【二輪車】ヤマハ「YZF-R1」発売［09/04/22］

ヤマハ発動機は２２日、ＭｏｔｏＧＰ世界チャンピオンマシンの技術にもとづいた
新エンジン搭載の大型バイク「ＹＺＦ−Ｒ１」（１０００ＣＣ）を６月１５日から
発売すると発表した。
価格は１４１万７５００円で、年間の国内販売計画は１２００台。

「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能を高度に追求した国内初の
「スーパースポーツモデル」で、新設計のクランクシャフトを採用し、
スロットル操作に対する加速の反応の良さを向上させた。

ターゲットは、再びバイクに乗ろうという年配の「リターンライダー」。
同社は「ＹＺＦ−Ｒ１」を、今春投入し大型バイク「ＶＭＡＸ」（排気量
１２００ｃｃ、２３１万円）とともに、今年のバイク戦略の柱とする考え。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090422-00000552-san-bus_all
画像は
http://ca.c.yimg.jp/news/20090422131623/img.news.yahoo.co.jp/images/20090422/san/20090422-00000552-san-bus_all-view-000.jpg

■ヤマハ発動機
　http://www.yamaha-motor.co.jp/
　2009年4月22日　国内向け「YZF-R1」新発売について
　http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/04/22/yzf-r1.html

依頼を受けてたてました。

もうK9予約しちゃったよ！！

僕のバイクは速いぞう

VMAXと同じ手法か？

もっと斬新なの出せよ
代わり映えしないな

ロッシカラー出せよ

10年前だったら即予約入れてたな
今はもう原付でいいや

ヲタ専用

バイクなのにコンパクトカーより燃費悪いね

パワー抑えすぎ。国内仕様は買わない。

変な顔になったな・・・ビューエルみたい？

また馬鹿が３００キロで空を飛ぶのか

おーかっちぇーな
で、何のアニメキャラのシール貼るの？

貧乏臭そうなレスが多いな

久しぶりにバイクを借りチョイ乗りしたが　とても爺の扱える代物でない　年寄りがハーレーに乗る気が
分かる

ちょっと痛バイクの画像見ただけでヲタ専用とか、バカじゃねーのwwwww

10年前なら買ったかもしれない、、、

でも、今は車も乗らなくなっちゃった、、ｗ、、、、

>>10
だよな
でも、逆輸入の入ってこないと思うよ

年寄り向きのバイクではないだろ
俺も若いときにバイク便やっていたけど、40半ばの今はこんなの乗りたくないな

確かに今は乗る気にならない
見るだけでお腹いっぱいって感じ

以前の形と変わってなくね？
てかＶ魔高すぎ

この手のバイクは年寄りこそ乗って欲しいな、
似合うしその姿は心底格好いいと思える。

若年層が乗ってても、あっそう虎の威を借る狐だねって感じ。

おっさんばっかりか
ＴＶに影響されて左翼かぶれになって政権交代！ってやってるボケた脳みそにスーパースポーツは難しい

高齢者にレーサーレプリカは無謀

おいらはＸＪ750Ｅで十分満足。こんなの乗ったら40肩になるぜ。

新型の逆車が入らないなら、現行型の逆車新車がプレミア価格になりそうだね。

>>22
スーパースポーツなめんなよｗ
腰痛で手放すのがオチだ。
クルマとはワケが違う。

SSは無理体が付いていかない
アマリンガーの俺は250オフで十分です

1200ccってあんた・・

もっとアナログでトコトコ走るバイクがいいね

新型ＶＭＡＸって1700ccにＵＰしてなかったのか？

X流行りのUSなら、こいつで180とか360とか決めてくれそうだな。

「走る」「曲がる」「止まる」そして「飛ぶ」

前後輪片持ちサスとかにしろよ

>>27
説明が足らなかったな、
乗りこなしてる姿が格好いいんだよ、リターン組とか初大型にR1とかは言わん。

オレ昔、VFRにノリピーマンのシール貼ってた
友達のねーちゃんにやめろと言われたが
当時のオレはカッコイイと信じきっていた

深く反省している

>>1
今度のVMAXは1200ccではなく1679ccですな

YZF-R250マダ〜

>>22
腹がつかえて苦しいわｗｗ

ダサいエンジンカバーがなくなってるな

首・肩・腕・腰がつらいんだよね。セパハンは。
これほど日本人の体系に合わないバイク無いわ。

>>41
ＶＴＲが体小さい人向けになって乗りにくくなってるみたいだし
どうにかならないかなチビ用にするのが…
400以下はね…

>>39
同士よ・・・

中高年は体力よりも、動態視力と反射神経の低下がバイクの性能に
ついて行けなくなるのでこんなの乗ったら危ない。

きゃーっロッシー(〃▽〃)

【捏造】ＮＨＫの動揺【偏向】

■NHK 「JAPANデビュー」でチャンネル桜が台湾へ突撃取材■

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6819445


ＮＨＫは、かつてないほどうろたえているそうです。
右、左関係なく見てもらいたい

台湾人が怒っている理由は……。
その答えは、動画で


　　＼　　 　 　 ／／: : : : : : : : /: : : :: : : :-= 二._/　　　 /
. 　 　 ＼　 　 /／: : : :/: :／|: ;ハ:＼: ､ : : : ＜´/　　　 /
　＼　 　 ＼ 厶:-:ｧ: :./ﾚ'⌒ j/　　＼ﾄ､}＼:ヽ: : ＼
　　 ＼　　　 '{.: :/ : /　.,,.__｀　　　　´__,　/ヽ}∨￣　 /
　　　　　　　　∨ ｲ |:〃ﾞ￣`　　 　 '⌒ヾ{ : :j/　 　 /
　　　　　ヽ　　　ﾏ:j！ ´´´　　　 　 ´´´ ; : /　　　/
　　　　　　　　　　Y }　　　/　￣￣}　　 j∨　 　 / ＼( ^o^)／ NHKオワタ
　　　 　 　 ∧　　./:ﾊ. 　 ｛　　 　 ,′　人:ヽ.　 /
.　　　　　 / ∧　/:/　丶、　､＿ノ　 ／　 ＼`く＼
　　＿__／_厶／; '　　 ＼_}＞ーr＜　　　 　 >:ー-=:ｰ‥ ﾆ二 : 丶、
／-─ｧ──: ‐ﾍ　　　　.}|丶、 ﾍ. 　 　 /　/: : : : : : :＼　　　　｀ヽ: ＼
/: : ／: : ／: : : :∧ 　　　!|　　　　ヽ　　′/ : ＼: : : : : :.＼　　　　 ＼: ',
.:／: : ／: : : : : : : :',　　 /｛_　　　　_）､{　/: : :＼ ＼ : : : : : ＼　 　 　 ）ﾉ
: : :／′: : : :／: : ∧　/ 　 {＞ｯ＜}　 ∨: : : : : :＼: ＼: : : : : :＼　　´
:／ / : : : ／: : : :/: :ト′　　　　　 　 　 Ｙ: : : :'; : : ヽ: ｀丶: : : : : ヽ
　 /: : :／ : : : : /: :/.'; 　　　　　　　　 　 }: : : : i: : : : : : : : ＼ : : : :i
. /:.:／: : : : ／/: ;.': : ! 　 .:::::.:.　 　 .:::::.:.;′ : :│＼: : j＼ : : ∨＼|
/ :/: : : : ／ ./／: : :│=-　 　 　 　 　 〈: : : : : !　ハ: :|:　ヽ: : i
: /.: : :／　／´/: : : : }　_　　　　　　　　{: : : : :/ /: : i:│ 　 ';.│
/|: : :/　　 　 /: : /: :ﾉ　　　　　　　 　 │ : : / /:／ |:ﾉ　 　 j:ﾉ

