【航空】日本航空と全日空　羽田発公用機枠の利用　高収益路線増便で業績改善［09/04/15］

日本航空と全日本空輸は１４日、羽田空港発着の国内路線を５月８日から１日１往復増便する、
と発表した。国土交通省が航空業界の支援策として打ち出した政府専用機など公用機向け発着枠の
民間割り当てに対応した措置。両社は旅客需要が減少する中で、収益性の高い路線を増やすことで
業績改善を図りたい考え。

日航は５月に広島線、６月に福岡線をそれぞれ１日１便増便する。ビジネス需要が中心とみられる
両線の増便で、増収を目指す。

一方、全日空は観光需要の高い沖縄線を６月末まで増便する。夏の行楽シーズンに向け、
回復基調にあるレジャー客の取り込みに生かす考えだ。

両社は、今回の措置で数億円の収支改善効果を見込み、７月以降も増便枠を確保する方針だ。

景気低迷により国内航空会社の旅客需要は急減。２月の国内線輸送実績は日航が前年同月比
１３．５％減、全日空が１７．４％減と大幅に悪化した。両社とも採算性の悪い路線の減便や
廃止を進めているが、収益の悪化は続いているもよう。

このため国交省は今月１０日、航空業界の緊急支援策を発表。国内空港の着陸料引き下げなどに
加え、需要の高い羽田空港の公用機向け発着枠１日１５便のうち、２便を民間航空会社に
割り当てる計画を示していた。

ソースは
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200904150093a.nwc
依頼を受けてたてました。

やっぱり便利なのは羽田だよなぁ。
どんどん羽田を拡張すればいいと思うよ。

ANAとJALが地方便減らした分は強制的に枠回収してSKY,AIR DO,SNA,スタフラに割当ろ
大手2社を甘やかし過ぎ

成田と都心の距離を外人はどう感じてるのかな？

>>2
ついでに24時間空港で(´ω｀)

公用機枠という存在が不思議、いつ飛ぶか分からないし
毎日飛んでいる分けでもない。
水利権なみのふしぎな計算方法があるんだろう。

>>3
後ろの３社は実質ＡＮＡに割り振るのと違わないｗ
但馬とか壱岐とか対馬とか上五島とか天草とか種子島とや屋久島とか
に開設すべき

>>4
ロンドンやニューヨークも同じぐらいの距離にあるよ

>>3
あと、SKYはパイロット足りなくて無理

羽田〜広島便って、広島空港があんだけ離れてかつ、のぞみという強敵がいるにも関わらず
需要あるんですな。意外っす。

機内、車内に閉じ込められてる時間が違う