【交通】「1000円高速」渋滞35%増　土日8日間集計［09/04/23］

３月末に始まった「土、休日は上限１０００円」の高速道路料金の値下げで、東名、名神高速などを
運営する中日本高速道路会社管内では、対象となったこれまでの土、日曜計８日間の通行台数が、
１日平均で前年同期より２割以上も増加した。
１００キロ以上の長距離を走った車も２・４倍に急増し、値下げ効果が十分発揮された。
一方で渋滞も頻発。帰省ラッシュのゴールデンウイークには、例年以上に渋滞のピークを避ける工夫が
必要になりそうだ。

２２日の中日本高速の発表によると、値下げが始まった先月２８日から今月１９日までの土、日曜は、
１日平均の通行台数が２３％増加。特に自動料金収受システム（ＥＴＣ）の搭載で「上限１０００円」の
値引きが受けられる普通車と軽自動車は３０％の大幅増となった。

長距離ドライブを楽しむ人も増え、名古屋インターチェンジ（ＩＣ）を３月最終週の土日曜に
出入りしたＥＴＣ搭載の普通車、軽自動車の平均走行距離は８３・４キロで、２３・７キロの伸び。
１００キロ以上を走った車は２・４倍の１日平均１万１０００台に達した。

一方、土、日曜に長さ５キロ以上の渋滞が発生した回数は３５％増の１８３回。
東海地方での最長は１９日夜、東名阪自動車道上り（名古屋方面向き）の四日市東ＩＣ付近で発生した
３０キロだった。

ゴールデンウイークについて同社は、１０キロ以上の渋滞が５０％増えると予想している。

今のところ、パーキングエリアなど休憩施設の整理員を２０％増員し、仮設トイレの数を４倍に増やす
などして対応する予定だが、同社の矢野弘典会長は「出発時間をずらすなどゆとりある計画を」と
呼びかけている。

　　　　◇

中日本高速は中部地方の渋滞について、上りでは、中央自動車道（東京方面向き）の
恵那インターチェンジ（ＩＣ）付近で５月２、３日の午前に４０キロと予測
。東名阪自動車道では四日市ＩＣ付近で４、５日夕に４０キロを見込む。

下りは東名高速道路の岡崎ＩＣ付近で４日夜と５日夕に、
中央自動車道の土岐ＩＣ付近で５日夕に、いずれも４０キロの渋滞を予想している。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009042302000144.html
関連スレは
【交通】3月のETC出荷台数、高速割引で前年の倍→84万台に［09/04/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240393525/l50

低速道路に１０００円は高過ぎだろ

結局たいして渋滞しなかったよな

>>2
まず首都高という名の駐車場に言え

高速道路が必要な場所が分かってよかったじゃん。
交通予想するよりよっぽど

１０００円で火中に飛び込む

高速道路に車を収容して一般道の渋滞を減らす　って狙いじゃなかったのか？

特急料金払い戻しはないのかね？　高架駐車場１０００円は高すぎｗ

ガソリン消費増進としては成果を上げたんじゃないか？

ＥＴＣがなかったら凄いことになりそうだな

四日市市民だが地元が混んで高速が使えない
行くのはいいけど帰りの渋滞はひどい
勘弁して

四日市〜鈴鹿ってなんであんなに混むんだよ？

民主党は渋滞が増えたと批判するんだろうな。
無料にすれば料金所渋滞が無くなるから良いと斜め上理論を展開してw

絶対に言う議員が出てくるから見ててごらんw

亀山で新名神・名阪国道・伊勢道の3方向から合流する上に、
片側2車線でネックになってるんだから、混むに決まってるだろ。

エコ（笑）

一般道みたいに追い越し車線を走り続ける運転する奴が多い。
基地外みたいに縫ってく奴とか増えた。

彡≡≡≡≡|≡ミミヾ　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＿-=─=-　　　　　,r"ﾊ））}从三ﾐ､ヽﾉﾉ彡三＼
￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ　　　　　　　　　　　 ＼　　　　_-=≡///::　;;　''ヽ丶　 ﾉ//ﾊ} }ﾉﾉﾉ三≧＝=≦三三＼
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>>16
そして接触事故→時間と金の無駄

