【自動車】ロールスロイスの新型車、車名は ゴースト に決定　上海モーターショー2009［09/04/20］

ロールスロイスは20日、上海モーターショーで、現在開発中の新型車のネーミングを
『ゴースト』にすると発表した。ゴーストとは、同社の伝統のネーミング。
1906 - 25年に生産された『ロールスロイスゴースト』を連想させる。

この新型車は3月のジュネーブモーターショーで、スタディモデル『200EX』として初公開。
現行『ファントム』よりもひと回り小さいボディを持つロールスロイスの新シリーズで、
同社は現在、開発コードとして『RR4』という仮称を使用している。

ボディサイズは全長5399×全幅1948×全高1550mm、ホイールベース3295mm。
ファントム（全長5835×全幅1990×全高1655mm、ホイールベース3570mm）と比較すると、
436mm短く、42mm狭く、105mm低い。ホイールベースは275mmコンパクトだ。

ファントムよりもひと回り小さいとはいえ、そのルックスは紛れもなくロールスロイス。
室内もロールスロイスらしいクラフトマンシップにあふれる仕上がりで、レザーやウッドなど
最高の素材が吟味される。リアドアが逆ヒンジで開閉するのはファントムと同様で、高い乗降性を
もたらしている。

エンジンは、新開発6.6リットルV12ターボ。
最大出力は507psと、ファントムの6.75リットルV12（460ps）を上回る、現行ロールス最強の
スペックが与えられる。
トランスミッションはZFと共同開発した8速ATで、燃費やCO2排出量低減に貢献。
このATと新エンジンの相乗効果によって、ロールスロイス史上、最も燃費が良く、
最もCO2排出量が少ないモデルに仕上げられるという。

ゴーストは今年後半に英国グッドウッド工場で生産開始。ロールスロイスは１年半かけて同工場を
拡張し、ゴースト専用ラインを増設中だ。塗装やウッド＆レザーの工房はファントムと共用される。

ロールスロイスのCEO、Tom Purves氏は「ゴーストは自動車史に名を残した偉大なモデル。
伝統のネーミングを冠した新ゴーストが、ファントムと並ぶ2本柱となる」と語っている。
新型ゴーストは、早ければ9月のフランクフルトモーターショーで披露される見込みだ。

ソースは
http://response.jp/issue/2009/0420/article123544_1.html
画像の一部を貼ります。
左前方から
http://response.jp/issue/2009/0420/article123544_1.images/229296.jpg
正面から
http://response.jp/issue/2009/0420/article123544_1.images/229297.jpg
後方から
http://response.jp/issue/2009/0420/article123544_1.images/229300.jpg
インパネなど内装
http://response.jp/issue/2009/0420/article123544_1.images/229301.jpg
後部座席
http://response.jp/issue/2009/0420/article123544_1.images/229303.jpg

dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】ジュネーブモーターショー09：ロールス・ロイス・モーター・カーズが200EXを世界初公開［09/02/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235142847/

依頼を受けてたてました。

もうじきお亡くなりになるということですね。

めんたま潰れるくらい速いのか

ボンネットからグリル周りの所だけシルバーなのか？

ちゅうとはんぱやなぁ。

正面からの写真がスプーに見えた・・・

これ自分で運転してる人いるの？

その昔、静かすぎるから「ゴースト」って名付けられたけど
今では会社自体が「ゴースト」になりそうだからなぁ

>>6
パーカーに運転してもらう

ショーファー向けだよ。オーナードライバーにはベントレーとか聞いたことがある。

近所のやっちゃんが乗っている。

ゴーストとかファントムとか気味悪いな
近寄んないでちょうだい

顔つきがこれに見えた･･･


　おチンチンびろーん
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/
　|　　　_つ　 /
　|　 /UJ＼　＼
　|　/ 　　　 )　 )
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿

まさか車内で懐中時計の秒針の音が聞こえるほど静かとか

>>6
それはベントレーを吸収していたときにロールス＞ショーファードリブン
ベントレー＞オーナーカーに分けられていた名残り
もともとロールスにもオーナーカーの分野（２ドアオープンとか）はあった

