。後から出た５００系ですら風前の灯なのに…。
早くのぞみは全てＮ７００系、ひかりとこだまは７００系にして欲しい。

掛川を廃止して静岡空港駅をつくれ
ついでに愛野駅を潰して東磐田駅を作れ

こだまやひかりこそ無線LANを入れるべき
だって乗車時間長いんだから

>>29
国鉄が財政難だったお陰で名古屋地区だけ貨客分離が出来なかったからな。
南方貨物線が出来ていれば。

>>37
高速バスにも客が流れているし現状の東京〜熱海ですら
競争する気なしの東日本にどんな幻想抱いているんだよ。
千葉や山梨と同じ扱いになって終了。

>>57
禿堂
G車限定でいいから欲しい

>>53
国鉄東日本に強奪されたら１ヶ月に１度トラブルがあって、
１年に１度はストライキが実施される。
もう線路を歩くのは嫌だおｗ

景気のいい会社だな。

駅構内西日本んまい立ち食いそば屋を作ってくれ
味優先で

確かに金持ち会社だな＞今年でターニングポイントか

ホームが冬寒い。せめて東京駅と新大阪駅くらいホームドアと屋根でホームを囲んで暖房効かせてくれ。

新幹線専用第二東京駅建設

名古屋駅を何とかしろ。
新幹線の改札くぐったら窮屈だし何もないじゃないか

>>63
じゃあ東海道一出汁の濃い壷屋ｗ

名古屋はエキナカが何も無いからね〜。
改札は５分前にくぐるよ。

昔と比べて在来線は良くなったけどまだ少ない方だな。
関西線は快速が増えたけど昼間は快速・普通共に２本しかないしせめて普通を３・４本にして欲しい。
東海道線は快速が充実したけど、昼間の大府止まりの延長運転と夕方の普通を６本にして欲しい。

んなに景気いいこと言ってんなら
駅中にもうちっとましな店入れろよ、
貧乏くせーなJR東海。

>>56
お前ら空港推進馬鹿は福岡便で新幹線と張り合ってるんじゃねーのかよ
節操も何もない畜生だな。

馬鹿言え
東京駅で東北新幹線と特急券が別料金で乗換えが必要なのが解消されない限りリニューアル終了は無い

全て倒壊のせい

>>71
駅中に熱心になり過ぎて本業を疎かにしているところに言われたくないね

名古屋駅ホームのきしめんがあればあとは何もいらない

JR東海の駅にも、みどりの券売機がほしい。
朝早く、夜遅くでも、長距離切符や特急券等が買えるように。

お知らせ　東京・新宿・横浜駅の工事は今後50年は終わりません

新大阪駅の団体待合室が、いつの間にか１／６以下の面積に。