【地域経済】橋下知事「猪瀬さんと戦う」　第2名神の早期着工要望［09/04/21］

共産党の親父さん達のスレになっちゃいましたね。

どこが共産党？
共産党を目の敵にするのは同じ票田を狙ってる公明党でつねｗ

しかしこの板もニュー速系愚民の低能レスが増えたね・・・

>264
>256じゃないの？

>>256
外環の1兆6000億を圏央道に回せ・・・。

橋下の論拠をだれか説明してください

東京の高速道路は必要だが
土地収用の費用が高すぎる
道路作ってやるから、お前ら出て行け
と引っ越し費用だけで収容すれば
たった10キロのちょっとの外環なんて100分の1の費用でできる

猪瀬批判ー＞小泉内閣批判ー＞自民公明内閣批判ー＞公明内閣批判ー＞共産党
っていう>>265みたいな馬鹿層化工作員の妄想だろｗ

>>256
嘘と真を混ぜてすべて真だと見せかけるやり方はセコイと思うんだが。

明らかに需要がある道路とそうでない物は分けて欲しいよなぁ

需要がない路線は構想のまま葬られる。

計画路線や整備路線は必要性が認められ、予算待ちの状態。

野党が無駄な路線を特定名で提示できないのは、批判対象が無駄とは言えない路線ばかりだから。

猪瀬の反論
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090428/149767/

俺も第二名神(新名神)延伸はこんな苦しい時にわざわざ
急ぐ必要ねーだろ、、、と思うけどねぇ。
ボトルネックは関ヶ原だけだったし。元々トラック自体が金ケチって
名神使ってないで、下の８号通るからさ。。
首都圏の三環状は日本トータルでの一発逆転の劇的な渋滞緩和/経済効果が
たやすく予測できるけどさ。通交料金次第だけんどさ。

>>258
国の金

そりゃ国のために使わないとな。この国でとくに酷いのが道路。首都圏なんかグチャグチャに混んでるから道路を作らないと。

>>275
次のボトルネックは宝塚Ｔと思うが。

阪高神戸線月見山もかな。早く湾岸線を垂水ＪＣＴまでつくれ。

第2名神なんて、イラねーだろ。
今の名神は少々手直しする必要はあるが。
しかも今の金が無い時期にこんな大金を使ったら後にどれだけ借金が残るんだよ。
　

外環も同じ

あれをボトルネックと呼ばないで日本の何処をボトルネックと呼ぶの？

>>279
中国道の慢性渋滞解消の為に必要（高槻〜神戸）

若狭道のほうが安上がりじゃないの？
あっちも迂回路だろ？

第２京阪が完成すれば名神の交通量も減るんでは
それから検討しても遅くないのでは

金利安いうちにバンバン起債してどんどん造れよボケ

大阪府の財政事情じゃ無理でしょ。

>>277
自前でやれ

東京に経済力以上の税収／地方法人２税で財務省試算

　財務省は２２日、東京都に経済力以上の地方法人２税の税収が集中しているとした試算を、財政制度等審議会に示した。
企業の本社が多いため子会社などの利益が集まり、法人税収が増えやすい構造になっているとして、
同省は経済力以上の税収格差が生じているとみている。

　試算は、２００５年度の日本の国内総生産（ＧＤＰ）と法人２税の税収について、各都道府県のシェアを算出して比較。
ＧＤＰのシェアより税収のシェアが高ければ、都道府県の経済力以上の税収が集まっているとみられる。

　この結果、東京都はＧＤＰは１７・６％に対し、税収ははるかに高い２５・８％に達し、その差は８・２ポイント。
税収がＧＤＰを上回った東京都以外の４府県のうち、愛知が１・６ポイント、大阪は０・８ポイント、
山梨、岡山も０・１ポイントどまりで、東京都の突出ぶりが際立った。

http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20071022000324

＞ヨーロッパでも、1つの都市が極端な中心として成長を遂げているということはありません。
＞強いて言うと、フランスではパリ、イギリスではロンドンに集中傾向はありますが、EUは一つの経済圏ですから、
＞全体では米国並みに多極分散であると考えるのが妥当です。
＞しかも主要都市の大きさは名古屋市と同程度、つまり東京の数分の1以下です。

＞ところが日本は逆です。100年前であれば、主要企業の本社は大阪以下の地方都市に拡散していました。
＞しかし、現在は、日本の連結売上高トップ100の企業のうち7割が東京の都心部に本社を置き、
＞形式上本社を大阪に置いているものの実際には東京に社長のいる会社まで加えると、
＞実に9割以上が東京にあるという大変な集中状況になっています。


＞類例は世界でも韓国しかないでしょう


ttp://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/onlinelecture/lec113.html

＞ニューヨークは前述の通り首都圏の半分程度の大きさの都市地域なので、ニュージャージー側に渡ればすぐ沼地、
＞その先は森の中に住宅が点在しています。電車で1時間も北上すればウエストチェスターの住宅街ですが、大森林の中に家が散らばり、
＞自家用に湖を持つ人もたくさんいる素晴らしい環境です。

