【自動車】トヨタ、2期連続営業赤字の公算 販売700万台割れへ--2010年3月期見通し [04/12]

トヨタ自動車の2010年3月期（米国会計基準）は、本業のもうけを示す連結営業
損益が2期連続で赤字になる見通しだ。世界的な景気悪化で自動車販売が低迷する
うえ、円高で輸出採算も厳しく、赤字幅は5000億円超となる可能性もある。

連結販売台数（日野自動車、ダイハツ工業を含む）は650万台前後と、6年ぶりに
700万台を下回りそうだ。

生産体制の見直しや合理化を強化し、11年3月期の黒字回復を目指す。

◎トヨタ自動車 [コード/7203]
http://www.toyota.co.jp/

◎ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090412AT2D1100611042009.html

レクサスがダントツ赤

レクサスの納車式
キモさに驚く

ＩＱは？


ねえＩＱはどうしたの？

愛知の部品メーカーに勤めているんだが、
この経営見込みは3／31にうちの経営陣にも回ってきたらしい。
（役員にトヨタ出身者いたので。）

派遣社員の人は、ほんとの意味でみんなばっさり切られたよ。
もしくは４月いっぱいで終わり。

6年前は同等台数で1兆円以上の黒字だったのに・・・
無駄に拡大しすぎたね。

トヨタ栄えて国滅ぶ

利益１兆円、数千億、って年もあったよね。しかも数年。
赤字2年くらい平気でしょ。

飯がうまいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタの繁栄は日本の繁栄。
もっと悲しめ。

本体はともかく下請けの部品メーカーは大丈夫なのか？

過去に蓄えた黒字は別枠なので、今回の2期連続赤字はそれは大変な
事態なのです。なんとか国から補助などを引き出して、経営を立て直さないと
国が傾く、なんてこともありえるわけであります。

でも、ちょっと計算してみると、

（５０００億の赤字）／（７００００人）
＝７１４万円

なんだ、トヨタ社員の平均手取り分の赤字じゃん。

GM、クライスラーを押しつけられないように赤字にするの？

>>13
社員全員クビにすりゃいいんじゃねｗ

>>4
乗っているが、いい車だ。多くの人はカローラの広さなど全く必要ないであろうから、
あのクラスを買う人はもっと真剣にＩＱを検討すべきだとマジに思う。
ただし、現行のシフトはあまりにエコに振りすぎていて、俺は常にＳモードで
街乗りしているジレンマに陥っている。

>>11
仕事激減。
現場は、週休３日で、平日も午後２時には帰れる状態。
試作も少ないから、設計の仕事も、今はほとんどない。

時給の高い派遣さんから切られたが、ここに及んで、
事務派遣の人も、全部切られることになった。

でも　株価は上昇中。　なして？

干からびろや、マスゴミｗｗ

どうしても勝てないF1撤退しろよｗ
ヨタの技術力じゃ絶対勝たないから
ある意味、ホンダの決断は正しかったな

いいはなしだなー

メシウマメシウマｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう絶対国産車なんて買いません
ドイツ車買おうぜ

>>17
トヨタは同じ部品を複数の下請けに造らせて競争させてきたんだろ？
１つの部品に対して最低１社は残さなければならないが
需要が回復して１社だとトヨタは今までみたいな強い立場を維持できず
あまりに強引な要求はできなくなるんじゃないの？

>>17
休みが増えてよかったですね
羨ましいです

>>11
ついでにいうと、残業なくなって、休業補償はつくものの、
給料は２割ほど減。
ボーナスは去年の１／５になる。
（今春決定。まだ１ヶ月付くからいい方かも知れん）
よって、年収は去年の６割くらいになる人が多数。

>>22
意味ワカラン。何故ドイツ車？

>>25
年収が二割以上減ると、家計が破綻する奴も出てくると思われ。

>>26

ヒント　太陽

ドイツ車は近い将来スイスの時計産業みたいに
実態の無いブランド商売になるんだろうな

キムジョンイルにクリソツの世襲バカ大将が社長になったあのトヨタだな　ｗｗ

トヨタ滅んで、国も滅ぶ。

トヨタはGMと同じ運命。
生き残るのは、軽自動車のダイハツとトラック・バスの日野自動車
トヨタが生き残るためには、高級車（売りたい車）から普及車（売れる車）に
シフトしなければ、3年以下に倒産。
普及車にシフトすると売上は、10兆円規模の会社になる。

トヨタに良い事は、日本にとって良い事。
トヨタあっての日本。日本あってのトヨタではない。
トヨタが日本の心臓や脳ならば、他の産業など、髪や爪のようなもの。
切っても、また、生えてくる。どうでもよい仕事だ。

自己責任だろ

なあ奥田よｗ

いまどき世襲制で世界に恥さらしたからなｗ
いっそ潰れたほうがいいよ
しかし、どんな中小企業だよｗｗｗ

>>33
うわぁ〜

そこいらの道路を駐車場代わりに使ってんだろ？

もうトヨタのライバルは
ホンダ、スズキ、ＶＷだけでしょ
中国メーカーが躍進してくる可能性はあるけど

>>27
そうなんですよ。
おれは独身で、家も何もないから、まだいいんだが、
給料の変化はこんな感じ（今年見込み、単位：万円）

30ｘ12＝360
30ｘ5.5＝ 165
年収525
（正確に言うと、これは２００６、７年のお話。
　２００８年後半から、ぼろぼろなので。）

　↓

＜２００９年度見込み＞
24ｘ12＝288（←残業０と時短が厳しい）
30ｘ1＝30（←とうとう零細企業のレベルに。。。。）
年収318 （←率にして、２００７年度の0.61倍）

正直悲惨です。
書いてて、悲しくなってきた。。。。

でもトヨタって創業者の名前が豊田なんて珍しい名前でよかったね
佐藤自動車や高橋自動車なら絶対売れてなかった

トヨタやビッグスリーがどうのというより、車業界自体が斜陽だからな

>>40
スズキはどうなんだ？

>>39
あーウチもそんなもんだ。
薄給が原因で転職してきたのにその頃に戻るとはね・・・。
（前の会社に居たらもっと酷いだろうがｗ）

トヨタの作戦勝ちじゃん、かしこい２ちゃんねらーがまんまと嵌ってる。
ざま〜〜とか言ってるやつは厨房臭い。

これで来期の給与も減らせるわけで、政府の手厚い補助も受けられるしね。

>>40
それは全く無関係だと思うが。
ホンダはともかくスズキなんてどーよ。
単純に企業努力の積み重ねの結果だろ

自動車業界は裾の尾が広いから
頂点にいるトヨタが5000億円の
赤字ということは関連や下請け
はそれはそれは悲惨な状況かと

ト ヨ タ の 闇

年間１千億円超と、全上場企業でダントツの広告宣伝費の萎縮効果は抜群。
本屋には『おべんちゃら本』が並び、雑誌は広告と区別がつかない記事を書いてスポンサーに媚を売る。
しかし、その実態は、欠陥車をどこよりも多く作り、どこよりも多くリコールされる不良品メーカーである。

その労働現場は『自動車絶望工場』の時代を引き継ぎ、社員が工場内で若くして過労死しても
労災すら認められず、正当な労組活動すら制限されるほど『思想統制』が行き届く。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=774

>>44
しかし、麻生の読みは凄いな
日本の景気回復は今年の後半から始まるって言ってたけど、だいたいそんな感じの動きになってきた。
まぁ、今期まではしゃーないべ。
10年前の平成不況のときも一時的には酷かったし。

街出てみろよ、なんであんなにアフォーが多いんだか
ゴキプリがうようよしてるよ
生活破壊されてマンセーして発言力与えてたら世話無いなｗ

ＩＱ作ってるけど国内は本当に減った。最初だけだったな。

自動車なんてこの世にもう要らないんやぁーーーー

>>50
IQは本当にタイミング悪かったよなぁ。
まぁ、元々欧州向けの車だし、向うでの販売決まってからが本番じゃ無いかな？

麻生は１００年に一度の経済危機から日本を救った平成の名宰相になる

名古屋に住んでるけど夜はひったくり目的の
原付野郎とパトカーで溢れかえってるぜ
１夜で２０件の被害とかどんだけだよｗ

いや、iQはタイミングじゃなくて元々国内で売れる余地のない車だと思うが……。
コンセプトからして無理だろ、あれ。

>>18
一台当たり25万円のトヨタ支援法と、人員削減によるコストダウン、あと
「ナイナイ詐欺」による労組の要求棄却。

長期的にはともかく、短期的に見れば株高に触れるのは分かる。

ヴェルファイアは絶好調

設備投資が重くのしかかる・・・
年1000万台以上を目指し、世界中で工場を作って・・・
止められる所は止めたけど、中国なんかは止められなかったし・・・

>>54
名四国道走ってホンダ関連企業のブラジル人が来るしな、古くて黒いアコードワゴンに注意！
でも他の都市より治安はいいよ、暴走族も激減した。

>>54
こないだ出張で名古屋行ったとき、車線の反対側の歩道でリアルで見た。
原付きじゃ無くダッシュで奪取するヒッタクリだったけど。
ただ凄いと思ったのは、取られた人が声を上げたら回りの人が犯人囲んで取り押さえてた。
関東じゃありえん。

iQは現場でも大不評なんで……

引きこもりのネット左翼歓喜だな

>>53
麻生？政治が日本経済を救えるわけがない。舐めるな。
日本を救えるのは世界に誇る巨大企業トヨタ様だけだ。
トヨタの繁栄、それ即ち、日本の繁栄。
日本の舵を取ってるのは、国会ではなくトヨタだ。
官僚や国会議員は思い上がるなと言いたい。

>>54
今こそ自衛隊を治安維持部隊として町中をパトロールさせるべきだよな

>>57
確かに高速の追い越し車線で無駄に飛ばしてるのは
だいたいアルファードかベルファイアだなｗ
あとドカタのレクサスマーク貼ったハイエース。

つっか、毎年新車が売れている時点で、地球環境云々とかバカかとｗアホかとｗ

2006年ごろローンパンク者が続出するとか話題があったけど、結局金利も上がらなかったので
米のほうが先に破たんした。
これだけ給料が下がるとローンが払えないやつ続出だね。

>>60
関東じゃありえん、大阪じゃ日常茶飯事ってこと？

愛知が治安悪化でレイプレイプレイプになるか心配だわ
車購入補助金なんてだすくらいなら治安のほうにカネまわせよ

>>66
バーカ、生活レベルを落としてエコなんて誰でも出来るんだよ。
カンボジアみたいに都市を強制放棄させるとでも言いたいのか？
生活レベルを落とさずエコ目指すから意味が有るんだよ。

>>65
なんでトヨタはアリストやめちゃたんだろ？
スモールカーは　bB
高級車は　アリスト
家族向けは　ヴェルファイア
あと中型セダンで良い車種があれば
結構強いラインアップなのにな

>>62
メシウマとか下品な言葉使ってるのネトウヨだろ間違えるなよ。

そりゃ派遣ばかりにして所得を偏らせたんだから
車なんて買えなくなるわな
自業自得ｗｗｗｗｗｗｗ

>>71
レクサスブランドにして『無駄にカネ持ってて使い道知らない情弱層』から
たくさん巻き上げた方が儲かるからに決まってる。

自動車業界ってのは毎年設備投資しないと自滅する不完全な産業だからね
生産体制の見直しや合理化といっても人件費削減くらいしかないよね

>>70　それエコじゃなくてエゴな

>>68
いや、ヒッタクリの犯人の取り押さえだよ。
関東っつーか都心部じゃ何度も見かけるけど皆無視するか、勇気有る一人が動くだけ。
周囲の人がほぼ全員動いて犯人がひるむなんて初めて見たよ。
もっとも、名古屋でヒッタクリ見たのも初めてだったけど。

大阪はそう言う意味でガード固いね。
カバンの肩紐の斜めかけも多いし。

>>72
いやいや、こないだの朝日新聞事件以来、右翼の意味関係無に「ネトウヨ」って単語使うのネトアサって判明したからw
お仕事ご苦労さんw

>>77
>大阪はそう言う意味でガード固いね。
>カバンの肩紐の斜めかけも多いし。

それ世界基準で言うと比較的安全なところでする対策だよ
本当に危険な地区だとたすき掛けにしてると大怪我させられるから
手で下げるだけにする人が多い

トヨタってすごいよね。

すぐに否定的な意見に反論してくる。

朝日新聞と同じく　ネット書き込み専門の部署があるんだろうね。

腐りぐあいも似ているな。

>>78
馬鹿はNでもいっとけよ。
メシウマって使ってる下品がネトウヨにいるのは確かだから現実見ような。
しかしスレチガイだからお前どっかいけ。

>>76
環境を理由に他人に生活レベルを落とすことを強制するのがエゴじゃないとでも言いたいの？

円高って
1ドル100円は別に普通だろｗ

トヨタは潰れないにしても下請けはバッタバッタ潰れるだろうな

>>80-81
っとまぁ、骨髄反射するのがネトアサとw
マジでゴクローサンw

4/1の静けさは既に広まってるのよねぇww

トヨタ　ざまあ　反社会的企業は市場から早く退場しろ

>>18
株価は必ずしも実体経済を反映するものとは限らないから
バロメータにはなるがずれる場合も多々ある

糞プリウスみたいなの買いたいと思わないからな

俺はワーゲンのゴルフ買います

お願いです！
潰れてください！！！

>>18
政策的に挙げているから。

>>79
君がどこの国の人か知らんが、そんな心配日本じゃしないから。
特に名古屋だと対策なんもしてねーんだわ。

>>85
まーアサひるとか変態新聞とか流行らせようとして失敗したけど、
そのネトアサってのも一般認識されないからｗ
ネトウヨは十分されてるけどな。
早くNでもいって馬鹿の書き込み書いてこいよ。

株価は月曜に大規模に下がる可能性高いんじゃないか？

ちなみに、月曜はお休みだぜ。

時・短・で。

650万台売っても赤字とか

ここ最近の株価上昇原因はｺﾚか…ま〜た、証券自己に庶民が騙されたのかよ。

>>93
>ちなみに、月曜はお休みだぜ。

時・短・で。

これどゆことですか？

>>92
ネトアサ乙

>>92
それもネットアサヒの特徴出てると思うぞ。
2nnで探せるスレは楽ですかなw

四季報見ると１０年３月期は赤字７０００億の予想だから
市場には織り込まれているんだろうな。

（百万円）　 　　売　上　　　　　営業利益 経常利益　 当期利益　１株益 １株配
◎本2009.03予 21,000,000 -450,000 -500,000 -350,000 -111.6 110-120　
◎本2010.03予 20,000,000 -700,000 -750,000 -750,000 -239.2 100-110

