【自動車】GM：｢ポンティアック｣｢GMC｣ブランド追加削減検討、シボレー・キャデラックは維持…コスト節減の一環 [09/04/17]

　米政府主導による連邦破産法適用申請の可能性に直面している米自動車最大手GM
(ゼネラル・モーターズ)は、広範なコスト節減の一環として、傘下ブランド｢ポンティアック｣と
｢GMC｣を削減する可能性がある。交渉に詳しい複数の関係者が明らかにした。

　◆踏み込んだリストラ

　最終決定ではないことを理由に関係者が匿名を条件に語ったところによれば、｢シボレー｣
｢キャデラック｣｢ビュイック｣は維持する公算。GMが破産法適用に頼らずに再建できるかを
調査しているオバマ大統領の米自動車業界作業部会との協議の一環として、GMCと
ポンティアックが現在検討対象となっているという。

　ポンティアックやGMCを削減することになれば、2月17日に政府に提出した再建計画から
一段と踏み込んだリストラとなる。同再建計画では、シボレー、キャデラック、ビュイック、
GMCを維持するほか、ポンティアックをニッチなブランドにする案が示された。
｢ハマー｣｢サーブ｣｢サターン｣については、売却もしくは閉鎖するとしていた。

　関係者1人によると、GMCが削減されずに済む可能性はポンティアックよりも高い。
GMCが｢シエラ｣などライトトラックのみであるのに対しポンティアックは1970年代の売れ筋商品の
後継モデルを抱えている。

　同関係者は、GMがポンティアックやGMCの削減を決めた場合、これらのブランドをどうするか
などは今後決められることになると語った。

　◆サターンに複数打診

　GMの広報担当のレネー・ラシドメレム氏は｢われわれは引き続き、世界の事業やブランド
ポートフォリオ、ブランド名の評価査定を進め、事業のリストラに向けこれまで以上に積極的に
措置を講じるだろう｣とした上で、｢これらの動きがどのような結果を招くかについて
コメントするのは時期尚早だ｣と述べた。

　同関係者によると、財務省のハリー・J・ウィルソン顧問が率いるチームとGM幹部は今週、
ポンティアックを保持するとしたGMの前回決定の見直しや全ブランドの今後などについて
協議するという。

　一方、GMは、売却または閉鎖が決まっている｢サターン｣部門について、プライベートエクイティ
(未公開株、PE)投資会社の米ブラック・オーク・パートナーズと一部の自動車販売ディーラーで
構成するグループなど複数の買い手候補が、買収を打診していることを明らかにした。
(Jeff　Green)


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2009年04月17日
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200904170012a.nwc
▽関連
【自動車】投資家：米GMに｢サターン｣ブランド資産の買収打診、販売網も…ブラックオーク・パートナーズ [09/04/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239834950/
【経済政策/自動車】米政府、GMとクライスラーの株式取得の可能性…米紙報道[4/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239801363/
【自動車】米GM暫定会長「破綻回避には時間不足」[4/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239801167/
【自動車】GM：分割再建案、不採算部門を別会社に・米政府も検討を指示…米紙報道 [09/04/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239747050/
【経済政策/米国】米財務省がGMに6月1日までに破産法申請の準備指示--NYT紙 ［09/04/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239602652/

久々の２get

ナイトライダーどうするんだ？

北米ではビュイック、ポンティアック、GMCのディーラー網は統合されている。これ豆知識な。

どうする、GMはこれを否定したぜ？今晩の発表でどうなるかだな・・・
>3　・・・・Fordだろ？

スティングレーは、軽自動車です。（ワゴンRスティングレー）

全部なんたら汽車が買ってくれるだろ

李博士

とうとうＧＭもイギリス並みになって来たなｗ

ブランドは売れても、高賃金の労働組合まで引き取ってもらえるかな？

下手するとロールスロイスを買ったＢＭＷみたいになるぞ！

もっともロールスロイスぐらい高名なブランドならとかく、一度地に落ちたブランドは縁起が悪いから買うところはないなｗ

ＩＢＭのレノボみたいに・・

ＳＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＡＢ　閉鎖！？

ジムシー

トランザム終了？

地獄のサターンも金次第

まぁのんびりやってくれって感じだな。
強欲な組合問題さえ片付ければブランドの切り売りなんかしなくてよいのに。

ポンティアック・ファイヤーバード・トランザム

長い車名

ポンティアックGP好きだったのに(つз・､)ﾟ(ノω`ﾟ)ﾟ･｡

日本の金持ちもベンツBMレクサスばかりで
キャデラックなんて眼中に入ってないよな

現代から新ブランド「ポンチャック」が発表されますﾆﾀﾞ

シカゴのスリル・ジョッキーというインディーレーベルにはポンティアックとかトランザムというバンドが所属している。
豆知識な。
http://www.thrilljockey.com/artists/index.html?id=11476
http://www.thrilljockey.com/artists/index.html?id=10050