メルツェデスのグロッサーがアップを始め(ry

一瞬ＲＲの新型エンジンがデハビ(ｒｙ・ゴーストなのかと

>>14
むしろホルヒ復活ｗ

売れるといいね

TOKYO FLASHBACK

パチンコ屋が乗ってるイメージ

コーンズでロールスロイスを買う客の半分は砂利屋さんらしい

イギリスってオカルト好きだねー

なんか大きいのより好きだな。買えないけどさ。

日本ではまっとうな上流階級の人はセンチュリーに乗るから
日本でロールスロイス買うのはあやしい人達だけだな

>>19
知ってるけど、自分で砂利を掘ったりしてるわけじゃなくて
ちゃんと企業化して従業員にやらせてる建設資材卸企業オーナー経営者のセレブたちだよ
セメント屋だって太平洋セメントや宇部三菱セメントなど大企業があるじゃない

麻生セメントの御曹司はアウディーの一番いいやつに乗ってるけど

で、同じショーには中国メーカーの
http://response.jp/issue/2009/0420/article123550_1.images/229330.jpg 
http://response.jp/issue/2009/0420/article123550_1.images/229329.jpg 
http://response.jp/issue/2009/0420/article123550_1.images/229343.jpg 
http://response.jp/issue/2009/0420/article123550_1.images/229328.jpg
が展示されているわけです。

>>22
ここまでが工作員レスのテンプレ

鉄の棺桶ってことかい？

いくら金があったって買おうとは思わないくらいダサい

>>24
安っぽい、おもちゃみたい

ピンクに塗ったら、六輪じゃないけどそっくり

オーナーカーとして市場に打って出たいんだろ。＞RR
でもベントレーのようには行かないだろうな……

デザインがくそになった

マンソリーあげ

相変わらず写真で見るとダメダメなデサインだなｗ
実車はそうでもないんだけど。あの威圧感はスゴいわ

写真で見るなら昔のコーニッシュとかカマルグがいい。上品で。

>>29
ロールスロイスだから見えたっておかしくない

こっちのほうが高級感あるぞｗ
ttp://response.jp/issue/2009/0420/article123550_1.images/229329.jpg

>>35
北京語でおｋ

中身はBMWの新型7シリーズだから、安心っちゃ安心

いいよなあ、カジュアルなロールスロイス
色によってはジーンズでも乗りこなせそうな
こーゆーの出されると、７シリーズとかＳクラスが霞むよなあ
ライバルはアストンマーチンのぶっ飛んだＳＵＶ？かな

RRとベントレーが兄弟車じゃなくなってから、
個性がでて楽しいな。ゴーストなんか買えないけど、格好いいよね。
ベンツを含め、大衆車にあのグリルをつけても面白いだけだろ？
もし買えても普通の人は気恥ずかしくて乗れないよ、
貴族の車だよなあ。

貴族のボンボンが、ロールスロイスゴーストを選ぶのか、アストンマーチンラゴンダを選ぶのか、もの凄く楽しみ
アストンマーチンラゴンダ
http://response.jp/issue/2009/0305/article121312_1.html
レクサスもセンチュリーを使ってこっち方面へ展開してくれないかねえ

