【調査/長野】リニア、Bルート支持4割　長野県世論調査協会が公表［09/04/17］

県世論調査協会は１６日、本年度の県政の諸課題についての世論調査結果を公表した。
ＪＲ東海が計画しているリニア中央新幹線の県内ルートでは、４１・３％が諏訪・伊那谷を通る
Ｂルートを支持し、南アルプスを貫くＣルート支持の２１・７％を上回った。

調査は２−４日、県内の２０歳以上の男女１０００人に電話で聞き取り、択一の回答を
求めた。木曽谷経由は８・９、「わからない」は２８・１％だった。

Ｂルートの沿線となる諏訪、茅野、岡谷各市の回答者計６２人では、Ｂルート支持が６１・３％、
Ｃルートは１２・９％。
一方、どちらのルートでも通過するとみられる飯田市の８５人は、５４・１％がＣルートを支持し、
Ｂルートは３７・６％で、全体の調査結果と逆転した。

リニア新幹線のルート選定をめぐっては、Ｂルートを推す県とＣルートを推すＪＲ東海との間で、
意見調整に向けた勉強会が継続的に開かれている。

また、西松建設の違法献金事件で、東京地検特捜部から事情を聴かれた右近謙一県参事が
自殺した問題について、（後略）

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20090417/CK2009041702000025.html

田舎者

埼玉県民乙

また、都合のいいアンケートだことwww

田舎があるから　白い飯　食べてんだろうが

いい加減にしろボ県民

リニアを利用するであろう人々からアンケートとってみてよ

100人にも満たない調査で世論とか言うなよ
あとそこを通過させられる県外の利用者の支持率も出せ

最大多数の最大幸福という考えではなく、自分に説くかどうかだけで回答して
いる人が多いんじゃないの？
長野だけじゃなく、日本全体でのアンケートじゃないとね。
日本の金を使うんだから。

長野県産の野菜とか何でも不買運動とかしたくなるレベル

>>9
当たり前だろ。おまえの県は聖人のようなやつばっかなのか？

さっさと作ってもらえばそれだけ経済効果もでかいのにごねつづけるんだろうな。

長野って新幹線の名前も長野新幹線残せとか言ってるし面積あるのいいことに居座って
足引っ張ってる。現実に。

Cルートかリニア通さないかどっちがいいかって聞けば100%前者だろ

これが長野クオリティ

このリニアといい、長野新幹線の名称や、ダムの話とか
？？が付くことが多かったけど、一部の政治家じゃなくて
県民性なのか。

ふざけんながの

勝手にやってれば？

ルート決めるのは
「ＪＲ東海」ですから。

うわあ、リニアのコースは羽田→長野→千葉→成田にきまったのか

長野土人のせいで着工が大幅に遅れるのは必至

俺たちが生きてる間に
リニアは実現しないであろう。

長野県民だけのアンケート結果などどうでもいい
これはローカル線じゃないんだから

どこ通ろうが長野県内は素通りで、停車しないんだから関係ないだろ。

長野県が自前で、県内周回リニアでも作ってろボケ。

リニアの存在価値が薄れるのね・・・

長野県は日本のガン

この案を支持する長野県の対外的支持率を調査してみたら？

海に面してない地域って人格がゆがんでる人が多いように思う

長野県ってこんなのばっかりか
がっかりだな

忙しい人のための高速鉄道、リニアだぞ
遠回りしてどーすんだよ

増額分は全額自治体予算で、という前提でもう一度アンケート取ってみ

ごねてるのは在日朝鮮人の土建屋と不動産屋と県議の実弟が社長の北野建設。県民を洗脳してるのが県議が社長の信濃毎日新聞。貰い仁は西松建設から便宜を図った見返りに建設を推し進めてるだけじゃないか？全て説明責任を果たしてない

むしろ長野県民の支持が40%程度だったと言うことに意味があるのではないだろうか？
県民でなければ支持率はほぼ0%だろうから、Cルート着工に弾みが付いたな

よし、やはり長野県民は敵だ！
決して知事の独断ではない！！！

本日のBルート厨ホイホイ

万民の利を考えずに自己中で恥知らずな県民性だなｗ　田舎根性丸出し

なんという自己中

>>11
自分に得かどうかならリニアそのものが不必要だな。自分にそのお金をもらえるのが一番いいから。

不合理な位置に駅が欲しいなら当然費用も出すべきだと思うよ長野県民は

市街地なんか通したら騒音補償とか膨大になるけど
そういう問題は長野県民はどう考えているんだろう？それも倒壊が出すべきなのか？

リアル　ニート

新幹線あるのに、まだ足りないのか

田舎者の発言＜ＪＲの意思
だからＣルートでいいよ
Ｂルート支持してる連中は頻繁に利用するのか？
どうせしないだろ
だったら黙ってろ！

支線造ればいいじゃん
県民の税金で

>>40
そういうことだな。

>>36
Cルートと比較した場合の日本経済に及ぼすマイナス影響も試算して、
その損害を長野県に支払わせる必要もある
県民の税による負担になるので県民の県外移出も当然禁止

全面反対よりはましなんだろ

徹底抗戦とかいいだしかねんから 長野

>>42
BルートでもCルートでもプラス影響だよ。
ただ、その効果はCルートの方が断然大きい。

30 - 20000スイスの鉄道労働者の年間の研究
骨髄性白血病と超低周波電磁界への慢性暴露（のELF - EMFの）ホジキンリンパ腫
の増加率をリンクされます。
Monitoring workers’ exposure levels between 1972 and 2002 showed that
train drivers had the highest levels of exposure？nine times the levels
of ticket collectors. 1972年から2002年までの監視、労働者の暴露レベルは、
最高レベルの運転を暴露のチケットコレクターの9倍の水準だった。
[Leukemia, brain tumors and exposure to extremely low frequency magnetic fields:
cohort of Swiss railway employees Online First Occupational and Environmental
Medicine 2007 : doi: 10.1136/oem.2006.030270] For more, see:

http://oem.bmj.com/ .
[白血病、脳腫瘍、非常に低周波磁界への暴露：スイスの鉄道従業員の
労働環境医学コホートオンラインまず2007 ：土井：
10.1136/oem.2006.030270 ]より詳しくは、参照してください：
http://oem.bmj.com/ 。