カネ余りの中高年から大金を巻き上げた上に事故で間引くのか。恐ろしいプランだ。

>>44
４０代だけど普通の視力も落ちている
やっぱり、何時でもアクセル全開出来るＫＳＲで十分。
おっさんなら、８０年代の厩舎よりは安全と思う
曲がらない、止まらない、トラブルで走らない

危険性で言うなら今のSSは相当安全だよ、自制心が有ればの前提付きだけど。

うんこ国内仕様ワロス

走る
滑る
見事に
転ぶ

馬力規制が撤廃された今でも逆輸入仕様が主流。
一度輸出してあとは個人やバイク屋でどうにかしてもらったほうが
メーカーとしては楽なのか？
形だけの逆輸入とは言え一度船に積んで輸出してるんでしょ？
無駄すぎるとは思わないか？

もう250ccで十分ですｗ
リッター車とかもうね
ヤマハは燃費悪いよ全般的に.....
異論は認める

250ccでも昔のように安くないよ。

０９は音がいいんだよなぁ

後部座席近くに美人専用のステッカーを貼ればパーペキ

>>54
０９ＶＴＲ２５０乗り出し60万越えだしね

また国内変態仕様か

実際のとこ、若者は金に余裕が無いから、こんなのは買えんがな
ジジババに金使えとねだってる様なもん

>>46
ニコニコとかクソ動画に上げるなボケ
つべに貼れつべに

隼より速いの？

リターンしようと思っても、2st250クラスに慣れた人種にとってはどうだかねぇ。
乗ってる人は、すでに逆車のR1やらR6乗ってるだろうし。

個人的には、R6借りたら確かに面白かった。でも、もう年だし・・・
つーか、正直買えないし、維持出来ないorz

・SR乗る程、年寄でも無い
・VTRはどうせ萎える。
・ape100は盆栽化しそうで怖いｗ
・CBR125Rはパーツが何だか。
・今更ｱﾌﾟ125も・・・

DT→SDRの手法で・・・WR250RのEgを使って軽量ロードが欲しい。
ただ、70万ってのは、少しだけ悩むかもしれん。

ニンジャの250も出ているんだし、R2.5がいてもいいじゃない。

CBR1000RR国内版ほどは、スペック落ちてないな。
ぎりぎり1ｳﾏ=1ﾏｿに持ちこたえた。

でも、180リミッターｗｗ

10年ぐらい乗り続ける人には向かないんだろね

後、５０ｋｇほど軽くしてくらたら良いんだが

昔は好きだったけど、中国共産党を軍事的に支援するヤマハのバイクなんぞイラネ。

どうもヤマハは
スタイリングの方向性がズレてるように思う
正直ｶﾜｻｷの方がカッコいいとすら思ってしまう
まずｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが変

バイクに興味はあるけどスペック音痴な俺に、昨今の国内仕様のバイクが
海外仕様に比べていかにダメかをわかりやすく教えてくらさい。

yzfｰr4はどうなったんだ
マジでどうなったんだ

もはやマニアの玩具。(´ω｀)

>>69
道の駅で馬力自慢ができない

>>70
乗りだし100万円の400なんて誰が買いますか？

>>69
国外仕様はガンダムなのに
国内仕様はジム

というといいすぎだけど

国外仕様はチャーシュー入りなのに
国内仕様はチャーシュー抜き

>>69
国内の道路事情を考慮した、綿密なセッティングを行い扱いやすくしました。

じゃなくて

なんか規制とかうるせーのでてけとーに穴ふさいでパワーおとしときましたー

なのがだめだ。

ターゲットは年配のリターンライダーって、年寄りがこんなレーサーレプリカ乗ったら即効ダンプの餌食でミンチだろｗｗｗｗｗ

>>76
レプリカ世代を甘く見るなよ。
馬鹿みたいな速度で走ってるのはみんなオッサン世代だ。

と言いつつ、リターンだったら、身体の勘が戻らないうちにドカンかもな。
眼も逝かれてきてるしね。

>>10
別にフルパワーである必要ないでしょ

さっさとFZ1出せよ、今の手抜き仕様じゃなくてさ。

>>39
昔のつなぎは余裕で着れない・・・orz

30万円くらいで買える普通の250作ってよ。

うちのかみさんの兄貴がバイクマニアでな
こないだKawasakiのなんちゃらとかいうレプリカ貸してもらったのな

死ぬかと思うたわ！！
こんなの人間が乗る乗物じゃない

>>77
レプリカ世代は、80年代バイクブームの事故連発時代を生き残ってきたから
自制して無茶しなければ大丈夫だと思うが問題は
中高年になってから免許とって、初めてのバイクがリッターSSのひとたちだなあ。
二輪の怖さを知らずに、性能にまかせてすっ飛ばしてアボーンという可能性が。

CBRが118馬力でR1が145馬力か。おまけにCBRは2次減速比も違うって？

ホンダなにやってんだ？

この流れでいくと2011年はR1000が160馬力くらいで登場だな
K1フルパワーと同じくらい

>>72　なるほど。
>>74　わかりやすい！
>>75　そりゃ納得いかんわ。

>>77
俺はモロにオッサン世代。
乗ってる奴はずっと乗ってて、現在はR6やらブサ、ドカ、ape盆栽等々、色々。
でも、俺は15年程乗って無い。

先日、R6借りてスゲー面白かったし、とても乗りやすい事にも驚いた。
ただ、体の反応速度が根本的に劣化してる事にも気づいた。orz

>>83
最近大型取った人なら、んなに飛ばさない気もする。

TRX850をはやく！
オレのが壊れないうちに！

クロスプレーン型クランクシャフト ってなんか凄そうだねw
これならおっさんでもコントラーブルかもしれない・・・w

年配者はフルカウルのスーパースポーツには拒否反応起こすだろ。
第一スピードやパワー求めてないし、ヤマハならXJR1200とか選ぶ。
YZFはせいぜい40代前半までじゃないか？