>>1
＞ロールスロイス史上、最も燃費が良く
リッター3km位走れるのか？

日本車とか中韓ならとりあえず、実際どうなのか関係なく
デザインを叩く癖に欧州車ってだけでシオシオだな。

霊柩車に最適な名前だな

ミニもRRも名前だけで実際はBMWだしな。

>>33
カッコが、デザインが・・・と言う前に、

これ、要するに、【中身はＢＭＷ７シリーズ】のまんまでしょ？
なんかな〜、ＢＭＷ７の外側と内装だけ入れ替えて、それで、

英国伝統の「ロールスロイス　ゴースト」です！

なんて言われてもな〜〜ｗ　脱力だよ、まさにｗ
そんなもん、買うかね？ん千万円も出して？

ニッポンが起源

マイバッハと迷うが両方買うことにするか

観音開きって奴ですか？

車庫に入らない、それ以前に買えないから
どうでもいい。

>>41
3km/1L走ればユーノスコスモの20Bエンジンよりいいじゃん。

これが発売されたらファントムは格下の車種よりエンジンが劣ることになるのから
ゴースト発売前にマイナーチェンジでよりパワフルなエンジン搭載するのかな

上海ショーとは言え、イギリス生産のイギリス銘柄車（中身がドイツ車であっても）
が左ハンドルってのはキモい

それにしても、ＢＭＷの「ロールスロイス」は名前だけで、
その工場からしてＢＭＷが作った「新会社」で、伝統とも「本来のロールスロイス」とも、まったくの無縁。

ほんとの「ロールスロイス」、その工場はＶＷが買って、名前を「ベントレー」に変更して、現在に至る、と。
ほんとの「ロールスロイス＝ベントレー」は、今、どうなってるんだろう？

英国は覇権失って100年みんなこんな感じだよ。
頼みの金融も今回のバブル崩壊でアウトだし。

棺桶内蔵霊柩車

>>45
ベントレーのコンチネンタルも中身VWフェートンじゃん

ベントレーBR2　美しい…

http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/images/sopwith_engine_1_1000.jpg
http://collections.nasm.si.edu/media/full/A19570999000CP04.jpg

>>56
フェートンって北朝鮮の要人が乗ってる高級車だろ

ＲＲともなるとかっこいいとか超越したデザインだな。

ゴースト　ゴースト　ゴーゴーゴースト
宇宙怪人ゴースト

>>33
５００ｍ先でも何あの変な車のオーラは半端無い。

>>2
自動車でのロールスロイスはもう何十年も前からゴーストになっている様な気が。

車の図鑑で、シルバーゴーストを見たことがあるな。
きちんと手入れさえすれば、永久に使える車とか言っていた。

すごい！

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/328641/p6.jpg

車体は７だけどエンジンは専用よ

デザインがアメ車っぽくていやだ

先進国では売れないだろうな。
大金持ちが沢山いて超高級車が本来のステータスをもつ市場は中国とインドしかないよ

どうせならもう少し短くしてパーソナルユースのドライバーズカーにして欲しかった
このサイズじゃうちの駐車場ＮＧだ

>>67
インドでは、マハラジャが、ランサーに乗ってた。

>>56
＞ベントレーのコンチネンタルも中身VWフェートンじゃん

　　↑　ＢＭＷ７を「ゴースト」なんて言うのも白けるが・・・
　　　　　ベントレーと称して売ってて、中身がＶＷフェートン！？
　　　　　そりゃ、あんまりだな〜〜・・・
　　　　　知らずに買った人って、ただの笑い者だな。

