【インタビュー】不況の中"奇跡"の黒字、ホンダ福井社長に聞く [04/14]

◎ソース　http://www.chosunonline.com/news/20090414000065

最近の世界的な経済危機で日本の主な自動車メーカーが軒並み苦戦している中、
ホンダは見事な実績を挙げている。今年3月の決算で、トヨタは4500 億円、同じく
日産は1800億円の営業損失を出すことが予想されているが、ホンダは1400億円の
営業利益を出すものとみられる。昨年より売り上げ全体が 15％増、営業利益は85％
も増えると予想されているが、販売急減と円高という非常事態で営業利益をしっかり
出したことは、「ほとんど奇跡だ」と評価されている。

こうした「奇跡」を導き出した主役が、福井威夫社長（64）だ。3月 24日、東京
・青山にあるホンダ本社で福井社長にインタビューをした。福井社長は「危機克服
のキーワードは、“顧客”という一単語で説明できる。状況が良くないときほど、
顧客の本物の信頼を得ることができる会社だけが危機の後に跳躍できる」と語った。
また、危機を克服しようとするなら、浪費の要素を減らすことに経営陣が率先垂範
しなければならない、と強調した。

インタビューは、16階建てビルの最上階にある応接室で行われ、インタビューが
終わった後、福井社長が自ら10階のオフィスに案内した。福井社長を含めホンダの
重役40人余りは、個室を持たず、10階で一緒に働いている。以下は、福井社長との
一問一答。

−社長と重役が皆一つの部屋で働くというところが珍しい。

「創業者（本田宗一郎）の時代から、ずっとこうしてきた。素早くコミュニケー
ションを取る助けとなる。会社の資料も、別々に受け取るのではなく、一緒に回覧
する。浪費を減らすこともまた、社長から実践しなければ駄目だ」

−個人秘書もいないと聞いたが。

「オフィスで茶を飲んでもてなすことは、社長以下、重役らが直接やる。重役室の横
で15人の秘書が勤務しているが、一人の秘書が社長を含む数人を担当するという
方式だ」

−世界的な経済危機と円高という状況でも、3月の決算で営業利益を出すことが
予想されている。

「ホンダはトヨタとは違い、世界第1位の2輪車（オートバイ）メーカーでもある。
アジアや南米での2輪車販売が非常に好調で、ほぼ100％現地生産をしているため、
収益性を維持できた。4輪車についても、以前円安だったときに日本での生産を増や
さず現地化を続けたことと、主力モデルが中・小型車に集中していることが、黒字の
維持に大きな助けとなった。トヨタは米国でピックアップトラックや大型車部門が
大きな損を出した」

−ホンダは生産の柔軟性が優れていることでも有名だ。韓国では、需要によって
車種・生産量を調節したくても、労働組合が反対するため実行できない場合もあるが。

「会社がなぜ工場の生産車種を変更したり生産量を調節したりしなければならないか、
ということを労働組合に十分に説明する。理由がしかるべきものであっても反対する、
という理由はないではないか。工場別に生産車種を変更する場合、早ければ1週間、
遅くとも3カ月以内にはすべて解決可能だ」

−昨年12月にフォーミュラワン世界選手権（F1）から撤退することを決め、F1関連の
エンジニア400人余りをすべてエコカーの開発に回したが。

※まだ続きます。

>>1の続き

「ホンダがF1チームを維持しようとすれば、エンジニア400人余りと年間500億円が
必要だ。費用の負担が難しかった。また、1−2年後に景気が回復しても、スポーツ
カーが人気を集めた以前の自動車市場に戻りそうもなかった。F1からは撤退したが、
エコカーの開発費はむしろ増やしている」

−ホンダの短期・長期の未来戦略は？

「ほんの1−2年前までは、小型車はハイブリッド、中型・大型車はディーゼル車で
勝負しようと考えていたが、ディーゼル車の本格投入は時期尚早だという方向に
考えが変わった。当分は小型車も中型・大型車もハイブリッドだけに集中する考えだ。
長期的には、太陽電池事業・バイオ燃料事業も拡大する計画だ」

