【機械】豊田自動織機がハイブリッドフォークリフトを発売＝ニッケル水素電池採用［09/04/18］
1 ：依頼＠台風０号φ ★：
豊田自動織機はニッケル水素電池とエンジンを動力源として併用したハイブリッドフォークリフトを
2009年度中にも発売する。蓄電池にニッケル水素電池を採用した機種は業界初で、先行した他社
製品より軽くなるという。価格は割高だが、稼働コストの低減や二酸化炭素（ＣＯ2）削減など環境
対応需要を取り込み収益力を高める。
新開発したハイブリッド型はトヨタ自動車のハイブリッド車にも搭載されているニッケル水素電池を応用。
減速時のエネルギーを電気に変換して充電し、エンジン駆動でリフトを上げたり加速する際に補助
エネルギーとして放電する。
▽ソース：NIKKEI NET (2009/04/18 07：01)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090418AT1D1705A17042009.html
2009年度中にも発売する。蓄電池にニッケル水素電池を採用した機種は業界初で、先行した他社
製品より軽くなるという。価格は割高だが、稼働コストの低減や二酸化炭素（ＣＯ2）削減など環境
対応需要を取り込み収益力を高める。
新開発したハイブリッド型はトヨタ自動車のハイブリッド車にも搭載されているニッケル水素電池を応用。
減速時のエネルギーを電気に変換して充電し、エンジン駆動でリフトを上げたり加速する際に補助
エネルギーとして放電する。
▽ソース：NIKKEI NET (2009/04/18 07：01)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090418AT1D1705A17042009.html
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2 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 01:18:41 ID:J2bMc1kp
爆走するフォークくらいしか意味ないだろ
3 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 01:19:51 ID:fZSA7e7S
重くないと荷物持ち上げた時にひっくり返るだろ
4 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 01:40:36 ID:OEl+t8Jt
電動フォークリフトがあるんだから、それでいいじゃんと
いう気がするのだが。
いう気がするのだが。
5 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 01:41:45 ID:ALKNy6+i
豊田自動織機がなんでトヨタフォークリフトの邪魔をするのか解らん？
6 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 01:45:06 ID:if5K+AqU
ニッケル水素電池…何かあったら大爆発する電池ね
7 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 01:46:33 ID:EKWuO6mt
さすが、プリウスの技術力だな
8 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 01:55:23 ID:kGXjl2IO
バッテリーリフトが普通に稼働してるのに今更ハイブリッドて何？
9 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 01:56:54 ID:r9Q8Ksfz
４が結論かな
なぜ、電動への過渡期の複雑怪奇な技術に固執するのか意味がわからない
なぜ、電動への過渡期の複雑怪奇な技術に固執するのか意味がわからない
10 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 02:00:32 ID:IBLJaNHJ
充電設備が整ってる地域にしか売り込めないから
11 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 02:02:38 ID:MSP7pX4W
コマツには
バッテリー＋キャバシタのハイブリッドがあるぞ。
バッテリー＋キャバシタのハイブリッドがあるぞ。
12 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 02:03:21 ID:J2bMc1kp
あんなの普通のコンセントだろ
13 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 02:06:36 ID:IBLJaNHJ
コンセント完備されてるような市場はもうとっくに飽和してたし
今は大量に中古が発生してるんだよな
まあ外国だとフォークリフトが普通に一般道走ってたりするから
そういう使い方だと電気だけだとウケが悪いんだろうな
今は大量に中古が発生してるんだよな
まあ外国だとフォークリフトが普通に一般道走ってたりするから