>>96
今週と来週が週休３日ですねん。
操業『時』間『短』縮で。

たこ焼き屋を集団で襲う謎のちんぽダコ

ちなみに、ネトアサがあまり酷いと特定のアクセスだけ強制キャップを検討するって話もあるねぇｗ

72 名前：名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日：2009/04/12(日) 12:13:01 ID:l/xpENaP
>>62
メシウマとか下品な言葉使ってるのネトウヨだろ間違えるなよ。
81 名前：名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日：2009/04/12(日) 12:18:42 ID:l/xpENaP
>>78
馬鹿はNでもいっとけよ。
メシウマって使ってる下品がネトウヨにいるのは確かだから現実見ような。
しかしスレチガイだからお前どっかいけ。
92 名前：名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日：2009/04/12(日) 12:24:53 ID:l/xpENaP
>>85
まーアサひるとか変態新聞とか流行らせようとして失敗したけど、
そのネトアサってのも一般認識されないからｗ
ネトウヨは十分されてるけどな。
早くNでもいって馬鹿の書き込み書いてこいよ。
96 名前：名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日：2009/04/12(日) 12:27:54 ID:l/xpENaP
>>93
>ちなみに、月曜はお休みだぜ。

時・短・で。

これどゆことですか？

>>100
あー工場がって事ですか。
市場の事じゃなくてね。ども。

>>99
ﾄﾖﾀでこれだと…他の自動車会社も暗いでしょうな…。

ID:0ah2yjpj
だからコピペとか能無ししかできないから早くNいけっていってんだよ。

飯うめぇｗｗｗ

>>106
あー、ネトアサはNET技術に弱いって本当なんだなぁ･････w

君に批判的なレスしてるの一人だとでも思ってるのかい？w

(；＾＋＾）＜真実を知った本当の日本人が増えるのが工作員どもには都合が悪いらしいｗ

>>108
ﾌﾟﾌﾟネット技術って何？ｗ
だからお前ら相手にしても意味ないっていってんだよ。
一生朝日や毎日と見えない敵ごっこやってろよｗ
しかしここでやらないでそれ相応の場所でやれっていってんだよ。

>>109
工作員なんて冗談とか2ch特有のネタだと思ってたことが実在するって、
4/1に証明されちゃったからなぁ。

増産は？

ねえ増産はどうしたの？

http://fx-timing.readthis.ca/

>>110　みたいな低脳な煽り口調もネトアサの特徴だったよね？
既にアク禁時期のLOGと比較検証されてるのよねぇ・・・・・
例の特徴リスト見に行く方法どうやるんだったっけ？

トヨタは法人税を払えないんだからでかい面するなよ。

　　
　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　|　・　Ｕ　　　　　　|
　　　　　　　| |ι　　　　 　　　|つ
　　　　　　　Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜

トヨタ営業利益二兆円を支える「奴隷労働」！
　　
トヨタは製造業で世界一の利益を上げ、自動車の売上台数世界一も目前に迫っている。
だが、この世界一の利益、営業利益で二兆円を超え、純利益で一兆五千億円に迫る数字は一体何処から生み出されたのだろうか。

トヨタは２０００年から３年間で３０％のコストダウンをめざし、一兆円のコストダウン目標に７６００億円のコストダウンを進めた。
そして２００３年から２００６年をめざして更に「総原価３０％コストダウン」をめざしている。
このようなトヨタのコストダウン要求によってトヨタグループの下請はその時期は明確ではないが
トヨタに先行して非正規労働者を大々的に導入していたのであり、
これを合法化し大々的に導入するため法制上の労働市場規制緩和の担い手となったのがトヨタ出身経団連会長奥田であった。

そしてトヨタと日本の大企業のコストダウン要求は単なる非正規労働者の導入によって解決できるレベルではなかった。
下請企業はより安い外国人労働者を導入し、さらに次から次へと違法行為を積み重ねた。
そのことによって日本の労働市場は不法状態が構造化していった。
この規制緩和が偽装請負・違法派遣・偽装出向、残業割増・社会保健・年金未払い、
年次有給休暇未支給、労災隠し、賃金未払い、違法解雇等などを生み出した。
そればかりではない。
このトヨタ下請企業は現代日本型の強制労働にまで手を染めていた。

ttp://www.green.dti.ne.jp/protest_toyota/other/061108support.htm

工作員がネタとかそれこそ、ネトウヨがいう情報弱者なんだよ。
ピットクルーで露呈されてセコウなんて言葉も流行ったのに。

ま馬鹿はほっといて、
海外子会社の配当非課税になったからトヨタで五千億程度の利益がでるから、
結局トントンか少し黒字って記事はどうなったのかな。
あれ09年だっけ。

ベンツ乗りの俺はレクサスはいらない

>>112
プリウスが3万台の生産体制で、地元の下請けウハウハだってさ
予想外に減産続いてるの海外の工場みたいだよ

トヨタが不況になるとなんでネトアサが喜んでるの？

>>118
あーなんつーかこう・・・情弱の見本を見た気がする。

オールトヨタネットワーク分科会ネタとかネッツ会ネタも信じてるんだろうなぁ・・・・・

糞レクサスって、糞トヨタの重役は
「我ながらイケてるネーミングだぜ」
とか思ってんのかなｗ

なんかハゲ頭に塗る整髪料と似てるだっせー名前だなぁとしか思わないなｗ
たまに間違えそうになるんだよなｗ

ネトアサじゃなくて只のクズだろ。

>>121
代わりに現代自動車のシェアが伸びるだろ

>>117
うわあ・・・
なんか変な思想持った人っぽいな
派遣労働者だってこんな奴らに同情されたってうれしくないだろうに

>>122
はいはい・・・
何言ってるのか分からないけど、低能がレスしないでね。

>>120
全体の生産が４０万台態勢くらいのところを３０％の生産減で、
プリウスが元々１５０００台のところが３００００台まで押上げって、
焼け石に水の状況なのだよ。

ボーナスカットに給料激下げで、家庭持ちローン持ちは大変だよな。
派遣で家庭も持てないローンも組めない俺より大変なんじゃないか

>>124
ネトアサもクズだしどっちも同じで良いんじゃね？

>>128
その数字には海外分も含まれてたのでは？
まず国内が潤う分にはプリウスの増産は大きいと思うよ。
まぁ、海外の負債を切らないと意味無いけど。

>>92は朝日工作員

>>44
補助受けられても、業績が上がらないなら見切りつけられるだけ

実際問題としていくつか工場を閉鎖しないとダメだろ。

車産業がもうダメだって気付いてないのは日本人とアメリカ人だけだろうｗ

1000万台目指してなかったっけｗｗｗ

トヨタ解体かな。

派遣労働者を絶滅危惧種みたいな目で見てたのしい？
どうせプロ市民に政治利用された挙句捨てられるのだろうなあ

車に関しては維持費が異常に高いからな。
年間数万程度で維持できるなら欲しいとは正直思うけど

というかもともとここ最近国内販売台数減少の一途でしょ。
世界があれだけバブリーだったのに、
新車国内販売台数は下がりっぱなし。
それで車に広告入れて〜とか昨年ニュースになってたけど、
根本的に車持てる金がないってのが大きいし、
どんだけ税金で持ってかれるか気づき始めたから厳しいと思うよ。
電気自動車になればまた多少は回復するかもしれないけど。
都市部なんて駐車場借りるだけで数万飛ぶし。

>>135
自動車産業自体は別にダメじゃないけど、米国や日本のような先進国がやるビジネスでは無くなるだろうな。
アメリカは他にもIT、医薬など次世代の産業基盤が整ってるけど、日本は旧来型の製造業に依存し続けたままだからヤバい。
繊維、石炭、造船、半導体と主力産業はこれまでも移り変わってきたんだから、はやく自動車に見切りをつけないとだめ。

>>140
地方民が東京に流れ込んだのも、脱車社会化の一員なんだよな

６５０万台って


ほとんど北米？

>>131
ちがう。
トヨタの国内生産分のみの話。
トヨタの国内生産分は年間５００万台くらい。
（日野、ダイハツのぞく）
プリウス３万台が何って感じ。

あの手のクラスは、カローラのように、国内だけで月１０万台規模で売れて何ぼ。
（実は、同じプラットフォームなら２０万台は売れてる）

３００００を２０で割ってみそ。
１５００だよ。
１日１５００個程度の部品で、ウハウハの企業って、どんな零細やねん。

今まで散々溜め込んだんだから別に問題ないでしょ。
溜める余裕があるならいろいろ還元しろっての。
バチがあたったんだよ。
金を溜めるだけなんて何の価値もない。

>142
なるほどねぇ

>>142
まーなるべくしてなったという現象だと思うよ。
今も未来もまだ道路作ろうとしてるけどほんとやばいな〜。
それに高齢者になったら運転できなくなるんだし。
スポーツカー売れなくなった時から衰退は始まってたのかもしれない。
車はあればとても便利だし、金の心配なければ持ちたいって人が多いとは思うけど。

トヨタをぼろくそ叩いて奥田相談役のAA貼ってるのも、
あれ朝日の左翼記者なんだろ、きめえな！トヨタは朝日からCM全面撤退したほうがいいぞ、
朝日はすぐ潰れる、ホンダのCMが増え続けてるのはいかに？？。

車必要ならレンタカーという選択肢もあるし、所有に拘る理由はないから

２年前かな、ちっちゃな商社やメーカーと話す機会があった。
景気は良くならない、２兆円企業のせいだと喚いていた。
あぁ、本当にクズだなぁ。って思いながら、話をあわせたけど。
いま、その２兆円企業が苦しんでるときに、あのクズどもは元気にしてらっしゃるのだろうか？
きっと今は政府のせいだ、公務員のせいだ、竹中が悪い、小泉が悪い、アメリカがわるい、JUD（ｒｙ
俺だって２ｃｈに住み着くクズだけど、こんなクズにはなりたくねぇって思ったなぁ。
ごめんね、チラ裏で。

でも、奥田のあの旦那は、
１ドル１２０円の頃に、日本で作った方が人件費が安いから、
政治的な問題がなければ、どんどん日本生産に切り替えて、
輸出すればいいんだ、って言ってたから、
もし、トヨタの経営陣が、それを鵜呑みにしていたら、
今はもっと悲惨なことになっていたように思う。

いやマジで。。。

>>142
むしろ、東京一極集中の本当の原因って、
車社会とかそういう、うざい政策をとってきた地方社会そのものじゃないか？
地方の衰退理由＝車、若者は車が無くても大丈夫な東京へ移住するし、
自動車産業に頼ってばかりいた地方経済はどうしようもなくなるし、
つまり、車が全ての諸悪の権現としか言いようが無いな。

しかし二兆円企業のトップが政界へ献金で影響力を行使し、
流動化で経済復興あり、格差容認がこの結果を招いた一因である事は確かだし、
責められる部分はあるでしょう。
実際所得格差が広がったのは確かなんだし。
二兆円企業というかアメリカの意向もあるけど。

>>144
直接要員さんなの？それとも間接要員？
直接要員は景気がいいと結構もらえるよね。夜勤や休出あると尚更ｗ

ずいぶん杜撰な経営だなオイ

ネトアサが暴れてるスレはここですか？

それでも北朝鮮よりリッチなんだよな。

>>152
一理あるね。
地方民も車が好きな奴ばかりでないし、
仕事先は少ない癖して移動に関するコストは高い。

無能経営者ども
本当にクソだな
早く日本から出ていけクズども

北朝鮮と比べたらもう末期でしょｗ

>>151
なんで？日本で仕事あぶれる人少なくてよかったと思うけどな。

>>153
いや、所得格差は広がってないよ。ましてや大手企業の圧力なんて夢見すぎだよ。

週休三日とか四日とか、かなり羨ましいな・・

>>151
低脳ネトウヨが国内回帰を唱えるキャノンを賛美してたなｗ

>>162
うむ、羨ましい…

創業者が社長になるような企業は公共授業でも受注できないと駄目になるな
自力で立ち直ることは無理だろ

国から200万台の電気自動車でも受注しないと

>>7
うむうむ、
トヨタが滅亡して日本は復活する

もう元には戻らないでしょ
回復しても去年の８割がいいところ
サブプライムで破産した奴らがまた新車買えるになるのはあり得ないだろう
年収200万程度の貧民が新築の家、新車をバンバン買ってこの10年の好景気を作ってた

>>161
広がってるよ。
200万以下の世帯の増加、中流が減り、その減少分を上流が多少増加して下流が増加。
そもそも圧力とかじゃなくて献金で大企業に有利な法案通すよう働きかけてるだけで、
別に夢でもなんでもなくロビー活動ってだけでしょ。
累進課税の緩和で既に所得格差を容認する方向性だし。
これは先代の問題先送りがあるから仕方ない部分があるけれど。

ヨーロッパみりゃあわかるけど、省エネのために路面電車普及させたりする時代になっているから
高級車しか生き残らないんだろ

大衆車のオペルが潰れかかっているしな。

糞トヨタはブッシュの時代のエネルギー使いまくれという
低脳アメリカ人の思考に乗っかって儲けてたけど、もうそんなの過去の話ｗｗ

薄給の一般庶民が気楽に自動車を購入できるわけがないことを把握するべき

思い切ったリストラが必要だ

>>72
右翼も左翼も反トヨタ、反経団連という点では一致してるから

>>154
おれはいわゆる間接だが、
プリウス増産だけでウハウハって企業は、零細か、
また、夜勤とかの態勢になるのは、ラインが汎用ラインでないか、ってとこだな。

>>161
君がここらの話について行くには、もう少し勉強が必要だと思う。

売国トヨタざまー

権力使って血税を好き勝手に自己流用しやがって・・・・

>>172
なんじゃそりゃ、自民支持者の連中が、安倍政権までどんだけ経団連マンセーしてたと思ってんだよ。
いっとくけど右翼思想だからネトウヨとか軽視してんじゃないぞ？
昔のVIPの連中と置き換えてもいいが、
無責任にその時その時の勝ち馬にのって誰かを批判したり、
他人に不幸な事があるとメシウマとかいってるそれを言ってんだよ。

>>168
つ http://news.livedoor.com/article/detail/3885690/
２００万円云々は分からないけどね。格差は縮まったんよ。

