【航空/政策】関空・成田で「共闘」−橋下知事が森田知事との連携強化を表明［09/04/09］

　大阪府の橋下徹知事は９日の定例会見で、千葉県の森田健作知事と連携を深め、関西空港や
成田空港の機能強化のために“共闘”していく考えがあることを明らかにした。

　この日会見した橋下知事は、８日夜に都内で森田知事と意見交換したことについて触れ、「首都圏と
関西の知事との連携を強化し結束力を固めたい」と強調。「首都圏の知事の会合にも今後、積極的に
参加する」などと述べた。

　特に関空と成田空港の問題に関し、「羽田空港に一極集中する国の方針はみえみえ」などと国の
戦略を厳しく批判。「国内にハブ空港を複数持つ方針を考えれば、関空と成田の機能強化のために
森田知事と共闘していきたい」と持論を展開させた。

　橋下知事は今年２月、関西を中心とする２府６県の知事と４政令市の市長らとともに、「関西国際空港の
機能強化に向けた緊急アピール」を国交省に提出。関空の長距離国際線や国内各路線が著しい
減便となっている現状を挙げ、海外の航空会社の国内線運航を認める規制緩和策や、関空への
アクセス改善などを国に求めている。


▽ソース：MSN産経ニュース　（2009/04/09）
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090409/lcl0904091926004-n1.htm

別にいいじゃん、羽田集中で。
便利だし。

石原「俺に喧嘩売るのか？」

橋下さん、馬鹿と関わっちゃダメ！

はやく80円にすれよ

複数ハブって馬鹿ですか　一箇所に集中しても勝てるかどうか怪しいのに…
橋下も所詮この程度か

橋下「リニアを成田〜羽田〜大阪で作れ」

成田新幹線がちゃんと出来ていればなぁ・・・

横田基地の米軍　→　成田
横田基地　→　返還、民間へ転用
羽田　→　大拡張

これでいいのでは？

>>8
国土交通省の既存路線改良構想で1時間で結べるならそれでいいんじゃね？

橋下は数の力を信じすぎ
マイナスな奴だっているのに

「国にいかにたかるか」という共闘に見えてきた。

> 海外の航空会社の国内線運航を認める規制緩和策や

したところで参入あるかねぇ

>>13
あるだろ。
恐らくスカイマークも真青の低価格で参入してきて
ANAやJALが真青になるぞ

いや、国益考えれば羽田の再国際化を強力に推進すべきだろ。
これは役所じゃなくてむしろ利用者の国民の意見だと思うが？

国際空港は、東京と関西に集約して２４時間化するのが一番良いと思うが。
東京と関西間に定期的な乗り継ぎ便を設ける。
成田は国内線と近距離国際線を担当する。
伊丹は廃止して神戸空港に路線を移設する。

今日の羽田厨ホイホイスレ

ちょｗ森田神すぎｗｗ

次の総理は森田だろｗ

成田新幹線に反対したのは千葉県民でしょ。
森田は、反対した奴全員処刑してから言ってください。

あと北総の新線をどうする気なんだよ。もうすぐ開業なんだが。
あれで十分でしょ。浅草線を東京駅へ乗り入れさせる構想を実現させるのが
いちばん安い

>>15
九州の人間として言わせて貰えば
羽田は本当に便利なんだよな。
なんでクソ遠い成田まで移動せねばならんのか理解に苦しむぜ

国内線を成田にって冗談でしょ

成田〜東京〜新大阪〜梅田〜関空で、リニア新幹線

>>19
成田新線開通後は、押上線を120キロで走れるようにするのと、東京駅直結さえやってくれればそれで十分だよ。
ただ千葉県がやる仕事じゃないけど。

成田に未来はあるのか？

>特に関空と成田空港の問題に関し、「羽田空港に一極集中する国の方針はみえみえ」などと国の
>戦略を厳しく批判。「国内にハブ空港を複数持つ方針を考えれば、関空と成田の機能強化のために
>森田知事と共闘していきたい」と持論を展開させた。

では橋下は当初の予定通り伊丹を廃港またはそれ同様の地方空港化を、
森田は反対派住民の説得・退去と滑走路を諸外国並の4本程度まで増設してもらおうか
それらも出来ずに何が「共闘」なんだか。敵は国ではないと思うが。

成田不要。
羽田空港を沖合展開し（あるいは都内有数の貧民スラム、大田区羽田界隈を立ち退かせ）、平行滑走路をあと二本造れ。
で、国際線を全面的に移管せよ。

>特に関空と成田空港の問題に関し、「羽田空港に一極集中する国の方針はみえみえ」などと国の
>戦略を厳しく批判。

集中と選択で国としての効率をあげる戦略に問題があるのか？
こういうところに地方分権の問題点も見え隠れしているよな。
各地方の部分最適化ばかりで国としての全体最適化が行われにくくなる。

