【航空】08年度、航空4社による新千歳−羽田の航空輸送実績は2．2％減［09/04/11］

　航空4社が10日までにまとめた2008年度の新千歳―羽田間の航空輸送実績は前年度に比べ
2.2％減の1003万7000人だった。燃油高騰や昨年秋以降の景気の急減速が響いた。

　全日本空輸（ＡＮＡ）は2.4％減の413万8000人。スカイマークは21.9％減の73万人だった。一方、
搭乗率が77％と比較的好調だった北海道国際航空（エア・ドゥ）は6.6％増の100万6000人。「搭乗率は
下がったが他社より低く料金設定しており、ビジネス需要などが堅調だったのでは」（総務部）とみている。

　3月単月では各社とも0.2―8.2％減と軒並み苦戦している。08年度は0.4％の微増（416万2000人）を
確保した日本航空（ＪＡＬ）も「悪天候で欠航が多かった2月を別として、今年に入り前年割れが続いて
おり、今後も厳しい状況が続く」（総務部）と予測する。


▽ソース：NIKKEI NET　（2009/04/11）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090410c3c1000s10.html

3

空港遠すぎ

スカイマークの大幅減の理由はいったい・・・？

北海道物産展もっとやれ。特に、ラーメンな。

>>4
機材の小型化じゃない?
767から737に切り替えたし

>>4
パイロット不足で休航したときあったろ。
そのダメージが。

千歳は遠すぎるから丘珠を拡張しろ

つーかさ、航空運賃高くない？
乗客数多いメリット出てないじゃん。
これだけでも、新幹線通して欲しいと思うわ。

1003万7000人

これは異常すぎる数字だよ。

>>9
>>10

私もそう思う。
なのに北海道新幹線のスレが建つと
「北海道まで新幹線はいらない」、
「誰がのるんだ？」とか言うヤツが多くて驚く。

不況ど真ん中でも1000万行くのか。
いったい誰が乗ってんの？

>>12
道民とビジネス客、観光客だよ〜
他に現実的な手段が無いからしょうがないんだべさ。

>>8
札幌は千歳より雪が多いから欠航が増えると思うよ。

「１年間通して」の「羽田〜札幌」の2.2%減なんか、航空業界では絶好調もいいところ
なんだけどな…

2.2%減程度で大変だと思うくらいなら、11月以降の各社月次報告を見ると腰を抜かすよ。
なんで2月の新幹線の10%減があれだけ言われてこっちが報じられないのか
不思議なくらい。
軒並み15%前後の減少。

>>11
便数、座席数はそれ以上に多くまだまだ余裕があるからだ

だいいち飛行機全盛の時代になんで鉄道なんか乗らなきゃならないんだ

>>1

スカイマークは機材を小型化して
搭乗率の向上を図ったため。

実際に2008年度の各社搭乗率は下記の通り。
この不況の前に小型化とは、先見の明。

札幌線の2008年度搭乗率（スカイは確定値、他社は速報値）

・JAL　６９．９％
・ANA　６９．９％
・SKY　７６．９％
・ADO　７７．０％

>>16
値下げして需要を喚起して欲しいよ。
1万以下にならんとヘビーユーザーはつらい。

>>15
1000万人の2％って20万人でしかないからなあ
前年比で▲20万人って誤差の範囲だよな

新幹線だと4時間はかかる。
ビジネスでは出来るだけ早く移動しなきゃならない。
しかも新幹線の根元に当たる東北新幹線は信号トラブルや車両故障などのトラブルが多い。
鉄道マニアの大嫌いな東海道新幹線みたいな信頼性はない。

よく「東海道新幹線開業前も反対は多かったが成功した」というが、時代も地域も違いすぎる。
しかも、新幹線単体ではなく、在来線にあたえる弊害＝地域に与える弊害も大きいが、その弊
害による不経済はまったく検証されず、メリットだけが喧伝されている現状こそ異常。
まるで北朝鮮の「人工衛星」だよ。

>>8
全日空は１４日、札幌市の丘珠空港から撤退し、新千歳空港への集約を
検討していることを明らかにした。
現在は同社グループのエアニッポンネットワークが丘珠と函館、釧路、
稚内、女満別、中標津の道内５路線を運航している。

同社は景気悪化で全社的に採算性の悪い路線を見直している。
丘珠空港は冬季の欠航が多く、道内便のみで本州からの接続もなく利用が
低迷していることから、今年度中の撤退の検討を始めた。

同空港は陸上自衛隊との共同利用だが、撤退が決まれば同空港の定期便は
日本航空系の道内２往復（丘珠―釧路、函館）のみとなる。

全日空(ANA)、丘珠空港から撤退検討　新千歳に集約方針
http://www.asahi.com/travel/news/HOK200904140001.html

>>20
在来線に与える弊害って、よく研究したいよね（通過駅の話でしょ？）。
只ね、競争が無いと物の値段とサービスは良くならないんだよなぁ。。。
東北は何故トラブルが多いの？

>>20
デメリットを具体的に言えばいいのでは？

飛行機でも結局4時間かかることは良くあるし。

東北新幹線が東海新幹線より信頼性に劣るというほど
ひどいとは思わないが、たとえそうだとしても
札幌まで延びれば東京ー札幌間の移動手段全体としての
信頼性は高まるわけだし。

>>11
>「北海道まで新幹線はいらない」、
>「誰がのるんだ？」
当たり前だろw
と言うか相も変わらずニュース系では九州新幹線や北陸新幹線は叩くが、
北海道新幹線は羽田千歳の空路から客を奪えるものだと本気で思ってるのが多くて笑える。
ほぼ同距離の東京福岡間の新幹線と空路のシェアを見てみろってのw

>>24
北海道新幹線の方が10％短いのと、
東海道新幹線は275kmしか出せないが、
北海道新幹線の方は360ｋｍ出せる可能性が強い事を
分かっててそういうことを書くわけですね、お疲れ様です。

>>24
到達時間では、現在、八戸（直線距離５５０ｋｍ）と姫路（４７０ｋｍ）が同等なんだから、
残り距離を考えると、新山口か広島あたりと比べた方がいいのではないかな？

>>25
「可能性」だ。

要は航空機と真剣に競争する気があるかどうかだな。
新幹線は遅くなるのは当たり前、それでも飛行機の様に煩わしくない。
安ければそっちを使うと言う人もいるだろう。

ところで、東北新幹線の弱点と、通過駅の弊害はどうなったんだろう。。。