年々バイクの価格高くなってるな

馬力至上主義な連中はSS乗った事の無い奴
正直145もあれば十分。
扱いきれん180馬力なんぞ、苦痛なだけ。

リミッターもハーネスのカプラーかまして解除するキットも出るだろうね。

随分と高くなったなあ・・
しかしSSなんて買ってどうするの？

普通に乗ってますが？

>>87
あれはいいバイクだよね大型を持っていたら買っていた

普通に乗ったら詰まらないじゃん。
かといって、オッサンになって膝擦るのもおっかないし。

今は250のオフ車でお腹一杯だよ。
軽くてパワーの出方がマイルドだから、ケツを滑らせて走ると楽しいし。

>>82
そんな人間が乗るものではないものに乗って生き残ってるんだぜ。我らおっちゃんは。

>>83
自制できないけど、生き残る術なら多少は知ってるよね。

>>86
乗り続けていても劣化。特に眼と反射神経。
ただ、流れや路面読むような経験でカバー。

でも180km/hでリミッター効くんだよね…

まあ俺もバイク乗りだが100万以上出して買おうとは思わんな

つっか、おっさんがＲ１とかムリだろｗ
腰いてーよｗ

ニンジャで十分

４輪のスポーツカーを買うほどの金持ちではないと

>>97
でも、200キロオーバー出すなんて、そんなにしないぜ。
180キロでれば十分じゃないの？

リミッター何てあるわけねーだろｗｗ

ヤマハはとりあえずがんばってんな。
ミニバンメーカーに堕したどこぞとは大違いだ。

ヤマハとカワサキは国内向けモデル最近がんばってるな
スズキもB-KING国内仕様だせよ

>>104
新興国で出遅れて赤字だけどな

R1よりもXJ6やディバージョンを国内販売してくれ〜
逆車は値引きなしだし登録料が高すぎる
メットホルダーとかもついてないし

>>99
オッサンはアメリカンの方が腰に響くんだぜ。

プレストじゃないってことはデチューン版か。イラネ

YZF-R1やらリッターSSって、車で言えばフェラーリやポルシェみたいな物。
世界的なスーパースポーツが、自国で買えるのは悪くは無い。
(国内モデルは糞詰まりかもしれんがｗ)
パワーや操安をイラネと見るか、余裕と見るかで話が変わるわな。
ただ、少なくとも、今の俺には贅沢杉。

>>96
>乗り続けていても劣化
言ってる奴多いよねｗ　(俺の廻りでは、ape盆栽海苔を除く、ほぼ全員)
ただ、乗り続けてるからこそ、節度を持って楽しく乗れてるとも思う。

俺には、まずリハビリ用ロードスポーツが必要なんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあああ！！
かと言って、VTRやﾆﾝｼﾞｬ250には物欲が沸かない。

あぁ・・風呂入ってID変わった。>>110=>>86

>>102
右車線で調子こいてるベンツを煽り倒すときに必要

年配のリターンライダーがこんなの買うかよ。。

レプリカ世代の生き残りのおっさん向け、かな

リターン向けにはXJRがあるよまだ空冷で頑張っている

>>113
リターンライダーは大概晴れだな。
国産ならCB1300やらXJR1300やらのビッグネイキットか
国産クルーザーあたりが多いね。

リッターバイクって、やっぱり日本じゃでかすぎるよ。
ツーリング用途意外じゃ、ストレスが貯まる。

250オフ車に乗り換えたら、使い切れる感があってリッターバイクより楽しい。
でも、ツーリング用にもう一台欲しくなってしまった。

>>115
俺の周囲だと、リターンライダーオッサンでも、
試験場世代と、教習所世代で傾向が違う。
試験場組はレーシーなのに復活が多い。

RZを買ったが、世間の評判とは裏腹にどんだけ鬼改造しても
ちょい馬力増しになる程度でマッタリバイクでしっくり来なかった。
で、ガンマのII型を買ったら、軽いの速いの、でもピーク以外のすべての領域
特に中速のトルクも馬力も足りない感がずっとあった。
しばらくして、TZR後方排気買った。
リミッターさわってないけどはじめから190km巡航出来たし、フレームとホイルベースからか
ものすごく安定していたが、ピーク以外の馬力がたりない感があったので、また吸排気を
鬼改造して、ずいぶんパンチがでたが、きれいに乗らないとダメなようでアグレッシブさはなかった
しかし、片方のシリンダーとピストンがドロドロに溶けたり、ハイサイド起こしたり
もうひとつもっさり感が抜けなくてキビキビ感が甘かった。
で、VのSPを買ったら今までと低速のトルクがまったく違って、回頭性はｲｲの乗り易いの
回転伸びるのタイム速いの無茶してもライン取りの自由度が大きいので、今まで何やってたん？て
感じだった。
やっとTZ125よりも馴染むかもと感じる乗り倒し用バイクに出会えたが、すべてのバランスを
比較したらやっぱホンダのNSRが誰が乗っても扱い易く結局速かった。
今は2stのああいうバイクを作れない世の中、もうバイクなんてぜんぜん面白くないな

>>109
騒音規制で逆輸入版が入らなくなった
国内版を戻すしかない
といっても、去年までとは違い
不等間隔爆発でトラクションがよくなっているというから
これまでの逆輸入版が高くなるとは思えない

>>118
そういうなよ。新しい時代をまた築いていこうぜ

>>118
いつの時代の人間ｗ今２００９年ですよ

4祈祷で不等間隔爆発だからV4みたいなもんかなあ？

>>77
しかし、今の若者は本当に下手糞だな。
バランス感覚悪いしライディングの基本が出来てない。
やはり８０年代〜９０年代初めの頃にバイクを乗っていた連中は
本当に速いし技術にも精通している。

>>118

分る気がする。

今のSSってレプリカとは言っても優等生的なところがあって、
なんというか面白みがない。
その点、当時の2ｓｔはなんか型破り的なところがあって、それもまた
魅力だった。

2009年でも2019年でも良いものは良い。新しけりゃ何でもいいんなら、
博物館もクラシック音楽も必要ないか？

>>118は「２ｓｔと私」を語ってるだけだろ

ガンマとかNSRは面白かったな。
もう出ないだろうな。
俺は、もう歳なんでGB250だよ

リターンのおっさんたちはＲ１を評して
「こんな排気音のバイクは直４じゃない」
と言いそう

直4自体がもう今の日本の嗜好に合ってないからな･･･
世間的には直４の官能的な吹き上がりとかエクゾーストノートって、
何それダサって感じだわ。

峠やサーキットで感じる分にはエキサイティングで良い物だけどね。

若者にはついていけないスレだ

>>123
当時、乗りにくいバイクだったがゆえに
きっちり乗らないとならなかったしね。
頭で考えることも今よりずっと必要だったしさ。

今の若者がどうとかいう奴はほぼ間違いなく糞

TZR250Rを１７年も維持してきたがそろそろ買い換え時かな？

F110サイズのタイヤのラインナップも少なくなっているし、バイク自体の
部品の欠品が増えてきているし。

このバイク、排気音中々面白いな、
直4なのにV4みたいな音しやがる、興味沸いてきた。

>>132
凄いなそれ。
俺は流石に15万km行く前に買い替えるよ。

80年代〜90年代のライテク本読んでると

「いまどきのバイクはめったに壊れず、メンテの手間も減り
初心者が乗っても目線を向けただけで曲がり〜略〜僕が16のころのバイクは〜略〜
最近の若いライダーは基本が〜略」