そもそも長野県で世論調査したって意味ないわｗ
全国世論調査しろよ

(8)リニアモーターカー

リニアモーターカーの磁界は、床で最大600μT 〜4,000μT である。
モータ直下の5cm では最大70,000μT、15cm でも最大20,000μT の値が得られている。


車内床上(モータ直上) ････max600μT (文献17)
車内床上(リアクトル直上)････max4,000μT(文献17)
リニアモータ直下5cm ････max70,000μT(文献17)
リニアモータ直下15cm ････max20,000μT(文献17)


床で6000〜40000mG、モータ直下5cmで70万mG、15cmで20万mG･･･

誰が乗務員するんですかね？JRの労働組合は知っているのだろうか。

なお、ドイツのリニアは電磁波対策として沿線に300ｍの防護地帯を設けてるそうな。

>>44
その差の分のマイナスを補填

使用者が少ない地域の調査内容は意味なし

嘘付けよ
長野市ね

長野を通すという前提でアンケートとらないでください。やるなら東海道新幹線の乗客にアンケートとってみい、きっと長野ルート支持するDQNは1割もいないから。

長野にテポドンが落ちればいいのに

戦国時代も信濃は一つの勢力にまとまらず、結局武田信玄に征服されてしまったな

>>51
通すんだろうけど一度　長野を外すルートを検討します　とか言って牽制するのも手だね

もっとも利用者数が多いと思われる
大阪や愛知の意見を聞かないのは何故？

だいたい支持も糞もJRが自分の金で建設するのに県民の要望とかなんやねん
長野県民はいいかげん自分の県民にアホさを晒すのやめろ

>>51
今のところ、どのルート案でも長野を通るからじゃない？

>>51 の言うとおり、長野県民という縛りを付けたら
アンケートの意味ないでしょ。
やはり、リニアを利用する機会の多い首都圏、関西、名古屋圏らを含めたアンケートを実施すべき。
そもそも、長野県民はリニアができたからといって、あまり利用しないだろ。
利用したからと言って、県民人口が少ないのだから、全体的な経済効果も低い。
意味無いと思われ。

　　　　　　　　　　　　　 |
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　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　ヽ��　　／＾ ＼
　　　　＿　　　 /＿＿＿＿＿＿__　 ヽ　 （_／　　ヽ
　　　　　　　　　|ノ─ ､／─ ､ヽ　|　　ヽ　（_＼／　 !
　 　 　 　 　 　 ,|　 ＼ |・　　　|　　|　　 j 　 ヽ　`−ﾉ　　　　「Ｂルートにしろ！！」
.　　　　　 　 　 ||　 二 |　　 　 |￣ ⌒ヽ′　/　　 /
　　　　　／　　 /ー C　` ─ ＼)　　 _ﾉ　 / 　　 /
　　　　　　　　　!　⊂──´⌒ヽ　　 ﾉ／（　 　 /　ﾉﾉ
　　　　　　 　 　 ＼ ＼_(⌒⌒＿） ／!　　ヽ､／
　　　　　　　　　　　 `　,┬─_− ´/　ヽ　／
　　　　　　　　　　　　 /　|／　＼／　　　く
　　　　　　　　　（（　 /＼ ＼　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　/, ─ ､/ ＼　　　　　　　/＼
.　　　　　　　　　　 (　 l　l　j　　＼ ＿＿_ ／ 　 ヽ

　　 　 　 ,　 ───　､
　　　 ／　　　　　　　　 ＼
.　　 /　　 ／　）ノ ）ノ ）　）
　　 |　　 / ／- ､　　　-ヽ!
　　 ヽ-､|　　|　（|　　 | （| |
　　　| d　 　 `−　　 ､ -　!　　　　　　「いやよっ！」
　 ／ `-､　　　U　 __´ 　 ﾉ＾ヽ
　（ ﾍノ　 ＼　　　(__/　／ヽﾍﾉ
　　　　 　 .|-｀ ──イ
　　　　 ／ ` ─── 'ヽ
　　　 /　 ヽ　　　　　 i　|
　　　 |　　 |.　　 　 　 |　|

電話とかムチャだろ
Cって言った瞬間村八分なんだから

＞一方、どちらのルートでも通過するとみられる飯田市の８５人は、５４・１％がＣルートを支持し、
＞Ｂルートは３７・６％で、全体の調査結果と逆転した。

これが全てを意味してるな。飯田の連中は長野に用はない。名古屋や東京への利便性
を優先したいと。Ｃルートで決定だな。

まるでチョンみたいだな

そりゃ、俺だってリニアの最寄り駅が、橋本か相模原どちらか、
ってアンケート取られれば、自分の家に近い相模原を指示するわ。
全く無意味な調査ｗ

ってか長崎県民に訊いてたったの四割かよｗｗｗﾜﾛｽｗ

>>64
ある意味良心的とも言える。
長野は馬鹿で強欲。

>>64
長崎県民に聞いて4割なら凄い数字だな

ルートでゴネてる（西松の問題で秘書が自殺した）村井仁知事の支持率まだ５０％以上あるんだぜｗ
長野県産まれの俺も恥かしいです

県世論調査協会 なんて
初めて聞いたな
なにする協会なんだろ

長野県民の傍若無人ぶりは目に余る･･･
日本から分離して強制的に独立させてやりたいレベルだ

長野県民でさえBルート支持4割にとどまる。
まったくダメじゃないか。

>>64
>>64
>>64
>>64
>>64

長野市職員　自分で自分の墓穴を掘るブログ w


2008/10/22(水)