−最近、ハイブリッドカー「Newインサイト」を189万円で売り出したが、売れれば
売れるほど赤字なのではないか。

「過去10年間ハイブリッドカーを作ってきたが、現在までは赤字だ。しかしNewイン
サイトの場合、十分ではないものの若干の利潤は出せる」

−ホンダが今の危機を克服するために重点を置いている部分は何か。

「燃費が良い車やエコカーをもう少し早く大規模に開発する能力を備えることだ。
生産と人員を減らすことも、困難だがやらなければならない。2月までに日本国内
での生産を48％減らしており、また日本国内では契約職の社員を減らし、海外では
希望退職を受け付けている」

−現代自動車は今回の危機の後に跳躍できると思うか。

「ウォン安により、今回の世界的な経済危機で機会を得たことは明らかだ。しかし
労使関係がうまく解決できなければ、すべて機を逸することになるだろう」

−今年6月から伊東孝紳専務（55）が社長を務めることになる予定だが。

「ホンダは、一瞬で急成長することよりも、企業の連続性を重要だと考える。
そのために今、世代交代が必要だと考えた。いつ“バトンタッチ”するのがいいか
苦しんだが、危機を克服した後よりは、危機の状況で渡すのがいいだろうと判断した」

(おわり)

●ホンダの福井威夫社長が、自分の机の前に立った。ホンダは社長を含め40人余りの
　重役たちが個室を持たず、一つの部屋で共に働いていることで有名だ。福井社長の
　机の後ろには、ほかの重役たちの机が四つ見える。この部屋には、重役たちの机が
　40余り散らばっている。また福井社長の左側には、ほかの重役たちが会議をしたり
　客と会ったりするときに使う円卓が見える。
http://file.chosunonline.com//article/2009/04/14/929766136113728657.jpg

◎本田技研工業 [コード/7267]
http://www.honda.co.jp/

※このインタビュー記事は3本に分かれています。
>>1のソース以外の2本は以下の通り。
http://www.chosunonline.com/news/20090414000066
http://www.chosunonline.com/news/20090414000067

従業員の給料を下げたから利益出たんだろ

【誰でもわかる、視聴率から見る、何故「電通」が悪いのか】

テレビの広告料は視聴率により決まります。しかし、視聴率はビデオリサーチという会社、ただ一社だけが
調べている怪しげな数字なのです。しかも、このビデオリサーチという会社は、電通の関連会社なのです。
電通は、テレビ局の広告のほとんど全てを司る会社です。
また、電通は、各テレビ局の大株主ですし、役員も派遣しています。

つまり、電通が出した視聴率をもとに、電通がテレビ放送をさせ、
広告主である様々な企業から広告料をいただくのです。
その莫大な広告料は、本来、番組やＣＭの制作に携わった人達（仕事をテレビ局に回す電通、
仕事を下請けに回すテレビ局、さらなる下請けに仕事を回すテレビ局から仕事を回された制作会社〜）に
仕事量に鑑みて合理的に配分されるべきですが、実際は電通とテレビ局がほとんど奪ってしまいます。
これは、悪徳派遣会社がやっていた「ピンハネ」と全く同じです。
したがって、下請け（子請け、孫請け、ひ孫請け）は、
激安な制作費と給料で「良い番組・良いＣＭ」を作らされます。
末端の制作会社のスタッフは、時給にすると500円以下の重労働を強いられています。
テレビでは格差だ、格差社会だと叫んでいますが、
わが国で最も格差のある業界は、紛れもなくマスコミの業界なのです。
電通は、自らが出した怪しげな視聴率という数字をもとに、企業から莫大な広告料を受け、
しかも実際の仕事は多くは下請けにやらせる一方で、お金だけは奪ってしまう。
こんな電通という会社の社員の平均年収は1300万台である一方、
大企業としてなすべき公益性ある社会貢献活動もあまりしていません。
他方で、社会に大きく寄与するトヨタやホンダ、パナソニックや日立の社員の年収800万以下です。

あなたは電通という会社を許せますか？
このことをできるだけ多くの人達に教えてあげてください。
また、他にも電通の理不尽は書ききれないほどあるので、ネットで調べてみてください。

