【自動車】ヤナセ、クライスラー・ボルボ車販売から撤退へ［09/04/21］

ヤナセ（東京都港区、西山俊太郎社長）は、米クライスラーと米フォード傘下ボルボの
新車販売から撤退する方向で調整に入った。
創業事業の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）車販売の縮小も含め、決算月の９月までに
決定すると社内に通達した。
各事業は不採算が続き、米ビッグスリーの経営危機で客離れが進んでいる。
ビッグスリーの再建計画を見極め、来年度以降に事業の見直しを実施する考え。

合理化で経営資源を最量販ブランドの独メルセデス・ベンツの販売などに集中する。
事業譲渡も視野に入れるが、景気の先行き不透明感から譲渡先企業の選定が難航すると
見ている。

ヤナセは０８年１０月にＧＭ車の専門販社ヤナセグローバルモーターズ（東京都港区）に
クライスラーとボルボ事業を集約。
重複する間接業務統合などで、販売減を補完するコストダウンを進めた。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090421aaaa.html
ヤナセ
http://www.yanase.co.jp/

2000年代前半までのボルボのステーションワゴン人気は異常だった。

○llll○・・・

ボルボはイメージがガタ落ちだもんな
いまや中国車や韓国車と変わらない

これからの日本の衰退は凄まじいだろうな

そういやうちの近所のクライスラーのディーラー、潰れてたなぁ。
アメ車って独特の雰囲気があるから、展示車眺めるの好きだったのに。

お先暗いっすら

ボルボって四角い頃は人気あったな
セダンが意外にかっこ良かった。ボクシーな感じで

C30はちょっと欲しい
安いし

>>7
だれうま

安物の外車を革張りにしたり小手先の小細工で
高級外車に偽装して金持ちに売りつけるビジネスモデルが終わっただけ。

クライスラーとかアルファの新車をわざわざオーバーホールしてから
売ってるディーラーがあるけど、壊れないから売れてるよ。

ヤナセも店舗整理　進めないとな
近くのデラには人の影すらねーからな
開いてるんだか閉まってるんだか、わかんね

８５０の頃は良かったのにな

ボルボも日本で高級車として売れちゃってびっくりしたんだと思う。
高級車ってどってつくるのか四苦八苦してるうちに日本人が飽きて終了。

今まで一般日本人が買ってたこと自体が不思議な車だろ。
車ヲタが個人的に輸入して乗るなら分かるけど。

ボルボと言えば、ＥＴＣの「空飛ぶレンガ」と呼ばれた２４２でしょ。
富士のインターテックに来たマシンは速すぎｗ
ドライバーは、ジョン・フィッツパトリックかデレック・ベルじゃなかったかな？

最近のボルボって結構カッコイイと思うの、俺だけ？、V７０とかS８０とか、
新型モデルはきれいなデザインだと思う。
ただ、価格がアップしたから売れ行きが減少した。

ボルボはレガシイとの比較動画がYoutubeに上がって、それが核爆弾だった
これでボルボはフィニッシュされてしまった

>>18
リンク張ってよ、それ

>>2
今思うと不思議だな。アレ、何だったんだろ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc&feature=related

ジープ・チェロキー愛してた。

ボルボの魅力が全くわかんねー

>>18
あの頃よりボルボの４WDシステムは改善したけど、
雪道とかの悪路に強そうってイメージは崩壊したな

後輪駆動しかなかったとき＞後輪は第二のステアリングです
前輪駆動を開発＞前輪駆動は安定性に優れています

で俺のボルボに対する信頼はなくなった。

ボルボって昔、象が踏んでも潰れないとかCMでやってて
頑丈なイメージだけはある。

てかヤナセ自体がgdgdじゃね？

「外車がステータスだと思ってるがBMWやメルセデスが買えない人」が乗る車
というイメージが定着しちゃったのが痛い。

大阪でヤナセが撤退したらどこでボルボ買うねん？

ハッチバックのボルボC30カッコいいな。

しかし、おいらのアクセラ号と
エンジンヘッドの樹脂カバーまで、同じデザインとは…

撤退遅いよwww

ヤナセなら
おうしゅうさん
ジーエムも
オペルのなにて
プレミアムカー

>>28
それはトンチンカンｗ
ヤナセがボルボを売り続けてたのは、ベンツ・オーナー客が別荘やゴルフに行くときに使う車として併売出来たから。

一般でもボルボは欧米でも高級車セグに入ってるし、ベンツ持ってる客がボルボも買うってのは世界で共通。
一般客が多かったのは、スバル系列での販売。
あっちは、別に高級然とした売り方なんてしてこなかったし。