>>173
＞君がここらの話について行くには、もう少し勉強が必要だと思う。
噛み付きたいけど疲れそうだからいいや・・・

>>152
地方は首都圏みたいに国税で大量の鉄道インフラ作れなかったからな

>>152
東京一極集中加速は日本が商都東京に首都を置いているからだよ。
アメリカや中国、ドイツ級のGNP国家であれば本来首都と商都は分離すべきなんだけど
石原都知事発言に象徴されるように、東京圏の人間が既得権益に必死にしがみついて
首都移転に猛反対するから。
道州制による地方分権を本気でやるなら首都は既存大都市以外の真空地帯に分離移転して
その他の都市が文鎮型構造で切磋琢磨しないと効果は半減以下になってしまう。

>>175
株式市場の廃止、全上場企業の解体、年収350万以上の資本家の私財没収、全国民同一所得の実現
これらは、愛国者の総意
反対するやつは、日本から出て行け！

こりゃ週明け自動車セクターというか日経ヤバそうだな

>>173
どうして縮まったのだろう。

>>178
首都移転しても交通インフラがなきゃ、移転先に一極集中することはない

なんつーか驕れる者久しからずという感じだったな。

韓国のサムスン、日本のトヨタ

こういう国策糞企業は死ねばいいと思いますｗ

>>176
ttp://www.rengo-soken.or.jp/dio/no197/siten.htm
同じOECDの調査結果でなんでこんな差があるのか分からないが、
考えてもみなよ、
仮に格差が縮まったというなら、それ相応の政策がなければおかしい。
規制緩和で非正規労働者が増えているんだから、どう考えても格差は広がってるよ。
非正規、すなわち人件費が安い労働者が増えているんだから。
ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-09-20/2008092001_02_0.html

>>177
逆にモータリゼーションで鉄道廃止の方向性にもってったのが地方でしょ。
車の普及と道路整備で地方の鉄道がどんどん廃止になった。
道路インフラという意味ではかなりの予算が投じられてるよ。

>>181
それはね、大手企業のロビー活動ってだけでしょ。
もうおにいちゃん、馬鹿の相手するの疲れたニダ。

カイゼンしか頭に無い上に仕事も無くてやる事無いから
削減しろ削減しろと工場内をお偉いさんがぞろぞろ練り歩いてるわ

>>185
コピペになるけど、
○日本を含む4分の3以上の国が過去20年間で格差が拡大
○日本のジニ係数は0.321で世界平均をわずかに上回った
○日本は過去5年ではやや改善されたことを示している
○貧困水準(所得分布の中央値の2分の1未満で生活する人の比率)で日本は4番目に高い
○報告書ではこうした日本の格差の原因のひとつとして、急速に進行する高齢化社会を挙げている。

まさか赤旗を持ってこられるとは思わなかったわｗ赤い人？
分かってるとは思うけど、リンク先の、
＞所得格差の拡大が浮き彫りになっています。
の文は、赤旗の”判断”ですよ。

＞規制緩和で非正規労働者が増えているんだから、どう考えても格差は広がってるよ。
”所得０の非給与所得者”が沢山居るより、”年収二百万円以下の給与所得者”が多い方が
格差は縮まると思うのですがどうでしょうか？

>>92
ネトアカの方がいいよな。

赤字５０００億ですむの？

去年の前半はトヨタ絶好調だったから、
後半だけで６０００億くらいの赤字。
今期は通期で赤だろうから、一兆円以上の赤字を予想してた。

もっと人件費を削減すればいい。

社長の隠し口座に３兆円くらいあったら笑う

>>183
盛者必衰のことわりだな
源氏と平家

アルファ乗りのオレはトヨタなんて恥ずかしいメーカーの車買ったことないし、これからも買わない。
あんなひどいメーカーは消えろ。
トヨタマークをレクサスマークに変えてる奴ってなに？
おんなじトヨタじゃん。
きしょくわる。

トヨタまじヤバイよ

たえられずに

日本国内じゃもうあまり売れないだろう
頼みの外需もいまいちだし
そろそろ構造自体見直す必要があるんじゃね？

こんなクソ会社は早く潰れろ
もしくは早く日本から出ていけ

売り上げの約４０％減がこのまま続けばどうなるのかな

トヨタよりホンダのほうがやばいよ

この国の資本主義って、一部の人間に富が過度に集中している
という点で、アフリカや南米のようになった

>>192
バブル後の日本のことか・・・切ないねぇ
衰の時代を生きていくにはどうしたら良いのか、誰に学べば良いのかしら。

例え俺がこれから稼げるようになったとしても車に金掛ける気はゼロだぜ。

過去、上昇期においては700万台生産して
黒字だしてるから、会社のリストラが済めば
黒字にはなるんだろうけど。
かじ取り難しいね。

ID:B5Esh17w
ID:p5o30z08
ID:0+kGdBd9
こういう馬鹿って２ｃｈに多いけど、実社会ではどういう層なんだろう？

>>1
>連結販売台数（日野自動車、ダイハツ工業を含む）は650万台前後

ダイハツの軽自動車であるムーヴや、ムーヴコンテや、タント、ミラ、エッセ、ソニカなども
含む訳で。
660ccエンジン車の販売台数は結構無視できないんだろうな

>>188
貧困率が上がってるって事は格差が広がったんだよ。
正確にいえば低所得層が増えたと言ってもいいか。
赤旗もってくれば赤い人って国税庁が調べた統計だよ。
　
>一方、年収一千万円を超える階層は合計で二百三十三万人となり、〇六年分の調査と比べ八万四千人の増加となりました。
なんでここスルーしてるのかは分からないけど、
>所得０の非給与所得者”が沢山居るより、”年収二百万円以下の給与所得者”が多い方が

ttp://www.mhlw.go.jp/houdou/2008/03/dl/h0328-1b.pdf
それならこの失業率のグラフと比例してなきゃおかしいけど、
そうじゃないんだからそれはないね。

おいおい
頼むから頑張れよヨタさん

>>193
アルファだったら、それは逆に笑われるよｗ

ま、高く売ってるから、買う人はそれなりに財力を自慢できるってとこの車。

>>188
ああ、それね
それ日本以外の国は2000年〜2005年、又は2002〜2007年の調査結果を出してるのよ
日本はなんか知らんが1998年〜2003年という03年までの５年間の調査結果を
比較対象として出してんのよ

日本社会の格差が超深刻化したのは2003年以降であり、この時期がキモっす

しかも0.03なんてのは誤差の範囲で、これを「縮小」とかいうのは大げさすぎ
http://d.hatena.ne.jp/satohhide/20081022/1224673048

でも、アルファに乗ってるの、医者が多かったな。

>>32 生き残るのは、軽自動車のダイハツとトラック・バスの日野自動車

冗談でしょ　ダイハツはトヨタ系列　トヨタがやばくなればトヨタより先に下請け仕事でしのいでるダイハツがまず倒産する

光岡は不死身さ

派遣切りや工場閉鎖をすすめれば、

消費者はクルマ切りをするようになる。
理由は、金がないから。軽よりデカいのは不要

たまにはワークシェアリングで休みいっぱい
取ったらええやん。

>>203
愛国者だろ、フツーに

>>55
俺もiQの良さが分からん。

小さいサイズなら軽で良いし、あの大きさでは
荷物もあまり詰めないし。
2ドアなのに、かといってスポーツカーでもない。
(4ドアだっけか？)

どういう層が購入するんだろう？

>>215
年収がある程度ある層が、軽に2名乗車ははっきり言って無理。ひもじいもん。
でもＩＱなら大の男2人が普通に乗車できる。で、1人で乗るにしても小回りなどは
軽よりも効くし、全長も短い。

結論として、軽の高級版が欲しい層か、カローラクラスが欲しいがどうせ1人でしか
乗らないし･･･みたいな層が買う。

しかし、悲しいかな「小さい車でいいや」と考えられる層が日本には少ない。
ムダでもなんでも、どりあえず大きい方って考え方が年寄りを中心に浸透しているから。

>>215
価格が高くてもデザイン、高級感のある小型車が欲しい層だろう。

>>152
地方にいる身から言わせてもらうと
とにかく仕事が無いから
あっても給料安かったり
酷いのだと正社員でも手取り10万ちょいしかないとか・・・

日本に限って言えばもう車なんて売れないだろ

車も家電も壊れなく作りすぎた

それでも家電はちょこちょこ機能足してけば
買おうかなという人間もでるけど
車って劇的には変わらないからなー

>>216
サードカーくらいとしてなら良いかも。
駐車場代と税金と車検代を考慮しなくて良いなら。

はっきり言って地方の衰退は公共事業の削減が一番の原因だろ。
信じられないかもしれないけど今やピーク時の半分まで公共事業減らしてるんだぜ。

>>222
その公共事業をさせる金はどこから出ていたと思ってるんだ。

>>22
> ドイツ車買おうぜ

お勧めのドイツ車ってなにがある？

自己責任だから国にたよるな。

>>223
勘違いしてもらっちゃ困るがおれは原因について言及しているんであって
是非について言及しているわけじゃない。
慢性的に公共事業に依存している地方経済は不健全だと思ってるよ。
でもいくらなんでも急激に公共事業減らしすぎだとも思ってる。

ドイツのVWは全派遣社員解雇だったよね・・・？

ハイオク車を買うくらいなら軽自動車を選ぶ。
ガソリン高の時代にリッター10円高いのは我慢ならない

>>222
糞自民が道路を造りまくって、糞トヨタが儲ける構図があったわけだｗ

しかしながら小泉路線で地方切り捨てと東京一極集中が進んだｗ

トヨタもステルスカー作れよ

いくら何でも販売台数を低く見積もり過ぎ
何か企んでるのか

>>226
世界経済もこの状態、関係無いね。
減らしすぎなんて感覚は相対的なものだよ。

>>229
それもまた歪んだ考えだろ。
日本はバブル崩壊後強烈に公共事業で景気の下支えしたわけなんだけど
そんなこといつまでも続けるわけにはいかないからな。
いつかは公共事業減らして財政再建路線に転換しなきゃならなかったわけよ。

トヨタが儲けるっていうか建築業界が儲かってて、
その副産物として車業界も潤ってたと思うね。
だから暫定税率問題に関しては自動車業界でも一般財源化は反対だけど、撤廃には賛成していた。
経団連が構造改革支持したあたりからも、
道路行政と自動車業界は必ずしも思惑が一致しているとは言い難い。
違う面では政府と一致はしていたと思うけど。

>>233
また公共事業復活させようって流れだけどなｗｗｗｗｗ

この不景気なんだから公共事業は全然アリでしょ
案の内容にもよるけど

明日、ロードバイク（自転車・トレック製）を買います。
７５万円です。
車はいらん！

新しい工場を建設中のホンダよりはマシだと思ってたんだけどなぁ

公共事業（不景気って理由で、本来なら必要の無い仕事）やって借金作って誰が負担するんだか

景気が良くなったら借金の原因は官僚・公務員だって言われるんだろうなあ

公共事業で地方を生き長らえさせるって路線は賛成できんな
もちろん公共事業が全部NGってわけじゃないけどさ

人間は、「必要のない仕事」はやってはいけないんだよ

め
  し
    う
       ま

何が必要か、必要でないのか判断は難しい
絶対に必要な物はもう作られてるだろうし

いわゆる箱モノだって当時必要（妥当）と考えられたから政治家が作らせたんだろう？

株が上がりすぎたからかどうか知らんが、金曜の三井住友の公募の件といい、
なんでこのタイミングで？？って意図的に水をさそうとしているのがミエミエなんだが・・・

ほら、日本人はモノづくり大好きだろ。
そういう方法にどうしても向かっちゃうんじゃないの。

>>237
俺もチャリ乗りだし、毎日15kmの通勤距離を30分かけて毎日通勤してるが車はいるぞ。
レースやツーリングなんかのイベントに出るのに車は必須だしな。
車をいらんと言ってる間はチャリ乗りとしてマダマダだな。

それ以前に、車も持てないようじゃ社会人としておしまいだが。
1年100万の貯金なんて、大卒の初任給でもできる程度の話。
それを頭に買える程度の代物だよ、車って。

この程度の経済感覚も無い連中がグダグダ言ってもなぁ・・・・・w

反トヨタ厨：メシウマ、ざまぁ奥田ｗ

名古屋厨：トヨタ様が赤字になるんじゃ他の会社はもっと酷いだろ、多額の貿易黒字を出してるトヨタ様をこけに
　　　　　　する奴は半日じゃ

建設業界がでかすぎるんだよな
底辺の人間はドカタに流れる、というのが常識というか共通認識になっていたが、これを改めないと
どこへ流れるべきかと言えば・・・介護や大規模農業の従業者か？
うーんワカリマセン＞＜

>>245
放っておけよ、ここで車ｲﾗﾈって言ってる奴は、車が買えない奴だからさ。
本当に要らない奴は一々こんな所に書き込まないよ。

IQ の開発コンセプトが判らん
車幅何センチか大きいで同じ大きさの、軽自動車の倍以上の税金がかかるんだろう
軽より安いとか、燃費が良いとか、が無いと無理なんじゃないの
ミニクーパーとかベンツのブランド力はトヨタには全く無いよ。

バブル崩壊後も外需に助けられて電機や他産業ほどの人員削減を行わずに済んだ
自動車業界もいよいよ本格的な人員削減に踏み込まざるを得ないかねえ。

まあ愛知の現状だと小売り関係にも波及してるし、関係ないと思っている人も
めぐりめぐってくるだろうと・

トヨタは航空機業界への参入をマジで考えてるそうだが、その動きが加速するかもな
しかし飛行機じゃ車ほどには雇用創出できんだろうなぁ

>>247
そこら辺への誘導政策をロクにしてこなかったからねえ

15年前、ロードやってたけど、あの頃は>>245 さんのように心の不自由な方はいなかった。

不快に思われた方々、申し訳ございません。

余談ですが、大卒初任給で100万円貯める人って友達いなさそう(笑)

あ、>>245さんのことじゃないよ、

>>251
無届改造の墜落事故で手痛い目にあってるのにまたやるのか？

三菱の旅客機（これも先行き暗いが）には出資してるし本格的な単独参入はやらないだろう。

>>249
これが欧州方面の税制に合わせるとばっちり安くなるんだわ。
向うの国の多くが排気量や車幅じゃなく全長が規定になる国が多いから。
とりあえず、国内で先行して売ってみましたって感じ。

>>245
経済感覚ねぇｗ
レースやツーリングやる奴で、車持ってないんならレンタカー
借りれば済む話じゃねーの？キャラバンかハイエースとかな。
お財布にやさしいし、その方が経済感覚あるよ。