やっぱ、時々思うんだが、ドイツ人って、センスないよな・・・
ジャガーの下位クラスも、確か、中身はフォード・モンデオだったな〜〜。

>やっぱ、時々思うんだが、ドイツ人って、センスないよな・・・
>ジャガーの下位クラスも、確か、中身はフォード・モンデオだったな〜〜。

もともと自分で運転する車じゃないんだろ・・

いまどき生粋のショーファーはセンチュリーぐらいだ。

ショーファーは売れないからね。

見分ける方法は前後のドアの長さ。
前のほうが長いか、同じ場合はオーナードリブンで売りたいという意志に現れ。

なんでストーブが前にくっついてんの？

金が有り余ってるｵﾏｲﾗはもう予約したのか？

　 　　　　　　　 　　　　　 /ﾟ　　　　。
　　　 　 　 　 　　　　　 ／　．　　ﾟ
　　　　　　　　　　　,　'　　　　。　　・
` ー　 ＿ 　 - 　'　　　゜
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ﾟ　　　　　　　　　　　　　．
　 ヾ冖ﾌ 　ヾス
　　 [ ,]　　　[ ]　　　　 ､_ノ､_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_
　　 |.　i　/l,ィ .!　　 　 ノ
.　　 ! 　}.r`'j7 !　　　　_）　　みんな！ロールスロイスが買えるようにオラに定額給付金を分けてくれ！！
　　　!　｀､亠 {　　　　　ヽ
　　　 }　_l _,l_,j　　　　　 '^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^
　　　 ヽｼ_,-i {
　　 　 /`´~ﾊﾞ}
.　　　/　　　j　!
　 　 ∧　'"/`,ｲ
　　　!　ヽ'/l_　 j
　　/ ＼,/　}＼,!
　 .ｧ､ヽｨ 　<`-ｲ
.　 |. `iT. 　 ヽ　j
　　＼ll' 　　　`'

次回作はスペクター？

ﾏｰﾘﾝ積めよ、

http://farm2.static.flickr.com/1285/873523144_08a4e99894_o.jpg
http://farm1.static.flickr.com/159/369553332_6394faf15d_b.jpg

日本じゃ堅気が乗る車じゃないよね。

○○の中身は××だから買う奴はバカ

という人は、ほとんどがその××も買えない貧乏な人である。

>>80
和服着た総髪の壮年男性が似合いそうだなｗ

宮路社長に乗って欲しかったな

>>24
今テレビで見たけど、ロールス怒ってるなｗｗ

買おうと思ってディーラー行ったら、まだ輸入するかわかんないんだってさ

観音開きのドア乗りにくそうだな

>>76
とりあえず、ロングバージョンが出たら買うかなー


なんて言えるのは２ちゃんだけです。
ちょっと味噌汁で顔洗って出直して来るわ。

成金向けビジネスがんばってね

>81
いくらなんでもダイハツだったら買えるだろ

>>15
コメットさんですか？

「車名はゴーストになります」
「なにそれこわい」
「えっ」
「えっ」

>車名は ゴースト に決定
本当にお亡くなりになりそうなネーミングだな。

>>84
よりによってロールスの顔の中国車とはｗｗｗ
よくみたらフライングレディもいるｗ

ださいｗ

中国製のほうが一見すっきりしてるのが笑えますね

飛行機に乗ったらこれのエンジンは何処と乗務員に質問
ＲＲなら俺のと一緒だなでコーマン一発確定
但しファーストクラスに乗って居ないと使えない

>>84
昔なら「未開人どもが馬鹿やってる」で済んだだろうけど
今は中国は高級車のマーケットとして無視できないからな。

１９０６年にデビューした名車「40/50hp」シリーズの愛称は
「シルバーゴースト」なのだが。

（1907年、製造第１３号車が銀色のボディを架装され「シルバーゴースト」の愛称を付けられて、
燃料補給以外はほとんど休憩なしで走り続けるハードなテストドライブに供されながらノートラブル、
タイヤ以外のパーツは殆ど消耗せず、昼夜走り続けて２万キロ以上走破に成功。
当時としては未曾有の信頼性を実証したことで、この個体のニックネームを正式モデル名に昇格。
高い耐久性と静かな走りでロールスロイスの世界的名声を確立し、以後２０年近く作られた）

なぜ今度はただの「ゴースト」なのだろう。
「シルバーゴースト」だと、銀色以外に塗って売れないとでも言うのだろうか。
「シルバー」の名を抹殺する事自体、歴史に残る名車の名をないがしろにしているようで、どうもすっきりしない。