とか書いてあるけどなｗｗｗ

懐かしむのはいいし、2stが楽しいのも解るが今のバイクを批判しなきゃならんのはほんと「嫌なオッサン」になった証拠だね

こんな楽しい趣味を知ってるのにグダグダ若者批判とかさ

>>135
愚痴はおっさんの数少ない娯楽だから許してやれ。

>>135
ちょっと違う。
今のバイクは良く出来すぎていて、批判すべき所がないのが乗っていてつまらないのよ。
壊れないとか、よく曲がったり、よく止まったり（制動ね）するのは、
例えば86TZR（KT1）で飛躍的進歩したし、それから89のNSRやVガンマでも飛躍的進歩したり、
それまでのバイクに比べたら飛躍的進歩しているけど、今のに比べたら
曲がらない止まらない走らないであることに違いないよ。

今のバイク批判も、今日日の若者はとも言わないけど、
昔と今とでまったく違う楽しみがあって、多くのオッサンはそれをついつい懐かしんでしまうだけなのよ。

>>137
今の若者はビクスク、スタートたるい、登りは苦手、図体はでかいから機動性も疑問
乗っている姿が格好悪い、おっさんになったって事だ

当時の過渡期のラジアルは酷かったな
特にミシュランハイスポートとか、滑り出しと同時に限界近いとかアホかとおもた

ざっと読んだがゼッツーとかは出てこない

CBR２５０だせよ

最近のバイクって高いんだねｗ
141万って普通車買えるぞｗ

直４いらね〜、横にぼってり太くて乗りづらい。Ｖ２かＬ２が最高。日本のＳＳはがに股専用バイク。

2st復活キボンヌ
250-400の2ストがちょうどいいパワーだった。
今の技術なら、環境性能の良い2ストも作れるだろう

>>142
車でいえば、スーパーGTとかFIA-GT選手権に出ている車を市販用にアレンジしたようなレベル
車でいえばF1を市販車にしたようなドゥカティのデスモセディッチ800万円も内容からすると安いが
R1の141万円はトヨタIQと同じ値段かと思うと、バーゲンプライス

>>144
まず無理だろけど、つくづくそう思うわ。
マルチ水冷4ストインジェクションって　性能は凄いがタイヤ２本の自動車
かよって思う。バイクらしさは2ストだなあ。

今の技術で2stバイク出しても、
騒音規制で今の4stバイク位の性能しか出せないんじゃないの。

そういや、ヤマハ発動機って売国企業だったな。

２ｓｔといえば、車庫にＫＤＫ２５０ＳＲとＮＳＲ２５０が眠ってる。たたき起こしてショップで整備して貰うか・・・。

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

２ｓｔが楽しいのは判るが
実家のシャリィ等の雑バイクでもそれなりに楽しい
思考しながら走行するから？

シャリ井ではNSRやΓやTZRの面白さは決してわからない
下り坂で加速中にフロントを大きく持ち上げるような
豪快なライディングなど出来ない

2ｽﾄﾏﾝｾｰの老害ばかりだな
ガソリンエンジンすら廃れいく現在なのに
どんだけ取り残されてるんだよｗｗ

>>83
RZ350とかCBX400Fとか結構トンでもないシロモノだったからなぁ・・・・

2ストはチャンバー効果が最高に出る回転数で走るのが良かったな
馬で言うとムチが入ってるような感じだ

やべぇぇぇ
また２スト乗りたくなってきたぁぁぁ。

>>132
俺が高校生のころバイトして何とか買ったTZRをまだ乗ってるとは

現存する２ｓｔを買いあさるかな・・・。今ならまだ状態のいいのが残ってるし。

SSってホント人気無いんだな、年寄りばっか集まってくる。

昔　VT２５０　SPADA　乗ってたとき、犬が前輪と後輪の間に突っ込んできて
転倒してフレームが曲がったわ

>>159
直４が人気無いんだよ、Ｖ２とかＬ２の外車は売れまくってるよ。直４はマジつまらん。
２気筒と２ｓｔは半端無く面白い。

ここまで日本GPの話題一つもなしか・・・

>>161
おれも直4は飽きたてて興味無いけど、
今度の不当間隔燃焼のｸﾛｽﾌﾟﾚｰﾝｸﾗﾝｸは面白そうだよ、
R1のｽﾍﾟｼｬﾙﾍﾟｰｼﾞ見てみ。

NSRなんかの世代って麻雀末期頃だよね、ゴルフとかも。
世代によって趣味が違うんだから、若い人が乗らないのも仕方がないよ。
ハムなんかもっと上の世代だよなあ。レース鳩も。

>>164
ハムってなに？

>>165
とっとこ

ハムスターてw・・・

そんなこといくら若者にいっても無駄だよ 車もいらねー 走りゃなんでもいー なんだからさ

いーじゃん 年寄りの風になる でさ
なんか問題あるか 作ってるのも年寄りなんだから
そのうち作り方もわからなくなるし 誰もかわなくなるし なくなるさ
車より環境にやさしんだから 鯨肉と同じで たのしめるうちにワカルヤツが楽しむさ SSは峠の賑わい

>>154
とんでも無いと思ったのは
Ｚ４００ＦＸ、重い、曲がらない

リターンライダーに買わせたいなら中型二輪市場に力を注ぐべきだ。

>>161
ソースだせ 滓

海外仕様がガンダムで国内仕様がジムとか正気か？
普通に乗る分にはどちらも大差ない
国内仕様の方が乗りやすいし普通の人はそっちの方が速い
そもそもどちらも普通の人には性能の一割も使えんて

国内の方が乗りやすいってマジで言ってんのｗｗ
全域でトルクのある逆車の方がどう考えても乗りやすいだろ
それともあれか？
ガバ開けのスロットル操作しかできないから
低回転域がスカスカの国内仕様が良いのかｗｗ

