【鉄道/愛知】豊橋−名古屋間、運賃値下げ再燃＝名鉄とJR東海で乗客争奪戦［09/04/16］

>>438
浜松ー名古屋では料金半分でもバスは勝ち目ないんでない？
時間が渋滞なしでもＪＲ（豊橋-名古屋は新快速）の3倍はかかるから。

1000円新幹線でいいんじゃね？

浜松-名古屋はバスが全く弱く、それと似た距離の熊本-福岡はバス大活躍。
その要因は色々あるけど、最大の要因は東海道本線も東海道新幹線も
実は速くて便利だから。豊橋-名古屋はもちろん、豊橋-浜松だって
そんなに酷くない。
これが鹿児島本線のレベルだったら、浜松-名古屋だってバスが活躍するであろう。

れな、JRのRとしてガンバレ！

z

>>442
浜松〜豊橋はＪＲ普通でも表定速度が68km/hで
東京圏の快速より速いからね

東名バスは、名古屋駅から東名名古屋インターまで40分以上かかっている。
新快速乗れば、豊橋手前まで行ける。

東海地区はちょっと車依存度が高すぎ。

みんな電車に乗ろう！
みんなで電車に乗って名鉄の運賃を下げてもらおう！
みんなで電車に乗って名鉄の一部の車両数を増やしてもらおう！

豊橋-名古屋間なら迷わずJR。

>>426 ID:z7WOCVsU は、他スレで大暴れｗｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/bizplus/20090512/ejdXT0NWc1U.html

>>432
それより束宜しくG車繋くか、ボッタクリライナーや怪速見栄みたく転換クロスの指定席設定の方がいいと主
ロング席であの区間の乗り越しは辛いわ

>>428
そのセントレア輸送にも中央線など東海からの利用者も含まれる件。
あくまでも迷鉄ヲタは無駄にプライドだけ高いから東海の恩恵を受けていることを
一切認めないようだな。

>>435
激しく同意。こんな奴ら、絶対普通運賃なんて払わないだろうし。
だいたい、豊橋―浜松間なんて、新幹線はかなり割安なのにね。

>>437
１８ヲタは貧乏すぎるから、周りの全てが貧乏人に見えるのだろう。

>>439
東海がドライなのはともかく、東西から２兆円もの借金を押し付けられている以上、
仕方ないだろう。それに、東西も新幹線との併走区間は快速の無い地域はある。

>>449
迷鉄ヲタ図星つかれまくりで涙目ｗｗｗｗｗｗ
鉄道板で必死チェッカーを東海スレに張りまくってるのも迷鉄ヲタってことだなｗｗｗｗ

>>451
ねえねえ、君が鉄道板で必死チェッカー張られまくってるってのは分かったからさあｗｗｗ

まあ実質的にはJR東海の名鉄いじめだな。
だが、自己投資を怠って来た名鉄はいじめられても仕方ないな。

>>446
東京方面からは本宿で名鉄に乗り換えるのが便利。

対豊橋の場合、飯田線との共用区間がネックだからねぇ
まともな競争にならないよ。

>>455
共用区間がネックといっても、別に今の1時間6本の制限で足りている。需要としても足りている。本数制限が解除されたら競争力あがるなんて本気で信じているの？

中之島線の乗降客、予想の３〜４割…京阪は減収減益
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090513ke03.htm

京阪電気鉄道は１２日、２００８年１０月に開業した中之島線（天満橋―中之島間、約３キロ）の
０９年３月末までの乗降客数が、当初見込みの３〜４割にとどまる約４００万人だったと発表した。

京阪本線など他線からの乗客の移行が予想より進んでいないほか、
「中之島の再開発が遅れている影響もある」（桜井謙次取締役）としている。
集客効果のある沿線のイベント開催などで、来年３月末までの１年間で乗降客数１０００万人を目指すという。

昨秋以降の景気後退で既存路線の通勤客が減少したため、３月末までの１年間の鉄道事業の旅客収入は、
前の年の０・３％増にとどまり、新線の“開業効果”が打ち消された格好だ。

同日発表した０９年３月期連結決算は、売上高が０・５％減の２６０７億円、
税引き後利益は１１・２％減の７４億円で減収減益だった。中之島線開業に伴う
初期投資の負担や、百貨店など流通業の不振が響いた。