ヤナセがクライスラーを扱っていたのも当時のダイムラークライスラー絡みだったしな

>>33
ベンツとボロボは客層全然違うよ、両方所有してる人なんて希

>>35
ゲレンデバーゲンやワゴンタイプを購入しているな

ボルボはスバルで買えるから問題ない

ベンツオーナーがボルボなんかでゴルフに行くわけ無いだろ

>>37
そのスバルも今じゃトヨタの傘下だから無理

その内、ヤナセでスズキの軽を販売しはじめそう。

スバルに行ったりヤナセに行ったり、とんだ厄介者扱いだな、ボルボ。

ヤナセ自体が必要ないな

Ｃ30乗りが通りますよーー

ボルボが一時日本で流行した理由が分からない。

車幅感覚の無いババアはボルボに乗るなよ。
いのまた お前の事だ。

850が異常に人気あったな。直後のV70はマシだったが
その後はデザイン劣化、性能ではレガシィに完敗しちまったからな

ボルボならマツダ買ったほうがいい

>>44
ワゴン車が妙に流行った時代だからじゃないか？
レガシーワゴンとかもよく売れたしね
スキーブームとかともある程度関係はあるかも

ボルボはハリウッド映画で主人公が没落したら乗るイメージ

米国だとワゴン車は奥様専用
男だと自慢のコレクションを濡らしたく無いキモオタが乗る

>>44
ベンツ、ＢＭＷが売れすぎたので
高級感と言うか希少感がなくなってしまい
ボルボへ客が逃げた。

当時は．．．
アメ車…信頼性なし
Ａｕｄｉ…女の乗る車と言うイメージが強かった

ボルボはディーラー関係で揉めたんでしょ？
それで信頼性やアフターの関係で中古がボロクソ値になって
買わなくなったんじゃない？
ブランドイメージもガタ落ちでしょう。
トラックは別だけどね。

子供の頃、ヤナセって日本の自動車メーカー作ってるアウディって車なのかと思ってた。
トヨタのカローラみたいに。

結局のところ、技術が2流だから駄目なんでしょ。
いまや3流かな。
韓国・中国といい勝負じゃねーの。

ヤナセでクライスラー売ってたとは知らんかった
ところでバイパーの正規輸入車ってないの？

そういえばボルボを大絶賛していた糞評論家がいたなあ

ボロボｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

今、みょうに歴史や重厚感がある車ってカッコ悪いね。
日本車のように常に新鮮感がなく、平板な印象の車を
どノーマル状態で乗ってる奴が一番カッコよくね？

ボルボって霊柩車思い出す
なんか形嫌い

そうだな

オペルは日本で売れなくてあたりまえだが
ボルボ、プジョーが日本で売れてたのは意味不明
本来、日本で売れるような車じゃない

カクカクしてる頃は良かったよ、
デザイン的に。

嗚呼、栄光の三和自動車

つーかヤナセ自体の経営がヤバそうなんだが

唯一残したＧＭが10億ドルの政府資金踏み倒して破綻しそうな件についてｗ

>>21
ボルボのほう４WDじゃないの？？

クライスラーは日本で売る車種多すぎ。それなのにセブリング・コンバーチブルは日本に入っていないのが疑問に残る。

コンバーチブルなんて日本じゃ売れないってBMWの中の人も嘆いていたぞ。

スウェーデン(笑)

踏んだり蹴ったりだな
主力だったGM切って涙目

クライスラーは良い車作っても売れないよなあ
300Cなんて当時としてはかなりお得なクルマだったのにねぇ。

>>67
日本は、快適に乗れるシーズンは少ないからわかる気がする

ボルボが変に流行ってた時は、ステーションワゴンが他にはあまり無かったでしょ
まだ、日本車だと「ライトバン」な時代だし、ベンツ・BMWはセダンが普通、みたいな

で、ボルボはナンか「頑丈」みたいなイメージも有ったな

その後、RVブームからの流れで国産でもレガシィ筆頭にステーションワゴンが売れ
外車もベンツ・BMWあたりのステーションワゴンは「普通の車」になった、と
まぁ国産はセダンが壊滅状態だが外車はセダンも売れてるって違いは有るが

その一方でボルボは新型出る度にデザインが優しくなった為か「頑丈そう」の
イメージを失い、一昔前にはモノによっては三菱車(だったと思うが違ったっけ？)の
上モノ変えただけみたいな感じなのを雑誌に暴露されたり、最近はディーラー絡みの
ゴタゴタを延々雑誌で叩かれたり、とイメージが悪くなる事は有っても良くはならない

まぁ売れる要素無いよな

何度目の撤退？

>>72
今から20年以上前はボルボって言ったら「頑丈」だよな
丈夫じゃなくて頑丈

いいものだけを世界から
いい客だけを日本から

>>40
一時期、いすゞの乗用車（ＰＡネロ→ピアッツァネロ）を扱っていた時期が
あったんですけど、ヤナセでわざわざ国産車を買う人はいなかったようで、
いすゞ車の拡販の効果は薄かったようです。
結果、いすずの国内での乗用車販売撤退になるんですが。

赤のボルボは9割方運転がへた

って話で盛り上がったことがあった。

確かにボルボ乗りは下手が多いかも

＞ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）車販売の縮小

タホはなくさないでくれ

>>72
S40だっけ？三菱のシャシー。
ボルボ並みに補強してたし、北欧産の良質な鉄を使ってたから、
元の三菱の物よりも良かったんだけどね・・・
結局は三菱自動車の悪いイメージだけが付きまとってしまった。

グランドセイコーや雫石時計みたいなものだね。
折角高い時計買うのに、プリンター屋の時計なんてだれも要らない。

>>79
初代が三菱・カリスマ
２代目の現行がマツダ・アクセラのプラットフォーム

>>79
以前は時計が屋台骨だったのに
今はプリンタ屋か、あんなに宣伝しているが売れる物七日