>>4

最近首都高ガラガラだぞ。

日比谷の会社から城南の家まで高速部分は１０分かからない。

漏れは普通に新幹線

>>1
おかしな圧力で業務車両まで許可しなくてよかったな。

末端の高速は渋滞知らず

上りの豊田ＪＣＴの合流がすごいことになりそうな予感

これって環境に良いことなのか？目茶苦茶だな

>>8
？
東京の駐車場としては、１時間で700円ならそんなもんだ。

ドサクサにまぎれて首都高を1000円にすれば儲かるのに

これって単なる言い回しなんだよね。

あと、無料化を想定した場合のテストもしろ。

鈴鹿の渋滞を避ける車のせいか、日曜なんて松阪から四日市まで23号が渋滞して3時間かかったぞ。

地方の人たちが東京に遊びに来て都心が地方ナンバーで溢れかえる

最多は「とちぎ」ナンバーだと予想
次に「なにわ」ナンバー

>>29
なにわナンバー普段から多いの？

>>29
地方の"首都高初体験"ドライバーが一斉にやって来たら。。。
(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

……その前に渋滞で動かなくなるかｗ

環境考えた車10万台でアイドリング。馬鹿みたい。

このニュース、適用前の数値がないから倍数だけ書かれても渋滞レベルが全くわからん。

>>31
首都高は間違ったランプウェイに入ったらＵターン禁止ですか？

皆でC1行こうぜC1

>>13
自民党は環境を理由に無料化に反対してたけどな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

経済効果狙うなら、土日１０００円に加え、水曜を無料にしろよ。
そうすれば、行楽地や観光地で閑散している平日に宿泊する人間が増えるから。
土日出発→水曜帰り、水曜出発→土日帰り、って。
特にリタイアした高齢者は、これで動くぞ。

目的地を遠くに設定しすぎだ！貧乏人どもｗ
目的地にも着けず、トイレや空腹をがまんして何が楽しいのかと

この制度ってどういう理念で始まったの？
５・１０日＆土日祝日通常
それ以外１０００円にしたほうが余程色々な方面に効果がありそうだが・・・
ただでさえ車多い日に安くするとかあほだろ

高速道路が安くなる→通行量が増える→渋滞→道路が足りないという口実ができる→道路建設に拍車がかけられる→道路族ウマー

>>28
サーキットでレースもあったから

高速道路に限らず道路はトラックを基準にして作られてる。
だから乗用車やバイク、小型トラックなんかは最初から無料で良いんだよ。
高速道路建設の目的はトラックによる物流だから
１０００円乗り放題はトラックを対象にすべきだ。
それ以外の乗用車なんかは、はっきり言ってゴミだから
無料にする代わりに、コマカイのが渋滞の原因になるから
乗り入れ制限はすべきだよな。

これで民主党のマニフェスト通りに無料化したらどうなるんだ
平行国道を整備する必要がなくなるか、多少予算に余裕ができると思うが

>>37
キミの頭のよさは抜群！！　その通りと思う。地方の温泉が3泊4日の
特別プランを作りそう。

>>44
確かに>>３７は頭いいな。

いっそのこと民営化した道路公社が往路か復路を土日祝日に乗ることを条件に
同一区間片道１０００円のプランを出せばいいじゃないか？
そういう臨機応変にサービスを変えられるのが民営化最大のメリットなんだし。

>>39
＞この制度ってどういう理念で始まったの？

高速道路に補助金を出して、休日のレジャーの行動範囲を拡げて、
日本国内・各地方の観光産業の振興をはかる。

ぶっちゃけ、支那朝鮮の観光を減らして国内レジャーが賑わえば成功。
外国に臭い飯を食いに行っていた馬鹿な奴らとて金を使うからな。

安くても渋滞するんじゃ意味ないだろ〜。

利用者が増えれば増えた分税金で補填されるのに・・・。
見えない増税されているよなもんなのにホイホイ出かけるバカのなんと多いことか

ずっと高速乗りっぱなしでＳＡ巡りってのも楽しいぞ

ｷﾁｶﾞｲじみているな。
渋滞に巻き込まれに行くようなものか。

名古屋はやっぱり自動車王国だな
北へ行く高速道：１０００円前から予想の６倍、悲惨
西へ行く高速道：四日市あたりいつも渋滞、新名神も予想の２倍
東へ行く高速道：豊田から岡崎あたりが悲惨