仕事で飲食物販売営業の許可を取るため保健所へ。
あそこは、人生で最悪の相性の人物がいて、面を見たくないので行きたくなかったのだが…。
そもそも、この日記も「snow angel」の舞台訪問記を作りたかったのと、其奴と一緒に仕事をして堪ったストレスを、なんでもいいから書きたいこと書いて解消しようとしたのが書き始めた切っ掛けだし。
今にして思えば、其奴のせいでパニック障害になって、毎日血圧が160を超える状態で仕事していたんだから、我ながらよく仕事やっていたなぁ(笑)
あのは虫類みたいな眼を見たらどうなるかと思ったら、案外平気だったのも意外だった。
やっぱ、ちゃんと回復していたのね、自分。
ただでさえ気味の悪いヤツなのに、死ぬほど嫌いなは虫類みたいな粘着質な眼をしているんだよねぇアレ(笑)

話は変わるが、自分のHN「はっちゅう」は、高校時代のあだ名では虫類が語源。
部活できていたジャージがは虫類ぽかったのと、は虫類が大嫌いだったからついたあだ名。
今にして思えば、立派なイジメだよ、このあだ名(笑)
まぁ、一度聞いたら忘れそうもないあだ名だと言って、20年も使っている自分も自分だが…。

てい造

>>28
それでも合わん。
10分遅れるだけでどんだけ利用者が減るか。

こういうアンケートは、東京駅や新大阪駅で、将来リニアの利用者になるであろう新幹線の乗客に聞けば良い。
「リニアは、長野県の諏訪を通って遅くなるのが良いか、最短コースで名古屋、大阪に向かうのが良いか？」ってね。
長野県内だけのアンケートより、よっぽど「民意」が反映できると思うよ。

ついでに、静岡県、岐阜県、三重県あたりでも、
「リニアが静岡（岐阜、津）を通るほうを支持するか、通らないほうを支持するか」ってアンケートやってみ。
かなりの割合で、「通るほうを支持」って結果がでるから。
長野のアンケートなんて、つまりはこういうレベル。

村井知事の言う、県民の総意ｗ
にははるかに及ばないのでその事を
長野県にメールしますね。

ＤＱＮ

長野新幹線沿線の人はわざわざ諏訪まで出てリニア乗るより新幹線が早いし
南信はどっちにしろ通るし、
メリットのある人がそもそも長野県内にすらあんまりいない。

こういうゴネ得をさせないために、常に「ゼロ回答」の選択肢を持っておくべき。
静岡北部ルートの選定を。

長崎はかんけいない

>>68
社団法人長野県世論調査協会のあらまし（2008年9月19日現在）
▽組織
・顧問 塩沢鴻一 信越放送（株） 相談役
・顧問 山浦愛幸 （株）八十二銀行 頭取
・顧問 北野次登 （株）長野放送 会長
・顧問 務台雄三 （株）テレビ信州 前会長
・顧問 永沢征治 長野朝日放送（株） 会長
・顧問 中沢孝人 （株）INC長野ケーブルテレビ 相談役
　
・会長 小坂健介 信濃毎日新聞 社長
・副会長 田幸淳男 信越放送 社長
・副会長 小出貞之 八十二銀行 副頭取

【提案】JR東海リニアは、中央新幹線構想ではない！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1239475279/

これが妥協案として、いいと思うよ。

>>83
いいや 東京から甲府まではやっぱり中央新幹線なんだよ

そこから先がもんだいなんだけどね

ちょっとまて！
長野県民だが、こんな調査していたなんて初耳だぞ

>>82
エプソンは離脱したか・・・。

21世紀の大船渡線だよ。

住んでる地域所が利便性上がりそうなら
あまり乗らない人でも選ぶ

アンケ取るなら沿線になる、全都府県でアンケ取れ！

信濃のオピニオンリーダーとしてこれからもがんばってください。

リニアのルート、「諏訪・伊那谷」最多41％　県民世論調査
http://www.shinmai.co.jp/news/20090416/KT090415ATI090002000022.htm

4月16日（木）
リニア中央新幹線について「諏訪・伊那谷を通る（Ｂ）ルートがよい」と考える県民は４１・３％と、「南アルプスを貫く（Ｃ）ルート」の２１・７％を上回る−。
県世論調査協会が今月２−４日に行った県政に関する県民世論調査（１０００人対象）で、こんな結果がまとまった。
一方で地域による回答の差も大きく、飯田市ではＣルートを望む声がＢを引き離している。
リニア新幹線をめぐっては、２０２５年に首都圏−中京圏間の開業を目指すＪＲ東海が、建設費や輸送時間の面で優位としてＣルートを主張。長野県などは、一貫してＢルートでの早期実現を求めており、調整が大きな課題となっている。
調査では、ほかに「木曽谷を通る（Ａ）ルートがよい」が８・９％。「なんともいえない・わからない」も２８・１％あり、判断しかねている県民も少なくないようだ。
地域別では、岡谷、諏訪、茅野の諏訪地方３市（回答数６２人）でＢルートが６１・３％と、Ｃの１２・９％を圧倒した。
上伊那地方の伊那、駒ケ根両市（同４０人）でもＢの６０・０％に対し、Ｃは２２・５％にとどまる。
これに対し、飯田市（同８５人）ではＣを望む声が半数強の５４・１％を占め、Ｂに１６ポイント余の差をつけている。
このほか、長野、松本両市などでもＢルートを支持する回答がＣを上回ったが、ルートから離れた地域では「わからない」との回答も目立った。

内閣支持率と同じで世論調査は調査方法と対象が詳細に公開されないと信用出来ないから。
最近煽るために世論調査と経済波及効果の試算を乱用しすぎ。

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/17

17 名前：これまでのまとめ 投稿日：2009/04/19(日) 23:33:30 ID:zjUq19lb0
諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！　←New!
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！　←New!
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

こうですか？わかりません＞＜

どう考えても長野はおかしい
今必要なのは東京と大阪を最短時間で繋ぐ事なんだよ

>>84
今できてる実験線の延長を見れば、甲府は通らない。
東花輪とか、国母ってJR東海の沿線。
JR東海の社内では、今まで東海道新幹線＋特急ふじかわで時間がかかってたのが早くなるってことで、中央線の作り直しじゃない。
東海道のバイパスってそういうこと。
長野も、東海道新幹線＋特急伊那路からの利便向上には何がいいのかを考えると見るべき。

>>92
その観点から行くと、甲府の少し南を通るのはどうなんだろうか？
まあそこはもう変えられないが。

県民の総意なんだな、ならば長野は敵だ！
長野産の製品は不買する。

ttp://blog-imgs-40.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2009011505.jpg
ドラえもん　のびたのリニア√問題

まだやってたのか

> 諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
> だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
> 中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！　←New!