（2009年5月13日 読売新聞）

信号所でノロまったり
豊橋が棒線だったり

れなー、今日もおつかれなー
体力測定楽しみにしてるよ！

>>452
はいはい、キモイ迷鉄ヲタの無駄な抵抗は分かったからさあｗｗｗ

>>453
まあ、迷鉄は国鉄がいつまでも出来の悪い国鉄のままだと思ってたんでしょ。
そしたら、まともになっちゃって、あれよあれよという感じで凋落。

>>455
ネックはどうみても金山―枇杷島だな。
名古屋駅のホーム狭すぎだよ。あれじゃあまともに客を捌くなんて無理。

地下鉄スレより

815 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/05/14(木) 00:56:59 ID:TR8JieJoO
名鉄は悪いがセントレア特需だよ。
倒壊ヲタに見下したように言われたくないね。


誤爆乙ｗ親切な俺がちゃんと書き込んでおいてあげよう。ありがたく思えよｗｗｗｗ
出来損ないの３流私鉄ヲタの最後の抵抗は、ただ数でごり押ししようというだけ。
２ｃｈという非現実空間で、せいぜい現実逃避して馴れ合ってろクズ供ｗｗｗｗｗ

そういえば以前ここで味噌鉄は乗客が増えて好調とか言ってたお国自慢厨は
すっかり消えたな、ざまあみろｗ

名鉄は朝ラッシュ時本数規制で朝は5本しか走れないし、
名古屋からの終電もJRより速いので勝ち目がない。

>>463
豊橋の共用区間は名鉄、ＪＲが半々でなかった？
それならさらに増やせる余地がありそうだが。
技術的にはまだ増やせるんでない？折り返しがあっても複線で
1時間10本は少ない。

れなちゃん、日曜会いに行くよー！

犬山線もうちょっと運賃安くしてよ準急とか言いながら岩倉以北は普通でちんたら遅い小牧線は乗り換えが悪い

>>463
今の豊橋駅の配線構造と名鉄が3番線しか使えないという条件だと増やすことは不可能。名鉄が2番線にも入れるのであれば別だが…。まあ、需要のない所に投資しても意味ない。

だから伊奈から愛知大学前まで地下化しなさい

豊橋鉄道は？

新豊橋駅が無くなっていた！

>>467
大垣駅みたいに切り込み作って、2番線と3番線の間にも乗り場作れない？
4両編成どまりだろうけど。

豊橋-名古屋しかメリットないからな。
中間駅無視。

倒壊に押される名鉄が可哀想なんで、最近は名鉄を使ってあげてるわ。
トランパス使えば1000円以下で豊橋行けるしね。

豊橋を所有しているJRが、名鉄のためにホーム増設とかする理由もないし、意味もない。

れなー、甘いもんばっか食べてるといつか太るよ

豊橋なんてバイクで行けば250円くらいだな。

バイクがそんなに安く売っているとは驚きだ。

バイクタクシーのことでしょ

もしかして名古屋って豊橋からの通勤圏？

>>475
キ〇ルより安いじゃないか。

>>469
交番で聞け

今日のれなは、雨のピアニスト

電車なら通勤してる人はいるよ。
車は途中が混むし毎日高速を使うわけにはいかないだろうね。

国道で行けばだいたい70km、12km/Lの車なら片道650〜700円、40km/Lのオートバイなら200円の距離だな。
慢性的に混んでいるので、2時間弱は見ておく必要があるだろう。
こんなのも競合するからたいへんだ。

>>466
犬山線はＪＲと関係ないぼったくれる区間だから
路線ごとに運賃格差つけられるならぼったくる方だぞｗ

豊橋−伊奈を実質ＪＲ東海に抑えられてるのが
首ねっこつかまれた状態でＪＲと戦ってるようなものだからな。
少しでもふざけた態度とったら思いっきり首締められる。

それが嫌ならまったく新しい路線を伊奈〜豊橋につくるか、
逆にきれいさっぱり豊橋はあきらめるしかない。
てかそうしてるｗ

ＪＲはとうとう新幹線までいじめに参加させてきた。
関東関西以上に悲惨なリンチ状態だよ。

豊橋〜名古屋、通勤定期運賃の値下げをいつやってくれるかな？楽しみ。通学定期運賃はやらなくても良い。
そうでなくてもJR利用だが…。

名鉄は愛電以来、岡崎と知立が地盤で、
もともと国府〜豊橋はつけたしに近いんだわな。

>>483
競合路線が名古屋高速小牧線なのに、未だに気がついてないんだな。

名岐鉄道って、名古屋鉄道の存続会社だったのに
建築限界がセコすぎるとして、線路引きなおしたんだよね。
バックの銀行が強かっただけで、インフラの内容は悪かったんだな。

この前東海地方に行ったときに
けっこうな街なのに三両編成くらいの電車が走ってたよ。
マジで車社会なんだね。
こういう土地の私鉄会社はたいへんだね。