そういう使い方だと電気だけだとウケが悪いんだろうな
14 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 02:30:35 ID:Fj18ZZCw
>6
リチュームイオンよりはるかにマシ。
なししろ、宇宙ステーションでは使用禁止だ。
リチュームイオンよりはるかにマシ。
なししろ、宇宙ステーションでは使用禁止だ。
15 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 02:45:46 ID:pr8DiOsk
電動フォークリフト埃たたなくて最高、音もｶｺｲｲ
16 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 02:48:30 ID:7Glq3u2u
>>5
トヨタフォークリフトを製造するメーカーが豊田自動織機
トヨタフォークリフトを製造するメーカーが豊田自動織機
17 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 03:03:16 ID:UKvxRvvK
あとどうしても力に劣るから。
18 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/20(月) 10:47:01 ID:Dxl0sKAG
19 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/21(火) 08:25:40 ID:1TRxBkp/
>>9
リフトにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞか
バッテリが普及してんのに
意味がないじゃんね
まトヨタ系列内で商売するだけならいいか
コストアップ作戦と称してサ
凝った兵器でロシアに攻め行くドイツ軍にならないと良いですな
リフトにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞか
バッテリが普及してんのに
意味がないじゃんね
まトヨタ系列内で商売するだけならいいか
コストアップ作戦と称してサ
凝った兵器でロシアに攻め行くドイツ軍にならないと良いですな
20 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/21(火) 10:16:26 ID:3diQwNde
電気自動車で最も成功したのがフォークリフトトラックなのにな。
21 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/21(火) 10:34:34 ID:Qk+MbsRa
＞９
３年後のトヨタだな。
３年後のトヨタだな。
22 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/21(火) 14:39:16 ID:5vCWI4ts
フォークリフト軽くしてどうすんの？
体積減らして、取り回し良くする方が先でしょ。
体積減らして、取り回し良くする方が先でしょ。
23 ：人：2009/04/21(火) 20:58:25 ID:BzEuo/bq
トヨタぐるーぷの利益何兆円。
韓国大企業たちの利益合わせても数百億円。
こんなに差があるから韓国は財閥なんかじゃない。
韓国大企業たちの利益合わせても数百億円。
こんなに差があるから韓国は財閥なんかじゃない。
24 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/21(火) 21:16:26 ID:7/frIHXF
リフト下げる時に充電して
持ち上げる時に使えばいいんじゃね？
持ち上げる時に使えばいいんじゃね？
25 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/21(火) 21:44:20 ID:bVqnddYa
へ？電気だけで動くやつがあるのになぜハイブリッド？
てかディーゼルの奴うるさすぎだよ。
電気は静かすぎるから運転時警報音鳴らすのがデフォだが
それよりはるかにうるさい。
てかディーゼルの奴うるさすぎだよ。
電気は静かすぎるから運転時警報音鳴らすのがデフォだが
それよりはるかにうるさい。
26 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/22(水) 00:06:59 ID:5gVhen3z
27 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/22(水) 00:41:44 ID:5gVhen3z
というか、ここにいる人々がフォークリフトを知らん人ばっかだな・・・
今のフォークリフトは、定格荷重以上に持ち上げられないように設計されてるの。
当然、JIS規格の安定度はクリアしなきゃいけないが。
その上で、更に軽くするメリットは
①タイヤの減りが遅くなる
②燃費向上⇒バッテリー車だと稼働時間向上
バッテリーフォークリフトは、今のバッテリーだと約1200回の充電で性能低下する
そうすると、約5年くらいでバッテリー交換が必要になってくる
1.5ｔの48Vの座って乗るバッテリーの定価が約100万円。
