【地域経済/神奈川】リニア中央新幹線、新駅誘致へ綱引き開始−住民団体が「橋本駅誘致促進同盟会」を結成［09/04/23］

　ＪＲ東海が２５年の開業を目指すリニア中央新幹線の新駅を誘致しようと２２日夜、相模原市の
橋本駅周辺住民が「橋本駅誘致促進同盟会」を結成した。ＪＲ相模原駅周辺の自治会長も２月、
同駅への誘致を要望しており、住民間で誘致の綱引きが始まった。まちづくりの将来構想を大きく
左右する課題だが、市は候補地を絞り込んでおらず静観の構えだ。

　結成大会には橋本地区の商店会長ら約３００人が参加。「全国との交流窓口となる県の
『北のゲート』を」と気勢を上げた。加山俊夫市長や市幹部は姿を見せなかった。

　リニアは東京−名古屋間をノンストップなら時速５００キロで４０分で結ぶ。ＪＲ東海は「１県１駅」と
される整備計画を作成中。ルート案は相模原市を通っており、県内での整備が決まれば、市は新駅の
有力候補地となる。市は０９年度予算に新駅設置などの都市交通施設整備基金３億円を計上、
２４年度までに１００億円を積み立てる。

　市内の新駅候補はこれまで、ＪＲなど３路線が乗り入れる橋本駅が有望とされてきた。ターミナル駅
として市街地が形成されており、津久井地域の玄関口でもあるためだ。

　ところが在日米軍相模総合補給廠（しょう）の一部約１７ヘクタールの返還と３５ヘクタールを共同使用
する日米合意により、隣接する相模原駅も急浮上した。同駅は小田急線の乗り入れ計画があり、
補給廠の返還地が将来的に拡大すると、新駅を含む周辺整備は市勢発展の最重要課題となる。


▽ソース：毎日.jp　（2009/04/23）
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20090423ddlk14040248000c.html

多摩センターに一票

御岳スキー場前に

おいおい何考えてるんだよ
国益を考えろボケ東京名古屋奈良大阪だけでいいだろ

奈良？

>>4
奈良県民乙ｗｗｗ
東京名古屋大阪でおｋ

東京名古屋大阪岡山かな

名古屋も不要だと思うが？

日韓トンネル通して東京ソウル直通にすれば日本もアジアと一体になれる。

新宿発にしろよ。

>>1
相模原駅に小田急線が乗り入れたら相模原と小田急相模原でゴッチャになるお(･ω･`)

>>9
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　　　　　　　　　　　　　　　　″　


？？　お断りだ
？？　オッ断りだ
？？　男割りだ

神奈川は止まらんでいいだろ
ノンストップ40分　これで行け

安上がりなのは相模原駅、乗りつぎ便利は橋本駅ってこと
あとは安さと便利さの割合ぐあいがどの程度かだろう。

１県１駅なら

まあ、こんな記事が出ちゃうから、橋本民も焦ってるんだろ。

リニア新幹線の中間駅はどうなる？
神奈川県：基地返還で再開発の期待できる相模原駅が候補
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/?P=2

住民らしきが橋本駅前の相原高校につくれとコメント書いてる。

隣駅で市も同じなのに争うなんてむなしいな。

リニアの駅なんて、東京大阪のほかに3つもあればいいだろ
神奈川になんて必要ない。何個作る気なんだ？

上りは相模原
下りは橋本
でいいだろ

新宿と新宿三丁目とか、さんちかみたいな地下街にしたら？

とりあえず

　　品川　→　名古屋

これで決まり、これ以外あり得ない

先々

　　東京　→　品川　→　名古屋　→　大阪

へと延長だろ、これ以外あり得ない

各県に細かくリニアが停まってたら、肝心のスピードが殺されて
「思ったより速くない」とか変な評価につながって不要論にまで発展する悪寒。

東京名古屋大阪でウッボー

奈良は停車確定してる唯一の途中停車駅　名古屋以外でな

いくらリニアが速くても品川まで行く時間がかかったら意味ないし

甲府も確定してるな

品川−甲府−名古屋−木津・高の原(奈良)−新大阪(大阪)