>>172
乗りやすさと速さだけじゃないからね、バイクに乗るって事は。
フルパワーに近い方が気分いいじゃん。

性能の1割も使えないってのなら尚更リミッターが掛かって無い方がいい、
って捉え方もあるし。

日本なら最高でも600ccで十分だろ

今日たまたま中古バイク屋いったんだけど、89年式のVTZが30万とか
20年落ちのバイクを定価で買うのかよ
10年、20年落ちが当たり前のように並んでた

なんつーか、、、ショックだったよ

>>174
スピードだせる道路がないとか本人の腕前とかの問題だろ
1割りとかは言い過ぎだが
リミッター外したいならレースに出場しろ

>>177
何訳のわからんこと言ってんだか、
リミッターのバイクの方が精神的に気持ちいいでしょって言ってるだけ、
理解力無いなあ。

>>178
リミッターの無いマイクの〜の間違い。

大型バイクはＣＢ１３００とかＤＡＥＧとかハヤブサとか
直4が普通に売れてるな。
ハーレーは割と売れてるけど他のＶツインは
そんなに数出てないよ

９０度クランクと不等間隔爆発って珍しいな。

１８０度クランクを続ければもっと馬力が出たんだろうが・・・
気持ち悪いスペックヲタは最初から相手にしてないって感じだな。

アメ車みたいなイカツイ音になるんだろうか。音を聞いてみたい。

>>181
まんまMotoGPのエンジンと同じクランク構造、爆発タイミングで
気持ち悪いほどのスペックヲタが大喜び仕様です

>>181
特設ホームページにあるよ音

>>173
低回転域がスカスカなら余計にガバ開けなんてしないだろうに。
ド素人がw

こんな高いバイク買っても、暴走族に取り囲まれて取られたり、ガレージの鍵壊されて盗まれたり、ろくなことがない。
盗んだ奴が大儲けしない程度の安いバイクを売ってくれ。

V4みたいな音でかっこいいね

>>151
2st楽しいよ。
125ccの2stで間違えて高速に入っちゃったとき、
しょうがないから120kmで巡航したら焼きついて、キンキンいっちゃって、
そういう時って最高に楽しい。

セパハンのSRX400復活したら、考える。

>>187
普段の通勤はＫＳＲです、煙と油撒き散らして走行しています
実家に帰ると、シャリーが買物、畑への行き来で現役
たるいし、大嫌いなロリータシフトだけど楽しい

ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁが（　ﾟДﾟ）ﾎｽｨ・・・

ヤマハ「リターンライダーをターゲットにして作ってみました」
おやぢ「いいから2スト出せよ」

マジで2スト出せよ
だいたいさあ、RSだとかTZだとかそのままで出せば技術を殺す事にならんだろ？
アプリリアのγのエンジンのやつみたいなもんだ、ハーネスと保安器つければｲｲじゃん？
あと、市販時にサスペンションやブレーキに手を抜くな
ホワイトパワーのステアリングダンパーも標準装備汁。
ハンドルの垂れ角や絞り角やステップの位置はフルオーダーに汁。
チャンバーのサイレンサーだけ公道の仕様に適合させて
ギヤボックスはカセットミッションでオプションに汁！
乗れるやつだけに売れ

ヤマハ「２ストは環境対策が大変難しく・・・」
おやぢ「しらねえよ、聞きたくねえよ」

多いよな、そういう中年。

Ｚ２出してくれ

20000rpm回るCBR250RR出してくれれば即決で買ってしまいそうだ。

>>196
しめて乗りだし85万円になります。

ターゲットにしてる年配リターンライダーじゃ
１.２リットルエンジンの出力をコントロールできないだろ
最近高速道路でのバイク事故、それも大型バイクの事故が増えたが、
まともに後方確認しないで、車線変更しようとするような、
危なっかしい乗り方してるオヤジがいるよ。
サービスエリアにたむろしてるオヤジライダー達を見てると気持ち悪い
そばに大きな鏡を置いてあげたいな

>>197
あの頃のレーレプって今で言えばそのくらいの値段設定じゃあないのかな。

ノーマルでこのグレードの装備！？っていうくらいのものがポコポコついてたし。

いいから早くクリーンディーゼルみたいに
クリーン2スト出せ
このやろう

クリーンとかどうでもいい、２ｓｔ乗り回してやる。

>>199
これを見ると１つ前のＲで５６万だよ。
http://www.geocities.jp/leonmotoco/cbr250r.htm
当時は小さなバイクでもフレームが太くて格好良かったなあ。

>>201
自分がそれぞれの最終型確保出来なかった不幸を呪って下さい。

2ストとか言ってる馬鹿は、NSRやTZRの中古の値段でも吊り上げてろ
結局大型の免許が難しくて、車検のない250でなんとか高出力をという状況じゃないと
2ストの需要はなし、しかも峠を全快するしか楽しみがなく
低回転でスカスカでイライラするエンジンと排気音

>>202
フレームは細い方が格好いいよ。

バブルのころはレアメタル使いたい放題だったしな、それでいてめちゃ安。今同じことやったら
１００万超えるんじゃ？

いかにもオタクな格好した奴が乗ってる

>>205
そう？薄くてヘンな断面で、真横から見ると幅があるフレームが好きだなあ。

>>208
ゴメン別に個人の好みだからいいんだけど、
スカスカ部分が多い方がハンドメイド感がでるから格好いい。
ドカのトラスフレームも何か最近太くなって残念・・・

>>204
アホか、一気筒あたり125ccってのが人類の試行錯誤上の経験値からして
2stでは理想の出力を出すんだよ
だからそれの倍数、250ccってのは車検だとか日本の都合は関係なく
バイクとして完全体な訳よ。
その上は500だ。
だけど、250のレプリカ並みの精度の500ccってのはなかっただけだ
あっても実に中途半端でレプリカとは呼べない代物だった。

それでＮＳ４００は３気筒なのか。

高いなぁ

本体１２０万ちょいだね、実売。

>>199
NSRのSEは定価80万円だったね。92年頃？

>>214
そう考えると、リッターＳＳは安いかも。

いつの間に重くなったのか

そういや、なんかだんだん重くなってるね。１７０ｋｇくらいになるかと思ったのに。２コ前は結構軽かったような。

従来の乾燥重量表記やめたからじゃないの？

08のCBR1000RRの国内仕様ってすげー静かに走っていくんだよ…
昔400の59ps→54psダウン以上に切なくなるんだが
コレもそうなのか？

>>219
騒音規制厳しいし、たぶん静か。

>>218
あ〜そういうことなのね。

>>204
オフロード派ですが　何か？

昔乗ってたオッサンだけど今は自転車の方がいいなぁ

昔はTZR（3MA）に乗ってNSRやVガンマをつついて(ほとんどの場合つつかれて)
走り回ってた俺としては乗ってよいものかどうかちょっと迷う。

俺は腰が良くないのでDAEGにしておくよ

こんなの一機来るより、カブ25台が集団で押し寄せて来るほうが怖いわ。

正直2st250よりも、BLT付きの4st600の方が速いって現実を受け入れろよ。

えっ車検？

そんなのバイク屋に任せれば良いじゃないか。
違法なマフラー装着していなければ、光軸だけ合わせれば楽に車検とおるしね。

免許は改正で教習所で取れる様になって、敷居はかなり下がったし
昔以上に乗りやすくはなったじゃない。

そうそう、２stレプリカ＆峠世代だと30後半から40中頃でしょ
今ならそれなりの役職に就いてるだろうし
十分お金持ってるんだから良いじゃないか。

いくら今の自動車のほうが優れていても
旧車をいつまでもいじくってる奴がいるじゃん。

絶対2stがいい！あのパワーバンドがいい！

そういう妙なこだわりを持った連中にはスペックとかは関係ねぇよ。
イスラム教信者をキリスト教に改宗させるくらいの難易度なんだから。

>>226
必死な600ccも排気量があるバイクが250ccしか無いものに
つつき回されるのが現実（長い上り坂除く）
軽さ速さ、乗りがたいものを扱いこなす楽しさがいいんじゃねえか？