しかし関東や関西に比べ交通量多いわりには高速が貧弱だな、アクアラインみたいなんもないし
岐阜あたりのいつも渋滞じゃまいか

給料が増えないどころか夏のボーナスは減るからな。
高速関連で使った分は他で節約と。正味の経済効果はどれくらいやら。

都市高速も1000円の対象になれば
もっと渋滞起こるだろうな

>>52
国交省のお手盛り試算だと、年間5000億円×２年で１兆円の支出。
これで観光産業や自動車産業・ガソリン消費などが8500億円増えると見込んでいる。

差し引き２年で1500億円の赤字。景気対策としての収支はまぁ妥当じゃね。
もちろん、試算が正しければの話だが。

重要なのは、この２年間で、地方の観光産業の振興を成功させることですよ。

観光地に魅力が増えれば、その後の観光地経営も順調になるだろうし、
２年間で魅力が無いと判断された観光地はじり貧になる。

平日も安くしろ。つか、無料にしろ。年金生活者まで土日に集中するだろ。

凄いな
休日の渋滞が以前の盆並みとは行かなくてもGW並になるとは

>>51
名古屋周辺は環状線があるからだいぶマシだよ。

東京周辺が人口と交通量の割に
本来絶対にやるべき道路の整備が進んで無さすぎ。

事故も増えるだろうし修理や買い替えで自動車関連特需か！？
過労運転も増えるな

>>54
経済効果というのはマイナス面を計算していないからね。

今まで新幹線で2万円で往復していた人が、車で往復（ガソリン代5000円）としても、
それでも5000円の経済効果とされる。

百貨店に買い物に行って20000円買い物していた人が、買い物をやめて車で四国へ讃岐うどん（4人で2000円）を食べに行くと、
2000円の経済効果とされる。

土日の高速込んでるけど平日は高速料金高いし、旅行やめとこ。
土日の宿泊施設は一杯で泊まれない。旅行やめとこ。
宿泊施設は土日だけに過剰に申し込みがあって、でも部屋数は限りがある。
かわりに平日はガラガラ。土日しか儲からずトータルで今までより損てことにも。

>>59
重要なのは、今の日本の観光産業が年間２３兆円であり、
これを税金投入して総量を増やし、恒久的な未来の発展につなげる事。

現時点では新幹線分がマイナスになっても困らないし、百貨店が潰れても桶。
所詮はそれだけの価値しか無いと判断される。

たとえ死屍累々の山の上に観光産業増えて、高速1000円終了後も、
国内観光産業の規模が年２４兆円以上になっていれば万々歳。

そうなる機会を国家が作った。あとは観光産業の奮起に期待するしかない。
ここが小泉改革と違うところ。

自動車はすっかり貧困層の乗り物になってしまったな

金持ちは新幹線で乾杯しながら移動してるだろうね

そもそも寝台特急を壊滅状態にしたのが新幹線。
新幹線は暇無し貧乏人の乗り物の典型じゃろ。

ＪＲなんか日本人向けにはボったくり料金。タイから来た客が各地の新幹線を
乗り倒していたが、聞くと、一週間程度、新幹線の自由席を乗り放題で4万円ていど
らしい。乗客が減ったと判断すれば、思い切った値下げ作戦に出てくると予想。

>39

土日祝日だけなのは、お役人様が利用するためで、平日休みの下々の者は
この制度を利用する事はまかりならん、という考えのため。

美合か豊田で事故渋滞１４キロ

>>57
中国や韓国みたいに杉並の馬鹿共を権力で逮捕か排除できれば本当にいいんだけどな

昨日の昼頃にJARTICのwebみたらホントに事故の表示多かったねぇ
漏れも夕方早めの時間に小仏で4kmほど渋滞並んだけど最後尾で早速追突事故起きてたしw

>>39
土日祝日が一番車の通行料が少ないからに決まってるだろ。
高速利用者は行楽客だけだと思ってるのか？

>>69
×通行料
○交通量

ＥＴＣのカードだけ持ってるんですけど、料金所でＥＴＣカードで支払ったら1,000円になりますか？

>>61
パチンコ産業が一昔前は30兆円だってことが
どれほど凄いかってことだね。

>>4
世界最大の駐車場だからな。

暇だから俺も渋滞に参加して来るわ

>>12 >>28
近鉄使う俺は勝ち組。
乗らんと近鉄どんどん値上げされるぞ。

60以上の年寄りは遅いし危ないだけなので高速禁止にしないといけない

>>71
NG

>>77
ありがとうございます。
早速ショップへタイヤ交換、オイル交換、ＥＴＣの購入へ旅してきます

保全アゲを兼ねて、新聞記事の元になった道路会社各社のプレスリリースによると、

・休日特別割引導入後、約1ヶ月間の交通状況については、割引導入前週と比較して、

　　　本四高速(3ルート計) 　　　：約2.1倍 （前年同期比　約2.0倍）
　　　東京湾アクアライン 　　　：約1.3倍 （前年同期比　約1.4倍）
　　　地方部の高速道路 　　　：約1.4倍 （前年同期比　約1.3倍）

