【鉄道】鉄道会社の2割弱が「不況が安全投資に影響する」--産經新聞調査［09/04/20］

ＪＲ福知山線脱線事故後、鉄道各社に強化を求められている安全対策について、全国の鉄道事業者
４９社のうち、中小の８社が不況に伴い安全投資に影響が出ると予想していることが２０日、
産経新聞が行ったアンケートで分かった。

経営そのものに対しては、すでに７割以上で影響が出ていると回答しており、
不況が長引けば安全投資の縮小といった懸念が広がる恐れも出ている。

アンケートには全国のＪＲ７社と大手１６社、関西に拠点を置く中小２６社の計４９社が回答。
このうち７３％にあたる３６社が「不況が経営に影響している」とした。
現在のところ、安全投資までは「影響していない」と全社が答えたが、今後については
１６％に相当する８社が「影響する可能性がある」とした。

この８社は神戸市交通局、信楽高原鉄道、京福電鉄、叡山電鉄、水間鉄道、北神急行、
大阪高速鉄道、神戸高速鉄道のいずれも関西の中小事業者。

水間鉄道は「経費削減努力をするなかで優先順位をつけ、次年度以降に整備計画を延ばすものもある」、
京福電鉄は「老朽化した設備の更新は優先順位を高くし、新たな設備投資については先送りする
可能性がある」と投資の見直しに触れた。

経営では多くが輸送人員の減少に伴う運輸収入の落ち込みがあるとし、原因について
「多くの企業が出張費の削減に取り組んでいる」（ＪＲ東日本）、
「（通勤客の勤務先が）雇用調整を行った結果、定期券などの売り上げが伸び悩んでいる」（水間鉄道）
などが指摘された。

また、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備状況も聞いた結果、２６社が整備を終える一方、
１３社が整備途中だった。補償交渉や被害者対応について、他社の事例から「学んでいる」と
回答したのは２４社にのぼった。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090420/dst0904202015010-n1.htm
依頼を受けてたてました。

うわぁ、怖いわぁ(´・ω・`)

公共交通機関の電磁波：電車内床上80000mG・車内1000mG という環境省報告

http://ameblo.jp/kitakamakurakeitaing/entry-10227334206.html

深夜のタクシーを使う人が減り、終電近い電車で帰ってるせいで
夜の電車が混んでるらしいじゃん。

何でも不況のせいにすんなよ。特に鉄道会社とかは。

早めの廃業をお勧めします。

毎年サラリーマンは２７万人くらい減り続けているから、今後慢性的に定期の売上げは落ちるだろう。
少子化で子供もいなくなり通学定期も売上げ下がるし。

普段使いの路線はあんまり影響無いんだろうけど、観光地に向かう
特急とか出張に使われる新幹線なんかは需要が減ってるんだろうね。

不況だから鉄道使わないようにするか！って人はいないだろw
嘘も大概にしろよ

環境環境といいながら
環境のよい乗り物である鉄道に対して国は支援をしないのか

普段の通勤は定期券だからな

>>8
観光地への路線などは大打撃だよ
通勤客は安定収入だが、定期券での乗車だから儲けはあまりおいしくないし

>>9
高速道路は1000円にするのにね。
ここに追い打ちをかけるように5000人以上の利用客がある駅にはホームドア
設置義務だっけか

鉄道会社を潰したいとしか思えませんな

安全基準クリアに補助金出すなら鉄道会社はむしろ儲かるんじゃないの
安全とバリアフリーのためなら駅改装も認める、とかにすりゃ日本中の駅舎がきれいになって善政といえるだろ

鉄道路線そのものよりも、副業のデベ事業が足を引っ張ってそう。

一昨日、JR東海で列車が無人走行する事故があったよな。
3年前にも同じ場所で同じ事故が起きたばっかりなのに。
車内とかの快適性は落ちてもいいけど、安全性だけは維持して欲しい。

>>14
東海はぶっちゃけ新幹線以外いりません。

相互乗り入れがこれだけ進んでるのに柵設置とかアホか
道路と歩道の間にも柵やらなにやら全部設置しろよw

安全対策を怠りながらスイカなどを導入するってなんなの

スイカの電磁波はすごいらしいね

まぁ・・・当たり前かもな・・・安全だと評価されるのはあくまで導入時点ではなく将来の話。しかも
気づかれるかどうか分からない投資だからな。しかもそれが直接的な利益に繋がるかどうかすら
分からない投資。事故が出たらとんでもない事態になるが、事故が起こる確率から起算すると
利益に寄与しない部分と判断しても仕方ない。

神戸高速って、阪急が吸収したんじゃなかった？

ホーム柵なんてほぼ意味ないだろw
ホームから人がいっぱいで突き落とされるなんて本当にレアケース
んなことまで投資してたらキリがない

終電間近になるとアホみたいに混み合うくせに
本数増やさんからな。同情できんわ。

>>8
不況で企業が出張控えてネット会議などに変更してるって話知らないの？

>>4,8
各社とも、旅客収入の数字ははっきりと減少を示していますが・・・

やっぱ不況というより少子高齢化の毒が巡ってきたと思うべきなのだろうか？
日本の人口そのものが昨年７万人減少したしね。今もｼﾞﾜｼﾞﾜと減少中なんだろう。

>>24
恐ろしいのはこれから。加速度が付く訳で。結婚が成り立つ人口が減ってるから今までとは違う。
まだ団塊jrの遅い方とヘビーブーマー世代が居るから今は極端には落ちないがそれを超えてしまうと
一気に落ちる。更に結婚しない人間が増えてるとなるともうどうしようもないね。

日本国の鉄道敵視政策のせいで本当に中小私鉄はどこもギリギリ
なんだから安全対策費くらい国が面倒見てやれよ・・・
事故が起きてからじゃ遅いんだぞ

まああれだ、鉄道で採算が取れる状態そのものが
すでに異常だって認める必要があるからな。
交通政策の観点からは。
まして黒字なんか問題外。
首都圏の詰め込み、新幹線のボッタクリという2本柱を崩したら
鉄道なんか残らないよ。