＞マンハッタンも中心部の大きさは東京都心3区程度にすぎず、都市としての広がりは首都圏に比べれば本当に可愛いものですが、
＞文化面でも消費の面でも、東京より刺激的なものは幾らでもあります。大きさでは名古屋程度のロンドンやパリも同じです。
＞逆にいえば、東京はこんなに巨大で所得の高い都市集積なのに、その割には活気がなくて文化性が低い街であると、
＞私はいつも不満に思っています。

＞実は、自然から切り離された環境に密集して住んでいることが、東京人から日本人古来のデザイン力や文化力を奪っているのではないか
＞という気もするのです。日本のものづくりの力の源泉であった、花鳥風月を愛(め)でるような、自然に対して恐れ敬う感性や心は、
＞便利で温かい東京ではなかなか育ちません。コンクリートのマンションの中でしか暮らしたことがない人たちが大量に発生する今後、
＞果たして本当に日本の産業の特色を守れるのでしょうか。そもそも東京の生活の質は高いなどと、
＞何の不満もなく信じておられる人の多いこと自体が、日本の文化性が低くなっていることを示しているように思えます。

＞以上のような事態に対処するには、東京の集積密度を、世界の大都市に比べても異常過ぎないくらいのレベルまで下げるしかありません。

ttp://www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/onlinelecture/lec113.html

>>277
戦前の一極集中体制で好き勝手に企業も人も集めて道路がパンクって言われても・・・
自業自得だろ。
はやく地方に企業を返せ

>>274
> まず、天王山トンネルでは、当日は雨が降っていたにもかかわらず、渋滞は発生していなかった。
これって>>175で言ってたやつか? なんか昼下がりに走ったって言ってるし。

>>277
関東の場合は道路を増やすより、人や物を他の地方に分散することを考えるべき。

だから通過するだけの交通は円滑に流さなければならない。
これはその為の道路。
個人的感想だが、首都圏は北に広がっていくべきだと思う。
埼玉-茨城-千葉北部方面(九十九里含めて)。
そうすると西からの物流は東京回避をする必要性は今まで
以上に強烈に高まる。
あともう一つ。今まで余裕をぶっこいてやってこなかったが、
いよいよ経済システムが疲弊してきて、東京オリンピック以来
40年超やらなかった政策しか手が無い。
それが首都圏の交通インフラの整備という事。

天王山トンネルあたりの渋滞なんて第二京阪出来たら無くなるだろ。
今やるべきは宝塚トンネルの渋滞を回避できる道路を作る事。

新名神、箕面JCT-神戸JCT間を早急に作るべし。

後、阪神高速湾岸線の延長は湊川JCTまででいい。
それより淀川左岸と大和川を作るべし。

関西地方、高速道路多過ぎじゃね？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d8/HighwayMapKansai%28150dpi%29.png

>>295
まさかそこに載ってる線が全部高速道路って思ってない？

東京人はちょっとでも
否定されたら
なぜそこまで烈火の如く怒るんだよ

いいえ？正確に理解してますが何か？
こっちの方が良かったかな？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/85/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E5%9B%B3.png

>>295
大山崎−吹田間だけ迂回路無いんだな

>>297
いや、けんかっ早いのは関西人。
関東は、たいてい何言われても流してると思うけど。
排他的な土地柄だったらあんなに人が来る訳ないじゃん。

今日本でダントツで一番必要なのは東京外環道。
これさえ出来たらあとは田舎で好きにやれよ。
第七名神でも何でも作れ。

>>299
それは知ってるけど、それ言ったらC1なんて全線迂回路無しだぜ。
どこかで事故ると南北通過交通全てストップ。下降りても酷いしな。

>>300
関西は排他的だと思われているが、実際は全く逆、他地域の人を受け入れる土地柄だよ。
事実、都市部はほとんどが他地域（主に西日本）から来た人だし、戦後たくさんの朝鮮人が流入してきても、
大して文句も言わずになんとかやっていっている。
関東では震災のとき朝鮮人虐殺が行われたが・・

排他的と思われているのは、自分たちの文化に誇り持っていて守ろうとするから、
かといって別に他の文化を否定しているわけじゃないよ。

>>256
7兆円ぽっちか。
まだまだ東京のインフラは足らんぞ。

>>300
このスレに入って来てレスしてる時点で説得力ないな。

>>304
もう世界中から資源貪り食ってる中国と発想が同じ

名神吹田〜大山崎真っ赤です

京滋バイパスが渋滞してたよ

瀬田東JCTはボトルネック

愛知県民だが東海環状を関からさらに先の名神まで繋げる気らしいが
そんな金あるなら第２名神早く造れよ。
日本の大動脈なんだからスペアは絶対必要。
地方の辺鄙な高速は造って日本の大動脈はコストカットで工事中止・・・・・
もうね・・・・馬鹿かと・・・・・アホかと・・・・・

>>310
恨むなら第二名神無駄と言っている関西の左翼のみなさんを恨みなさい

東海環状で一宮インターから一宮ジャンクションまでの渋滞を解消も必要だよ。
必要なものを作るのに理解のないところは遅れる。それだけ。
自称都会の静岡や大阪は脱クルマってことなんじゃないかな。