【鉄道/政策】「成田-羽田」リニア構想の費用対効果に疑問符−埼玉県、上田清司知事［09/04/21］

>>85
挙げた両道路の開業・事業進捗度を見ても、総じて埼玉は協力的だしなｗｗ

成田なんて、中核派と農民がいつまでも邪魔するんだから、

見限って、羽田の沖合いに滑走路を増設し、羽田を国際空港として

充実させるのがいい。　成田なんていらねーー。

大深度もうまく使って現行の総武線沿いの地下にずっとトンネル掘って、
160km運転できる急行線作れば良くね。

一部、千葉方面の特別快速的な列車も乗り入れすれば、
現行快速線の混雑緩和にもなるし。

>>89だいたい反政府組織が空港建設に反対するのは日本だけだろ？タイや中国なんか巨大空港をたった５年か10年で造っているからな。日本は50年はかかっても半端な空港しかできてない。これど先進国だって。笑

成田から羽田に乗り換える需要でどれだけあるんだ？
国内ならだいたい新幹線が使えるし、九州や北海道なら直接飛行機がいいだろ
わざわざ羽田ー＞成田経由する理由がわからん？

海外の政策の授業では成田空港はいつも失敗事例として取り上げられるんだって

東京〜舞浜〜千葉〜成田〜水戸〜いわき〜仙台
で常磐新幹線つくればいいのに。

>>93後進国でもこれぐらい失敗した事例は少ないだろうな。明治維新から第１次世界大戦までは成功した国といわれたものだが。

>>91
> タイや中国なんか巨大空港をたった５年か10年で造っているからな。

タイは作りかけのまま営業開始だし、中国はありゃ人権侵害が当たり前の国だから簡単に作れるんだろ？ｗ

>>86今羽田空港の周りを滑走路にして京急蒲田駅前まで空港を拡張してターミナルを蒲田に造れば便利だな。まあさすがに無理だが。

>>89
成田と羽田のすみ分けは国と千葉県の約束事
反対派に対しては強制執行をしないことも約束事。
その上で解決策を提案してくれ。

普通に考えれば羽田を拡張して24時間国際空港にする
いつまでたっても完成しない成田は廃止

>>93
それでも世界でもっとも高収益をあげている空港の１つで、反面　世界初の完全海上空港で成功例として
取りあげられている関空が、実は破綻寸前のとんでもない失敗事例なのはナイショだ。

>>91
先進国だから環境や人権など配慮しなくてはならない事項が多く、採算度外視も許されない訳だが。

そもそも、「国の威信をかけて」空港建設してるうちは、まだまだ先進国とは言えないよなｗ

地下深い為、乗るまでに時間がかかる・・・、とは大江戸線のことじゃ。

大江戸線に初めて乗った時はホームに行くまで半日かかったよ。
降りた後、ホームから地上に出るまで半日かかった。
地下鉄の乗り降りで一日費やしてしまった。

羽田を国際空港に、成田を国内線にすればいいよ

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まだこれが貼られていないことに驚いた。

>>100
関西空港は、闇も深いし、立地やら会計やら地盤やら、
どうしようもないｇｄｇｄなことも多いが、
一応、海上空港という面、当時としては慎重な環境への配慮など
先駆的かつ成功した面があって、プラスの面も無いわけじゃないからな。


だが、成田は世界中の行政学者や工学者がどんなに頭を捻っても、
ひたすら致命的なマイナス面しか出て来ない。
プラスの面が一つも出て来ないという空港も珍しい。

成田いらん、羽田を大きくすれば良いだろーが

石原慎太郎が、米軍横田基地を民間空港として併用（有事の際は軍事優先）しようと考えている

もともと軍用の4000m滑走路があるのでジャンボも楽々発進できるし
有事の際は（どうせ民間機は飛べないから）その時だけ軍用に戻せばよい
http://www.sensenfukoku.net/policy/kuko/index.html

>>105
だから、収支は完全にプラスだってばｗ

なぜ反対するのか理解できない
この大不況を利用して
後世に借金を残してでも経済対策名目で財政出動し
目先の税収入を維持することが大事だ
そうすれば我々団塊世代は優雅な老後が保障される