「New!」と言うより「優勝！」かと。

>>98
「大勝利！」

迂回するBルートを実現するためには
長野県が1兆円以上負担しなくてはなりませんが支持しますか？

と言う風に回答作ったら支持ゼロだろｗ

真剣に静岡北部ルートも考えておいた方が良さそうだね。
交渉すれば何とかなる人たちじゃないようだ。

支持４割で県民の総意とはまた、６割の県民もなめられたもんだな

遠回りさせられる事によって無駄な電気喰うから
長野に原発置かせて貰いますね

>>25
多分、魚からとれるオメガ３脂肪が足りなくて頭腐ってんじゃね？

岡谷市でも下諏訪町でも諏訪市でも茅野市でもいいのだが、
オリンパス系列の会社にインドからエンジニア（夫婦）が上諏訪（諏訪市）
のバス停から、高速バスに乗ったのさ。
見ていて日本語は不自由で、新宿から成田へのバス乗り場がわからん
らしい。おれは、新宿のバスターミナルのおじさんに聞いて、成田行きへの
切符売場まで案内した。

結論
　高速バスで十分、リニアは不要。

>>91,98
>中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！　←New!
それが本音か！

Ｂルートでもいいけど長野県民には来年から一世帯５０万ずつリニア税を徴収な

>>107
５００万の間違いだろ

そろそろ村井、やめんじゃね？
秘書のこと、まったく解決してないし。
いなくなれば、すすすーっといくとおもわれ。

村井ルート
甲府　→　諏訪　→　松本　→　塩尻　→　伊那　→　飯田

スーパー村井ルート
茅野　→　佐久　→　上田　→　飯山　→　長野　→　松本　→　塩尻　→　伊那　→　飯田

キチガイルート主張するなら
この位やって欲しい。

長野人は始点、終点ともに長野の長野リニアでも作っとけ。
外に出てくんな。
もう長野通すのやめて、静岡通そう。

結論ありきの調査で色々調整してやっと４割じゃ終わってるだろｗ

諏訪ってどこ？

松本空港赤字だろ。
リニアも不要だな。

４割でどこが県民の総意なんだ？
得票率２割で政権とってきてボケてるんじゃないか？

　お寄せいただきました「リニア中央新幹線のルート」に関するご意見について、お答え申し上げます。

　 ご指摘のデータにつきましては、４月１６日付けで長野県世論調査協会が公表した「県民世論調査」
の調査項目の一つとしてリニア中央新幹線のルートについて調査したものであり、Ａルート支持が８．９％、
Ｂルート支持が４１．３％、Ｃルート支持が２１．７％となっております。
　 Ｂルートの支持が最も多かったことは、これまで約２０年間にわたり「県内Ｂルートによる早期実現」
を求めてきた長い歴史を表す一定の結果ではないかと考えているところでございますが、一方では、
長野県のように南北に長い地域では、色々な見解があるということも、この「県民世論調査」の結果で表れているものと思われます。

　 なお、県といたしましては、平成元年６月に「リニア中央エクスプレス建設促進長野県協議会」総会において、
県議会、経済団体、県内５地区期成同盟会（諏訪、上伊那、飯伊、木曽、中信）等、その地域を代表される皆様方にご審議いただき、
県内ルートはＢルートとすることが決議され、以来、毎年、長野県協議会の総会を開催し、県内Ｂルートによる早期実現について、
県内の関係者の皆様にご審議いただき、決議していただいているところをもって、長野県の総意としているところでございます。

要約すると、世論調査は形だけでそれは置いといて、長野の総意はＢルートですって事だな。


　　世論調査は税金だよな？ふざけんなぼけが。

>>113
長野県の真ん中辺りだよ！諏訪湖があります。

俺は長野県民ではないが、
新幹線のってて外の景色見てれば落ち着くが、長いトンネルのときは出るまでけっこうストレスをかんじる。
長野の都合のよい試算ではBルートとCルートは5分だけしか変わらないらしいが、
それを信じるとして5〜10分程度の時間的ロスがでても、アルプスの景色を見ながら乗れたほうが
観光資源的にもよいとは思う。

>>118
たぶん地上走行でも防音壁とかで殆ど景色は見えないんじゃないか？
車両の窓も小さいだろうし

長野は身の程をわきまえろ

なんだ長野県民も40%程度しか支持してないって結果にしか見えないが

次は主な利用者である東京・大阪を往復するビジネスマンにアンケート取ろうぜ。

長野県が全列車の座席数の３割を買い取るぐらいしないと無理。
長野県民は誰も使わないだろ？正直。

>>118
既にトンネルばかりの新幹線の前例があるし・・・長野県には

リニアは長野県内で完結する事業ではないし
事業者でもなく金を出す気もない長野県が県内世論でどうこうしようとか無理じゃん。
ＪＲが想定しているルート沿線の世論がリニア反対ならまた違うのだろうけど。