ＪＲ西日本は新大阪から梅田まで新線ひいて
九州新幹線とレールスターは梅田発着にしろ

一県一駅に神奈川って入ってるの？
県内通っても、ほんのちょっとだし、なしにされない？

中国自動車道の六日町I.C.みたいなもんか

同じ市内で今更争われても、神奈川県の他の住民にはなんら変わりはない。

正直、相鉄線の新横浜路線の方が利便性は遥かに上。

神奈川はマジで要らなくね？
東京方面は絶対使わないだろうし、名古屋方面に急ぐやついるのか？

>28
正直、上りは要らないと思うが、あの地域のみに限定するなら要る。

ただ相模原に作って置かないと、周辺の人がリニアを使うことはなくなる。
横浜線、相模線、小田急線、田園都市線利用の客辺り。
その辺の需要を換気するか、捨てるかどうかをJR東海も考えるんじゃね？

まあ周辺人口でいったら、伊那とか比べられんわな

>>29,30
神奈川(川崎と横浜北東部除く)と東京多摩地区の人口を考慮すれば、下り限定、時間帯限定で
停車駅を設ける事は、JR東海にとっても収益の増加に結びつくであろう。
山梨や長野とは経済規模がまるで違う。
田舎の人間には理解出来ないだろうが。

ＪＲ東海が金払うなら橋本
払わないなら相模原

一県一駅と言ったのだから
もう後戻りは許されない

よろしこ

相模原市からしたら周りの利便性なんかどうでもいい
経済効果が大事、金がほしい
相模原駅の方が金かかんないし経済効果も期待できる
多摩線も延伸すればぼろ儲け
橋本は既に開発済みなので橋本駅よりも相模原駅を栄えさせて
儲けたいというのが相模原市の本音

名古屋というか愛知よりも神奈川のほうが全然人口が多いんだから駅つくんないでどうすんのよ？

JRサイドにとってはどっちでも同じ

橋本駅も相模原駅も同一市内なんだから
静観してないで市が決めろよ

川崎市民だけど、品川使うからどうでも良いわ

京王相模原線がいつまでも完成しなかったのはどこのせいだ？

っでリニア？笑わせんじゃない。

橋本みたいなド僻地にリニア駅いらねーわ。
リニアができればおらが町が発展するべさ、みたいな発想が田舎者まるだし。
リニアは、大都市間の高速輸送の観点で議論されるべき。
当然、すでに発展している、交通の便の良い場所がリニア駅にふさわしい。
たとえば、神奈川だったら、横浜、新横浜、町田あたりに駅作れないなら、神奈川はスルーでいいよ。

町田でいい

>>34
というか、神奈川より東京西部の人が多く使うでしょ

>>29
あと中央線、京王線、八高線と西武線の一部

さっそく、中区と緑区の争いかｗ

>>37
揉めたの境（町田市）周辺じゃなかったっけ？

大都市と大都市を結ぶ
それ以外の価値はない

大都市から大都市は飛行機で行けよ

ちなみに名古屋は大都市じゃない
だぎゃだぎゃ言って味噌カツでも食っててくれ　不景気県民

>>43
病院に逝って来なさい。

津久井地域の玄関口なんてのは誘致にプラスにもマイナスにもならないだろ
三路線って言っても相模線はおまけみたいなもんだし

だぎゃーだぎゃー

名古屋だがゃ-

味噌カツなげるぞ！

ｂｙ大都市名古屋

人口で言えば、神奈川は全国２番だぞ？
１番の東京と２番の神奈川を結ばないでどうすんのよ
これこそ、大都市間の輸送じゃん

まあ、人口だけならその通りなんだけど、東京と神奈川の間を
新幹線通勤する人は、全体から見るとやはり少数のような。
もちろん、居ることは居るんだけどね。

リニア特急料金を払って通勤利用する人が、どれくらい居るかなぁ。

↓前スレ同然のスレ
【鉄道/都市計画】リニア新駅、熱帯びる候補の橋本駅と相模原駅…神奈川[09/03/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237719794/