サターンはオペルと一緒にドイツ政府に売ればいいじゃん

>>21
オペルは救済する価値が有るけど、サターンはタダでもいらんだろ

>>21
イラネって言うに決まってるだろｗ

ポンティアック・ビュイック・オールズモービルのほとんどは
シボレーの焼き直し（エンジン同じ、ボディ同じ）

それらの価値はブランドネームと販売網。

ゴーンと中国・韓国メーカが買収かけそう。

>>24
>>4

ビュイックとディーラー網は手放さないわけだし、ブランドだけ買うやつなんているのかねえ…

トランザムファイヤーバードよ永遠に・・・

>>21
そういや、最近のサターンは、オペル系ばかりだね。

>>27
最初はサターンをオペルと同化させる計画だったけど、サターンに見切りつけてビュイックにターゲットを変えた。

>>28
中国向けのビュイック・リーガルは、
既にオペル・インシグニアベースになってるね。
北米では、サターン・オーラになると思っていたのに。

TRANS-AM

トランザムときいて歌手を想像するかガンダムマイスターを想像するかのどっちかで、車を想像する人ってそんなにいないかも。

>>31
ポストロックバンドだろ、JK

ああ、ポストロックバンドというのか。ジャンル分けに悩んだんだよ…。

トランザムっていったら、ナイトライダーかバートレイノルズの2択だろ？

おっさんでｽﾏﾝ

トヨタ・ヴォルツの呪いか<<ポンティアック
ホールデンコモドアはビュイックかシボレーになって生き残れるか。

>>24
オールズモビルは既に廃止されてるよ

>>35
ホールデンも消える可能性結構高いぞ。
ウドの大木しか開発・生産してないから。

未だに6リッターのエンジン、チープな内装、ナイスなデザインは健在で。

ノスタルジックな車のデザインセンスは秀逸だけど、乗ってガッカリが多い。

とりあえずソルスティスだけは残してほしいかな、ポンティアックは。

>>37
北米ポンティアックや英国ヴォクゾール・韓国大宇に密かにOEM供給してるね。密かにね。

>>40
どっちかというと救済措置的な意味合いが強いよそれ。

　>>8 それ、ポンチャック。

>>22
だからSaturnとHummerが切り捨てで破産法適用されたわけか･･･　納得

こうしてスリム化するのはいいけど、肝心の商品開発は進んでるのかな。
小型・低燃費関連のR&Dが進んでいるとは思えないのだけど。
ボルトだけで巻き返せるとは思えないし。

>>44
もうボルトはなかったことにしてるのか。

>>3
今はフォード・マスタングをベースにしてる

GMC、並行輸入でちょくちょく見かけるけどシボレーじゃなく敢えてGMCを選ぶ理由は何？

現状では兄弟会社な訳だし、GMあってのサターンやGMC。
GMが手放す以上存続できない。
よって解散以外に選択肢はないだろ。

ＧＭ、独オペルの経営権を実質無償で譲渡　英紙報道
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090420AT2M2002W20042009.html

　【ロンドン＝清水泰雅】英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）は20日、米自動車大手のゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が、
欧州子会社の独オペルと英ボクソールの経営権を実質的に無償で譲渡する見通しであると報じた。ＧＭは売却先候補に対して
最低でも5億ユーロ（約640億円）での株式取得を求めているが、得た資金は直接オペル側への投資となる見込み。
実質的には、ＧＭは無償で手放すことになるとしている。

　ＧＭのヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）はオペルの売却先候補として6以上のグループと売却交渉を進めていることを
明らかにしている。ＧＭはオペルの経営権は手放すものの、一部株式は継続保有する可能性があるという。

　またＦＴ紙によれば、ＧＭは2月に経営破綻したサーブ（スウェーデン）も、同様に無償で譲渡する見通しであるとしている。
ＧＭの欧州事業は、赤字決算が続いており、ＧＭにとって大きな負担となっている。そのため無償でも早期に売却して負担を
減らす考えだ。 (20日 23:02)


わっはー♪

それ、どう見ても赤字の原因はサーブだろ…

まえの世界恐慌化で、米国資本となり、
１００年後の世界恐慌で、また、独民族資本になるのか。。。

ここ数年のオペルは、デザイン面でも力作揃いだから、
復活して欲しいよ。

ポンティアックなくなるのかorz
ちょっとした思い出があって、ガキの頃親の仕事でアメリカに
住んでた時親の車が中古のポンティアックだったんだよなぁ。

ちょっとぐぐってみたけどこんな感じの車。
ttp://www.pontiacventura.com/phoenix_images/79phoCAdf.JPG
ttp://www.pontiacventura.com/phoenix_images/77pho-richland.jpg
家族旅行逝きまくって1年で2万マイルも走ってしまい、78年式のを
84年に2700ドルで買ったのだが1年後1500ドルになっちまった。
装備は悪かったが何故かエンジンはオプションの5LV8が載ってた。