居直り乞食県権力者の　悪あがき
４割も支持するやつはおらんだろ。どうせ、でっち上げだろがww

醜い奴らだなあー。　
長野県には近づかないようにしよっと。

リニア建設費の4割を長野県が負担するならいいんじゃね。

諏訪とか岡谷なんて迂回するほどの自治体じゃないだろ。

長野県を仕方なく通るだけなんだから、長野県民の意見聞いてもしょうがない。

長野県民に二兆円を人口比で割った額を請求しろ

多数決で決めるようなことじゃないだろ。

>>131
多数決で決めていいよ。

>>116
長野県民じゃなくて少なくとも東京名古屋間もしくは大阪までの沿線都府県全ての世論調査もしろよ

佐久　→　上田　→　長野　→　松本　→　塩尻　→　伊那　↓
↑上田　←　長野　←　松本　←　塩尻　←　伊那　←　飯田（折り返し）

これでいいじゃないか。長野リニアで。

小沢事件に関連して長野県知事の秘書が自殺してるよね。
知事がパクられる事は有るのかな？

>>135
浮上式鉄道のかわりに秘書が空中浮揚して首つりした件だな。
政界には垂直跳びがうまい人が多いですね。

４割→真性乞食の割合だなww

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/39

39 名前：これまでのまとめ（等幅フォント推奨） 投稿日：2009/04/24(金) 00:07:01 ID:XFcy9aQQ0
諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！　←New!
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

こうですか？わかりません＞＜

ダム永久工事じゃダメなの？

既成事実のように語るやつがいるが、橋本は不要。止める必要無し。

>>139
もうダムに予算は付かない＝勝手に始めていた関連工事が不良債権化

長野県民の、しかもリニアを支持しそうな世帯をサンプルにして出た結果がたったの４０％www

世論調査委員会は県の御用組織

これって…こう言うことなんでしょ？

○　長野県人１０００人に電話して４択で答えてもらいました。
・Ａルート　→　ほぼＪＲ中央線（木曽谷経由）コース
　　　設置駅候補：決めてない
・Ｂルート　→　ほぼ中央自動車道（諏訪・伊那谷経由）コース
　　　設置駅候補：諏訪、伊那、飯田
・Ｃルート　→　南アルプス貫通コース
　　　設置駅候補：飯田
・わからない

※結果
・Ａルート　→　１０００人中８９人が選択
・Ｂルート　→　１０００人中４１３人が選択（うち諏訪地区３８人、飯田地区３２人）
・Ｃルート　→　１０００人中２１７人が選択（うち諏訪地区８人、飯田地区４６人）
・わからない　→　１０００人中２８１人が選択

ちゃんと合計は１０００人！辻褄は合う！
よって、Ｂルート圧勝です！

まだこんなこと言って皆を困らせてるのか
もう長野県は日本から除外しろよ

こいつらだけの都合でリニアを作る意味が無くなるのは勘弁だ。
自費で建設するJR東海が直線Cルート可能だと言ってるのに、まだ自分だけの都合でBルートが良いと言い張るのか。
ヤクザよりタチが悪いな。

だったら長野抜きの直線ルートに変更してさっさと着工すれば良いよJR東海

>>144
> ・Ｂルート　→　１０００人中４１３人が選択（うち諏訪地区３８人、飯田地区３２人）
> ・Ｃルート　→　１０００人中２１７人が選択（うち諏訪地区８人、飯田地区４６人）

わかりやすいな

JRの最短最速コースとは別に長野県営のリニアを乗り入れで作ればいいだろ。

>>145
一部の馬鹿の意見で県民全体を巻き込むなクソが。
日本から除外だ？
おめぇみてぇな日本人こそ出てけ

リニアが諏訪を通らなかったら分県運動に拍車がかかるかもね。

東京地検は長野県の知事及び県議会をボコボコにしてやんなよ。小沢の恨みを
とことん長野県で恨みを晴らしな。

４６都道府県民を敵に回すという意味を身を持って知らせないとな。

長野って新幹線もあるよね

リニアまでもとは欲田舎者

長野単独でつくれ

>>149
逆だよ

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1237342824/l50
リニアだけでなく新幹線でも長野がごねる　北陸新幹線に「長野」の名前残して

1 名前： ◆V3/DONjiko ＠変態仮面V3φφ ★ [oinarisanda＠hotmail.co.jp] 投稿日： 2009/03/18(水) 11:20:24 0
２０１４年度に金沢まで延伸開業する予定の北陸新幹線について、長野県の商工団体などが１６日、
通称名の「長野」を残し、「長野北陸新幹線」とするようＪＲ東日本に要望した。

北陸新幹線は、１９７３年に決定した整備計画で正式名称となったが、９７年に高崎―長野間が先行開業した際、
長野以遠の延伸にめどが立っていなかったため、ＪＲ東日本は通称として「長野新幹線」を使ってきた。

延伸後の呼称は決まっておらず、この日は、長野県商工会議所連合会の加藤久雄会長らがＪＲ東日本長野支社を訪問。
「『長野新幹線』として親しまれており、長野を外すと利用者が混乱する」としたが、伊藤泰司支社長は
「誤解が少なく案内しやすい名称にしたい」と答えるにとどめた。

この問題では、村井仁・長野県知事も１６日の記者会見で、「長野県の気持ちを（ＪＲに）理解いただけるよう努力したい」
と述べ、「長野」維持に意欲を見せた。

一方、谷本正憲・石川県知事は１１日の県議会予算特別委員会で、「路線名は一貫して『北陸新幹線』。
（名前が変わるなら、沿線各県が）一緒にやってきた意味合いがなくなってしまう」と不快感を示している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090316-OYT1T00925.htm

>>153
石川県の谷本知事も不快感を表すのも当然だわ・・・。

長野県はマジで空気嫁。

そもそも五輪にかこつけて長野まで先行開業しておいて
それで路線名が定着したのに云々・・言っているんだからな。浅ましい。
それも“長野”って言うのは長野市の方だろうな。
“北陸信越”くらいにしておけばまだかわいいのに。

>>144
・Ａルート　→　ほぼＪＲ中央線（木曽谷経由）コース
　　　設置駅候補：決めてない

×　決めてない
○　知らんがな

次の選挙はリニアを争点にしろ！

時間がかかるんだから南アルプスの下を通すんでいいじゃん
作るのはjrなんだから、金を出さない長野県は黙ってなよ

長野県民はチョンと似てる

今度は中国人を増やす気か長野は・・・やれやれ・・・

レコードチャイナ　2009-05-15 15:53:46 配信
http://www.recordchina.co.jp/group/g31391.html

なんか数字だけ見てるとＢルート設置駅候補を
「諏訪 and 伊那 and 飯田」
…って、わざと誤認させているような気がする。
実際は「諏訪 or 伊那 or 飯田」だろうってのに。