橋本VS相模原（VS熱帯ヒル）だと、相模原厨VS橋本厨VS横浜厨VS東京厨みたいな闘い
があったが、「橋本」だけ出てくると、全国から（？）「橋本って？何ゆってんの？」みたいな
レスが多くて……www。端から見たら、なんで中央リニアが神奈川やら岐阜やらに停まる
わけ？と思うでしょ？「一県一駅」とか「東京西部・神奈川県央の住民が乗る、しかも人口
が多い」とか「リニアとはいえ、緊急時の為の途中駅は必要」とか出てくるんだが、JR東海
も長野の飯田と山梨の甲府以外は途中駅作る気ないでしょ！「一県一駅」とはいいつつも
「神奈川」・「岐阜」は頭んなかにないんじゃない？まあ、ほとんどのリニア特急は品川-名
古屋ノンストップ運転になるんだろうし。東京多摩都民としては、リニアができて中央線の
特急「かいじ（甲府）」とか特急「あずさ（松本）」が大幅減、又は、廃止のほうがきついよ〜。

>>20
東京延伸なんて運用コストが増大するだけで
JR東海にとってはほとんどうまみがないからありえない。
東北方面に伸ばすならその限りではないが。

>>49
長野？山梨？山のど真ん中に止まって何するんだよ？
動物でも乗せるんか？ウッキー

造ってもいいけど、あくまでノンストップがメインね。
神奈川は一時間に一本程度でいい。
あとは東海道使えよ

神奈川県民の大半は、橋本や相模原より品川に行く方が近いと思うぞ。

要らない。

のぞみも神奈川と京都は止まるからね
静岡は通過

神奈川と奈良は急行も止まります
長野山梨は通過

>>53
そりゃ違うだろ。

町田は絶対近くなるぞ。

つか１県１駅はもう決定なんだろ？

相模原の方が開発できる土地が多いからいいな。

リニアの駅は少なくていいよ。
その分新幹線の駅を増やせばいい。

リニア>新幹線>在来線の住み分けが重要。

橋本駅周辺は、京王の延伸を当て込んで乱開発したあげく、
ハシゴ外されちゃって涙目・・・みたいなヤツラが多いお。

決定事項　：　１県１駅、　直通40分・４駅（神奈川・山梨・長野・岐阜）停車60分
http://www.asahi.com/business/update/1226/TKY200812260315.html　（読売・中日・産経は既に消えている）

橋本駅は新幹線言う岐阜羽島みたいなもんだ。
岐阜県民の多くは、名古屋駅のほうが便利。
○○県に駅を！って息巻いて
大都市部ターミナル駅から中途半端な距離で、県の端っこの、交通の便が悪い場所に
駅さえあれば発展するはずと、考え無しで駅作るのは阿呆。

橋本のこと何も知らないかっぺがいるw

藤沢市民としては、橋本に駅を作ってもらっては困るので
せめて相模原にお願いします。もしくは小田原とか。

たまたまリニアが近くを通るってだけで、自分とこに駅ができるのは当然なんて
おかしい考えの連中ばかりなのが今の日本。

今の駅誘致は政治家よりも地元の商店街による「市民運動」で発信されるからタチ悪いんだよな
リニアの駅ができたら町が発展するなんて考え自体が甘すぎるのに

大江戸線もみんなが利用する新宿駅じゃなくて、公務員の利用する都庁起点になったからな
リニア駅もみんなが利用する橋本じゃなくて、役所のある相模原駅に出来るよ

>>63
小田急相模原じゃなくてＪＲ相模原だけど？

橋本が便利なのは神奈川県民より多摩都民だよ。
橋本はターミナルだから橋本に駅が出来れば、現在橋本に延伸していない
私鉄各社も橋本に延伸する。　

相模原だとそこまでの利便性はないよなあ。
各社相模原に延伸してくれると相模原でもいいんだけど。＠京王線沿線世田谷区民

>>61
岐阜羽島は東京オリンピックに間に合わせるため鈴鹿トンネルを諦めた代償として迂回させられてしまった。
橋本駅・JR相模原駅は、実験線東端−品川駅のほぼ直線経路上にあり、迂回ではない。
１県１駅は誰かが公式に申し入れたのではなく、JR東海が言い出したコト。
ほぼ決定。
JR東海の本音は、
長野を除く５都県（東京・神奈川・山梨・岐阜・愛知）と、なるべく早く話を付けて、
「長野県がＯＫすれば、着工できる」という世論を造るため。
だから、神奈川県にも１駅はできる。
ただし県or市が、駅設置費用負担に難色を示した場合は、この限りではない。