この程度の経済感覚も無い連中がグダグダ言ってもなぁ・・・・・w

>>254
トヨタは戦前の殆どの戦闘機メーカの存続企業でもあるって知ってるかい？

>>249
頻繁にフェリーを使う人にうってつけ

>>254
トヨタの人と話すことあるけど、まだ議論の段階らしいがそういう空気はあるって

そういやかつて、トヨタの車が軌道に乗るまでも長い時間がかかったよな
いずれにしろ、これほどの巨象が根本からチェンジするのは容易ではないし、こりゃ相当の波乱があるな

>>257
教えてくれないか？
系列はともかくトヨタ本体の戦前の航空機に関して。

企業が正社員を減らして固定費を削減したから
若者達も車や子供なんかの固定費を削減して対応してるんだろ。
そうすると経済が縮小するから、企業はさらに固定費を削減して
雇用が不安定になった若者達もさらに固定費を削減して対応すると。
そうすると経済がry

今どき車持ってるのなんて池沼ぐらいだろ
田舎でどうしてもないと生活できないのであれば軽自動車は必要だが
普通車乗ってるのは池沼だけ

>>217
あれが高級感のある小型車か？
デザインださいは色は悪いは。

>>256
レンタカーw

いやもうねww
2Lワゴンでもチャリ３台詰めるしタイヤ外せば軽でも２台乗るぞ。
そもそも、車も持てない奴は女にももてんがなww

足の無い事を威張るってどんだけ馬鹿だよ。
己の仕事の幅が狭い事を自慢して何が楽しい？
君の発想は、貧乏人にも一分の利、程度の話だぜww

もうだめだ。

トヨタを救うには、トヨタ従業員のボーナスは現物支給で。

夏ボーナスはハンドル
冬ボーナスはペダル

>>262
アフォだ。
関東だって車は必須だぞ。
電車で良いなんて貧乏人の言い訳に過ぎん。

トヨタのやり方って、「国際競争力」って名目のために下請けに無理させて
変な車にも宣伝広告バンバンやって、トヨタ自体は儲かっても、日本が変な
方向に引っ張られた様なイメージしかない

>>78
レッテル貼り乙ｗ
一つの事例で全てを語るなよ

時々セコウは豪いヤラセをするからなｗ
運営は無視してくれるしｗ

車がないと女にもてないってどこの田舎もんだよｗ

>>267
とんだキチガイもいたもんだ
トヨタの儲けが国内の利益じゃないとでも言いたそうだね
トヨタの系列でどれほどの企業がぶらさがってると思ってる？

むしろ変な方向に引っ張られてるのは、変な思想に引っ張られた君らだろ。
もっと現実見ろよw

>>269
都心でも馬鹿にされるって、マジで
君の周りには顔に出さないやさしい人しか居ないのかな？

>>185
つうか労働者における派遣・契約社員等が順調に増えてるから間違いなく労働者間の格差は広がってる
もしなく格差が縮小してるなら退職して年金生活者になった人間と正社員の給与も下がってるて事になるｗ

で、みんなはトヨタ車買う気ある？
一応聞いてみたくてさ

大昔はいい車乗るのがステータスみたいなとこがあったから、今の
４０代とか５０代とかの発想だろう
もう時代は変わって車持ってるのは馬鹿としか思われてないｗ

>>271
俺は自分の車を持ってるよ。
渋滞で混むから電車での移動の方が多い。
何で車を持っているのかよく分からないけどｗ

車所有者＝田舎者
に決定だなｗｗｗ

車を持ってるやつは池沼
車を持たないのがクールでスマートなライフスタイル

>>268
ネトアサ乙

このスレを見て思ったこと

ネラーの派遣労働者率：７０％
自動車保有率：２０％

ってところか

>>264
ワゴンでも軽でも借りれるぞ。

＞そもそも、車も持てない奴は女にももてんがなww
車がなきゃ、女に振り向いてくれないのを自慢してもしょーがねーじゃん。
休日の都会の電車内でもカップルは良く見るよ。
彼らが車持ってるかシラネーけど。

貧乏人にも一分の利でもレンタカー屋が繁盛するならいいことだ。

>>4
ああ、失敗だったよ。

自民に献金が足らなかったのか＞＜
もっと車利権の仲間を増やさないと................

そうかな？
あれば便利じゃない？
いろいろ費用はかかるけど・・・。

免許取得に30万近くかかる現状と、
異常なまでの自動車税をどうにかしないと若者は車なんて買わないよ。

去年の今頃は勢いあったのにね
販売台数世界１とかどうなったのかな

>>280
車持ってる奴がそんな事知らんとでも思ってるのかな？
なんつーか、車を持てない言いわけ探しに必死すぎてワロタw

また韓国男が凶悪な連続レイプをやりました。


【岐阜】韓国籍でとび職徐康次被告（２６）（強盗強姦などの罪で起訴済み）を強盗強姦と銃刀法違反の疑いで再逮捕（09/04/09）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20090408-OYT8T01145.htm
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239279050/

>>285
今でもだよ。
トヨタだけが落ちてるわけじゃない。
それを喜ぶ馬鹿が多い変なスレなだけのこと。

>>257
ウソを書くな　何人かは入社してるが日産とか富士重に比べたら屁みたいなもんだ

>>268
んな古いレスに今更反応とは・・・・・
ネトアサってホントに大人数でやってんだな

つか、ネット工作をマジでやってる朝日新聞にはヒクわー

>>286
持てないなら持てないでいいんじゃね？
ただ免許さえあれば、誰にも車を活用できる術はあるのだから。

ヨタ叩いてるやつは基地外か工作員だろ？
名古屋はヨタでギリギリもってる、ヨタがなくなったらカスみたいな
街になる。

>>245
事業以外で車を持持つようじゃ社会人として終わってる

初期費用が５０万の中古でも１０００万のレクサスでも
最低年間維持費は１００万はかかる

これから結婚をして家を建て子供を作るという青年のじきに
無駄金毎年１００万も使うようではとうてい財など残せるわけがない
毎年１００万を複利で２０年回したらいくらになると思っているんだ

田舎者がいるな。
都会では車は嗜好品と同じ。
それが好きな人以外は持つ意味が無い。

都市部なら人に運転させればいいじゃない

スバルもトヨタグループ入りしてるのですが・・・・・
戦前の飛行機メーカでトヨタに入ってないのって三菱ぐらいじゃね？

>>293
事業以外で車持つのがダメって、どんだけ貧乏な脳してんだよ。
大学生だってその気になれば車買ってんぞ。

・・・・・あー、日本人じゃないのかな？

うーん逆に給与から何割も車関係に金かけたり、
無理やりローン組んでまで維持する方が都会だと？だと思われそうだけど。
昔より車所有ってのがステータスじゃなくなってる気がするね。
というか若年層の車離れってデータはしっかりでてるんだし、
免許も車持ちたいってよりも身分証明書とか最低限の資格とかの意味合いが強いかと。
色々考えると持てない層が増えてるんじゃないかな。
ある意味賢くなってきているともいうけど。

>>265
なんだデアゴスティーニじゃないか

都会じゃ庭で車飾ってる家とか若いクセに車乗ってるのとか
ノーヘルのゲンチャ暴走族並みに過去の遺物と周りから笑われてるよ

エコいうなら自転車や公共機関に乗っとけってことだからな

ボーナスは毎年現物支給でいいかもな。
役員＝レクサス
部課長クラス＝カローラ位
下っ端＝ヴィッツ

トヨタが潰れても愛知が潰れるだけ。名古屋はこだまのみの停車になるよ。

　

理論株価
トヨタ　１８００円
ソニー９９０円

>>298
若者層の車離れと言っても、最盛期（バブル期）と比較しての話だからねぇ
実際都心でも車いるし、2chぐらいでしか聞かない車不要論は異常だよなぁ

正直、駅前で色々買い物して買い物袋抱えて電車に乗りたくないぜ
遊びに出かける場所も車無いと限定されるしな

車持てば、通勤にパーク＆ライドって選択肢も増える
無理して都心にしがみついてる連中って、考える選択肢を己から減らしてることにも気づかん低脳なんだよなぁ。

国内メディアの扱いが控え目のような。ソースの見出しも「5000億円」が無いし

>>300
どこの国の話だよw
女から本心聞いてみな、せめて車持ってるぐらいに人と付き合いたいって言うから

トヨタが弱って嬉しいのって、共産党員と朝鮮人と底辺ニートだけだろ。
あと愛知県民でもトヨタに恨みある奴っているの？

トヨタは農業に参入しないかな・・・
ビジ板で野菜工場のスレがたってたけど、トヨタ方式で
野菜を製造できるようになったらいいね。
そもそも人間明日飯を食っていく為に働くわけだから、
食料の価格が下がったら日本人の生活とか消費感覚も
変わるだろ。

>>306
若者は車がいらないんじゃなくて、新車買えないってことでしょ

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 　 我々経団連は移民受け入れを実行する
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　これにより、お前ら愚民は職を奪われ路頭に迷うことになるだろう
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐　　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　その上、移民の教育費、社会保険、福祉費もお前らの税金で負担だ　
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　　　　安い給料で精々頑張って払ってくれたまえ
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 　　そして移民に仕事を奪われたのは、自分の努力が足りないからだと
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 　　綺麗事をぬかし、努力すれば報われるなんて甘いことを
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| 　　本気で信じて過ごしてくれたまえ
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 　我々はおいしいところだけ貰って後のことは知らん
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　 ./､ ./　　 l,　　｀￣ ./　 　 　 　 |.|::::::::l　|. !. l, l 　 　 l 　　治安悪化と給料減と増税と高失業率と派遣と暴動
　.l､,.ノ　　 　 l,　　 　 ;'　　　　　　.j |:::::::::!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全部お前らにお似合いだろう

>>311
昔から若者は中古が多いじゃん、特に大学生。
学生が新車バンバン買ってたのってバブル期に親が与えてた時代ぐらいだよ。

>>312
ネトアサ得意のAAコピペ攻撃ｷﾀｰ

今まで散々儲けてきたんだから少しくらいの赤字は平気。
後１０年耐えられるでしょ。

>>306
いや〜かなり深刻だよ。
深刻というべきか時代の流れというべきかは微妙だけど。
ttp://response.jp/issue/2007/0309/article92363_1.html

不要論というかコストパフォーマンス考えるとってだけだと思うね。
維持費にかかる費用を考えるとっていう。
それで今の都市部の若者は
家族で出かける以外は車なしの生活で育ってきたから、
なしで行動する事に慣れてると思うよ。
それと都市部で通勤に車使うとか基本ありえないってｗ

http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/327896/00000420082063.pdf
これ見ると東京でも三世帯に一台くらいはあるということだね。
アパート、マンションなどの単身世帯を除くと比率はもっと高くなるだろうが。

トヨタに限らず、ジジイ好みのクソ高い車には興味ない。

スノッブ効果を無視してきた大企業病を治せ。

>>310
トヨタの拠点って基本的に農家に囲まれてるから、露骨な参入は無いと思うよ。
トヨタぐらいの地域密着人情型の企業は珍しいし。

トヨタの車飽きた

いや、キャッシュは少ない。
設備に化けている。毎年原価償却費が１兆だ。
大きい車の方が売れてないから苦しい。
台数２割減、売り上げ３割減、利益はさらにひどいことになる。

ブラジル人犯罪者を引き取れ糞トヨタ

>>316
別に都心に車乗りつける必要無いし。
駅まで車で行って電車に乗ればいい。
通勤は1時間程度になるけど、無理やり都心に住むよりよほど経済的。
つか、都心に住んでも乗り換えで結局時間食うからなぁ。

>>322
ブラジル人呼んで首切ったのはホンダ。
それが名古屋に流れてきてトヨタの関連メーカが仕方無に拾っただけ。
トヨタ本体に、単純労働で外国人はほぼ０だぞ。

ま今は耐える時期だわな。焦るべからず。

>>306
わかってないねぇｗ
都心部はバイク利用者が多い。
買い物なんて田舎みたいに買い溜めするわけじゃないし、
気が向いたら何時でも買えるのが都市部の利点。

>>319
囲まれているんじゃなくて集落や農地より高い高台にあるところが多いよ。
丘陵の上を削って平らにしてる。
平山城みたいに見えるよ。
各工場間は交通路は整備されてるね。集落は軽でもきついところがあるが。

>>306
結局ライフスタイルの違いなんだよ。
うちは車あるけど二週間に一回位しか使わないよ。
東京は路地や一通も多いし
駐車場が目的地の近くになければ、地下鉄の方が便利だったりするから。

945 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2008/06/16(月) 19:16:25
■国家破産

日本は昭和21年以来、再度破産しようとしています。
日本の借金は、現在国と地方を合わせた長期債務残高が
約700兆円。さらに、いわゆる隠れ借金の約400兆円の
合計は、なんと約1100兆円にもなります。

この借金は国内総生産(GDP)比(700兆円として141%。
隠れ借金を含めた借金1100兆円とすれば220%です)
でも世界最悪です。

しかし、借金に対し
平成16年度の税収は42兆円しかありません。

これでは、税収の1割を借金返済に充てても
700兆円を返済するには約170年かかり

隠れ借金を含めた1100兆円を返済するには
約260年もかかります。

平成16年度一般会計の歳出が
82兆円、税収は42兆円、新規国債発行は37兆円です。

財政を家計に例えるなら
借金総額が１億1000万円の人が、月収は約35万円
1ヶ月の生活費は約70万円、
不足分の約35万円を借金するのと同じことです。

都心で車が要るとか言ってる奴は釣りだろ。
あり得ん。何処に駐車するんだよ。

ココはもうザク作るしかないな

>>330
ここ数年上限付のパーキング増えてかなり便利になったけどな
まぁ、持ってなければ意識してみることも無いかw

タクシー代と同額の駐車場代を払う奴なんて高級外車を見せびらかしたいだけだろ

トヨタかなりピンチだぜ。

新潟中越沖地震でトヨタの下請けメーカーがストップして、トヨタの全工場までストップしただろ。
ギリギリのカンバン方式のせいでこんな綱渡りな操業をしている。

これから、経営体力のない下請けメーカーは次々に経営破たんするわけだが、
そんな下請けのためにトヨタはキャッシュを融通しなければならない。

トヨタの実際のFCFは少ない。

都心で車に乗ってみれば解るけど、車使っても移動時間は電車とあまり変わらないんだよね。
電車の方が早い場合も多い。

>>332
むしろ東京に住んでない奴じゃねーの？
確かに電車は便利だけど、駅前で買ったものを全部郵送なんて馬鹿もできんし
買い物袋抱えて電車に乗りたくないし
車不要とか言ってる連中って、内容が杓子定規だしマニュアルでも見てるのかね？