でもオールズモービルもなくなったし、シボレーと共通性の高い
ポンティアックがなくなっても仕方ないか。

　そうだ！ＧＭをサブプライムローンに組み込んで投資家に売っぱらっちゃえば？

　ＧＭとクライスラーの株をひとつにまとめて金融商品にすれば、低所得者ローンより売れるぜ！

ポンティアック、G6とか良い車なんだけどなー　安くて、速い！
ハイウェイでもアクセルをちょっと踏むだけで、ポーンとエンジン音が
上がって、急加速。ハンドリングも悪くない。

まあ、そういう運転するとガソリンゲージがタコメーターみたいな勢いで
下がるのが難点ではあるが、それはアメ車ということでご愛嬌。

しかし合理化となるとG6とマリブ（シボレー）と似たような
クラスの車を統合という流れになっちまうんだろうな。
サーブやオペルも同じプラットフォームで作られてるけど。

>>55
既に車種は集約する傾向が出てるじゃん。
オペルがヨーロッパ以外でサターンやビュイックに化けるのもその方針のためだし。

>>47
GMCサファリ、GMCのマーク外してボウタイマーク付けたのを良くみかけたな

GMがつぶれたら子会社ごとつぶれちゃうんじゃないの？
大丈夫なのかね。

>>39
ソルスティス、兄弟車のサターン・スカイやオペルGTより格好良いね

子供のころファィヤーバードに憧れた。

昔スズキのディーラーでポンティアック売ってたなぁ

>>3
ナイトライダーの新作はマスタングベースになりますたよ
どうみてもマッドマックスにしか見えなかったw

>>17
キャデラックは大きすぎて使いにくい

>>63
つ BLS
つ シマロン

>>61
スズキはプジョーも売ってたね。

ポンティアックといえばグランダムを一時期割と見かけた覚えがある
あんなキモい車なのになんで良く見かけたんだろうか・・・

ポンティアックの由来は？

１．インディアンの名前
２．山の名前
３．伝説の鳥の名前

>>63
あんたがデカくなればOK

0点

CTSもティアナとあんま変わりないだろ。

>>46
しかも先月で打ち切りｗ

>>69
お前も何か言ってみなさい

オールズモービルは？

>>73
オールズモビルは既にないよ

>>66
ヤナセがやる気出してたから

スズキはあやうくエピカまで売らされそうだったからな。オプトラもトレイルブレイザーも売れなかったけど。

>>75
ヤナセなら
おうしゅうせい
ジーエムも
プレミアムで
うってみせる

いすゞあたりがサターン買ってくれないかなぁ
「サターン・アスカ」って言う車名でだして。

>>76
北米ではフォレンツァ押し付けられてたね

>>79
あれ、年5万台くらい売って結構稼いだはずだけどな。

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対象スレ：【自動車】GM：｢ポンティアック｣｢GMC｣ブランド追加削減検討、シボレー・キャデラックは維持…コスト節減の一環 [09/04/17]
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ポンティアックって、70年代にはキャブレターからガソリン撒き散らしながら走っていたあの車でつね。

>>82
俺のカワサキはインジェクションなのに
燃料撒き散らしている、オイル漏れは仕様だからクレームにならないと
店の親父に言われた。1年間の補充は面倒見てやる

>>79
直6を横置きしたFFだよね。

>>84
それフォレンツァじゃなくてヴェローナ

シボレーってもう、SUZUKIだろ？
CMで、シボレーって言葉出さずに車種だけで売り出してる。
消費者舐めとる。

かのジョン・デロリアンが若き日のGM在職時代に企画、
ポンティアックにパワフルな「GTO」を投入してワイドトレッドのスポーティさが大人気となり、
ビーチボーイズの唄にまでなってデロリアンが男を上げたエピソードも今は昔、だな。

かつてフォードは、大衆車のフォードと、高級車のリンカーンしかブランドがなかったので
1938年にオールズモビル・ポンティアック・ダッジに匹敵する中級車としてマーキュリーを開発したわけだが、
今はGMが逆にリストラ戦略を強いられている。