そんなの腕次第だろ
マシンスペックが理由じゃない

そらそうだけど、1100だとか1200だとか、ブームになって
それがちょっと落ち着いたら600だとか
排気量が大きければいいって価値観のやつって腕なんか無いのがほとんどでしょ

おれが１５年前に乗ってたFZR1000と馬力変わんなくてビクリ

なんかブレーキとかフローティングじゃなくなってね？
リアもロッドとピロボールでキャリパをフローティングにして下に出来なかったのかな
ホイルベースも長くね？

なんてゆうか最近のSSフラッグシップって存在感ないよな
山道じゃモタードや600へたすりゃ2stに
高速ではツアラーにどっこいどっこいでしょ
限界高い分乗せられてる感ありありだし
手を入れる部分も少ないから趣味としてもいまいち
普段着で乗りにくいし似合わない
このエンジンで車作ったほうが売れるんじゃね？

>>233
元祖“SS”のCBR900RRのコンセプトは良かったんだけどなぁ.....
とんでもない馬力よりも、まずは操作性。そして扱いきれる馬力
それでいて、ホモロゲ車みたいにつんつんしてないバイク。

こーんなシンプルな考え方だったのに、やれハイパワーだ
パワーウエイトレシオ1kg超えとか....バカなの？

ひとまず原点回想してみるのも良いかもしれん。
乗ってて楽しいバイクを作ろうぜ！

RZ250レプリカ出せ。エンジンは4スト2気筒でいい。

出しても買わないくせにｗ

直糞2stを出しませんか？ﾔﾏﾊさん
ロードFOX再販しませんか？ﾎﾝﾀﾞさん
AV50の現車を一度見たいよ、重工さん
寝てて良いのは鈴木さんｗ

>>235
こんなこと書くくせに忍者250は買わない
それどころか存在も知らない

直噴２ストってなんすか

そのまんま2ｽﾄの直噴エンジンだろ
直噴だと有害ガスが出にくくトルクアップが見込めるから
2ｽﾄには持ってこいのシステムなんだが
いかんせんススが溜まりやすいという点がネックになって
なかなか実現しないシステム

なんで庶民の２ストを奪うんだろうな

２ｓｔならバブルとか不要だから
性能に目を瞑れば町工場でも製作出来る

>239
４サイクルの様なバルブを持ちながら、ピストンの往復１回で爆発と排気と吸気と圧縮を
全てやってしまうエンジン。

吸気側にターボの様な過給機を付けているので、爆発してピストンが下死点に行った後
この圧縮された空気で強制的に吸気を行い、それに押し出される形で排気を同時に終え
すぐにバルブを閉じて圧縮工程に移行する。この時の空気には燃料が含まれないから
吸気した空気が排気側に流れ出しても一向に問題がない。後はこのまま空気が圧縮されて
燃料を直噴して点火・爆発すればエンジン１回転の２工程（２サイクル）で回る様になり、
エンジン２回転で１回だけ爆発をする４サイクルよりも2倍の出力を得られる様になる。

欠点は>240の言うとうりにガソリンの直噴だとススが溜まって故障しやすいので、現在だと
点火にプラグの要らないディーゼルみたいなエンジンにしか実用されてない

>242
>２ｓｔならバブルとか不要だから
>性能に目を瞑れば町工場でも製作出来る

逆に難しいと思うよ。そのむかしビモータが500CCのツインエンジンで(#)排気動脈を利用した
直噴やったけどエンジン特性がダメですぐにキャブに戻したけど、このバイクが原因で
倒産してしまった

(#)バルブの無い２サイクルだと吸気した空気がマフラーまで出た後にマフラーのチャンバー
効果でシリンダーの中に戻るという現象があるのでこれを利用して排気側のEXの出口付近に
インジェクションを付けた

>>234
今のCBR1000RRそのコンセプトじゃん、何も知らないのな。

>>241
おっさん世代が、反社会的なイメージを定着させてしまったため。

>>246
２ｓｔに反社会的イメージは無いだろ、暴走といえば４ｓｔ直管だし。

おっさん涙目。必死だな(笑)

>>247
2stに反社会的イメージが無いとかそれだけは無い。

具体的に何をしてたのよ、２ｓｔで。族に出くわしても２ｓｔ見たことないし。

>>250
峠小僧が反社会的イメージを持たれてないとか幻想はよした前。

>>250
2stで何もしていませんか？
つ ttp://www.youtube.com/watch?v=AcFmzVP06mI&feature=PlayList&p=0A7AF706DDA1A224&playnext=1&playnext_from=PL&index=8

>>251
峠で遊んでるぶんにはいいんじゃないか？怒るのって峠でほかの遊びしたい連中だけだろうし。
知らんけど、今でも峠にいっぱい居るんでしょＳＳ。２ｓｔに限ったことじゃないんじゃ？

ビンボー人に高性能マシン与えないって国策なんでない？
四輪の世界はそれが露骨じゃん。

>>253
人里離れた峠なら許されるとかそりゃあなたの私見だし、
2stが反社会的イメージを持たないの理由にならない。

>>252
熱い良い時代だったな。

>>142
車だとビートやコペンからＳ２０００にロードスター、上はゾンダやスーパーセブンまでになるぞ

>252
想い出は美しかったけど、判ってはいたが当時の映像を見るとやっぱ皆んな遅いよなｗ

もっともバイクの性能もタイヤが糞で、すぐ滑りだすからあれ以上の事できなかったけどな

２ちゃんねらー
昔話に
花が咲く

キモいフロントマスクになっちゃったね　

かっこ悪いな〜

俺は惚れた。
あの音はとてもよいものだ。

ああ、ほしい
http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&rlz=1T4GGLG_jaJP311JP311&q=rd500r&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