>>293

50万円の中古で年間最低100万はねーわ。安い車なら車両保険なんかに
入らないし。さすがにすっぱいぶどう臭がぷんぷん。

でも2010年3月期も赤字って、名古屋近辺じゃ当たり前のように情報が漏れてたよなあ。
半年ぐらい前から。

>>336
あんたも東京を知らないんじゃねーの？
大抵最寄り駅の商店街で買い物済ますか、自転車活用だけどな。

トヨタは、その辺の大学でも作れるような電気自動車を量産して低価格で売りまくれ。
女、ガキが好んで乗ってくれるようにな。

まぁいらんやつは買わんでいいと思うが、
世界中がいらんとなったら、その結果日本人全員でトヨタが外国から稼いで納付してた税金やら
下請け、部品など含めた雇用やらでめぐりめぐって困るんだろ？

トヨタ（つーか自動車、電機)に変わる外貨稼ぎ頭と雇用受け皿みつけなきゃ笑い事じゃなくなると思うが。

>>335
＞電車の方が早い場合も多い。
おいおい、電車より早く目的地に着く車なんてないだろｗ

>>339
学生？
なんともはや・・・・・

>>323
それ俗に言う郊外のベットタウンの場合でしょ。
しかしそれにしても駅前に駐車スペースあんの？
ベットタウンにしても駅前まで普通にバスだと思うけど。
都内の郊外でも駅前に駐車スペースなんて皆無でしょ。

車は資源を無駄にするからみんな電車通勤でいいじゃん。

>>336
タクシーやハイヤー呼べない貧乏人は車にでも乗ってろって話ですわ

５００円の物を買いに１０００円出してタクシーに乗る
これが贅沢あこがれの生活

>>342
電車の場合は駅を降りた後の徒歩もあるからね。
トータルの移動時間では車と同じくらいになる場合が多いと思う。

駐車場2万〜だからな
給料あがらねーし、月に2万も払えません

>>341
トヨタが納めた税金より、自治体や国がトヨタの為に
費やしたりこれから費やす血税の方が圧倒的に多いと思うけど・・・

>>344

＞都内の郊外でも駅前に駐車スペースなんて皆無

都心の密集地帯から一歩離れれば、駅前にはコインパーキングが林立。
車で移動する機会がないヤツは知らないだろうけど。

>買い物袋抱えて電車に乗りたくないし

ギャグで言ってるの？スーパーがない駅があるの？

>>343
社会人
新宿、渋谷などで買い物して紙袋持つのがいやで
腐る物、急ぎじゃないなら、宅配を活用する。

買い

>>351

買い物＝スーパーという構図しか頭に浮かばない生活レベルなら、
確かに車は絶対買わないほうがいい。

>>344
普通にあるよ、月極も

>>346
車不要論者って言うことが極端すぎるんだよなぁ・・・
全てタクシーハイヤーなんて無駄使いなんて馬鹿すぎる。

>>354
外商が御用聞きに来ない生活レベルで、車に乗ってるなら
見得の張りすぎだから将来設計考え直したらｗ

日用品ならスーパーで十分だが。
日用品以外の物を頻繁に買う奴なんているのか？

>>350
コインパーキングって幾らかかると思ってんのｗ
あれ基本30分○○○円じゃない。
ありえないよ。

バカチョントヨタはさっさと潰れろ
ゴミクズ会社が

>>344
駅前はないけど、外れの住宅街にコインパーキングが散在してる。

>>356

外商がご用聞きに来るレベルの資産がないと車を保有することはできないなんて
考えているところが脳内金持ち臭いｗ

テレビは視聴しません
新聞は購読しません
クルマは購入しません
家は購入しません
子供は作りません

これで我が家の家計は随分とカイゼンされました

通勤にコインパーキングを使うバカがいるか？
駅まで車で送り迎えが現実。

>>355
おいおい、仕入れが全て＞タクシーハイヤー＜のジャストインタイム
トヨタ様のムダ使いに謝れｗ

外れの住宅街なんて訪問販売員以外用がないよ

>>358

郊外なら20分100円、30分100円くらいが当たり前。しかも最近は
800円以上は12時間まで定額なんてところが多いし。

「都心」の意味が違ってんじゃないのか?
山手線の内側で自家用車は、駐車場代3万とか5万とかの世界で、渋滞しまくりだから、ほとんど使い物にならない。
吉祥寺とか、その辺までなら、まぁ、車持っても良いかも。

>>358
まぁしょーがないよ。
キップ切られて罰金払うより、1日最大1800円だからな。

>外商がご用聞きに来るレベルの資産がないと車を保有することはできないなんて

できないかどうかじゃなく無駄遣いだと

>>366
だから一日にそんな金かけてわざわざ駅前まで通勤にマイカー使う人はいないよ。
強いて言えば上でいう送り迎え程度。
そもそもタイムズって省スペース活用でしょ。
毎度あいている訳じゃないし。

海外移転するんじゃないのかな。

都心でも車が必要と言い張る理由がわからない。
普通に乗ってたら必要じゃないのはわかるからね。

東京に仕事が集中したのが、車の国内販売に大きな影響を与えている
それが良くわかるスレッドです

>>370

あーパークアンドライドのことを言ってたのか。過去レス読んでなかったわ。
郊外でさらに駅から遠くに家を買う奴はさすがにマゾ。まあ、静かなのが
好きであえてそうしているケースもあるだろうけど。

昔のトムとジェリーの真ん中のシリーズ(若い人意味わかるかなぁ?)で
折りたたんで、ポケットに入る自動車が出てきたけど、ああいうのなら500万でも欲しい。

>>368
それは所用の話でしょ。
毎日パーキングに止めて通うなんてリッチな事できる人はほぼいないよ。
電車賃別でなんて特に。

google earthで日本を上から見ると解るけど、日本の自然はかなり減っている。
平野部では殆ど全滅。
もっと人間の活動範囲を狭めないと地球マジやばい。

と言うわけで、もっと人は密集して暮らすべき。
車が必要になる生活なんてエコロジーじゃねぇよ。

エコロジー（笑）

>>378
郊外に住んでる人は引っ込んでてもらえるかなｗ
月極2万5千円以上の人だけでお願いします

車を持てない理由はあるが、車を持たない理由なんかないぞ。

トヨタざまあｗｗｗ

トットと中国にでも本社移転してください

場中にしとけよｗ

トヨタのスレはABONEばっかだ

>>202
700万台前提の借金で設備投資したから、返済が厳しいよ。

>>297
お前は田舎モンだな。トヨタ関係者に臭いがするが、愛知の野郎なのかな。

>>377
日本の山は常緑樹の人工林ばかりだよ。
その人工林も手入れされずに花粉症

トヨタざまあとしか言いようが無いよ。
カンバン方式(笑)で労働者の無駄まで削減したんだから。(正社員を非正規化)
ま、これも自己責任だけどな。絶対に国にたかるなよ

次は正社員を移民にエコ替えするから

トヨタ、２期連続営業赤字の公算　販売700万台割れへ

　トヨタ自動車の2010年3月期（米国会計基準）は、本業のもうけを示す連結営業損益が2期連続で赤字になる見通しだ。
世界的な景気悪化で自動車販売が低迷するうえ、円高で輸出採算も厳しく、赤字幅は5000億円超となる可能性もある。

連結販売台数（日野自動車、ダイハツ工業を含む）は650万台前後と、6年ぶりに700万台を下回りそうだ。

生産体制の見直しや合理化を強化し、11年3月期の黒字回復を目指す。

日本経済新聞
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT2D11006%2011042009

>1
＞生産体制の見直しや合理化を強化し、11年3月期の黒字回復を目指す。

合理化すればするほど、雇用が減って、需要が落ち込んでいく罠(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

>>385
甘い
http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_07082204.cfm

そろそろGMと強制合併だなｗｗｗ

1000万に合わせて設備増強してたから現状の生産との差分はかなりのもんだよ。

まぁ、二期連続の赤字は無いな。
絶対。
お前らトヨタに騙されてるよ。

連結子会社のダイハツから連結決算にて利益を上納させる

>394
古いとこを早めに処分して強制的に入れ替えるとかな……、その作業を余った従業員でやるとか（笑）。

>>394
設備どうするかだね。
景気回復時のために維持するのか縮小するのか。
この辺が経営者の腕のみせどころだな。
実際のところ結果論でしか語れないから運だめしに近いけど。

さて正社員を切らずにいられるか、団塊の退職金だけでも凄いだろ。

>>379

月2万5000円？バカじゃねーのｗｗｗ　ちょっと都心から外れればすぐそれより
安くなるわ。ちなみに俺は浅草だが、ちょっと北のほうに行けば月2万5000円
くらいだよ。

車が金食い虫なのは事実だけど、すっぱいぶどうモードのヤツらって、現実を
無視したシミュレーションで攻めてくるから笑えるわ。

***トヨタグループ***
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

***トヨタ傘下** （子会社）***

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

******************************************

グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

内部留保をほとんど工場にしたんだよね
もう自業自得のマヌケとしか

トヨタ財閥はお金沢山もってるから平気だって、偉い人がいってましたが

フリーターが立候補する市があるらしい
http://same.ula.cc/test/r.so/tsushima.2ch.net/newsplus/1239525908/?guid=ON

>>402
全く禿同。
もう少し謙虚に経営してればよかったね。

一見、謙虚な姿勢を見せているようで、
その実はイケイケどんどんの拡大主義という
本音と建前を使い分けてる典型的な企業。
完全に自業自得だよ。
例え潰れても同情しないね。

お金について

マケーットリサーチの失敗だな、サブプライムの問題は２年ぐらい前から指摘されてたし、
同じ自動車でもいすゞなんかは１年ぐらい前にアメリカから完全撤退してるし

子会社の日野自動車とダイハツ工業に親孝行してもらおう

内部留保貯めれば叩かれ
設備投資すれば叩かれ。
トヨタも大変だｗ

レクサス捨てるべき

>>409
内部留保で設備投資してるから叩かれてんだろｗ
この不況で付加価値を生み出せくなったゴミ工場を大量に立てちゃったなｗｗｗｗ

>>392
ああ、思い出した。

そんな計画もあったねｗｗ

トヨタは国内生産にこだわりすぎ。
日産やホンダのようにもっと海外生産を積極的に進めるべきだった。

日本の製造業は末期だな。
今後は、頭を使う仕事だけが国内に残るだろうね。
製造業はほっておいて、新たな受け皿となる別の産業を育てるべき。

>>412
そして今年出来たばかり＆絶賛建築中の物流倉庫群もよろしく！
田んぼ潰してつくっちゃいました。ﾃﾍ

トヨタ、米国新車販売は34.4％減…1月実績
http://response.jp/issue/2009/0204/article119987_1.html

1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
トヨタ自動車の登録台数は３１％の落ち込みを記録。高級車レクサスは前年比半減した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213

トヨタの２月米自動車販売、過去最大の40％減−現代自は減少に歯止め
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a.rUhHqK3yao

トヨタ<7203.T>、2月世界生産は前年比‐53.3％＝国内生産は同‐64.0％
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK026064020090324

3月のトヨタ<7203.T>米国内自動車販売台数、前年比‐36.6％
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJT834836820090401


凄まじい勢いで没落する世界のトヨタwww

なんでトヨタは赤字なの？

トヨタの拡大路線と急激な減速は10年後の経営学の教科書に載るな。
トヨタの経営陣は後世に馬鹿を晒したわけだ。

>>414
無意味な設備作りまくってんなｗ
こんなん潰して雑草でも生やしておいたほうがまだエコロジーでいい。

他の企業みたいに、海外で作って逆輸入するしかトヨタに道はないんかな・・・

トヨタはやらんだろうから、このまま破綻の道かな

>>413
馬鹿なの？

GMみたいの大規模化してラインアップをそろえすぎなんだよ
売れないレクサスとかじゃんじゃん切って、企業の小規模化
をするしかない。

GMみたいの->GMみたいに

韓国・現代自動車<005380.KS>の第4四半期は28％減益、市場予想下回る
２００９年通年純利益のアナリスト予想は、１兆８１００億ウォン（１３億２０００万ドル）。２００８年は１兆４５００億ウォンだった。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK832122420090122


独ダイムラー：08年純利益14億ユーロ−市場予想27.1億ユーロ
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003015&sid=aEAJB51yW1dw&refer=jp_europe
　　２月17日（ブルームバーグ）：ドイツの自動車大手ダイムラーが17日発表した2008年通期決
算は、純利益が14億ユーロと、アナリスト予想の27億1000万ユーロを下回った。

独ＶＷの前期、純利益は過去最高　競合大手、赤字転落の中で
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090303AT2M0300O03032009.html
2008年12月期決算（速報値）の最終利益が 13.7％増の46億8800万ユーロ（約5700億円）と過去最高になったと発表した。
トヨタ自動車など競合大手が相次ぎ赤字に転落する中で増収増益を確保した。


トヨタ<7203.T>、09年3月期営業損益予想は4500億円の赤字
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK023114920090206


一人負けの世界のトヨタ涙目
現代の足元にも及ばない2期連続糞決算www

トヨタに一番必要なのなんて、分かりきってるじゃん。

リストラだよ。リストラ

やばいよ！本体技術系入社8年目だけど今年は年収30％ダウンだ。。。

せっかく去年1千万円の大台乗ったのに

>>425
残業禁止？ワークシェア？ボーナス減？

>>1
これはいい2期連続赤字

>>395
二期どころか、今後黒字になる事はないよ

自動車は、ほとんどがローンだから、販売してもキャッシュはあんまり入ってこないんだよな。
独立の銀行系ローンを使わせれば別だが、アメリカあたりじゃ完全に機能不全になってて、系列から貸すしかなくなってる。

自動車税をどうにかしないと

>>425
お前程度の人材にそれだけの給料が出ていたことからも
バブっていたのはあきらかだな。

今は、どこの製造業も傷をなめあっているところじゃないの？
残業禁止とか、ボーナス減額でなんとか、体制を維持しようと
しているのでは？

>>431
まあ見てても高すぎるというかな。仕事とか能力の割に。共出で人に特許書かせるなよとか。

技術系でも技能員と分業化してる部署だと辞めても後がきついと思うよ、実務してないたいていのやつは。

このどさくさで禄でもない事を考えているのは想像がつくｗ

ヨタ車買っていた中小下請けイジメやって、潰してるんだから
売り上げ回復するわけがないｗ

こんごますます営業車まで売れなくなる

米住宅価格、主要10都市で19.4％下落　1月、最大の下落率
http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT2M3102H%2031032009&g=MH&d=20090331