成田なんか要らないと思う>>26に同意。羽田に集約すればいい。洋上に伸ばせば騒音問題も無くなる。成田じゃそうはいかない。生まれが悪いと、育ちも良くない。

空港というのは工事のための物であって、できてからはどうでもいい

>>25
伊丹空港は国営だろ
橋下に権限がないよ

日本の国際線は関空ー羽田２空港体制でいいよ。

橋下は伊丹を廃止したいのに国がさせなかったんだろ。
ＪとＡの利益が減るから。
それと関空が黒字になってしまったら国の影響力も弱まってしまうので
わざと苦労させて影響力を保持しようとしてる。

橋下はん、森田と組むのは考えもんでっせ。東とはいいが、森田じゃな。足引っ張られんようにしいや。

橋下は知事になっても目立ちたがり屋根性が治らないな。
森田健作が知事になっていなければ、こんなこと思いつかなかっただろ。

京急蒲田付近まで空港を拡張すれはどうか？

地元アホが散々妨害して利便性を下げまくったんだから当然だろ？

橋下の場合は伊丹を廃止したいが最大の目標。

羽田集中って、特ア便だけでほとんど枠が埋まる国際線なんて
誰の利便を考えてるんだって言う話し。

>>33
>橋下はん、森田と組むのは考えもんでっせ。

俺もそう思う、成田<-->羽田 リニアとか、海ホタルは800円じゃなきゃ閉鎖だ
とか、言ってる事がバカすぎる。
ミンスの官僚知事候補とか、創価の拝み屋さんを皆が嫌っただけ
投票率50%以下だぜ。

羽田の騒音公害を訴えたのは東京都民。
成田新幹線の騒音公害を訴えて阻止したのも東京都民。
なのに、今ごろ成田は不便だといって羽田の再国際化を、と言われても。

成田と関空の機能不全が、地方−仁川便が増えた元凶。

新東京国際空港から成田国際空港に変わってたの知らなかった

橋下うまいな。
今の森田は何よりメディアへの露出が大事だから乗って来やすい。

森田いきなり告訴されてるｗ
こりゃ前途多難だ

日本の唯一のハブ空港候補である羽田を妨害する橋下と森田は反日クソ野郎

今ドキ　巨大国際空港を複数強化拡大する時代ちゃうやろ
今ドキ　破滅のスケールメリット先行追求やめたら・・・どうや　投資対効果？
今ドキ　空港ありき道ありき鉄道ありきの発展思考は陳腐やろ

人気取りだけのアホ知事同志の共闘って・・・

羽田経由で、特アの人間を大量に東京に送り込んで、
それを収容するために東京で公共工事を大量発注し利権を生み出す。
そしてその工事を行うために労働者として特アの人間をまた送り込む。

こういうことって、日本としてやる価値があることなのか？

着陸料ただにすれば良い

>>30
なのに伊丹はなぜか大阪府が莫大な何十億の騒音対策費住民に毎年払わなきゃいけないんだよな
あんだけ騒音反対運動してたくせに
いざ関空ができたら存続してくれってなに

>>47
大阪府が騒音対策費を払うことになった原因は
関空ができたんだから伊丹を格下げしろとか廃止しろとか言ったからだよ。
だから格下げしたらそうなったって話。
それに逆切れして廃止しろって騒いでるのが今の知事ｗ

一極集中のほうが利用者にとっても航空会社にとっても有用なのは明らか。

橋下は財政再建に取り組んでいるから評価できるが、森田はないｗ

森田は今度の衆院選で、民主の支持を表明しろよ。

アクアライン、800円どころか0円になるぞ。

「民主の応援ではない、政策が一致したので支持する」でいいだろう。
偽装自民でないならできるよな？

羽田のクソ貧弱な国際施設じゃ成田3500万人分を吸収できるわけないじゃん
当たり前だけど…

森田は長くないだろう。

扇島や東扇島の施設を移転、川崎港も廃止、高速は地下。
これで滑走路がもう2、3本できる。

成田は貨物＆地方旅客、限定的国際でいい。

堂本はナリバン並みに全く協力しなかったし、森田もよこせというだけだ。
見切りをつけろ。

羽田と比べれば関空の沈下具合もたいしたことないし
成田と比べれば関空の都心からの遠さもたいしたことない

橋下が関東に絡む理由が良くわかる

羽田も沈下してるんだ

>>55
だったら日本のハブは関空に統一しろというべき
それを複数ハブって本気なら馬鹿丸出し　
実際は単なる地域エゴに森田利用してるだけだろううな
目的のためには手段を選ばない橋下らしいよ