さすがに芋虫をご飯にのせて食べる長野民族は脳みそ沸いてるな

長野県民でさえ半数以上の人が
違うルートで良いといっていると言うことでしょ
なら、Cルートで良いじゃん。

>>144
情報公開が少なすぎて判断を間違っている県民が多い
ある意味情報操作と言った方が良い

・ＢルートではＪＲの独自建設は厳しく、莫大な県費など公費の投入が必要となる
・Ｂルートでは飯田に駅が出来る可能性が大変低くなる
・平行在来線問題（経営会社は違っても中央東線は少なからず影響を受ける）
・沿線都府県のＢルートに対する意見

これらの事実が浸透したとき数字は歴然と変わる
現状では、長野県庁の御用新聞珍毎によって年寄り子供が騙されている

スレタイの調査を行った協会も珍毎のお抱え組織です

めんどくさいから長野県は地下ルートでいいよ

 俺、飯田在住だけれど、うざいから長野県を通過
しない Dルートを支持する。

長野県民も支持してるのは半分以下かｗ

>>166
>>167
こういうのは、Ｂルート沿線住民の
「どうせリニア来ないんだったら飯田も道連れ工作」

>>169  リニア命???

ID:qxAJAqW5
>・Ｂルートでは飯田に駅が出来る可能性が大変低くなる
飯田はホントにバカだなw
リニア飯田駅を望んでるのは飯田人だけだぞ？
飯田圏なんて多く見積っても県人口の1割も満たないじゃん
しかも最果ての僻地、陸の孤島、周囲は限界集落と山のみ
他地域の住民はそんなとこ使えんのだよw

>>171

 だから、飯田も含めて、長野県・山梨には駅を造らないということで
一件落着。

長野スルーでいいよ
長野から見えるところにルートはって

県から眺めさせてしまったとよだれたらさせとけばいい

3市合わせて62人って少なすぎるだろ。1000人中。
飯田ってすごい田舎のイメージがあったんだけど3市の方がもっととてつもないド田舎？

>>172
同意
長野山梨の糞田舎にリニアは不要

長野県民の4割が自己中DQNということか

>>1
県内世論誘導目的のでっち上げ発表だろww

>>1　　　長野県庁諏訪合同庁舎大本営発表ｗｗｗ

長野スルーがどうみても最短で便利

>>177
珍「県の試算ではBルートでも5分しか延びません」
県「そんな試算はしてません」

なんてこともあったからな。ソース長野は疑わしい。

もうAルートでいいよ

長野県民は基地外確定だな

諏訪のリニア駅で、県歌「信濃の国」を発車メロディにするのが俺の夢

>>171
ところがJRはＣルートを所望しているんだな
県内事情とは次元が違うのだよ

JRが長野のゴネで一旦計画白紙を宣言したらいい。

そうすれば長野は三大都市圏を敵に回すから。

Bニート
生きててごめんなさい

 東海地震が起きた後なら、Dルート。

　名古屋に通じるまでは、A B Cルートすべて、 金くい虫オブジェ。

　事業主体のJA東海が民間企業といったことが、村井は
いまだに理解できていないらしい、まして長野県の地主でもない。

何を贅沢な事を言ってるんだ。
飯田に停まるんだから別に飯田ろ。

諏訪と飯田それぞれ一駅ずつつくればいい話だろ・・・・・JRもごちゃごちゃいってないで
公益企業の本分かんがえろ糞が。

（他スレ修正転載）
元々JR東海の建設前提条件として、
JR東海の理想は、品川−名古屋−新大阪を、極力最短距離で結び、その他の途中駅は無し。

その他の途中駅は通過自治体から工事や土地買収等々で協力を得る必要があるため、やむを得ず造るもの。
その他の途中駅からの収益などは最初から期待していないし、途中駅利用者の利便も想定外。

ましてや、ルート曲げなどは論外となる。

「長野県内の駅は利用者にとって、どういう配置が便利か？」などという視点は、JR東海には全くない。

たまたまJR東海の想定するルート上の長野県内に飯田市があったことで、建設に協力してもらえるなら
「「地元等の要望元負担で、駅を１つ作らせて欲しい」ことについて応じてもいい」という姿勢。

途中駅（神奈川・山梨・長野・岐阜）は、全部政治駅。

長野に用なんか無い
ゴネ県民は新幹線でも使っとけ

汚染米とラジコン
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1212811357/337-
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1239734019/20-
カビ毒米って便利いいよね。
普通に食べて肝臓癌にして殺すことできるもんね。
気づかれずに何度も侵入、そのたびに米びつのお米をカビ毒米と交換、
後マヨネーズや醤油、ソース、ケチャップ、みりんなどなど毎日少しずつ使うものに弱毒性の毒物を入れておく。
ターゲットは一年以内にアポーン。
気づかれそうになったら若年性統合失調症とか何とかいえば誤魔化せます。
http://www.tk-telefilm.co.jp/gaslight.html
　　夜になると不思議と暗くなる部屋のガス灯…それに気づくのは私だけ…。
　　精神的に追詰められる心理サスペンスの傑作！　　
昔々から精神病ってエロエロと利用し甲斐があるようで、、、、
　ガスライティング----で検索　ガス燈の映画の影響か欧州ではよく知られた方法
メラミンやシュウ酸の粉末を砂糖や塩、牛乳に混入。確実に結石(総胆管結石、尿管結石)になる。
あかちゃんなら異物混入が疑われるが40代50代なら本人の病気ですんでしまう。
あと降圧剤や昇圧剤、利尿剤などなどいろいろあるみたいだね。
これらは砒素のように明らかな毒物でもないから発見されても犯罪の立証がむずい。
薬物毒物と鍵屋の組み合わせは非常に厄介だ。
プロの鍵屋にかかれば開かない鍵はないといわれている。
皆さま、家族全員が留守にする時はお気をつけあそばせ。
あと、尿酸とある種の(現在不明)ある種の薬物を加えると膝痛や腰痛を起こすことが出来るようだ。
重いものを持っていないのに急に腰が痛くなったなどというとき、
ひょっとすると、ひょっとするかもしれませんよ。
旅先での見も知らない人からのドリンクサービスや席を外したあとの飲み物なども危険がいっぱいですよ。
泊りがけの飛行会の後体調異変はありませんか。
---------------------------------------------
みんな気をつけようね。
どんな一流の鍵屋でも無傷で開けられない鍵作らないと、、
現状では一流の鍵屋ならどんな鍵も開けてしまう。
暴力団が借金漬けの鍵屋を支配下に置いたらやりたい放題だよ。