３月米雇用統計：66.3万人減少、失業率1983年以来最高の8.5％(２)
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003009&sid=a57Ztdj12MYo&refer=jp_top_world_news


頼みの米帝景気はずっと下り坂
トヨタの想定をはるかに下回る凄まじいさらなる販売減に陥る可能性は十分あるだろ
数万人単位の正社員粛清が楽しみだねw

このスレでトヨタ叩いたりざまあとかいってるやつに聞きたいんだけれどビジ板に何しにきてるの？

若者のクルマ離れを嘆いている自動車会社に一言

売れぬ売れぬは努力が足りぬ
自己責任、社会や他人のせいにするな

役員はレクソスLS460を100台、部長以上はクラウンを50台、課長以上はプリウスを50台、その他はヴィッツを10台買えばすぐ業績回復するさ。

>>425　入社8年でそんなにもらってるの？スゲーな。おれみたいな2次下請け社員からみたら雲の上の存在だな

ネタ自演にしても
いくらなんでもセンスが無い

>>437
２ちゃんに何しにきてるの？

高級車は個人でも経費として認めるなら買うよ
それか所得税減税
貧乏層は保護しても金でないが金持ちに使わせるなら多少はかわるかも

>>437
さんざんビジネス板で調子良いこと言ってたヤツが、
手のひら返しで不況で赤字て助けてくださいと言われてもw

>>437
車買えなくてごめんねｗ　リストラしないようがんがってねｗ　と言いたいわけ

不況になる前のトヨタはすっげー調子こいてたからな。
俺はずっと前からトヨタ嫌いだったよ。

ただの妬みつらみかよ
ビジ板の低レベル化が激しいな

韓国の現代自：米国で販売増加、危機はトヨタに追いつくチャンス
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aWccSq6o_2_Q
米国ではトヨタ自動車の各モデルへの需要が急減する一方、現代 自は販売を伸ばしている。
米国向けに投入した初の高級車「ジェネシ ス」は１月にデトロイトで開かれた自動車ショーで、
北米カー・オ ブ・ザ・イヤーを受賞。約３カ月後には、韓国で同社初のハイブリッ ドカーを発売する。


トヨタ：業績の不振が増幅、米国で高級車レクサスの販売が急落
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aCCanct2nHM0
レクサスのＬＳセダンやＳＣクーペが業績の不振を増幅させている。これら２車種の米国販売は
１−３月で前年同期比59％減となり、レクサスブランド全体（同36％減）の下げを主導。



2期あわせて1兆円近い営業赤字となると開発体力を奪われて、将来的には現代にシェアを奪われていく結果となるだろ
携帯電話、薄型テレビ、半導体、白物家電に続いて自動車まで韓国勢の餌食にww

トヨタのトップがあれだけ大口を叩いてきたのだから、
今こそその実力を見せてもらいたい、期待してますw

>>425　よかったじゃんおれなんか年収500万以上になったことないよ

>>425
努力が足りないんだよ！！！

>>30 トヨジョンナムｗｗｗ

>>290 乙

＜ネット世論誘導プロジェクト＞

１．マスコミ批判を煽れ
２．人権を敵視させろ
３．マスコミvsネットという構図に持ち込み、互いにボコリ合い叩き合いさせろ


ともに規制されようとする、ネットとマスコミを内紛、相互に叩き合いボコリ合いさせ
表現の自由、報道の自由、人権を円滑に剥奪する道筋を作れ

情報発信力でネットと報道を一様に規制する法案作りが進められているように
ネットが報道の言葉狩りをし規制を促すと同時に自分の首を絞めることになる
という罠。

また、スキャンダルの一次情報源としての報道を潰したり、「誰も通らない道路は
必要なのか」といった番組を作られることへの抑止力となる。


最近の２ｃｈは、そういった人達が集団で常駐して、組織的に世論扇動活動しているよん♪
今回の騒動もこいつらの演出。

系列解体までいくだろうな
部品業界は大企業しか残らなくなり、複数の完成車メーカーに部品を卸すようになると
アメリカじゃもう始まってるし

ハイブリッドはつなぎで
最終的には電動になるだろうな

どちらにしろ国内市場が先細りなのは確実

今年のボーナスは現物支給

電気になったところで売り上げが上がるわけでもないしなあ

ハイブリッドはもう苛烈な安売り競争になりました。

もはや豊田もデフレ加速装置の１つに過ぎんわな

>>447

もともとこんなもん。とくに車、カメラ、ゲーハー関連スレあたりは隔離板からはみ出してくる
バカが増えているきらいはあるけど。

3月工作機械受注額（速報）は前年比‐84.5％、大幅減少続く＝工作機械工業会
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK026585220090409

２月の鋼材受注、42％減　自動車向け低迷続く
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090410AT1D1002910042009.html


自動車メーカーの壊滅的打撃が今年は本格化するから、周辺産業はバタバタ父さんの嵐だろ
年度後半の日本は滅茶苦茶になるな

http://imagepot.net/view/123953687530.jpg

>>455
下請けどうのこうの言ってても、電動車になったら、エンジンやミッション関係など
それらの産業は淘汰されるのは確実だしな。

>>463
そもそもお客の数自体減少っていう。
最終的にマニア相手のカスタムショップが細々とやってるだけとかになったらどうしよう。

>>460
妬みだのバカだの煽って、車の利点をツラツラ書いたところで
自動車会社の利益に繋がらないんだから。

ソロスは将来電気自動車時代の到来を予測して、車の内装関連のメーカーの株を積極的に買ってるんだっけ？
電気自動車になっても内装は無くならないから

結局最低限必要な需要の奪い合いつぶし合いが始まるんだろ？
今は世界中の殆どのメーカーが半端に救済されてしまって非劇が
先送りになっているだけ。

アフリカでマイカーブームでも起こしてこいよ

自己責任だな。

>>464
一番は、法律で内燃機関規制になることだな。

>>453
朝日の社員おつです

愛知といって真っ先に思い出すのはお笑いマンガ道場

トヨタは日本の企業なのに、縮小方向での生産体制の見直しなんてできるのかな。

不況で国にたかれるかどうかが才能だったら
癒着とか今小沢が問題になってるやつとか逮捕する必要もないだろ

>>472
トヨタ九州、関東自動車といった生産子会社を統廃合、設備廃棄とかはやるんじゃないかと。

というかパナとか他の企業は普通に工場を統廃合してるよ。人間もね。
日本の企業が設備減らし、人減らしなんて今や普通のこと。

携帯電話ももう一通り普及が終わったから
今じゃ買い替え需要がほとんどになってる
市場が成熟するとそうなるんだよ

派遣をあれ抱けきって赤字を出すなんて
トヨタは努力不足！
今まで散々そうほざいてきたんだから、
これからの努力を期待してるよ（プッ

>>460
二年前はこんなことなかったよ・・・

>>475
企業のかきいれ時というのは寡占状態の時だから
携帯はボッタクリ期が過ぎただけ

みんながみんなアホみたいに替えてたのが異常だっただけ

>99
株価２８００円ぐらいの頃な　w

>>417
で、お前は何やってる人なの？

>>478
車も7000万台が日本に普及してるんだから
結局買い替え需要が主だろこれからは
しかも人口減が来るんだからどうしようもない

>>476
トヨタもブルー社員のリストラは避けられないんじゃないかな
優秀なブレーンさえ残れば会社は存続するだろうが

>>481
PSEよろしく中古車市場を潰す法案でも出すかｗ

自己責任。努力不足。飢えてるわけでもあるまいし。

>>465
その逆もまた然り（笑）

中古車がウン十万で買えるならそっち買うだろ
世界的に見ても数％の金持ちと大多数の貧乏人に分離するんだから
100万台とか200万台の車なんて普通に売れないだろ
中途半端すぎる

　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　／　　 　 　＼
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼　　
　　| 　 　 /// （__人__）/// | 　　 金曜日の寄りで買ったお
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／　　　
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l 　7203　　 l
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／

オークションで数十億の仏像を落札したヘビースモーキーの娘は金髪
所属を増やすのですよ！

ここは酷いな
与太郎がなんで叩かれてるのかわからない池沼がこんなに居るんだ
中国が台頭してきた頃、日本は価格では勝てないから技術力で…政府が
大見得切ってる傍らで、奥田率いる経団連の技術の吸い上げ、技術の
中国の垂れ流し戦略という馬鹿な音頭取りで日本は何も残らない斜陽国家になったんだよ
トヨタは象徴だから叩かれる意義も叩く価値もあるんだよ
同じようなことしてるからとか関係ないんだよ、政治的発言力が違うんだから。
そして、その発言力を与えてるのが馬鹿な方の消費者与太海苔

>>482
優秀な職人は買えるてか？
現場の人間が一番育成に時間がかかるのに・・・

ユダヤの大金持ちは、新車なんか買うのはアラブの成金か
日本人くらいって言ってたな
金を貯める気なら中古の家と中古の車と処女の妻が
一番コストPがいいって言ってた

>>489
>トヨタは象徴だから叩かれる意義も叩く価値もあるんだよ
ネットに踊らされ過ぎ
どうせ印象だけで言ってるから根拠も論理的な説明もできないんだろうな

トヨタがどこか羽振りのいい自動車会社に買われちゃうってことはありうる？

20年後ならありうる

トヨタはどうしようもない売国奴
早く潰れろバカチョン会社

>>493
そりゃあ資本があればあり得るだろうけれど無理な金額だろ
そもそも自動車会社が羽振りいいとこない
せいぜいゴニョゴニョしたVWくらい

金を貯めるなら軽自動車だよな

毎年5月下旬に支払う自動車税が約1/3以下で済むし。
車検の重量税も1/3ぐらいだし

おそらく今後車は100万切るラインじゃないと売れなくなるだろうな日本でも
そうなったとき自動車会社がこんなにある必要があるのか？という議論になりそう
中流層を壊滅的にしたことで日本の消費構造が崩れたんだよ

金をためるなら自転車だな。
税金かからんし。

>>490
優秀な工員なんてもう幻想
マニュアルさえあれば替えが利くから派遣を使ってた
同じ仕事しても給料が安いほうが優秀

そういう算数のレベルだけど冷徹な時代になってるんじゃないかな

110万円を切るくらいで豊富な車種を取り揃えている軽自動車でないと
売れなっていくだろうな。

消費者は、今の派遣切り・雇用不安で、コストに神経質にならざるを得ないし。
ノーテンキなクルマヲタとは違うんです。

まぁトヨタは自動車が売れなくなったら他のもの作るようになるでしょ。へーきへーき。

二極化が進めば進むほど、ﾄﾖﾀの車買う奴なんて激減するような気がする。
金持ってる奴はフェラーリ、ベンツ買うんじゃね？

次に車が盛り上がるのは、本格的にガソリン車から電気自動車になる時だろうな
今は過渡期だし　需要自体も死んでるし
どっちにしろ車自体この先、数年はダメだろ
まあトヨタホンダはロボット技術があるから先にそっちの方が開花する可能性はある

トヨタの車は、熟練工でなく、派遣や移民のバイトが
作ってるレベルの品質って全世界に知れ渡ったからなぁ・・・

さすがに国家マイスターが生産に携わっているドイツ車や
全行程組合員が作ってるアメ車や韓国車には負けるよな

501

>>503
何もかもが中途半端なんだよな
庶民的なものとしてはあまりにも品質が良すぎて値段が高い

ベンツやBMWってドイツ人じゃなく南アフリカ人が作ってんでしょ

>>503
買わねーよ、外車で差をつけるなんていつの時代だよｗ
俺が金持ちだったら電気自動車買うわ

今はクソ高いが目立つしなｗ

A級戦犯因果応報ってとこだなｗ

>>505
いや、品質は良い
その品質を高めるマニュアル・社風が凄い

それさえあればもう日本人の工員の社員なんていらないんだよ本当の所は
ノウハウとブレーンさえ残れば

http://imagepot.net/view/123954055769.jpg

>>505
日本の工場は品質良いぞ本当に
海外で作ると、同じ図面同じ機械でこれかよ。。。って感じだ

>>505
釣り針でかすぎワロタ

>>505
もう書かれているが、車なんて作ってるヤツのレベルうんぬんなんて
あまり関係がない。ほとんどの工業製品なんて、作ってるヤツは関係ない。
ようはどういうシステムで作っているかに関わってくる。で、トヨタは
やっぱその辺は世界最強なわけよ。

おお、IDが被った
これは初体験

カルロスゴーンはその昔、「5年後の車について消費者は答えを持たない」と言ってた。

でも、いまの業界を見ていると、
ハイブリッドや電気などの漠然とした方向性は誰もが認知しているけれど
で、シフトしたとき、自動車ってどの程度の価値観がアピールできるのよ？？
っていう、今悩みの種になっている核心には、
メーカーのほうもこれだという答えは持っていないようだ。

十年前はよかったけど最近はイマイチだな

スレ開いて流し読みしてたら目がクラクラしてきた。
Ν即か＋に来たのかと('A`)
多分ヨタ株を仕込んだ阿呆が必死になってるんだろうがいい加減にして欲しい。

しかしまあこれで「奇跡のV字回復」論が消えたわけだがどうすんだかね。
昨年末に解雇された失業者の保険も切れ始める頃だし、経済情勢が
厳しくなっていく一方だ。

>>519
まったく、悲観論者のカキコはいつ読んでも何を言いたいのかｻﾊﾟｰﾘわからん。

>519
> 多分ヨタ株を仕込んだ阿呆が必死になってるんだろうがいい加減にして欲しい。

他のメーカーの株を仕込んだ奴の方がビジ＋には多そうだが。

なんつーか，今回のトヨタの転落は，強気な拡大投資→需要激減で自滅，
という90年代のバブル崩壊時と同じパターンなんだよな。

「世界一の自動車メーカーまであと一歩」という状況が，経営者の判断を
狂わしたとしか思えんな。まさしく失敗の経営の事例だ。

俺最近ビジ+に入り浸るようになったんだけれど
自分が気に入らないスレの流れだと「νか＋かと思った云々」言う奴が多くて
気持ち悪いな。もうこねーよ。

>>511
何って言ってるんだか・・・
カントリーリスクのない従順性向の日本でしか通用しない
看板方式「品質を高めるマニュアル・社風」なんだぜ

試しに他国で派遣切り並みの保障なしで首にして見ろ
デモストピケの嵐で数ヶ月はそうできな事は保障するぜ

日本のそういう物の甘い汁やサービス残業等を低賃金で使ってるから
海外から批判受けるんだろ

>>519
だよな０

ｳﾞｨｯﾂ（初代）やプリウス（初代)の頃は神がかっていた
カローラも良かったし


今のトヨタはその頃の遺産で喰ってるようなもの

こういうデザインを取り入れてみたらどうだ
http://www.huhka.com/jisakupcheya/1154882265/img/1154882265_0857_00.jpg