BMWはどうもセンスが悪い。
工場とベントレーブランドだけを掴まされたVWの方が、よほどベントレーを上手に活かしていい商売してると思う。

そう言えばシルバースパーだの、シルバーセラフだの、みなシルバーって付いてたね。
シルバーって名前の歌手も居たよね。日本に。

デザインもネーミングもセンス0

死亡フラグっていうのかな？

金あったらかいたいな

>>96
ANAは787用にＲＲのトレントを採用しましたね。

なんか欲しい…

ゴーストが囁くのよ

中国も富豪が増えてパルテノン神殿顔した金持ちのステイタスシンボルに需要があるのね

>>51
昔からのロールスオーナーは気にしないでしょ。
馬力が公表されてなかったぐらいだし。

買えない漏れがｶｷｺするのもなんだが…外装後部はﾄﾖﾀ、内装はBMWとしか思えんのだが…。

>>98
フェートンをベースにしたコンチネンタルは売れてるけどアルナージは死んでるじゃん。
BMWのが上手いと思うが。

>>198
そんなことは無い。たしかにＲＲが見栄っ張りな人種受けする戦略で成功しているのは認めるが。

黄色いロールスロイスどこ？

RRは昔から影、曇天、曇り系の名前をつけるのが伝統。
ゴーストも「お化け」と言うよりは「影」だ。
曇り、すなわち英国の風土、気候、天候だ。

Silver Ghost
Silver Cloud
Silver Shadow...
いちどSilver Mist（銀の霧雨、いかにも英国らしい良い名だ）と付けようとしたが
ドイツ語でのMistの意味が判明して直前で止めたらしい。
Mist＝ドイツ語で糞。
銀の糞ｗ

エンジン車は恐ろしく高くなっていき
電気自動車が恐ろしく安い値段で普及すると思う。

>>110
どんだけ遠投だよｗ

>>112
コーニッシュ
カマルグ
シルバースピリット/スパー

あと新しいけどシルバーセラフ

コーニッシュってどこの地名だろ。
英国南西部のリゾート地域コーンウォール地方から来たのか、
仏マルセイユの東側の海岸線にもコーニッシュという地名がある。
・・・っとぐぐったらモナコのコーニッシュというの地名らしい。
地図を見ると高速からモナコの街に下りてくるモナコの街が一望できる
仕事で何度か通ったことがある道だった。

BMW　９シリーズ

命名の基本は目に見えるけど掴め無い物じゃなかったっけ？

>>40
> レクサスもセンチュリーを使ってこっち方面へ展開してくれないかねえ

ヨタの夜郎自大にはうんざりだ

「コンパクト・ロールス」　ボディサイズ 全幅1948 mm

　　　　　　　　　　　　　　センチュリー　全幅1,890 mm

　　　メルセデス・ベンツS600 ロング　全幅1870 mm


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コンパクトさに泣いた。

ロールス・ロイス伝統の二本立て路線がやっと復活する、とも言えるが。

1922年に、7400cc（でおそらく８０馬力以上は出ていたであろう）の後期形シルバー・ゴーストよりも
やや小型でオーナードライバー向けな「20hp」を出したが、それでも推定５０馬力級で3200cc。
当時としては性能は高かった。
それからシルバー・ゴースト後継のファントム・シリーズに並行する形で、
一回りグレードやサイズを落としたモデル（と言っても無茶高いが）を長く出し続けてる。

