【航空】関空、低空飛行？--発着回数目標を1割減の11万4千回に [04/23]　

関西国際空港会社は２３日、平成２１年度の航空機の発着回数を前年度比１０・９％減
の１１万４０００回とする目標を発表した。１２万回割れは３年ぶり。

昨年度は当初目標だった１３万５０００回を大幅に下回る１２万８０００回だったが、
新年度はさらなる“低空飛行”を余儀なくされ、関空を取り巻く経営環境の厳しさが
改めて浮き彫りになった。

国際線は７万８０００回と同１・３％のダウンにとどまる見込みだが、国内線は国内
航空会社の大幅な路線見直しの影響で、２８・６％減の３万５０００回と予想した。

旅客数は７・２％減の１４２３万人を見込む。国際線は２・３％増の１０３４万人と
回復するが、国内線は３８９万人で２５・５％の減少見込み。

発着回数に基づいてはじき出した２１年度の単体の営業収益（売上高）は、前年度実績
見込み比９％減の９０５億円。内訳は発着料など航空系収入が４０２億円、ターミナル
ビルの物販・飲食など非航空系収入が５０３億円。

西日本高速道路に売却する関空連絡橋の通行料収入がなくなるため、約４０億円の減収
となるほか、航空系・非航空系収入ともに落ち込む。

経常利益は８２・９％減の７億円とほぼ収支トントンの予想。数十億円の経費削減を
進めるが、９０億円の政府補給金を織り込んでも、「何とか黒字を確保するのがやっと」
と記者会見で村山敦社長は話した。

◎関西国際空港会社
http://www.kiac.co.jp/

◎ソース
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200904230145a.nwc

◎関連スレ
【交通】関空連絡橋、20億円引き下げ　390億円から370億円へ［09/04/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240459898/

【交通】「関空−難波」のリムジンバス、運賃を60〜120円値上げ［09/04/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240245460/

【交通】関空連絡橋、GWから半額に--普通車往復800円 [04/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240022718/

2

つまり予想はもっと悪いと

次ぎは　下方修正ですね

国内線の落ち込みがひどい

これから国際線が半減するやろ

ヘリコプターの発着回数も含んでるんだよね。

羽田の新滑走路分くらいしかねーのか。

キャタピラでも付けて
南港のあたりまで
来てくれｗｗ

国際線は健闘してるのに・・・。
やはり問題はクソＡＮＡＬだね

いい加減諦めたら？
そもそも大阪がだめなんだから。

さっさとアジア系航空会社の国内線を飛ばしてくれ。

国際は堅調なのに国内線旅客は過去最低な予感…

＞関空を取り巻く経営環境の厳しさ

発着回数は関空だけの問題か？
そういえば29日から連絡橋値下げだな。
普通車800円になるがＮＥＸＣＯに移管されるので通勤時間帯割引の
適用も受けられ、朝夕に渡れば400円。

>>13
国際線も堅調とは言えないだろ
国内線が酷すぎるので目立たないが

>>15
この時期に減ってないのだから堅調で良いと思うよ。

泉ズリアのWikipedia工作１。
「遠くて不便」だと認定されてしまった関空。泉ズリアは、なにわ筋線を使って弁護するが・・・

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=24635194&oldid=24627180
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜がしかし、計画中の（なにわ筋線）を建設する事で多少は改善される。(ｷﾘｯ
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　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　|　　　　　　　　　いい加減なこと書くな。氏ね、泉ズリア

泉ズリアのWikipedia工作２。
関空に不利な事件が掲載されてしまったので、削除するが・・・

ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=next&oldid=16409128
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜関空についての解説ではない。別記事で語るべき。(ｷﾘｯ
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ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF&diff=next&oldid=16414574
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　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　何都合の悪い記事消してるんだよ。
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　|　　　　　　　　　氏ね、泉ズリア

跡地は埋め立て処分場で

絶対に2本目の滑走路は不要だった
あんなものに1兆円も使っておいて「借金が多くて経営が苦しい」なんて
よくもそんなことが言えたものだ

実質大赤字だな

関空改善策ってなにわ筋線くらい？

関空をカジノ島にできないものかね。
つーか早くカジノ法案通してもらいたいんだが。

>>21
羽田や成田なんかも大赤字だからな。
土地に限りある日本で大都市近郊に空港を造ったら、
赤字になるのは必然。

まぁ空港は公共インフラだから赤字でもいいと思うけど。

羽田、成田は黒字

税金で作らなかったこと、伊丹を潰さなかった国の失策で
今の状態になってるいる。
はやく金を出せ

関空って今24時間離発着可能だっけ。
羽田は黒字でしょ。
羽田がハブ空港になりうる設備になったらこんなもんじゃないし。

>>24　>>26
羽田っていつから黒字になったんだ？
2005年度には300億円の赤字だったみたいだけど。

発着回数多くても赤字に 空港の個別収支試算
http://www.47news.jp/CN/200704/CN2007042601000839.html
＞羽田や福岡など発着回数の多い空港も含めて７空港が赤字で、
＞黒字は新千歳と大阪の２空港だけだった。
＞羽田は着陸料や借入金などの歳入９８２億円に対し歳出は１２９９億円。

伊丹を廃止して、神戸空港を作らなかったら、
もっと明るい現状があるんだろうに。もったいない。

>>27
約1000億円の元本返済を含めると赤字。
損益勘定なら黒字と思われ。

国営空港は空港ごとの財務諸表を公表してないから推測だが。

あーごめん成田と羽田間違えた。
どっちにしろ航空会社が撤退している路線や空港は赤で
撤退しないところは黒と思っていいはず。
成田がもっと拡張されればもっと収益あげられるのに。

>>27
その試算は杜撰極まりない代物で、何の意味も無い
国交省があらためて精緻な試算をしようとしているから、その結果を待て

伊丹や羽田は国の補助で黒字っぽくなってるだけだが
伊丹も住民手当を空港が出したら赤字だ

>>30
羽田も民間会社が建設費含めて運営すると絶対赤字になってるよ。
なにしろ関空以上に地盤沈下は酷いし、Ｄ滑走路だけで9000億円だし。
今までどれだけの金が注ぎ込まれているのか見当も付かない。

いくら旅客数が6000万あろうが・・・

羽田と成田は首都圏という理由で批判はされませんから

>>31
おぅ、ちゃんとした試算でるのか。
投入した税金や騒音対策費まで含めて
全部を比べられるなら意味もあるね。

今の罵り愛はデータに基づかないで一方的に叫んでるだけだもんな。