モトGPは1000ccの市販車改造にした方がいいよ・・・

>262
こっちのなら作ってくれるってよ

ttp://www.wa.commufa.jp/~solomaps/02bike/02_tzr250_3ma_yzr500/index.html

別途でエンジンの確保が必要だけど

市販車改造じゃポテンシャルが低すぎるし。

>>264
ライトの処理が昭和時代の耐久レーサー
カウルとレンズ一体の方が欲ね

>>265
だから、800→1000に排気量UP

>>264
やだやだやだやだ。500じゃないとやだー。
20年前にRD500乗っていたんだもん。

>268
そのページのリンク辿って行くとプラグ４本あるＲＺのエンジン？を所有している人のページに行けるので
そのエンジンとここの車体を譲ってもらって合体させれば恐ロシアなバイクが出来上がると思われるｗ

あえてＲＺＶ５００と言ってないところや左右のシリンダーヘッドが分離した3MAエンジンという言い回し
しているので、もしかしたらもしかするかもよ。

なんぼ速くてもルックスが悪い乗り物に乗りたくないな。

老人大杉ﾜﾛﾀw俺もだけどw

>>269
結局、今の技術で乗ってみたいんだと思う。
フレームにしても足回りにしても。
もちろん、オッサンなので昔の2ストは良かったシンドロームに罹患しているし、
書いてくださったページにものすごく興味があるけど、
でも…、どうせ乗るなら　>>262　だなぁ。

>>263
そんなこといって、SBK見たことあるの？

>>273
昔帝劇で見た

>>273
スーパーバイクは基本無改造でしょ？

モトGPはある程度いじれるようにすればいい。

GP250も4スト600ccになるっていうしね・・・
こちらも市販600ccベースの改造車

は？ Moto2マシンが改造市販車？
一体どこが売ってんだよｗｗ

Moto2に市販シャーシの利用は許されてない
WSSとの差別化のためにな
ガセネタ流してんじゃねーよ　カス

ホモロゲスペシャルを開発、市販したメーカーしか
勝てなくなるから、それは嫌だな

あとSBKが無改造？
トラコンやらトルクカッターやら付いてんのにか？
スイングアームも違う

お前言う改造って何なんだよ

>>276
だから、MotoGPもGP2も両方市販車ベースにしてしまえって話。

GP2ってｗｗ 関係ねーじゃん
だいたい市販ベースじゃSBKと変わらない
だいたいどうみたら
>市販ベースにしてしまえ
って読めるんだ？
苦しい言い訳するなよ

263 ：名刺は切らしておりまして ：2009/04/26(日) 16:00:11 ID:p86USlmi
モトGPは1000ccの市販車改造にした方がいいよ・・・

273 ：名刺は切らしておりまして ：2009/04/26(日) 19:50:19 ID:KCUqzKbe
>>263
そんなこといって、SBK見たことあるの？

275 ：名刺は切らしておりまして ：2009/04/26(日) 20:06:13 ID:p86USlmi
>>273
スーパーバイクは基本無改造でしょ？

モトGPはある程度いじれるようにすればいい。

GP250も4スト600ccになるっていうしね・・・
こちらも市販600ccベースの改造車



普通に読んだら、言いたい事は分かるわｗ
無改造云々は意味不明だけれど

前の書き込み見てなかった
普通に理解できた ｽﾏｿ

>>252
さすがにたいしたやつはいないようだな。

YZFの400は出ないのですかね・・・
１社くらい400ccのSS出してくれてもいいのに・・・

だから世界初直噴射2st作れや
排気量半分、出力二倍だぞ

250cc 2気筒でターボ

>>284
中古レプリカの補修部品を方々で1万個単位で発注すれば
メーカーも何が起きたんだと調べ出すぞ

そのうち「400にも需要が出てきたのか…」と勘違いして
新型車開発に動いてくれる可能性も殆ど無い

>>287
そんな財源がないわwww

>>287
まぁ、普通自動二輪免許の規制緩和ですね。
排気量制限撤廃。（最低でも600ccまで緩和）

400ccが中途半端だよね
しかもCB400なんて新車だと80万ぐらいするし

>286
>250cc 2気筒でターボ

ヤングマシンは寝言は寝てから言え！
そういうでっちあげ記事に俺たちがどれだけ翻弄されてきた事か・・・・・

都会に住んでると400ccで必要十分。

400ccこそ日本の諸々の制度のために産まれた奇形児規格
バイクとしての根源的な意味などない排気量。

>293
一応４００ｃｃは７５０ｃｃのＴＴ−Ｆ１(元フォーミュラー750)に対してＦ−３(元WGP-350)という格付けだけどね
車検による250ccというところの区切り自体の方が国際的には変だよ



400ｃｃ縛りを変というならば４輪の1600ｃｃも結構変じゃない？

CB400SBを脳内でSSに変換して乗るしかないな

750ccは？

>>294
昔の話をしても仕方がないです。

中年のわしにコレに乗って何処をどう走れとな
イランけどこんなバイク
ＧＸ７５０が欲しいけど

>298
750ccの3発ならカワサキの技術提携でトライアンフから出ているよ

>>299
わしはトライアンフってガラじゃないんで
不細工なＧＸ７５０が好きなんですよ

ここまでGTさんパチとかKHとかﾅｼ

日本も欧米みたいにレストア文化を開花させないと駄目だな。
金が無くても行動力有れば何とかなるだろ。

価格を平気で１４５万円なんて言ってる時点でイラン
ほんの２０年前は７５０が５６万円だぞ
もう新車バイクなんかイラン

>>303
SSじゃなきゃ、100万以下で幾らでもあるよ大型。

>日本も欧米みたいにレストア文化を開花させないと駄目だな。

ヨーロッパは車検が無くて改造の自由度が高いのと、バイクの所有が金持ちにしか
許されてない事によることが大きいと思う。

日本みたく誰でも気軽に買えるが、車検によってまだ走れるバイクでさえも
手放さなきゃならない制度では、何年も大事に所有したり複数所有するという
文化が育たない。

アメリカの場合は車検やったら現存するバイクの内１０％ぐらいしか路上に出られないと思う

すまんけどＳＳって何でしょうか

スーパースポーツ

バイクがもっと普及すれば景気回復、地域活性化に一役買うと思うんだけどな。

かたじけない

http://www.youtube.com/watch?v=rLNy2nxV8hE

>>284
GSX-R600の車体にGSR400のエンジンを載せる。

>>310
笑い殺す気か。

あーるわん！

うおおおおおおおおおキターーーー

ってなんじゃこのデザイン…らしくない

YZFR125はまだかな〜

>>306
スーパーサイズだな…アメリカで激デブなヤツラが当たり前のように食ってる
バカでかいハンバーガーやバケツみたいな容器のコーラだ

現在の大型バイクは排気量もサイズも上限無しと言う環境が肥大化を招いてる
でかくなり過ぎたアメ車みたいに、行き着く先は滅亡だろう

>315
YZF125Rはスタイルはいいが日本に輸入した段階で70万近い値段なのにＯＨＣで鉄フレームだ

こんなゴミ買うもんじゃないよ

http://www.youtube.com/watch?v=1hWr9is_HdE

>>318
かわいいけど普通だからだめー。

ｸｫｰﾀｰﾏﾙﾁ（　ﾟДﾟ）ﾎｽｨ・・・

ただ2stエンジンも完全に死滅したわけではないんだよね
水上バイクとかだと3000cc、240psの直噴2stとかが出てるし

サンダーエースで十分な俺

加齢臭漂うスレだな。俺も漂っているがｗ

レーレプ全盛時代→現在のオマイラ
　１.600やらリッターに移行して乗り続けてる。
　２.大事に昔の物を乗ってる。
　３.とりあえず、移動の足として原2以上の何かは持ってる。
　４.全く乗って無い・乗って無いに等しいが、何か欲しいとは思う。
　５.バイクにもう興味無し。