>>26
1県1駅で駅ができるのは、
リニア建設期成同盟（愛知県知事会長）に入ってる都道府県。

東京、神奈川、山梨、長野、岐阜、愛知、三重、奈良、大阪の9都府県のこと。

定額給付金をくれた麻生さんには　ほんまに感謝だわと まるで総理が
自腹を切ったようにテレビを見ながら喜ぶ, そんな母から私も生まれた・・
官僚天下り先特殊法人らには毎年１１兆円以上の税金が消えている！
何をしているのかも解らない老人官僚らが高額な報酬を貪って60年！
この天下り先さえ廃止すれば、消費税据え置きでも大減税が出来る！

総理が何を言っても　寄って立つ高級官僚６０年の既得権益老人らの
圧力が透けて見える。。。権力は腐敗する。。腐敗するんですょ。。。
とにかく一度は政権交させて60年間の大掃除をしないと我が国の
体制は身動き出来ない程、官僚ら既得権者に蝕まれてしまう！

政権交代すれば天下り先撤廃法案は衆参両院を確実に通過する。
官僚らの激しい抵抗は穏かで遠回しで前例がないと流暢な詭弁となろう・・
特法人を解体出来れば総理は誰でも良いのだが,官僚を論破出来るのは
政界の中心部で４０年を超える老練な経験を持つ小沢が適任だろう・・
それをやり遂げたら,小沢の政界構想どうり 若手に総理を譲り、さらに
個人名義で長年蓄えた政治献金(自民との政争資金)を民主党に寄付し
勇退をお勧めしたい。
（小沢は金を個人で貯える事が政治目的だと言うマスコミ被れがいるが
政権取りに破れた時、民主の利己的議員が右往左往し再度 党が分裂
した時に、個人名義だから新たな党の立ち上げ資金に独自に使える・
これが小沢の金が個人名義たる主な所以であり他議員との政治目的と
器の違いでもある）
民主党にも問題が多いしかし 今回だけは一度政権を交代させ 老害
官僚らの天下り特殊法人を 完全撤廃させて２万人を超える既得権益
大集団組織を解体しようではないか！
＊近頃の視聴者読者受けだけのテレビマスコミにはもう任せて おけない！
みんな力をあわせて このサイトを出て(上記内容を貼付け)どしどしメールや
投稿でネットの輪を全国に広げましょうょ・・日本の未来の為に・・
とにかく次の選挙だけは、この国に巣くう老害の天下りを終焉させる為
一度政権を交代させてみようでは,ありませんか。

小田急相模原の知名度はガチ

世田谷区あたりだと品川へ出るより
京王線で橋本の方が乗り換えが少なく便利な人も多い。
（ラッシュ時に新宿・渋谷方面の激混み電車に乗りたくないし）
だから、作るなら橋本でいいかな。
相模原だと小田急線も延伸できる場所じゃないし、
京王も無駄に支出が増えるし、
小田急と協議して橋本から唐木田の間で合流させて
小田急も新百合ヶ丘往復で乗り入れさせばいい。
どうせリニアの本数は少ないのだろうから、
それに合わせた時刻表を組めるし、小田急と京王が乗り入れれば
神奈川リニア駅もビジネスとして成り立つレベルになる。

正直、横浜・藤沢方面の神奈川県民は品川利用の方が便利かもしれん。
あくまで世田谷区・多摩地区対応の駅として
橋本駅に作ってほしいよ。

と、元相模原市住民で町田駅や相模大野駅利用だった自分が言ってみる。
リニア駅でもめる前に、橋本・相模原周辺の道路事情をまともしろや。
そっちの方が地元には大問題だぞ。
リニア駅ができてもそこへのアクセスが大渋滞じゃ意味ないっしょ。
ただでさえ車なくちゃ生活できない地域が多いのが相模原・津久井地域なんだから。

今の時点で土地返還されていない相模原は無理では？
橋本の場合、相原高校を移転させるなり、最悪相原高校の地下に作るなりして対処するだろうし。

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivapr0904608/ 2009-04-22
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmar0903456/ 2009-03-22
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivfeb0902292/ 2009-02-12

リニア新幹線は品川始発でよいのか
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090423/532231/