>>1

この件で首都圏の序列が見えるな。

東京＞神奈川＞千葉＞さいたま＞…

>>110
この連絡線は埼玉県民にはなんの関係もない
勝手にやっててくれという感じ

>>109 どうせ作るなら意味あるもん作れよと
野生動物が歩くような地方に高速通すような無駄な使い方はどうかと
駐機料値下げしても閑古鳥が鳴く空港と同次元の土木工事は無駄だろうと
そう言っているのさ

>>100
伊丹空港とか神戸空港とかが周りにあるからかな？

１番良いのは羽田をガンガン大きくすることでFA？
俺いま江東区民だから羽田が充実した方が嬉しいな。

羽田は海上空港だから、騒音の問題も無いし24時間運用が可能

そりゃ埼玉県には何の関係ないからな

そりゃ、埼玉はプロクレーマーの新幹線低速運転でこりごりだから
リニアには乗らないよ

それより騒音も埼京線のほうがうるさいくらい静かなんだから
東京―上野―大宮間の高速化を実現しましょう
高速化したら大宮までも新幹線で行くと思う
新横浜みたいに

結局元を正せば無理矢理成田に造ったのが全ての原因なんだよなあ

それだけ切羽詰まってたとも言える訳だがね

埋め立てなんて不要って言ってるだろ。
東扇島、扇島再開発で滑走路を2〜3本増やせばいい。

新滑走路だって端の方は多摩川河口の水流に配慮し、埋め立てではなく杭で支える構造。
苦労してる。

埼玉の鉄道網ってなんか微妙だな。
大宮から乗り換えなしで山手線東側、西側と横浜方面に行けるのは便利だが。

埼玉の浦和大宮あたりから高速道路で成田空港まで一直線で結ぶ高速道路を作ればいい。

>>121
神奈川もそうだが埼玉も含めて首都圏の鉄道は東京を中心に放射状に
伸びているから、首都圏郊外は横の移動が凄く不便なんだよね。
車なら１０〜２０分で行けるような所でも鉄道だけで行こうとすると
一旦、都内に出てからの方が早かったりする。

荒川より南側は、武蔵野線、川越線、八高線とあるから特に不便は感じないが
西武線も斜めにクロスオーバーしてるし

鈴木幸司さんの一坪共有地（天神峰）破壊を許すな
http://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/2007/01/post_70.html

２０１０年にむけて、成田空港用地の現状
http://finesky1.jugem.jp/?eid=52

芝山町から一坪共有地共有者への手紙
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/sibayamategami.html

どのような手段を使おうとも、反対同盟農民と全国の一坪共有者は、ネットワークを強め、その前に立ちふさがるだろう。一坪共有地を守りぬこう。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~mmr/glocal/info/hitotubo/index.html

>>54
16号に鉄道で兵站できる
首都圏の基地として残さないと駄目
旅客ターミナルやレストランは有事の際は邪魔

不要な妄想。
また税金パクリ道具をでっち上げてアホかと。

成田は廃止か貨物専用。
東海リニアの建設残土で羽田拡張でいい。

成田の滑走路を延長して羽田につなげればいいんじゃね？
飛行機を滑走させりゃ乗り換え無しですぐ着くだろ

羽田近辺を買収して10倍ぐらいに拡張したらよい。

>>72
スイカライナーは割増料金取られるから、特別快速で十分

3兆円とかキチガイを諭してるだけだろ
これだったら諏訪Bルートのほうがまだまとも

>>107
だから、旅客ターミナル、レストラン、搭乗口
退避できなかった木偶の民間機は邪魔になるだけ。
純粋に基地だけの利用、入間と厚木は民間解放する

>これだったら諏訪Bルートのほうがまだまとも
それはないだろ。
無駄に金をかけるだけではなく遠回りまでする事は理解の範囲外だ。

空港間リニア→金の無駄だからヤメロ
諏訪ルート　→キチガイの言う事は全然理解出来ないや

マトモな人間なら実現性なしと考えます。

埼玉県民は、良識のある知事を選んだ。
神奈川県民・千葉県民は、一般常識を知らない知事を選んでしまった。
長野県民は、　・・・・・　　orz

まあその上田さんはゲーム脳信者なんですけどね

どんな人だって一長一短ってことですよ