>>122
車格としてはシルバースピリット・スパーの後継ってことになるのかな

>>98
一番センスが悪いのはマイバッハなんて知名度の低いブランドを引っ張り出してきたベンツ。

>>79
戦車じゃないんだからｗｗｗ

>>124
あれはブランドそのものより製品がダメだろ。
メルセデスに毛が生えた程度にしか見えん。

>>124
日本におけるマイバッハのイメージ＝ＤＤ５４

>>125
戦闘機じゃないの？

>>126
デザインの元ネタになるような過去の名車が大昔のしかないから、ベンツに似せるしかなかったのだろうか？

ロールスロイスといえばシルバーゴーストだろ。
アラビアのロレンスも使った。

>>1
これって新しい７シリーズとコンポーネンツが共通なんだっけ？

>>131
揉ンデヨジャギュアーみたいな物か
ベーロスロイスね

VWフェートンがベースのベントレー・コンティネンタルが売れてるから
ウチも同じようなのを、ってことでしょ

相変わらず安っぽい戦略のドイツメーカーｗ

ジーリー汽車のなんちゃてゴーストにも注目だろ。

>>98
ブランド力を創るちからとマーケティング能力に関してはVWはずば抜けてる。この業界では

>>86
ファントムの背の高さとドアの長さがあれば観音開きも良いだろうけど
これは年寄りにはキツそうだよね

ドイツは超高級車やスーパーカー造りが下手
せいぜい１０００万台クラスまで

ゴーストとかファントムとかマクドネル戦闘機シリーズみたいな
ネーミング
でもこっちが本家か

シルバーゴーストが1907年命名、ファントムの初代は1925年命名だから、確かに本家だな

>>139
でも、ダグラスとの合併後には「イーグル」とかごく普通のネーミングになってる。
ロールスも、そのうち「シルバーホーク」とか出してくるかもよ。

ホークって、確か第一次大戦で飛行船向けに開発された
ロールスロイス初の航空エンジンの名前なんだが

消す取れるもよろしこ

>>138
下手糞なのはベンツだけ。
BMWやVWはロールスやベントレーのブランド使って上手くやってる。

走る棺桶みたいだな
お迎えが近いジジババにはもってこいだｗ

>>145
実際シルバーゴーストはイギリスで広く霊柩車に使われていた気がする。

戦前形ロールスはシャーシが丈夫で長持ちするんで、
ボディが痛んできた１５年２０年物の中古を金持ちから譲り受けて、
霊柩車ボディを架装したんだよな。
第一次大戦では装甲車ボディを架装してもへこたれなかったタフなシャーシだから、
洋式霊柩車ボディ乗せた位じゃ何ともない。

>>144
ドイツは他国のブランドを使ってやるにはまぁまぁかもしれんが
純ドイツブランドは世界でそれほど通用してないような。マイバッハとか
ランボルギーニもブガッティも、ドイツメーカー傘下になったとたん芋臭くなった

ファントムとかゴーストとかシャドーとか

木川健二の事件をおもいだす

なんか、すぐ壊れそう。

問１）　下記の中から正解を選びなさい

　１．　ロー・ルスロイス
　２．　ロール・スロイス
　３．　ロールスロ・イス
　４．　ロールスロイ・ス

>>152
５．ロールス・ロイス

ファイナルアンサー

>>153
　　　　　　　 ,......._
　　 　 　 ／　　　￣｀`ー-､
　　　　 ,l´　　　　　　　　　　 ヽ
　　　／　,r---､.....r‐'´｀`ヽ、　!、
　　 l　 /　　　___　　　　 　 !　　 !
　　 l　 l 　ー‐‐ 　 _,,,,,,,.. 　 ミ　 l
　 　 l　,! '"''''''ヽ ! ´r____ ､　　l ,/`i
　 　 ヽ!.　'‐tr‐,!　　' `´`　,　 l!ヽ !
　　　`!　 ｰ'´,　　　、　 , '　　lr'/
　　　 ヽ　　 ,!-.....-,!ヽ、　　　l'´　・・・・
　 　 　 !　　 _______,...._　 　 ./　　オーディエンス
　　　 　 ヽ '´ ー‐‐'　 `ｰ ' ,!､　　使えるけどいいのかい
　 　 　 　 `!､ ､___,.　,.. _,ィ´　.ヽ、
__,.....-‐‐'/´ !ヽ､___,..-'´ /　　 　 !｀ ｰ､..._