>>54
川崎港廃止されたらこっちは商売あがったりなんですけど？ｗ

>>55
いやらしいな、おい。

>>35
スラムだなんだと息巻いてるところ気の毒だけど、
あの辺の地価は高いですよ。工場も多い、物流も激しい。
第一京浜も産業道路もぶった切って、どうするのか。

あと仮に羽田に集めるにしても空域の問題を解決してからでしょ
できるのかねぇ

関空の赤字を成田で相殺させようという罠にはまるな。
だから芸人は地頭が悪いんだよ。

橋下の財政再建は大失敗！WTC移転も大失敗！空港再編も大失敗！・・・大阪経済沈没！

森田や東と遊ぶしか能ないんやな　まあ　似合いのアホ同志ってこっちゃな

人気騒ぎの橋下も森田なみに投票率50%以下やろ

>>48
なにを言ってるんだ？
何十年昔から続いてた伊丹住民戦争を知らんのか？

対策費も昔からだし伊丹を廃止しろという住民運動で関空を作ることになったんだぞ
おまえ地元民じゃないな？
橋下はその辺は一切関係ない。

廃止ごねてるのは一部の施設や訳あり住民
普通の住民は住宅街のすぐ上を離着する飛行機をどれだけ怖がってるか
飛行機がそのまま落ちてきそうなんだぞ。運良く事故がないからいいものの
あんな街中の飛行場は伊丹だけだ。

伊丹では対策費で一般家庭も学校も工場も無料で二重窓・クーラー全室に装備
ある団体利権は府から何十億とでる対策費をあてにしている

橋下は利便性でなくて大阪の経済のあり方を言ってんだ
伊丹は住宅街だから２４時間の運行はない商売には使えない空港
国際貨物を運べて一日中使える関空をビジネスに生かすのは経済発展の為に欠かせない
伊丹は国内線のみで時間制限もある。乗客に便利であっても大阪経済自体の発展とはほど遠い

インチキコンビ誕生

羽田厨って航路について全然考えてないよな

会社もそうだけど、
単年度の赤字を無くす事は簡単なんだよ、

重要なのは来期の業績！

横田基地か入間基地が共用化されれば、羽田なんてすぐに没落するよ。

なんで成田なんて不便なところにしたんだろう。
今の技術なら、幕張あたりに２本滑走路を作って、羽田と一体運営することも
可能なんじゃないの？　

実際には創価在日をどう排除するかを話し合った

国際空港は国の管轄じゃないの？

>>69
都民がゴネたから

森田とは関わらん方がいいと思うｗ

>>69
成田新幹線で東京都結ぶ予定で選ばれたんだよ。

関空発着回数、大幅目標割れ　０８年度、２期島整備に支障も

　関西空港の２００８年度の航空機発着回数が、２期島の整備拡充に向けた国の
予算獲得の条件となる「１３万５０００回程度」を大きく下回り、１２万８０００回超に
とどまったことが１３日、分かった。国土交通省が明らかにした。

０７年度実績の約１２万９０００回にも届かなかった。関空会社は昨年１１月、目標を
１２万９０００回に下方修正したものの、状況は予想以上に深刻で、さらに割り込んだ。

だったら成田に4000mの滑走路もう一本作って新幹線ひけよ
関空まで直通の新幹線ひけよ

アクセスが不便だったり滑走路が足りないから羽田に移るんだよ

>>76
だから成田新幹線を阻止したのは東京都民だって。
新幹線阻止しながらアクセスが不便とか抜かすな。

>>64
伊丹を格下げしたから地元自治体の分担金が必要になったって話だろ。
格下げした原因は関空ができたから格下げしろと騒いだから。
兵庫県のように第一種で維持しろと言っておけば
分担金も必要なかったって話だろ。

>>58
空港拡張で航空貨物も増えるから転職しろ。

>>78
橋下は格下げなら廃港と言ってたんじゃなかったっけ？

>>80
言ってたかも
たしかにあの距離で３空港ひしめき合ってるのも変
しかも国内線専用で時間規制ある空港だしなあ。
自分も伊丹は余分だと思う一人だな。

あれのおかげで大阪中心地のビルは高さ制限もあって、大阪が思いっきり発展しない理由でもある

関西人が海外へ行くとき関空発ではなく東京まで言って出発するのが多いから
出航カウントが関空にならず結果として関空便がどんどん減らされる、
とも言ってたな

新大阪、ビル低すぎ　道路細すぎ

>>82

そう？

新大阪
http://askayama.net/machicard/osaka/osaka/osaka-shin-osaka.html

知事になって目立てヨイショヨイショしてもらえるならどの県だって良い奴に投票する千葉県民はアホ
知事室の椅子を前にして述べた父の戒めの言葉は本音の裏返し
てか、こいつ話し方が偉そうな政治家になってるよな
メディア受けしないのは明らか