>>189
次元が違うのだよ
県内話しと混同するなよ

おまえらの都道府県にリニア通したいですか？って言われて
「うん」て言うと国の癌になる訳ですか？

事情に疎い人間に聞けば結構な割合で通したいって言うだろ。
煽ってる奴が悪いって理解しろよ・・・

ＣルートとＢルートの違う部分だけ長野県の金で建設して
長野県営鉄道として運営すればいいだろう。

長野県が自己責任でやれ。

両方作ったら?
んで一日に４便ほどBルートを通せばいいじゃん。
Bルートの建設費はもちろん長野持ちな。

>>174
飯田市：人口10.5万
岡谷市：人口5.6万
諏訪市：人口5.3万
茅野市：人口5.6万

関東と関西の人間に聞けよ。
東京駅と新大阪駅だけでいいって言うから。
名古屋は新幹線で十分。

長野県そのものが不要なんだよ、リニア建設にとっては。
あるだけで障害となる。

国益を考えれば、かのちを居住禁止区域とし、全域を国立公園化する。
住民は十分な補償として、夕張あたりに移住させる。
で、リニアを居住地域に引いておけばいいだろう。（まあ数キロぐらい）

長野県中部南部を山梨県にしちまえば万事解決

長野いい加減にしろ！

>>171
もっとマクロな視点をもってないと、何故長野県がこんなに叩かれているのか理解できないだろうな
ＪＲ東海の計画ルート案上にたまたま飯田がある
ＪＲ東海は線路を通すことに対する補償として、金さえ出せば、駅を作ってもいいですよと言っているだけ
ルートを曲げることなんて毛頭想定外
（>>190の言っている通り）

県内事情なんざ関係ないっつーの

ルートを曲げない限り、リニアの高速性を損なうものではなく
地元が資金を出すのなら飯田駅設置は充分検討の価値がある
この場合の地元とは市ではなくて県も含めてだぞ
飯田は今まで散々北陸新幹線や松本空港に出資してきたんだからな

我田引水ルート

まだやってたのかよｗ
いい加減話進めろよ

長野県民はリニアのお客じゃないのでこのようなアンケートは無意味

>>199
伊那・飯田地域あたりは自動車や航空宇宙産業の工場が結構あって、
自動車や航空機なんかの重要部品を作ってる。公園化なんて無理。

>>1,144
これが

　　　　　　　「長野県は約20年前に（諏訪・伊那谷を通る）Bルートでコンセンサスを得ている」


ことの証明ですかそうですか。

リニアBルート140kmを整備新幹線方式で支払う用意は長野県内に無い。
Bルート延長分だけ負担してもJR東海の負担額に変わりは無いが…

負担金の話をするな！かぁ村井＆土建族ｗ

>>202
そのCルートで作ればいいが、
飯田駅は不要、長野に駅はいらないと言ってるんだが、わからんか

>>206 いかんな。即時移転だ。北海道へ。

>>209
Ｃルート自体は税金で造る訳でもないのに何故そんな事が言える？
ＪＲ東海は１駅／１県とＣルートを容認している

社長と会長は
北陸新幹線では北信が便利になったが、リニアでは南の方に日が当たる
と言っている

速達の邪魔をしない程度に各停を止めるのに問題があるのか？

ルートは通るのに駅は出来ないのでは、何処を通ろうが完成することは無いよ

まあ、南アルプスにトンネル掘れるのにあえて迂回ルートにしろと言うのも
直線ルートで途中駅を作るなと言うのもエゴだわな。
リニアはCルートで建設されるだろうし飯田に駅はできるだろう。
長野県の頑張りがその時期をどのくらい遅延させるのかあるいは計画を断念させるのか、ということだろう。

Bルートであれば、開発断念だろう。
もっとも、Bルートで開発なんてありえないことは、地元でもわかっているのさ。
飯田だけにいい思いをさせるものかという魂胆が見え見えだな。
田舎の人のひがみ根性はひどい。

しつこいよ長野県。総会屋よりタチが悪い。

長野県民の意見なぞどうでもいいんだよ
マジであいつらクズばっかり
俺の部下で長野出身者も仕事出来なくて困ってる
まぁ今やってるプロジェクトが終わったら俺のラインから外す事にするが

きちんとした理性があるのならば、
長野県という漠然とした括りで批判するのではなく、
事の大元を名指しで批判するべき。

>>216
ピントのずれたレスだね。何言いたいのかわからない。
“長野県”が漠然とした括り？

簡単に言えば建設業界だろ。ここ以外の大元があるのか？

今までリニアのスレで長野県民がBルート指示してる奴は少ないと言ってたが、
半分近くの県民が総じて自分の事しか考えない奴なのが証明されたわけだ。
むしろCルート支持が13%もあった事の方を驚くべきと考えるべきだな。