しかもフォークリフトの中には、特殊なアタッチメントを付けて稼動するところもある
たとえばロール紙を扱う工場や、産廃屋さんなど。
バッテリー車にしたくても、トータルコストや性能と耐久性を考えた場合、
バッテリー車に出来ない現場もある。
そういう意味では、ハイブリッドもあったほうが良いかも（価格によるが）
ニッケル水素とリチウムイオンは別物。
ニッケル水素の方が安全。
トヨタのフォークリフトは、昔から豊田自動織機製
販売は、昔はトヨタ自動車の産業車両部⇒トヨタフォークリフト
今は豊田自動織機⇒トヨタL&F
今のフォークリフトは、定格荷重以上に持ち上げられないように設計されてるの。
当然、JIS規格の安定度はクリアしなきゃいけないが。
その上で、更に軽くするメリットは
①タイヤの減りが遅くなる
②燃費向上⇒バッテリー車だと稼働時間向上
バッテリーフォークリフトは、今のバッテリーだと約1200回の充電で性能低下する
そうすると、約5年くらいでバッテリー交換が必要になってくる
1.5ｔの48Vの座って乗るバッテリーの定価が約100万円。
しかもフォークリフトの中には、特殊なアタッチメントを付けて稼動するところもある
たとえばロール紙を扱う工場や、産廃屋さんなど。
バッテリー車にしたくても、トータルコストや性能と耐久性を考えた場合、
バッテリー車に出来ない現場もある。
そういう意味では、ハイブリッドもあったほうが良いかも（価格によるが）
ニッケル水素とリチウムイオンは別物。
ニッケル水素の方が安全。
トヨタのフォークリフトは、昔から豊田自動織機製
販売は、昔はトヨタ自動車の産業車両部⇒トヨタフォークリフト
今は豊田自動織機⇒トヨタL&F
28 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/22(水) 04:04:03 ID:Fvru9DZS
与太が本気だすとこんなもんか。お粗末のﾊｲﾌﾞﾘが哀れだな
29 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/22(水) 21:39:13 ID:2kU53K2q
小型の車種ならバッテリー車が普及帯の価格であるけど、中～大型となると初期投資やらランニングコスト等で折り合いがつかん場合がありそう。そこでハイブリッドっていうこと？
もしくは環境にいいリフト使ってますよ～っていうアピールになるか。
結局どのくらいのサイズの車種で出すかだな。
もしくは環境にいいリフト使ってますよ～っていうアピールになるか。
結局どのくらいのサイズの車種で出すかだな。
30 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/22(水) 21:45:17 ID:mVJ0Up0G
当然ながら、PEVE製のニッケル水素電池を積むんだろうな。
31 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/22(水) 23:33:24 ID:ghm1Zb4d
ハイブリッドったら
FDE430みたいな感じの形式になるのかな
FDE430みたいな感じの形式になるのかな
32 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/22(水) 23:55:18 ID:/ITJSDwZ
33 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/23(木) 01:05:01 ID:eIFJOohk
>>29
単純にバッテリーだとパワー不足の現場が多々あるからだろう。
だからこそのエンジンが主で電気が補助なんだよ。
違いは乗った事ある人しかわからんだろうけど、
同じ1トン半のジェネオ同士でもバッテリーとエンジンではパワーが違う。
エンジンに慣れてるとバッテリーはあらゆる面で遅い。
単純にバッテリーだとパワー不足の現場が多々あるからだろう。
だからこそのエンジンが主で電気が補助なんだよ。
違いは乗った事ある人しかわからんだろうけど、
同じ1トン半のジェネオ同士でもバッテリーとエンジンではパワーが違う。
エンジンに慣れてるとバッテリーはあらゆる面で遅い。
34 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/23(木) 23:15:24 ID:DoeEw6j/
>>34
たぶんシリーズだと思うなぁ。
要するに、作業時間伸ばすことが最大の課題だからな。
スプリットはちょっと高級すぎる・・・
というか、あの荒い使い方に耐えれるのか心配。
>>33
オペさんかな？？
パワー不足？設定が低くしてあるんじゃない？？
Hモードで作業してみればわかるよ。
現場によっちゃ、納入時に最高速や荷役SPD押さえて納入するところが多いよ
たぶんシリーズだと思うなぁ。
要するに、作業時間伸ばすことが最大の課題だからな。
スプリットはちょっと高級すぎる・・・
というか、あの荒い使い方に耐えれるのか心配。
>>33
オペさんかな？？
パワー不足？設定が低くしてあるんじゃない？？
Hモードで作業してみればわかるよ。
現場によっちゃ、納入時に最高速や荷役SPD押さえて納入するところが多いよ