>>505
釣り針でかすぎて、マグロか、カジキしかかかんねーぞｗ

大物狙い？

110万円を切る軽自動車の一覧表

�@104万4750円…4AT/2WD　ワゴンR　FX(スズキ）
�A104万7900円…4AT/2WD　アルトラパン（スズキ）
�B105万0000円…4AT/2WD　ムーヴL（ダイハツ）
�C103万9500円…4AT/2WD　ムーヴコンテL（ダイハツ）
�D103万0000円…CVT/2WD　ミラX Limited（ダイハツ）
�E 92万4000円…4AT/2WD　エッセX（ダイハツ）
�F103万4250円…4AT/2WD　ライフG（ホンダ）
�G101万8500円…4AT/2WD　eKワゴンMX（ミツビシ）
�H105万8400円…4AT/2WD　モコS（日産）
�I 94万0800円…CVT/2WD　ステラL（スバル）

こういう価格帯でないと売れないよな、日本経済が傾きつつある今は特に。

>>520
この程度で悲観論とかｗ
オタク、昼から粘着してるみたいだが暇なのか？

>>522
そうね。タイミングが最悪だったね。
昨年度に恐ろしい勢いで拡大拡張しちゃったからな。

喜んでる奴はニートなんだろなー
仕事してる人は大なり小なり影響でるからな

>>529
昔からそうだよ
だたカローラがそのくらいの値段だったからみんな買えた
売れ筋購入価格帯はそんなに違わない

>>530
いちいちＩＤ検索すんな気持ちわりーな。
ちなみに“昼と”今いるんだよ。ずっといるわけじゃない。

>>529
その価格帯で7人乗りが出そろったら活性すると思う
もうあるのかな・・・

>>529
http://www.suzuki.co.jp/car/kei/grade_price/index.html
型古いけどMTターボで100万切るよ

>この経営見込みは3／31にうちの経営陣にも回ってきたらしい。

日興とか格上げっぽい指標だして株価が1000円も上がったぞ
市場操作で誰か捕まるんじゃねーのかｗｗｗ

>>524
何といっても工員は替えが利くし、
派遣は使い捨てることが出来る以上使わない手は無い
法の範囲で最も安く製造費を抑えるのが企業

セーフティネットの整備はまた別問題
トヨタだけの責任ではない
派遣から甘い汁を吸ってる人が多いのが現状と思うがな

>531
ニートにも影響はあると思うよ
親がサラリーマンなら

>>523
騒ぎたいだけの阿呆はあちらへどうぞ。
ひろゆきも見捨てた屑板ですので。

>>533
別に検索せんでも２ちゃんブラウザなら一目でわかるし・・・

>>533
検索も何も専用ブラウザ使ったらワンクリックじゃん

>>539-540
かちゅ使いの俺には「専用ブラウザ」って言われてもどれの事やら･･･

>>541
Jane Styleなら　ID:68zZHXxQは真っ赤に見え
カーソル当てるだけで　>>16　以下の履歴がポップする

>>425
>>440
>>450

これは円安効果が出る前の数字なのか？

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>>545
うわぁ。そういうことか。

なんか、ど不況なのは、トヨタ系だけのような気がしてきた。。。。

「禁断の壷」使用のオイラは「おすすめ２ちゃんねる」も「検索キーワード」も見れて、勝ち組
でもスパイウェア満載の「禁断の壷」である意味で、負け組みｗ

>>53
１００年に１度の危機で、経済が大変な状態なのに
国会で居眠りしてるヤツは何だろね、こう、怒りが
こみ上げてきて許せんわ。

野党も反対ばかりせず、現実的な対案を出せないなら
主義や思想を離れて、与党と協調する場面があっても
いいと思うんだが。反対のための反対はヤメてくれ。

軽自動車を扱ってないから、消費者の節約志向による客離れを
モロに受けて不況なのであります

CDSが300ﾍﾞｰｼｽまで一気に跳ね上がるかもね

>>77
ちげーよ。
大阪のおにゃのこはおっぱいを強調するためにたすきがけにしてるんだよ。

>>550
心配ない、連結子会社のダイハツがトヨタの軽自動車部門

***トヨタグループ*****************************

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

***トヨタ傘下** （子会社）****

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

******************************************

グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

基本は製造業大打撃で他はそこまででもないからな
そのうち農業みたいになりそう

>>508
その発想は仁王像や平等院は大工が作ったってのと同じだな

エエもんが売れる時代ではないからなあ
クルマが売れる時代ではないからなあ
マンモスが凍死する時代だからなあ

いいものが売れる時代じゃない
安くてそこそこのものが売れる時代なんだよ
安かろう悪かろうをかつてはかなり下に見てた時代があったが
今はそれを狙った商品が売れる
ユニクロみんな品質いいっていうけど物持ち的にはそれほどでもないだろ？
貧しい人間が増えてるってことだよ

奥田で失敗したんだろ

国家が生き残るには　モノの品質より大事なものがあるわな
人間が生き残るには　モノの品質より大事なものがあるわな
世界が生き残るには　モノの品質より大事なものがあるわな

なのに　腐れ企業は　まだ　品質云々と叫んでいる・・・

下山工場のところ、設備投資してるし、
本社前でたくさんの新入社員見たし、言うほど赤字ではないね。

よって車なんて、買わなくて良し。

トヨタは品質いいんだ
レクサス最高だよなｗ

なのに　ヘタレ日本は　まだ　品質云々と叫んでいる・・・

赤字は赤字だが、内部留保の金が結構有るのだが
何税金にたかっているのだか。
貯金１億ある人が、儲けが少なくなったので
生活保護よこせと言っているようなもの。
税金使った、新型プリウス販売促進計画は
頓挫して欲しい。
その販売促進に使った税金は当然全国民の懐に
かかってくるぞ。

破綻リスクを考えないとね

安さ競争に走ると　最後は企業が潰れ人が潰れ国が潰れる

>>559
本当に商品の価値が認められるなら売れるよ。

トヨタの場合、高品質と言いながら、
実はそれ程付加価値が認められていないから不況で売れなくなる。
「自称高品質」という訳。

資本主義がインチキだってことの証明か？
>>564

トヨタさん、レクサスで安売り競争しかけてます
生き残りに必死なんですよ

>>565
人間を奴隷や機会のように扱うと

最後は
人が潰れ　　　　←今ココ
企業が潰れ
国が潰れる

１５００万のレクサス買う奴の気が知れん。普通ベンツのSクラス買うだろ。

>>570
ベンツのS買わずにLSハイブリとフェラーリとかポルシェ買う奴もいるからな

ここ数年間のグローバル拡大戦略を見直すでしょうね。

だけど、グローバル企業は、低賃金労働者と、
進出先国家のファイナンスを求めて、
工場を海外に新設していると思いますので、
撤退の判断なども、利害関係の調整含めて、大変だと思いますね。

日本の外交力で、恩恵を受けてきた面も大きいと思いますので。

>>527
それくらいの斬新さが必要だよな

醜い四つ足ブタが売れん時代　醜い四つ足ブタがイラン時代に

エコブタもエレブタもハイポテンシャルブタもハイクオリティブタもないやろ・・・

ベンツなんてレクサスよりぼったくりじゃないか

>>527
グロ注意

「人は堀　人は石垣　人は城　情けは味方　怨は大敵」

戦は　大きく立派な堅城でするのではなく　人でもってするため
政治を正しく行い　民には情けを以って接し　
また　罪を公平を以って裁くことで怨みを残さない
ようにする　そうすれば　家臣と心をひとつにして戦うことが出来る
だから　例え　大きく立派で堅固な城をもっていなくても　
人が要害となって国を守る　ということです


昔に人は良いことを言ったな

>>570
だったらセンチュリーかな
いまやロールスロイスよりも手作り部分が多い
トヨタだから逆にできる

重さに絶えきれず底無し下方修正の連続・・・・

経営陣を全員派遣にすれば経費が浮きますよトヨタさん。

5000億の赤字？
そんな巨額ありえるのか？

4月の国内外の販売結果がそろそろ推測できる時期だから
それを見て再度の下方修正もありうるな。

2月の時点に計画した5月からの反転攻勢は大甘だったし
今度もかもなあと。

親会社トヨタが不振だと連結子会社の日野やダイハツも連結決算やばいんじゃないの。

今トヨタに求められているものは何ですか？

廃業、中国移転

日野やダイハツのトヨタとの連結決算の話に誰も触れたがらないねｗ

トヨタは設備投資と研究開発費を押さえ込めば
すぐに黒字転換できると思うが

トヨタ製の自転車乗りたい
自動車ｲﾗﾈ

逆に連結の鎖で親会社トヨタを引っ張って助ける

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014326470?fr=rcmd_chie_detail

【7203】トヨタグループ148【四千回復の巻】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1239325664/

【7203】トヨタグループ147【？？？】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1239325714/

アメリカの販売台数の減少が、日本の販売台数に匹敵する勢いなんだろ。
それこそ各国、1社ぐらい無くすぐらいじゃねーと無理ぽ。
まぁ価格を維持できるだけ、他の業種よりましじゃね？

>>588
自転車もいいな。長い間こいでれば
ちょっとは運動になるし。

株価3980円で買ってしまいました。
Ｓ安に張り付かなければいいんだが･･･
張り付く前に成行き売りしますが･･･

>>594
張りつくほどの材料じゃねーよ素人ｗ

金曜日に4000円代回復したばかりだろ？

欧州の金融ファンド規制強化で逃げ場を失った・・・

強欲オンリ−の根無し経済が　リアル実体ボカシで最後のお祭り騒ぎ！

>>588
バイクラボがあるじゃないか
一応トヨタ発ベンチャー

てか株価上がって日経平均ＰＥＲ178.77倍に上がってんだが救いようなさ過ぎるｗ
どうすんのこれ
一昔前の新興株みたいだぞｗｗｗ

【車が売れない】トヨタ、2期連続営業赤字の公算
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1239504946/

エコポイントで生産増ならメーカーは雇用を…自民・園田氏
4月12日19時1分配
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090412-00000540-yom-pol

園田博之政調会長代理は１２日、熊本県天草市での国政報告会で講演し、
追加景気対策に低燃費車などの購入に最大２５万円を補助したり、省エネ家電の
購入費の一部を「エコポイント」で補助したりする政策を盛り込んだことに関連して、

自動車、家電メーカーに対し、雇用維持・創出計画を策定して公表するよう
要請したことを明らかにした。

実質的な値引きをし、生産がもっと増えれば、職が増える。メーカーには
『どのくらいの人たちを確保するのか約束すべきだ』と言っている。
やがてメッセージが発信されるだろう」と述べた。

もう、あっさり車作るの止めますた宣言しる！

やっぱトヨタだよね☆

>>599
暴落の時期の予測は難しいから、ベアファンド買ってゆっくり待っておけばいい。

大きい車の方が売れてないからなあ。
今年度は販売台数２割減、販売金額３割減ぐらい。
１兆円の赤字と見ているけどね。

そんなもんで済むのか？
去年は１１月以降の予測違い程度で黒字一兆から赤字だぞｗ
今年度は丸々一年あるわけだが・・・・

トヨタグループ（トヨタ・ダイハツ・日野）世界販売実績

2009.1 53.0万台
2009.2 54.3万台（日数が28日と少ない）
2009.3 約65万台予想(決算でやや売れる）

2009.1〜2009.3の販売実績 172.3万台
年間約698万台のペース

先週末、突然トヨタの営業マンがうちに
飛び込み営業に来た。
面識もなければ、一度も行った事のないディーラーの人だった。
こんな初めてだったので、相当トヨタやばいと見た。

内部留保12兆円だろ？
なんとかなるんじゃね？

倒産はないだろうが、国内工場を海外移転させるかもね。
社員も海外移転か自主退社の選択になったりしてな

>>609
>内部留保

それは過去の儲けを累積した金額。
儲けを次の投資に回しているから、現預金は2兆円もない。

>>609
その内部留保が現金だったら、赤字を埋められるのにな。

>>608
自動車ディーラーの新入社員が店舗に配属されるシーズンなのかな

一昔前は自動車の飛び込み営業なんて当たり前だったし。

飛び込んで売れれば誰でもやるだろ

>>10が現実だよ

メシウマとか言ってるバカは、反日認定でいいよ
ブサヨの煽りに踊らされすぎ

>>611

トヨタ現預金は、経営破綻の瀬戸際にある一般の中小企業と変るところはない

http://ma-bank.com/item/1004

2月のマスコミ報道 トヨタ単体で650万台前後

4/10の読売新聞報道 トヨタ単体で635〜648万台

今回 トヨタグループで650万台、赤字5000億


今年度は主要国で販売支援があっても、年700万台ペースが650万台ペースになるわけですね

アメリカ市場の自動車販売は予想よりも大幅に下回っているから
６００万台を割り込んでも不思議でもなんでもない。

なるほど、今年はアメリカで100万台減る訳ですね
年間で400万台市場になります
アメリカも終わりですね

>>419

なんでそれをしないか、ここの連中に教えてあげて

電気自動車メインになったら行きつく先は自作PCの世界だぜ。

今はエンジンやギアボックスといった素人には作れない基幹パーツ押さえてるから
自動車メーカーが幅を利かせられるのであって、
そうでなくなればラジコン作るのとたいして変わらん。

クルマなんて走って曲がって止まればいいんだからな。

>>54
このあいだ、安城のゲーセンでムーブ？の前のライトとバンパーがなくて
ナンバーもないのが普通に走ってた

日経新聞の来期５０００億円赤字報道はネガティブだが、じつはこれでも見通しが甘すぎるといえる。
直近四半期の販売ペースが続けばトヨタは来期最大３兆円近い赤字となる可能性がある。
足元で為替が円安に振れていることで４０００億円、
リストラと構造改革を目一杯すすめれば４０００億円程度の経費節減になる可能性があるが、
それらを考慮したとしても、トヨタは来期２兆円以上の赤字になると思われる。
期中に何回か下方修正することになる可能性が高く、織り込み済みの解釈は成立しない。

結局は販売台数次第なんだが、必需品じゃなくて嗜好品だから
予測もできないんだよな
>>622
自転車みてみろ　パーツの規格化が進んでも、結局は大手が勝つ
勝者が変わるかもしれんが、第2のトヨタができる　それだけ