>>218
あえて言うなら、県と共謀で地上げ先行投資しまくった地元金融か。

長野県民でさえも、Ｂルートを4割しか支持してない
直接恩恵をうける地元でさえも、6割ちょっとなんてのは

長野の推進派からしたら、悲惨そのものアンケート結果じゃないか。

直線ルートでおｋ

知事の１人わがままです。
ニュースになるまで、県民は知らない人が多数でした。
やり方がおかしい知事はいりません。

長野のB、Cルート以上に、関西は鈴鹿山脈経由ルートが反対されるだろうなぁ。

長野県民が総じて阿呆だってことをわざわざ公表しとる。

組織上層部のポストを長野県出身者に任せるのはリスクがあると宣伝しているようなものだ。

全国調査とかないの？

>>213
>Bルートであれば、開発断念だろう。

そんなことＪＲ東海は言ってないけどね。
Ｃルートを強く希望しているのは確かだが、
それがうまくいかなければ、次善の策を考えてとにかく造らなければならない。

現在の東海道新幹線の耐用年数の問題があり、
東京〜名古屋（〜大阪）の高速大量輸送を担える代替輸送機関を
新幹線を長期運休にした大規模修繕工事の前に完成させる必要がある。

>>227
Bルートであれば資金計画・開業予定すべて狂ってくるから実質今回のリニア構想はご破算だろう。
南ア貫通トンネルが掘削可能でCルート建設が前提での今回の発表だろうし。
Cルートが不可能となればJRは１００％自己資金では作らないよ。

長野県のエゴに拒否を！
リニアを長野県に私物化させるな！！！！！

前回は出してたのに今回は長野市での結果を出さないのは
支持がかなり下がったからだなｗ

長野県民だけど友人知人や周りの人にアンケートなんて来てないよ

>>230
ま、そういう事だろうね、長野の土建屋と諏訪一帯の地主の私欲だけだからね。

長野の意見など誰も聞いてないんだが

村井知事と伊那商工会議所女性会が懇談
ttp://inamai.com/news.php?c=seiji&i=200905141646160000033951

(2009/5/15)
　上伊那地域を視察に訪れた村井仁長野県知事が14日、伊那商工会議所女性会と懇談し、上伊那の課題について考えを示した。
　懇談会は伊那商工会館で開かれ、伊那商工会議所女性会のメンバー15人が参加した。
　交通網整備について村井知事は、「リニア新幹線など将来の交通環境に期待していいと思う。ニーズに注意深く対応していきたい」と話した。
　また少子化対策については、（ｒｙ

これまだやってるのかよｗ
もう新たに静岡ルートでいいよ

これでごり押しを通しやがったら長野県は永久に日本から離脱せいや
土建屋の為にリニアはあるんじゃない

クソッタレ！！！

>>234
おい
なんだこりゃ
何とかしろよこの知事

だから飯田市を愛知県に割譲させればいいんだよ

>>217
馬鹿に説明するのは難しいって事ですね・・・
当たり前だけど無駄に大きい範囲で括ると対象がぼやける。
結果誰にも責任を追及しない批判になる。

長野県民だけど、ＪＲ東海が事業で決めることでしょう。
迂回して所要時間が掛かるなら競争相手の飛行機に
客取られるだけだろうし。
むしろリニア駅からの接続路線をバスなり電車なりで
確保することを知事に要望したい。
その方が雇用にも

>>231
俺も長野県民だけどアンケートなんて始めて聞いたよ
ほとんどの長野県民がリニアに関心ないのに、
一部の人たちがゴネてるせいで長野県民＝痛い人みたいに
扱われるのが嫌になるよ

>>241
嫌なら村井ﾘｺｰﾙしたらいいだけの話

>>242
リニアの誘致活動で長野県に与える具体的悪影響を説明できなきゃ無理。

まだどのルートも「候補」なので、
ルート決定前の誘致活動自体を理由にリコールできない。

ま、長野のクズを日本中で嫌う活動が必要だね。

長野県民を非難する声が多いようだが、長野県民からしたら当たり前の意見としか思えないな。


お前ら北方領土は日本領だと思ってるだろ？
歴史をたどれば客観的にはロシアの領土であることはポツダム宣言を読めば明白なんだが、お前ら日本人は北方領土を日本固有の領土という。
全く同じことだ。

>>234
おまえは何を言っているんだ

>>245
長野県がBルートを主張するのは、静岡県が静岡市通過Dルートを主張するのと
同じ幼稚な我侭でしかない。

むしろCルートで長野県通過する事を喜ぶべきだぞ。
Cルートプラス長野県独自で何が出来るか考えるのが本筋よ。

長野県だけ素通りにしちゃえ。

>>245
＞歴史をたどれば客観的にはロシアの領土であることはポツダム宣言を読めば明白なんだが

ポツダム宣言？サンフランシスコ講和条約だろ。領土は。
しかも、あれにはソ連参加してないぞ。

意味不明。

>>245
その恥ずかしい嘘知識は勘弁してやるが、負担を被らず
自分の都合であれやれこれやれって言うのは北朝鮮と一緒。
何か妨害工作でもして脅しにかかるようになったら
ますます北朝鮮と一緒。

それを「当たり前」だとかぬかすお前はただの馬鹿。

リニアはＣルートで建設されるか、あるいは全く何も出来ないかの２つに１つ
何でＢルートなどという赤字路線をわざわざ作る必要がある？
長野県知事のアホぶりにの程がある

北欧と比べて、全体最適を選ぶ努力ができないのは、日本の教育に欠陥でもあるのか。
それとも北欧を美化しすぎか。

長野は　教育やり直し県　にせんとだめだな。ま、手遅れか

>>234
飯田と諏訪が争っている間に漁夫の利で伊那に1駅ですね、わかります

>>250
当たり前だろ。
それがわからないお前こそ馬鹿だよ。死ねよ。

>>250
＞ その恥ずかしい嘘知識は勘弁してやる

嘘ではないのだが、お前のような馬鹿には理解できないのも無理はない。
愚民は死んでくれ

諏訪ルートか作らないの二択しかない現実を見ろよ
長野ネガティブキャンペーンwはいつになったら始まるんだ？
おまえたちゴミ蟲の力を早くみせてくれ