やはり四国-本州間の人気が高い。

車の運転が嫌いな俺には、新幹線の対抗値下げが嬉しい

車運転すると風景見ながらビール飲めないしなー

オレは車の運転は好きだし、酒は宿泊先のバーとかで飲むだけだから大歓迎

少しは京都議定書のことも思い出してください

仕事で毎日運転して
休みまで運転したくないな

東大出てても役人の計算は小学生の算数レベル。
平日に1000円制度をやれば年寄りの金を旨く引き出して平日の経済効果を高められるのに。

最寄りのICが岡崎なんだが、音羽から岡崎って何で渋滞多いんだろう？
岡崎周辺に何か原因ある？
最近は東に行くなら音羽から、西に行くなら豊明か名古屋高速使ってしまう。

>>1
エコカー減税して、渋滞起こしてよ
経団連と環境のどちらを重視してんだよボケ

エコなんて、ただの売り文句に過ぎないよ。
ハイブリッドなんて、燃費がカタログ値の半分しか
出ないと言うじゃないか。
本当にエコと言うなら、車をなるべく走らせないのと
車を１台でも多く減らすこと。
要するに、経済不活性化させると言うこと。

>>86
カーブ、その後の分岐でどっちで行くか迷った利用者がスピード
を落とすから数珠繋ぎで渋滞していくそうな。

>>85
算数レベル以前の問題なんだな。
今回の1000円は普段レジャーをする人や家族をさらにレジャーさせる政策。

ヒキオタとか、ニートとか、特老のジジイは相手にしていない。

そういう奴は駅前のパチンコ屋で新型インフルエンザに感染して、
とっとと死んで相続税払ってもらえば解決。

ぶっちゃけ、人ごみのレジャー以外
だと人が増えるだけで、
価値が激減する分けで・・・・。
良いと思って行った所が××じゃね〜。
詰んでるっしょ

>>91
観光地が混雑するのは実に結構なことだと思うぞ。
高速道路1000円は政府の示したキッカケに過ぎない。

日本国内のレジャー産業は年23兆円規模だが、このキッカケで国内観光地の整備や新規開拓が進み、
高速1000円の終了後も国内のレジャー産業の規模が年24兆円以上になっていれば万々歳。

逆にこのチャンスに投資出来ない観光地は寂れて潰れる運命じゃろ。
こればかりは、地方自治体と民間企業の奮起に期待するしかない。


小泉改革はそれなりに成果も出したが、改革に疲れた国民がDQN化して、
パチンカスと、マスコミ洗脳の韓国残飯売春旅行が増えたからなぁ。
こいつらの支出を絞るのも高速1000円の役目。

この制度のおかげで
土日祝日以外は
さらに空いたよね

しかも有休足して
なんて事も出来ない縛りがあって
オレはむしろ失策だとおもう

ところがそうでも無いんだな。
名物観光地は土日がメチャ混みなので、平日にも人が流れている感じ。

特に桜見物は天候と開花状況の勝負なんで、
オイラも薄墨桜は平日に行ったが、大渋滞ですた。

平日に変更したのでホテルのキャンセル料やら高速代の上昇で
２万円余計な出費になったが、ずらした甲斐の有る見応えですた。

勢いに乗って、日本三大桜の残り２本の神代桜・滝桜にも逝った。
結局、高速1000円の恩恵は福島県の滝桜だけでした。

>>93
日帰りが増えて宿泊客が減ったという記事もあるし、観光地も思ったより人が出ないとか
経済効果についてははっきりしないんだよな、今のところ。

給与が増えないどころか減ってるくらいだし、余分に金は使えないから出かけた分は
他で節約して経済効果のトータルの寄与分はあまりないと思う。

小売り関係は4月もよろしくなかったようで他で節約してるのかなと。

>>86愛知だからだろ。
東名も愛知辺りは、車間距離が異常になくなりブレーキ踏む奴ばかりじゃん。

ETC購入して週末は家族みんなで1000円高速でドライブがてらプチ旅行か。
まだまだまんまと思う壺に填まってくれるカモが大勢いるわけだ。
ここまで従順だと詐欺師もやりがいがねぇだろうな。

余暇をパチンコに使われるよりはマシだろ。パチ屋が飢えて減れば大勝利。

パチ屋はインフルエンザ騒動でもダメージ喰らいそうでwktk中。
一日も早く死んでほしい。

パチ屋でも韓国グルメツアーでもなく、従来型の観光客受け入れ態勢が整った上に客が減少しているところへの送り込みなので、日本経済には良い流れになるなじゃいかな。
つまり批判してるのは誰かということ。

