【空港】中部空港、国際ビジネス機専用格納庫着工　国内最大級大型5機収容　県営と2大拠点形成へ［09/04/23］

中部国際空港会社が、空港島内で国際ビジネスジェット専用の格納庫建設に着工した。
大型ビジネス機５機が収容できる国内最大級の格納庫を８月末までに建設する。
開港時、中部は国際・国内線の定期路線を、県営名古屋空港（豊山町）は小型機中心の
役割分担をしてきたが、空港会社は２４時間空港の利点を生かし、県営空港とともに
ビジネス機の国内２大拠点を目指す。

世界中を飛び回るビジネス機は、２４時間離着陸できることが条件。
ところが、ビジネス機を扱う都内の大手代理店によると、日本の２０〜３０機はアメリカで
登録され、米西海岸やグアムから飛来させているのが実情。国内で保有されているビジネス機は
新聞社などを中心に羽田１１機、県営名古屋７機など国内９空港に３１機が保管されているが、
国内でいつでも使用できる格納庫を望む声は大きいという。

空港会社は今年３月期決算で開港以来初の経常赤字となったが、関西、神戸空港なども
誘致に積極的なことから、整備を急いで国内の拠点を目指す。

大型ビジネス機５機を収容できる５０００平方メートルの格納庫を空港島北側に整備する計画で、
建設費は数億円とみられるが、山中恒之営業本部長は「中部全体で空港機能アップを
考えなければ、いずれ他の大都市圏に取り返しのつかない差をつけられる」としている。

日本ビジネス航空協会（東京）によると、世界には１万４５００機のビジネス機が運航している。
同協会では「日本は経済力に比べ少なすぎた。世界的な金融不安もあるが、今後１０年で
１００機以上に達することが見込まれ、中部空港での建設は大きなインパクトがある」という。

県営空港が福岡線を開設した際、空港会社は「定期路線の中部一元化の約束に反する」と
反発した経緯があるが、今回、県は空港会社の方針を静観している。
航空対策課の杉浦健二課長は「ビジネス機はあくまで県営名古屋が拠点。中部は夜間の発着など
県営の補完的役割をすると理解している」と話している。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20090423-OYT8T00070.htm
展示されたビジネス機（２００７年２月９日、県営名古屋空港で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090423-395474-1-L.jpg
ビジネス機専用格納庫のイメージ図
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090423-395484-1-L.jpg
依頼を受けてたてました。

スマップのくさなぎ逮捕された！

TOYOTAのガルフが入るんだね。

クサナギが逮捕されて格納庫にはいるんだろ

>>4
北野誠にはだんまりのマスコミはどのように報道するか。

役員報酬が桁違いに低い日本では国際ビジネスジェットを持てる人は限られるし
他国に比べ国際線の利便性が良いのでビジネスジェットを必要とする人も少ない

国際線の利便性いい？

三菱ジェットと本田ジェットもあるんじゃ

＞開港時、中部は国際・国内線の定期路線を、県営名古屋空港（豊山町）は小型機中心の
＞役割分担をしてきたが、
＞空港会社は２４時間空港の利点を生かし、県営空港とともにビジネス機の国内２大拠点を目指す。
＞県営空港が福岡線を開設した際、空港会社は「定期路線の中部一元化の約束に反する」と
＞反発した経緯がある

なんか県営名古屋と中部空港の関係もｇｄｇｄになってきたな。
少ないパイの取り合いで共倒れにならなきゃいいが。