F1辞めてインサイト安く売ったからだろうな

決算発表はいつなの？

朝鮮日報・・・
ホンダの援護してどうする気だ

F1やめて八耐やめてプリウス後追いして

これまでのホンダの殻を打ち破ったんですね

F1撤退は正解　

新型カブ90マダー？

>>10
あれ漏れいつ書き込んだんだ('A`)
早くカブ９０でもCD90でもベンリィ９０でも来い来い。

読み進んだら急にチョンダイ出てきてワロタ

どんだけぼったくってるかわかるな

タイにステップワゴンを輸出開始したニュースはその後どうなったんだ？
成功したのか？

あれ？アホンダは派遣奴隷の首を切っていないの？　なんかしらじらしいんだけどｗ

テスト

正社員の雇用を守るために鈴鹿に200人規模を長期滞在させて期間・派遣を全員解雇したのは
ＯＫですか？

インサート（挿入）がいいんだろう？

F1（笑）

F1より夢のあるものに投資すればオケー！

なぜホンダに現代のことを聞くんだよｗ

とりあえずダミーハイブリッドのインサイトを送り込んで
トヨタだけを消耗戦追い込み
巨額の赤字決算に陥れたのはGJ！

本命のフィットハイブリッドが楽しみだ

ホンダとスズキが黒字達成か

>>1
>昨年より売り上げ全体が 15％増、営業利益は85％
>も増えると予想されているが、

まあ、経営としてはすごいんだろうが、この状況下で売上増をはるかに上回る
利益増ってのはどうなんだろう。

そんなに質素なら何で青山なんかに本社ビルを建てたんだろうねえ
社長以下ある意味みんなで渡れば怖くない風にもとれるな

本田さん、埼玉の寄居工場、早期稼動をお願いします。

日本の道路をノソノソ走っているだけでもみっともない間抜けなアメ規格のSUVなんか売ってりゃ赤字にもなるわな。

ホンダに限ったことではないが、会社全体が
ホームフルな雰囲気の企業がおおむね不況に強いようだ

さすがだなホンダは

> −現代自動車は今回の危機の後に跳躍できると思うか。

唐突だな

と思ったらソースがchosunか。

よっぽど有能な会計士を雇ったに違いないな

ミニバンメーカーに特化したから黒字出したんだろうなｗ

>>32
ミニバンなんざ日本人向けに仕方なく作ってるだけで
売上の大半はシビック、アコード、シティなどのセダンですが。

結局二輪に助けられたが四輪はぼろほろでしたということか

汎用エンジンの生産基数も世界一。

生産してないから黒字なのでは？

バイクは不況に強いね

>>1
今のホンダの棚卸資産見てみ

Ｆ１のブラウンにあれだけ蔑まされ小馬鹿にされたんだから黒字くらいださんとな

金持ちのバブルの部分が吹っ飛んだだけで、
貧乏人向けの生活に必要な物は、需要が減らないんだね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090401-00000015-fsi-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090402-00000110-san-bus_all

なんかなあと

トヨタ嫌いだからホンダにがんばってほしい
トヨタ並に営業すれば、もっと売れるぞ
ホンダの営業はぬるい（そこがいいことでもあるけど）

ＡＩＧ強いからあれだな

>>15
4月までに期間従業員は全員居なくなったはず。

とよた（笑）

異常なほど丈夫なホンダのスーパーカブ
http://www.youtube.com/watch?v=aaeKrqJJqm0

ホンダ社員・・・乙

ホントの正念場は2009年度だろうけどな。

さっさとフィット・ハイブリッド出してください

2008年はどこも上期の貯金が大きいしね。トヨタも上期のおかげでかなり助かってる。

2009年はホント今のままだとどこも悲惨なことに。

>>2
>過去10年間ハイブリッドカーを作ってきたが、現在までは赤字だ。
>しかしNewインサイトの場合、十分ではないものの若干の利潤は出せる。


赤字覚悟で５０万円もプライスダウンさせられたトヨタ涙目だな。
予約だけでも凄い数らしいじゃん。
造れば造るだけ・・・泣くのは本社じゃなくて下請けだけどな。

今年の分を前借りしただけ

トヨタもホンダも正社員の質の空洞化はヒドイもの。
世代交代なんて笑い話。
トヨタはイヤな事は全部出向社員任せ。
ホンダは一人では何の判断もできないボンクラ揃い。

やはりヲタ臭いスポーツカーを
開発中止や生産中止したのは正しいな

俺が高校生の頃NSX・ビート・CRX・スポーツシビック・丸目４灯インテグラがあったホンダにすごくあこがれていた
今スポーツカーがない状態は後々絶対に効いてくると思う

カブで出前されたそばやラーメン以外は食う気になれない。

>>55
時代は変わったとしか言いようがない

ホンダって在庫がかなりヤバいんじゃなかったっけ?