さすがにＧＷで高速は乗りたくないな

ウヨサヨ喧嘩にあきて、そろそろ韓国叩きに流れがもどってきたか。

というかゴールデンウィークはウォン安とかで
韓国旅行は盛況らしいがな。

>>102
ジェットホイルで福岡から韓国
検疫してるのか

四国は明らかに休日車増えたわ

値下げして最初の大型連休だから仕方ない でもこれで懲りてしばらくは出かけないだろう
用事でも無ければいくら安くても無駄に高速は乗らない
年末頃には千円であることすら話題にならないだろう

>>105
無駄な遠出はしないにしても
JR特急やフェリーからの移転は間違いなく
そして顕著にあるだろうね。

ＥＴＣどころか定額給付金も放置してる。手続きが面倒。

もともと休日の普通車の高速利用平均が統計で1000円だったので
今回の経済対策では休日料金を1000円打ち切りにした。

趣旨としては今まで近場で高速を使っていた人にたいする優遇であって、
休日ヒキコモリに頭下げて高速を使ってくれとお願いししているわけじゃない。

>>108
>もともと休日の普通車の高速利用平均が統計で1000円だったので
>今回の経済対策では休日料金を1000円打ち切りにした。
>趣旨としては今まで近場で高速を使っていた人にたいする優遇であって、

全く論理がわからないのだが・・・・、
政府発表なのか？

高速1000円の理由は、昨年12月？に出した国交省と高速各社連名のプレスリリースに説明されている。
キチガイ民主党の高速道路無料化をかわした上で休日1000円に決めた上手な言い訳だと思うけどな。
理論がわからないの普段高速を使わないからじゃね？
カキコでもJRやフェリーの心配しているみたいだし。

http://www.c-nexco.co.jp/info/charge/090312174946_1.html
>>110
ないよ

今日の朝に大渋滞で大混乱
期待してるぞ。
マスコミも期待してるだろうな。
おまいら渋滞の列に参加してきて。

明日は下道で80ｋｍくらいしか走らないから

>>111
探し方が悪い。探し直せ。
大体それ3月じゃねえか。大馬鹿者。

この手の説明はパブリックコメント募集時にPDF資料で公開されるんだよ。
もう寝るから解答しておくと、1/16の各社プレスリリースの
資料PDFの14枚目に載っている。

>>1

茨城、群馬、栃木、山梨あたりから
珍暴団や珍走団やら色珍団が、
一律千円に乗じて
東京都心部に一斉侵攻してくるんじゃねえ？

大体からして珍系は料金所なんて無視だろ

【渋滞】ＧＷ本番、富士川サービスエリアを先頭に６３キロ渋滞
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1241224289/

混んではいるけど、マヒするほど混んでいる程でも無い。
今見ても大きな渋滞は静岡県内の東名下りだけ。

高速1000円の効果が中途半端で、ダラダラ混んでいるのか、
逆に旅行者が分散して旅行計画を立てて、整然と混んでいるのか現時点では不明。

トラックドライバーが殺意を覚えています

トラックは今までさんざん社会実験なんかで高速代値引きがあったからね。

トラックに関して言えば、既にETC深夜料金は半額。これは身体障害者割引と同率。

身障並みの優遇貰って企業経営出来ない運送業は駄目だろ。

運送業界は規制緩和で過当競争だし、不景気で物流が減ってるから
潰れるところも出てきてるよ。
だから割引された高速すら使わず下の国道を走る場合も多い。

元々高速を使ってる運送屋と、下道で無謀運転する運送屋は二極分していたが、下道に強い業者にビジネスチャンスなんじゃないのか。

　深夜料金は乗用車でも普通に半額だろ。

>>121
運送屋の運賃はデフレ過ぎだよ！

下手したら、未だに下がっているのかな？

下がってるんじゃないかと思う。荷主側の力の方が今はかなり強いだろうし。

しかしみんな渋滞を辛抱して良く出かけるものと。
昼間車のラジオで聞きながら感心してたわ。

過当競争なら必要なのは支援じゃなく自浄だろ
タクシーのように従業員潰しながら安易に台数増やしているんじゃないの

他者の危険に無配慮な運転で商売してるトラックはどんどん淘汰されてほしいね。

>>127
糞郵政や国鉄貨物並みの物流になり
アマゾンで買物したものが１週間、クレーム付けたら嫌味で終了

小泉首相が交通事故死者半減を宣言してから、旅客・貨物運送業は
何かにつけて行政に可愛がられて、ここ３年は暴走運転なんて出来ませんよ。

このＧＷの渋滞は酷い。
jarticのサイトまで輻輳している。

>>127
そうか。
じゃあ荷物が遅延しても一切文句言うなよ。