ロールスロイスとスイスロールって似てるよな

ロールスロイスとロースクールって似てるよな

ささやきが足りないなぁ

どこの暴走族だよ

君たち貧○人には関係ないかもしれないが、ロールスロイスのファントムクラス1台作るのに樹齢100年の木を1本切るんだよ。

内装の木目はよく見たら模様が1周つながってる。

だからロールスロイスを作るためには、まず森に木を植える必要がある。

この春も、100年後の1台のために苗木を植えた。

大衆車メーカーの傘下になった今、この歴史も終わるのかな、、

衝突時の安全性的にウッドパネルはヤバイんじゃね？

>>160
そんな心配はいりません。
ロールスロイスの光り輝く重厚なフロントグリルとエンブレムは
周囲のクルマを寄せ付けない威力があります。

>>160
ロールスロイスの事故車をご覧になったことありますか？

ロールスロイスは衝突しないので、一般的な自動車事故の危険を考える必要がないのです。

ちなみに、日本の道交法ではロールスロイスは普通免許で運転できますが、メーカーとしては独自ライセンス保持者以外の運転を推奨していません。

噂話だが、ロールスロイスってバンパーだけで軽く百万超える（部品代
のみ）らしい。
うかつに追突したりすると（ｒｙ

ゴーストとかファントムとか
中2病か？

>>162
故宮路社長がそのライセンスとやらを持っていたとは、とても思えんｗ

>>163
シルバースピリットはラジエーターグリルの部品代が200万円だった覚えが

天使のモニュメントが５００万円とか！

>>163
そんな金額で修理できません。
バンパー交換は３００〜５００万の修理費用は覚悟して下さい。
それでもランボルギーニ、フェラーリなどのように鋼管フレーム
で造られたクルマに比べればバンパー交換だけで済むので
まだ安上がりです。

これらのクルマに追突しても自動車保険からはほんの一部しか
給付されないので事故が原因で破産する人もいます。

気付いたら近づかないのが一番の対策です。

>>160
今時のウッドパネルは紙のように薄く削いだウッドをアルミに貼り付けたものだから
折れて鋭利に尖ることはない

>>168
なんと迷惑な話だ・・・
何とかして防げないの？＞巻き込み事故

>>168
対物無制限でも出ないのか?それ

>>168
何のための対人・対物無制限？
保険会社は詐欺保険を売ってるのか？

保険の無制限ってのは相手の言い値をホイホイ払うもんじゃないよ

過失割合のことか？

>>169
かつて、創業期から1950年代までのジャガーが
「あのクラスの車としては（当時同クラス排気量の競合モデルの半額とか７割とかの）格安で売ってるのに、
なぜちゃんとウッドパネルを使えるの？」って不思議がられてたが
（当時のジャガーはそういう不思議なお買い得車だったのだ。創業者ウィリアム・ライオンズのマジック）、
何のことはない、ベントレーやアストンマーチンのような高いクルマよりも、
薄く加工した板を使って、パネルのコストを下げていたからだった。

今やプラスチック製の模造ウッドパネルが幅を利かせ、本物と思うと薄板のアルミ貼り付けときた。
時代は変わった……

>>172
通常の対物無制限では時価を上限とした法的賠償義務までしか保険金が
給付されません。
保険会社は「自動車保険車両標準価格表」に基づいて賠償価格を提示します
がロールス・ロイスやベントレーのようなオーダー車は１台１台価格が異なるた
めに保険会社による裁量で極めて低く算定され、保険の給付金が実際の修理
費用を大きく下回ることがほとんどです。
（大口の法人契約の場合とはここで異なってくる）

さらに相手の過失割合までしか保険金が給付されませんのでもし後方からの
追突であれば絶望的です。

限りなく保険給付金でカバーするには「車両新価特約」や「車両全損時臨時費用
担保特約」などを付加する必要があります。
もちろん保険金額は高額になります。

貧乏人は保険を当てにしていると大変なことになります。

上海モーターショーに合わせて名前の発表か。
で東京モーターショーはスルーと。

一番の市場だから？

ライバルになるベントレー・コンティネンタルはVWフェートンと同じ工場で作ってコストダウンしてるのに
BMW7シリーズとは別にイギリスにゴースト専用ラインを作って価格で対抗できるのかな？