橋本に駅つくなら品川始発でいいでしょ
新宿利用の京王・小田急・中央線沿線住民は橋本行けばいいから

東京ー橋本ー名古屋でいいのに

都市計画オタの俺は相模原に１票。

東京−名古屋

とは別に

東京−橋本

を建設すればいい。費用は当然相模原市民が負担する。

名古屋へ行く時は、東京乗り換え1回でオールリニア、橋本−東京−名古屋。便利だぞうｗ

ここまで橋本の方が人気のようだな

橋本ー京王線・横浜線・相模線
相模原ー横浜線

勝負はもうついている

実験線から橋本や相模原まで真っ直ぐ延ばすと城山ダムが邪魔にならない？だから町田(東京都だけど)もあると思う

>>82
相模原は小田急が延伸するかもしれないぞ。

>>82
橋本ー京王線・横浜線・相模線・小田急☆
相模原ー横浜線

こっちの可能性もある

82じゃなく>>84ね

>>84
で、上溝から相模線に乗り入れｗ

相模原市に駅ができると、
相模原市・八王子市・町田市の他に、京王線・中央線・八高線の一部沿線住民も見込める。

人口規模は横浜くらい？

また、相模線が充実すれば沿線は栄えるね。リニア横浜駅を使うかどうかではなく。
沿線には、市街地に向かう有望な路線への乗り換え駅がたくさんあるし。

相模原に１票。
橋本の京王線はもうこれ以上延伸できないから。
小田急が相模原まで延伸すればさらに遠方まで延伸する可能性もある。

地元に誘致するとなれば相応の負担金が必要になるだろ。
そんなカネ、どこからもってくるつもり？？

リニア自体いらないな
乗らないし
相模原に通すの反対
品川から八王子に行け
そんな金あるなら、道路整備してくれ

ケンプラッツは
橋本では線形が悪すぎで渕野辺を付近を通過としているが…

>>92
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090129/530020/?P=2
＞ケンプラッツの1月5日付の記事では、相模原駅より南の淵野辺駅付近でリニア新幹線がJR横浜線と交差すると予想した。
＞リニア品川駅が東海道新幹線の品川駅直下に設けられるとの前提だ。
＞リニア新幹線とJR横浜線の交点は多少、南北にずれても路線が大幅に長くなるわけではない。
＞市の要望に沿った場所を通る可能性が高い。
＞JR東海と鉄道・運輸機構が実施した地形・地質調査は、東京から大阪まで、ルート上の幅20kmの範囲を対象としている。

↑リニア神奈川駅は、淵野辺を含め、相模原市当選確実。

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http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivapr0904608/ カナコロ
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmar0903456/ カナコロ
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivfeb0902292/ カナコロ
http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/02_saga/2009_2/04_16/saga_top1.html タウンニュース
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20090423ddlk14040248000c.html 毎日ｊｐ
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20090503ddlk14040194000c.html 毎日ｊｐ

金は相模原市だけで出せよ。

相模原市民だけど橋本はないだろ。
１県１駅に反するけど町田の方が便利じゃない？

>>97
市役所と県庁に言ってくれ。

神奈川県は相模原市を推している。
神奈川県知事は橋本「付近」と言っている。
相模原市では橋本駅とJR相模原駅が候補になっている。

町田市議会でリニア駅誘致を取り上げたコトは無い
（自身のサイトで誘致を表明した町田市議はいる）。

少なくとも現時点では、橋本駅とJR相模原駅の２択以外の選択肢は無い。

橋本に一票
ここの書き込みはリニア駅建設に反映されるのかな

>>99 ＜ されない

品川や新大阪、名古屋は
新幹線とリニアの選択になるが
橋本or相模原は新幹線がないため利用者独占できる

>>101
新幹線がライバル会社とかならわかるけど同じ東海内の事業なんだし
独占したところで意味なくね？

近所に駅があれば普通関西方面に行かない人も行ってみるかって気にはなるわな

橋本に集約されたら相当便利にはなるな
八王子・多摩・町田と東京西部と神奈川北部一気に持って行ける。

東京も新横も遠い東京西部民ﾏｼﾞ歓喜ｗ

神奈川県に駅ができたとしても
小田原か三島みたいなものだろw

>>105
途中４駅は、全部そう