ブランドイメージの拡散による製造ラインや販売チャンネルの過剰化は、思い切って切ってしまう以外にどうしようもないな。

>>84
フォレンツァは日本でも売ってたオプトラ

>>86
それ、日本だけだね。

むかしは、ホールデンやシボレー・GEOの最廉価版コンパクトは、
スズキ製だったけれど、オペルに。そして、今は、GM大宇製に。

オペルは（ヴォクゾールも）スズキが引き取ってくれないかなあ
現状でもアギーラ（アジラ）はスズキ製だし。
日本の排ガス規制適合させたアストラとか欲しい。

>>90
鈴木にそんな事に使う金無いだろ。オペルは鈴木が提携してるフィアットが
買いそうだし、それで我慢汁。

フィアットがオペルを手に入れたらオペルに頼ってる中国はどうするんだ？

>>92
オペルの車種を全部引き揚げるのかな？
クライスラーを支援するフィアットがライバルのGMを助けるようなマネしないだろうし。

>>87
マーキュリーはフォードの車をベースにちょっと見た目変えただけなのに
よく潰れずに残ってるな。

ちょっと見た目変えただけで商売してたから残せてたんだよ

俺はキャデラック好きだからＧＭには頑張ってもらいたい。

キャデラックＢＬＳは、どうなるんだ？？？

>>97
あんなのなくなってもいいでしょ

サターンをルノーが買収するって本当？

>>98
シマロン・カテラ・ＢＬＳの居ないキャデラックなんて。。。

　

アメ車屋ってややこいな
GMの中にいくつもまたブランドがあるのか
日本車メーカーだと
「トヨタのヴィッツ」とか単純だけども

>>100
。。。まるでパイナップルの入ってない酢豚みたいだよね

>>102
日本車メーカーにも
「トヨタのレクサスのLS」や
「日産のインフィニティのG37」や
「ホンダのアキュラのMDX」が有るじゃん

エスカレードＥＳＶ乗りの俺としては…





ＧＭ頑張れ

>>99
嘘でしょ。買収するメリットがない。
日産は北米で販売網持ってるし、ルノーブランドを北米では展開しないから。

>>104
あきらかに日本の方が単純じゃねえか

>>107
単純だわな。
車検証だと、トヨタ車なら「トヨタ」、ホンダ車なら「ホンダ」がそれぞれの車名だ。後は型番で区別する。
（日産は日産だが、かつてダットサン系ブランドで売っていた昭和５０年代中期以前のモデルは車名が「ダットサン」になってた）

アメ車の場合、一つのメーカー内のブランドがそれぞれ独立したメーカーブランド並の扱いになるから、
類似製品・兄弟車でも事務上の扱いが完全に別になってる。
日本での車検証標記は同じGM製品でも「キャデラック」「ビュイック」「ポンティアック」「シボレー」に、
同じフォード製品でも「フォード」「マーキュリー」「リンカーン」となる。

９０年代以降は、アメリカメーカー独特の、
大会社の中で守備範囲の重なる独立したメーカーが並立してるこのディヴィジョン制が裏目に出てしまってる。
で、フォードやクライスラー（クライスラーは大衆ブランドのプリムスを廃止したが）が
大衆、アッパーミドル、高級の３段式で大体カバーしてたのと違い、
GMはしばらく前まで、老舗ブランドのオールズモビルはあるわ（廃止したが）、
商用車部門のGMCや、シボレーとは別の大衆車部門のサターンを抱えるわで、
さすがに多すぎだな。

>>107
トヨタの　レクサス、トヨタ、サイオン

フォードの　リンカーン、マーキュリー、フォード
クライスラーの　クライスラー、ダッジ、ジープ

北米でのブランド数は一緒

>>67
1

>>94
一時「安直な兄弟車は止めるべきか」って検討した事が有ったけど
「ちょっと見た目変えただけで値段を上乗せできる現状のままがお得」って結論になった

ポンと開く　わけだからな。　語感が悪すぎるよ語感が。

>>108
日本の方が単純だけど、大して変わりは無い。
マーク�Uとチェイサーとクレスタはライト類と販売店と歴史以外基本的に同じ車。

>>77
オペルを一時期VW、ベンツ、BMWの次に来るほど日本で数売ってたよね

なんかブランドとか車種の話出てきたけど
昔のＶＷはほとんどゴルフだけでものすごい数売ってたのな
今のブランド数はその反動か？

>>115
ビートルも後継車のゴルフも大ヒットしたから良いけど
1車種に頼り切った経営はコケたら悲惨

>>116
スバルの事ですね。

>>112
日本だけの話じゃん
>>117
レガシィだけでなくフォレスターも欧米では一応人気ある。
スバルはプラットフォームの使い回しを良くも悪くも広げようとはしないなあ。

>>114
ヤナセを怒らせたGMはアホすぎる

>>108

GMはフォードに対抗して中小メーカが合併してできた会社だし、
しょうがないんじゃないの。

以前は独立したブランドだったのを車名にしたクライスラー・インペリアルみたいに
名前だけでも残せないかな？

難しいんでないかな。
ポンティアックを仮にキャディやシェビーなどの存続ブランド下に入れたら、「日産ダットサン」みたいな妙な感じになるだろうし、
GMCは単に「GM商用車」の意味だろ？

>>122
日産ダットサンは有ったじゃん