>>176
だからポルシェやメルセデスみたいな量販高級車が人気あるんだろうな、全世界で

ロールスとかは転んでもなかない、自己責任の人しか乗れないね

>>179
RRが価格勝負？

>>181
ファントムはともかく、この辺のはベンツやBMWのV12より少し上の車が欲しい層に向けた
マーケティングの産物でしょ。価格は重要。

（｀ハ´ ）では我々の会社はパクってキョンシーを発表するアル。

ファントムとかゴーストとか
そのうちゾンビとかオバケとかユーレイとか言い出しそうだな

まあ、ロールスロイスって、みんな乗っている大衆車だからな



旅客機のエンジンとして

>>183
吹いたｗｗｗ

しかし空力は無視したかのような形だな・・・

あるアメリカの富豪が長い一本道の道路を愛車のロールスロイスで目的地まで走っていた。
しかし、ロールスロイスの調子が悪く、とうとう壊れてしまった。
困った富豪はロールスロイスに電話をして助けを求めた。
すると、すぐにヘリコプターに新しいロールスロイスをくくり付けたロールスロイス社の人間がやってきた。
彼らはすぐに富豪の車を新しいものへと交換してヘリコプターで去っていった。
富豪はそのサービスのよさに感激し、目的地にも無事着くことができた。
しかし、そのときの車の代金について何も請求が来ないのがおかしいと思い、
ロールスロイス社に電話をかけることにした。
「●●の道で故障してしまい、代わりの車を用意していたもらったのだが、あのときの修理代はいくらかね。
すばらしいサービスで感激してしまったよ。」

そう伝えると、電話先の社員はこう答えた。

「お客さま、ロールスロイスは故障いたしません。」

>>121
センチュリーってそんなに幅あったのか。

銀の幽霊か。

>>187
ロールスロイス伝説でもっとも有名で、
なおかつ「それは単に故障の大がかりな隠蔽ではないか」
とツッコミが入ってしまうような、ジョーク系の不出来なネタだな。

このネタは、故障する場所はいろいろだが、詳しいネタだとリアの車軸が破損したという話で、
どのネタもヘリコプターで修理にやってくる（さすがにクルマそのものは交換しない）。

後輪独立式になった1960年代中期以降のロールスロイスでは後車軸破損自体考えにくいし、
ヘリコプターがドイツやアメリカでやっと実用化されたのは第二次大戦直前、普及は1940年代末期以降だから、
まだロールスの後輪がリジッドアクスルだった1950年代前後に出来たネタではないかと思われる。

戦前のロールスロイスの品質は当時としては桁外れだったのは確かなようだ。何十年かかけて８０万ｋｍ〜１００万ｋｍ走った個体がある。

アイドリングが車内で聞こえない（高精度なので元々メカニカルノイズが少なく、高級特注ボディなら遮音も徹底していた）、
ラジエーター上に硬貨を立てて、エンジン始動し、そのままアイドリングさせておいても硬貨が倒れない
（元々高精度で震動が生じにくいうえ、戦前形はバランス最高の直列６気筒かＶ１２だけだった。
しかも普通のクルマは、スターターモーターにちょっと勢いが付いた段階からエンジンにジョイントするので震動が避けられないが、
戦前ロールスのスターターは強力モーターに最初からギアの噛み合ったゼロスタート仕様にして、この震動を回避していた）

ただ、その無茶苦茶な旧世代のこだわりも1950年代以降はだんだん「量産によって品質を高めていく」
技術潮流に押されて、故障ジョークが出てきたのかも知れない。

>>190ここまでコピペ？

エンジン始動しても硬貨が倒れないって、センチュリーのＶ１２じゃなかったっけ？

>>192
三菱電機のエレベーターだろJK

ロールスロイス
http://www.otherlandtoys.co.uk/images/FAB1_800.jpg

>>183
（｀ハ´ ）既に発表したアル。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/01_geely_ge.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/04_geely_ge.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/05_geely_ge.jpg

>>195
あの…このｷﾓいｸﾙﾏはなんですか…。

ロールスロイス・ヴフゥホォゥスト

という表記にすると
通りすがりの人々に対し
えも言われぬ威圧感とエクスクルーシブな雰囲気を
十分に醸し出すことができる

>>195
ロールスロイスのスターライト・ヘッドライナーもパクってるのな。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019985/zoom@0000019985_083_RR_Coupe.jpg

>>195
ｽﾃｷ♪

>>198
ロールスロイスのそれはオートザム・キャロルの星空天井のパクりだから