ホンダの長期戦略はASIMOだろー

確か歩行補助用の機械を開発してたよね？
期待してるんだけど、まだ製品化は難しいのかな

＞21
なんか1流選手に石川のことを聞く日本のマスコミみたいだよね

低燃費車が売れることは環境にもやさしい

ホンダはいつもこうやって乗り切るよな。
先見の目がある経営陣がいるのか守護神奉ってるのか…

派遣切ってF1撤退して二輪を日本製から中国製に変えたお陰だなw

国内二輪ってあきらかに値段跳ね上がってるよな

低燃費だろうがなんだろうが、車が売れることは環境に悪い

今回の不況に対するホンダの危機対応能力に注目していきたい
毎度毎度神風が吹いてるようだが実際のところどうなんだろう
折り込み済みと言う雰囲気さえ取れる

＞65
嗜好品になったからある意味当然

本田と豊田はハイブリッドで生き残れそうだけど、
なんで日産や松田はハイブリッドを作らんのかね。

ガソリン車は正直、軽は別としてもう売れない時代だろう。

狭山は相変わらずやばいのかな？鈴鹿はインサイトがあるから当分は大丈夫…でもないか。

>>65
ホンダはちゃんと原付スクーターで日本の二輪ユーザーに利益還元してるよ。

中国の現地企業(元々はホンダのコピーバイクを作ってた会社)と手を組み、
とにかく性能よりも価格重視で徹底的に安く仕上げ、台湾製のヤマハやスズキの製品よりも
スペックは明らかに劣るけどワンランク高い値段で売りさばいてる。

・・・・・あれ！？

この業界で、このご時世に黒字決算は素直に驚嘆するわ
で、発表はいつごろなんよ？

そういやホンダ忘れてた

ここで黒字なのか、すげえな

SAF1切り捨てて、HONDAも放り出してF1やめたからだろ

>>26
再延期されたばっかだろ

数十年ぶりの国内新工場で10年稼動するよ
→11年にやるよ
→12年以降にやるよ・・・多分

F1撤退・スポーツカー撤退でミニバンに特化したからなｗ

八耐撤退はいかがなものか。
オンダはバイクを捨てたのですよ。

東南アジアでカブが売れたのと、不況になる前から
これといったヒット作が無い為、減産してただけでしょ

>>77
ワークスが撤退しただけ
今年は8耐とMotoGPとSBKが重なったおかげで乗せられるライダー
がいなかったから仕方ない

エンジンだけメルセデスに変えたマシンが２戦２勝しちゃって
ホンダ赤っ恥ｗ

去年の前半は円安でしかも海外でどんどん売れてたべ
その分の貯金があったからそう不思議ではないが

>>81
原油高で北米でプリウス半年待ち
↓
リーマンショック　
↓
急激な円高

受注時はウハウハだったが出荷時は涙目
前半の貯金なんて簡単に吹っ飛んだよ


一方シビックハイブリッドは売れてなかったので被害は最小限で済んだｗ

>>53

ですよねー(笑)

困ったときのマスコミたより

黒字って粉飾マジックみたいなものか

>>53
ホンダは「逃げるが勝ち」

で、決算発表はいつだよ？
直前に仕込む予定なのだが、既に折り込み済みか？

もう補助金制度いらないだろｗ　やめちまえ

グローバル情報＝米自動車部品メーカー・ノーブルが米連邦破産法を申請
2009年 4月16日（木） 10時59分

http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/kab/090416/090416_mbiz064.html

こういう時代だとスーパーカブとか欲しくなる

>>82

今、原油高か！

インサイトの値段には驚いた
焦ったトヨタが追随値下げ

>>3
>従業員の給料を下げたから利益出たんだろ
期間工を切りやすい様に契約を一ヶ月更新としているからな。

>>25
青山て･･･1985年の話をここにもち出すか？

>>93期間工は２ヶ月毎の更新でしたよ。