>>77
心配するな、東京は責任をとって国が羽田に注力するといっても邪魔しないと思う、千葉と違ってｗ

橋下人気にあやかろうってのがバレバレ。

森田って大型公共事業優先で、橋下と正反対なのにね。

>>83
高さ制限
新大阪　100m
梅田　 　190m

>>86
そりゃそうでしょ、自民党山�ｱ派なんですから。

森田健作逮捕ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆

800人を超す告発者が一週間程度で集まった。
しかし、こんなのに騙されるバカ千葉県民。

とても簡単な泉ズリアの見分け方

まずは「泉ズリアって何？」って人はこちらへ
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=&q=%E6%B3%89%E3%82%BA%E3%83%AA%E3%82%A2&meta=lr%3D&aq=f

１．「環境対策費のことを騒音対策費と呼ぶ」　騒音対策費は泉ズリアの造語です。
２．「新宿ー羽田50分大阪ー関空50分などと関空は不便じゃないととにかく必死」　ちなみに新宿から羽田は電車で30分代です。
３．「伊丹空港の廃止に話をもっていきたがる」　伊丹はなくなりません。百歩譲ってなくなっても関空のプラスになりません。
４．「とにかく気に入らないヤツは田舎者呼ばわりする」　自分を棚に上げてというやつです。
５．「この手のコピペに異常反応する」　ヤツの自意識の高さは異常。
６．「空港に行ったこともない飛行機に乗ったこともない奴が！と意味不明な煽りをする」　痛いところを突かれた証拠です。
７．「言い返せないときは相手が誰であろうと『阪急ファイブ』とレッテル貼り攻撃をする」 　たぶん自分でも何言ってるか分かってないと思います。
８．「関空は悪くないのに『マスゴミ』が叩いていると被害妄想する」　必ずと言っていいほど『マスゴミ』と言うのでばればれです。

>>91
よくわかんないけど、いっこめの騒音対策費は
関西ローカルの報道でよく司会者やコメンテータが「騒音対策費」と言ってるから
その影響でたいがい一般人はその言い方するよ。

「環境対策費」はあくまで専門的でピンとこないから
視聴者に分かりやすいようにテレビ側もそう言ってるんだと思う。
「騒音問題」の事件の方が地元民はよく知ってるし。

　　　　　　　　　全　国　で　１　、　２　を　争　う　ほ　ど　狭　い　大　阪　な　の　に


　　　　　　　　　空　港　が　遠　い　と　か　言　っ　て　ん　の　っ　て


　　　　　　　　　一　体　ど　ん　だ　け　ワ　ガ　マ　マ　な　ん　だ　よ

完全無所属「問題ない」＝公選法違反の告発受け−森田千葉知事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090416-00000054-jij-pol

駄目だこいつ…　早くなんとかしないと…(AAry

泥沼裁判不可避かなｗ

新間正次が怒るぞ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E9%96%93%E6%AD%A3%E6%AC%A1

明治大学政治経済学部入学・中退のウソで有罪、当選無効。
森田のは明らかにこれより投票への影響が直接的で悪質。

新間はたぶんあんなウソあってもなくても当選していた。しかし結果はアウト。
あれがアウトなら森田だってアウトだ。法の下の平等に反する。
芸人ってホント、バカｗ

橋下よ、森田を弁護してやれｗ

やはり、自民党だな？
だましたな、県民を、知事辞めろ辞めろ

★2000年8月には自身の公設秘書が公職選挙法違反にて逮捕され、連座制適用による自身の失職も想定されたが、
東京簡裁にて罰金50万円の略式命令となり、連座制適用は見送られた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A3%AE%E7%94%B0%E5%81%A5%E4%BD%9C

※過去にもこんな不祥事があった森田健作！
金に汚い胡散臭い俗物政治屋 森田健作！！！

今度は現役バリバリ自民党支部長なのに、完全無所属と言い張って有権者騙し！！

★本名鈴木栄治の名前で自民支部長を勤めていて、支部に集まった金一億五千万円を

森田健作名義の資金管理団体に入れ替えて知事選を戦ったインチキ政治屋！！！

献金を禁止されている企業（ドンキホーテ）から献金も受けていた！！

こんなゴキブリ野郎は政界からたたき出せ！！！！

>>29 でた 第４次産業！

白石を応援していた知事って誰なの？ｗ