このスレには３〜４が多そう。
このジャンルは、R1なんて求めて無い奴が多いと思う。
かと言って、今更VTRもどうかと思うし、ninja250Rはなぁーって感じ。
CB223S等はパワー的に論外。

250ccクラスのロードスポーツ・軽量・そこそこのパワー・安価であれば、結構食らいつく気がする。

>>323
確かに俺も2st250ｃｃ乗ってたが・・・
大型取りに行く時間もないし、400cc以下は無いしなぁ・・・

中免で600ccOKになればCBRかYZFあたりを買いたい・・・

でもホーネットは生産終了してからもずっと在庫が残ってたよね。

あ、>324へのレスです。

>>324
まあ、メーカーは400以下はスクーターで十分だと思ってるだろうしね
基本的に過去の設計をそのまま使用、ガワの形状変更と新型オーディオ搭載で
研究開発費もほとんど掛けずにニューモデルを出せる
しかも値段はかなり高めに設定しても買ってもらえると

メーカーにとってはありがたい存在なのだろうけどねぇ・・・

スクーターだったら125ｃｃで十分なんだけどね・・・

バイクにオーディオって危なくね？
周りにも迷惑だし即刻禁止にすべきだと思うんだが

http://www.youtube.com/watch?v=T-STHRM-2CM は

みんな、右直事故に気をつけて乗ってくれたまえ。

まじめにやってるのはYAMAHAだけ・・・

>>323
600クラスが欲しいと思いながらセロー250の便利さを捨てきれないオッサンです
月イチぐらいしか遠出しないから大型を買う踏ん切りがつきません

250オフは壊れにくいし金はかからないしで良いわ

ヤマハならＸＪ６ディバージョンが欲しい。

オフ車はおしりが痛くなるから嫌だ

そこでゲル座布団ですよ

低反発座布団、または高反発座布団をFRPシートカウルに装着
コレがトレンド！

バイクの駐輪場が整備されてる23区＆多摩西部ってどこかしら

>>336
　オフ車用ゲルザブ企画中らしいよ！

初代に一目惚れしたオレには、これは何か抵抗があるな。性能は格段によくなっただろうがヤマハらしさというか、何かが足りない気がする。　

とはいえヤマハには頑張って欲しい

>>339
そんなのが出るのか・・・・orz
もうゲルザブを買ってしまったよ
横幅あまってて不細工・・・

グル９９に湧いてたキチガイが98R1とTDRに乗ってるとふぁヴょってたな

最近のバイクってマフラー高い所にあるのが流行りなの？
なんかメリットあるの？

>>343
マフラー自体を曲げない方が良いとされてる。
昔あったTZRの後方排気も同じような理屈…アレはコンセプトは良かったんだけど、
あまり性能は出なかったみたいだけど。

トライアンフを見た後では、全てがかすんで見えるよ、、、

http://www.youtube.com/watch?v=I-JuOQlVfx4

>>345
虎慰安婦ってＷ１みたいな物だと思っていた

>>344
エアクリーナボックスユニット外してキャブセッティング
それだけでぜんぜん違う事になるが、高回転で抜けのよい単なる並列二発なので
ものすごい高回転高出力の偏りのあるピーキーな特性になる
そのため、V型のエンジンの出力特性にはかなわない

このバイクのブレーキ造る会社で働いていたよ
俺はピストン関係でその後女の子らが組み立てやっていた

>>348
ヤマハのブレーキってどこだっけ？
ニッシン、トキコじゃないよね？

オッサンが乗ってたら明らかに浮くフォルムだ

腹の出ただらしない体型じゃなければオッサンが乗っててもいいよ

Gibson LSもこれも上手けりゃ誰だって格好いいよ。
下手なら悲惨なことになるw

>>349
住友じゃなかった？

もう国内仕様だけかと思ったら、フルパワーのUS仕様はレッドバロンで買えるんだな

カリフォルニア仕様か・・・　一体どうなるんだろ
それにしても本体価格で１５７万はちょっとなあ

差額15万8千円でフルパワー仕様に戻せるかどうかだな
”黄色”もしくは”黒フレーム白カウル赤シート”というのも捨てがたい

>>355
そんなするのかよ・・・
昔はリッターバイク120万くらいだったのにorz

>>357
XJR1300なら108万円だよ
R1は2年毎に大掛かりなフルモデルチェンジだし
かなりコストが掛かってる

>>358
R1は特殊なのね。

SSベースのツアラーて、結構安いよね。
公道はツアラー、サーキットはレースベース、と完全に分業した方が賢い気もする。

オッサンって単車乗る時の服装ヤバイよな。
・紺ジーパンにバイクブーツ
・イエローコーンのアウタージャケット
・真夏にデカイ手袋
・ウエストポーチ
・数色で派手なフルフェイス

>>361
ま、まさに俺だ‥

若いヤツもヘンだよな
・短パンにビーチサンダル
・上半身はランニングか裸
・ヘルメットはオワンを亀仙人の如く背中に
・夜でも奇妙なサングラス着用

まあ、夏場の江ノ島あたりにはこう言うのが走り回ってるんだが…

>>363
２０年前の若者と変わらないファッションなのか。

白のTシャツにブルージーンズのマイクロミニ
もちろん下着はなし。
そんな私が跨がると・・・・・
あああああん。だめっ。E/Gかけないで　!

>>353
住友電工ブレーキシステムだったのが２年前アイシンに売却され子会社になった

ライン覗いたことあるけどこのブレーキの組み立ては派遣の女の子がやっていた
と過去形

日本人派遣でもなんかイヤだけど、中国人や日系ブラ汁人の派遣とかだと更にイヤだな
命を預ける部品なのに…

>>367
一番嫌なのは中国製で無く、クロンボ土人が触ったもの

>>368
俺は君のような朝鮮人が触ったのが嫌だな

こないだ原付二種の小径車にギリギリ付けられる大きなサイズのディスクブレーキを付けてる人がいたな。
休日になるとバイクをいじくりまくる改造君も、ロクに整備もできないけど連休がくるとバイクで旅に出る人も
同じバイク好きってことでいい？

ｸｸｸｯ　…　いるいる、そーゆーヤツ（笑）

>>371
北見のおっちゃん、乙！