>>216
自分は拘るのなら一番はアイミーブだと思うな、一般向けはまだだけど
乗った奴にはわかると思うが、あれは凄いと言うよりチート
あとスイフトスポーツやコルトＶＲ、プジョー308とかもいいな、乗ってて面白い車だ

>>622
車検通らないだろ

ざまあ

まだドイツのＶＷには抜かれていなんだね？トヨタは巨大なんだね？

>>1
本社ごと、全て中国へ出て行け

>>622
>そうでなくなればラジコン作るのとたいして変わらん。
>
>クルマなんて走って曲がって止まればいいんだからな。
そういう意見よくみるけれどEV馬鹿にし過ぎ

バカチョントヨタから税金を倍取ればいい
いやなら日本から出ていけ

造る自動車か…今は知らないが、以前はKit Carがあったね。

おおっと、トヨタが広告費押さえまくってたら
アカヒ工作員の熾烈な書き込みがｗ

【愛知】「トヨタ車購入に補助金を」　豊田市へ地元財界が刺激策提案★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239573682/l50

ビジ板なのにチョントヨタ出てけとかいってるやつはこの板から出て行った方がいいよ
まだ海外依存に頼り過ぎとか論理的意見ならわかるがただのイメージで感情的に語るやつが大杉

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●製造業　景気報告●　PART11 [製造業界]

派遣問題とかでトヨタの嫌われっぷりは凄いからね
しかし、雇用や法人税を含めて日本に貢献してるのも事実
本当にトヨタがなくなったら日本経済は終わる

>>638
>派遣問題とかでトヨタの嫌われっぷりは凄いからね
トヨタは派遣してないというのにまだこういうこといってるのか

派遣問題って、奥田や御手洗とかの経団連の責任もあるだろ
トヨタが全くの無関係とか言うと、それこそ余計嫌われるぜ

>>639
派遣する側よりも、される側のほうに問題が多いんだよ。ぼうや。


奥田とか便所に天誅を加える奴いないの？

たぶん一発で雇用状況改善すると思うけど。

>>640
トヨタのせいじゃなくて世の中の流れのせいであって経団連のみのせいでもない

>>636
本社社員と奥田はじめ本家ごと、全て中国へ出て行け

トヨタ自動車は推定３０兆円以上の金をプールしている
派遣社員たちの雇用の金使うより
あしたのトヨタを作っていく
金持っているが派遣社員、下請けを救う義理はない
ムダ金は使わない
仕事がなくなれば必要のない人間は切っていく
企業らしいと言えば企業らしいけど
国に泣きついていくことは間違いじゃないのか？

国に何とかしてもらえるって言うのが
不公平感、企業の努力が足りないんだよな
お前らトヨタはこっすいのう

>>642
流れを作ったのが経団連かと

>>638
おいおい冗談は休み休みいってもらおうかｗ

＞雇用や法人税を含めて日本に貢献し
トヨタ奥田が払った法人税は過去１０年で１兆にも満たない

逆に国や自治体がトヨタに便宜を払った、法人税減税
所得税の累進緩和、それを補填する為の消費税アップや
社会保障の劣化、自治体の優遇税制や資金援助
しまいには、今回のトヨタ車購入には総額で４５万国から
補助だ、これら併せると試算では過去１０年で７６兆の
国民や国からの持ち出しだわな

>>641
おっさん？羊に狼は襲えないｱﾙﾖ

いきなり「政治を金で買うぞ」と高らかに宣言した

政治と財界の癒着と取り沙汰され1993年から中止されていた経団連からの政治献金（会員企業への斡旋）を、
2004年に　　トヨタ奥田会長　　　の号令で復活 。

「有効な企業献金のあり方」という言葉にすれば多少聞こえは良いかもしれないが、
なんのことはない、経団連をカネ＝権力の構造に仕立てようとしたのである 。
リクルート事件などの汚職摘発前は自民党だけに献金を続けており「自民党の金庫」とまで揶揄された 。
献金再開後は「政策により天秤にかける」ような無党派リベラルっぽい言い方も、結果を見れば、自民党向けが22億2000万円に対して、
民主党向けが6000万円（その他政党はなし）と自民党とのグチャグチャの癒着体質はちっとも変わらないということらしい。
一度は閉まったパンドラの箱を再びこじ開けて、小泉暗黒政権下で金権政治を確信犯的に復活させようというのである。


小泉政権誕生の翌年、０２年に「財界総理」の日本経団連会長に就いた奥田碩トヨタ自動車会長（当時）。
その奥田は企業献金を再開、消費税アップにも賛成（法人税は下がる）。
その見返りは購入者に処理費を負担させる自動車リサイクル法制定、第二東名などトヨタの販売活動に好都合な高速道路の新設。
わが国でもっとも税金を支払っている同社だが、実はそれ以上の恩恵を受けている。
中部国際空港はトヨタの自動車を世界に送る貨物中心の24時間空港。
そして全国の下請け労働者を中心に約８００万枚も前売り券を捌いて、忠誠を改めて誓わせた愛知万博……。

>>611
とすると、内部留保はファナックなどの開発業者に行っているって事か？

>>536
日興得意のインサイダーｗｗｗ

>>645
知ったか乙
具体的に説明してみろよ、大体所得格差の問題を気にするなら
次の選挙は自民党に投票しないんだろうな？

ＧＭ破産手続きらしいなぁ　どう影響するんだろ

日本は車産業を復活させようと思ったら簡単だよ。
車検制度を廃止すればいいだけ。

>>653
車検費用って
自賠責保険と重量税を除くとせいぜい２年間に３万円とか４万円とかだろ
ほとんど影響ないと思うけど

>>654
馬鹿だからわかってないんだよ
自分で整備できるのならすればいいしできなくてもユーザー車検すればいいじゃんって話なんだよね
税金二重取りはどうかと思うけれど

若者は車買う金も維持する金もないんし少子化だし
日本の自動車産業の先は暗いよ、トヨタ嫌いも多いしね
もうトヨタ海外移転も現実になるかもしれん

５０００億以上の赤字か。。。

さっさと一勝して手を引きたいF1は
ホンダの置き土産に勝てないから当分辞められないので
参戦費用が湯水のように流れ出ていくし
新プリはアホみたいに値下げして勝負に勝って試合に負ける赤字状態みたいだし
三河商人、まさに火の車だねｗｗｗｗ

トヨタ、2期連続赤字の見通し

【4月12日 AFP】日本経済新聞（Nikkei）は12日、世界的な景気悪化と円高の影響で、世界最大の自動車メーカー、
トヨタ自動車（Toyota Motor）の2010年3月期の連結営業損益が2期連続で赤字になる見通しだと伝えた。
赤字幅は5000億円超となる可能性もあるという。

また、トヨタ自動車グループの連結販売台数は650万台前後となり、6年ぶりに700万台を下回る見通し。(c)AFP

AFP BB News
http://www.afpbb.com/article/economy/2592123/4026915

>>1
それでもＶＷにはまだ追いつかれないトヨタはＧＭを追い抜いて世界一？

CSK -4.66%

今回の件だけど、

こりゃまずいな
後一期赤字が続くと繰延税金資産の取り崩しが発生する

売上10兆で薄利だった日立ですら3500億の特損

トヨタの規模だと桁が変わるぞ
下手すりゃ

>>622
それはないと言われている。モジュール化出来ないのが自動車産業の
強み。極めて複雑な工程を経て作られるもので、相互の影響が大きいので
当分はモジュール化は無理

>>622
それでもデルみたいな会社と東芝みたいな会社では差がつくんだろうなぁ

トヨタの救済は、中国資本が介入してくれるでしょう。

赤字って時点で社会の役に立ってない上に
そのうち税金にもタカるようになるぞ

>>667

ETC利権で、すでに税金に、たかってますが？

助けてもらって当然って顔をして税金にたかる、反日運動連中みたいにか〜？

痛みがないとだめだからね

モバは無理か・・・・

>>667
大企業は存在してるだけで社会の利益だよ。
社員数10人利益10億円の会社が有る町と、社員数10万人赤字10億円の企業がある町どっちが栄えると思う?

トヨタがどうこうという問題じゃなく、
要は、世界不況が今期も続くってことだろ？

>>672　プ

社員数10万人の内訳が、短期雇用の派遣５万５千人
３か月更新の期間工四千人、自治体に後始末お任せ放置の
外国人労働者四万人かよｗ

>>674
どこのこと？

ゴルフのツインチャージャ買いたいんだけど
任意保険高いし、故障は多いのかな・・・

この手のスレだと「トヨタは絶対に悪くない」「トヨタが無いと日本が沈む」って放言する輩が必ず出てくるのなｗ

自己責任だから仕方ないね。

>>677
どっちかというと「トヨタは絶対悪」みたいな事言い出すのが大量発生するのが先のような。

保護主義と過保護主義が蔓延する世界市場で　どう生き残る気なん？

世界まるごと氷河期で凍死を待つしか能のないマンモス・トヨタ！

低燃費車の減税効果はないのかな

こりゃ、おらの予感が当たりそうだな。
誰か魚拓取っておいてくれないか？

これから書くことは、トヨタがイケイケどんどんだった2007年に出てきたことです。
まあ、信じる信じないは見た人の勝手ですが。

2010年　トヨタは滅ぶ。
ただ、揉み消しの力が強いのか、なかなか表には出てこない。
それが表に出てきたときには、手の施しようのない状態になっていて滅ぶ。

滅んだとしても悪影響はほとんど出ずに、むしろ、いい影響がたくさん出るであろう。

と、いう感じです。
ちなみに、そのことをお連れさんに言ったら、「ありえへん」とバッサリ斬られました。

因みにどういうお仕事をなさってる方なのでしょうか？

>682
名前にfusianasanを入れてくれ、そうすれば証明になるから。

社長を解任してオサムを呼ぼう

ＩＱは 軽自動車の列に紛れるど まるで目立たないな


ダイハツにつくってもらえよ

需要が回復する見込みが無いのに、
未だに過剰な生産能力を保持したままなんだよな。
いくつか工場を閉鎖しないと赤字垂れ流しになりそうだが。
非正規は容赦なく切ったくせに正社員は全く切れないとかありえないだろ。

>>654
さすがにそんなに安くはない

>>687
切るメリットよりデメリットがでかいと考えているかもよ

トヨタ、２期連続営業赤字の公算　販売700万台割れへ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090413AT2D1100611042009.html

　トヨタ自動車の2010年3月期（米国会計基準）は、本業のもうけを示す連結営業損益が2期連続で赤字になる見通しだ。]世界的な景気悪化で自動車販売が低迷するうえ、円高で輸出採算も厳しく、赤字幅は5000億円超となる可能性もある。
連結販売台数（日野自動車、ダイハツ工業を含む）は650万台前後と、6年ぶりに700万台を下回りそうだ。

　生産体制の見直しや合理化を強化し、11年3月期の黒字回復を目指す。

何年か前は700万台売って1兆円の利益を出してたのに
今は700万台売って5000億円の赤字？

>>691
１０００万台生産可能な体制にしたから。昔と違うのよ。
人も設備゜も余剰状態で固定費アップしてる。

凍死を待つだけの無能マンモス・トヨタ！

ロシアの工場とか作ってすぐお休みだっけ。

>>691
設備はMAX能力の80%で稼動して±0
体制を変えないなら800万台売らないと赤字になる

ホンダに低価格競争しかけられてさらに苦しい
プリウスを安くすることでインサイトを返り討ちにしたは良いが
薄利のプリウスで利幅の大きいカローラetcのシェアを奪う形になる

北米が消滅したらからな。
当然だろう。

もし今のまま車が売れないとすると（日本で３０％減、米国で３５％減）
２兆円の赤字になるなあ。

もう地球を出て、違う星にクルマ売りに行くしかないな。

トヨタ、新体制を正式発表‐新専務６人など

トヨタ自動車は１０日、０９年６月からの新経営体制を正式発表した。
すでに発表した副社長以上に加え、子会社に転出させた元常務役員２人を含む６人の専務や取締役２人、
１８人の常務役員昇格を内定した。役員ＯＢも登用した。

取締役にはトヨタ副社長から中部国際空港社長に転じた稲葉良視氏と林南八技監が就任。退任する専務は伊奈功一専務ら３人。
伊奈氏はダイハツ工業副社長に派遣する。
ダイハツ社長はいったんは内部昇格が固まったがトヨタとの関係強化を狙い副社長を送り込む。

常務役員には小西俊一国内業務部長、杉原功一トヨタモーターマニュファクチャリングケンタッキー上級副社長、
スティーブ・セント・アンジェロ同社長、ヨハン・ファン・セール南アフリカトヨタ自動車社長ら１８人が就任。
退任する常務役員は平井和平氏、森岡仙太氏、中井昌幸氏、辻晶仁氏、板坂克則氏、高橋徳行氏、
ティエリー・ドンブレバル氏ら１４人。平井氏は技監に就任する。

日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090411agab.html


【自動車】トヨタ：子会社転出｢直言型｣元役員、異例の呼び戻し…販売計画作成の中心に [09/04/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239315350/

>>692
でもさ、中国は先月110万台を超えるほど車が売れたんでしょ？
年間に直せば1000万台を超えるんじゃないのか？

よくわかんないんだけど

国内で車が売れないのは高い税金と高い高速料金のせいだな。

【自動車】スバル、新型「レガシィ」を5月20日に発売
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1239614663/

人を一人から五人乗せてあんなにエネルギー使う。
これってめちゃくちゃ浪費ということに気づいたんだよ。
将来は背中にプロペラ背負うか、スケボーみたいなもんで移動することになる。

GMはコスト減らす余地ありありだけど、ヨタは既に削りまくりだからむしろヨタのが
やべえんじゃね？

>>702
7000万台普及してるのにこれ以上売れるかよ…

>>705
ＧＭにはもう時間が無いよ…

米財務省がＧＭに６月１日までに破産法申請の準備指示−ＮＹＴ紙
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=ayrf801Yb6R8

政治的に書かせたな
こんな販売台数にならん

頑張って　看板

GMがやばい本当の理由は、強大なアメリカの軍事力のせい
製造業の能力が下がっているのに、軍事力のおかげで為替の均衡が働かない。
もし為替均衡が働くならドル安でGMは国際競争力を付け、破産にならない

日本も同じ事言えるな
国内に金が回らないのに、企業だけが儲かる形での貿易黒字で
国民生活が困窮　工場海外移転　更なるデフレ円高という悪循環

まあトヨタは潰れた方がいいよ。
トヨタが潰れれば円安になって日本に工場が戻って雇用確保されるからね（むろん税制・法規制も必要）

GMが消滅したら
長い目で見たらGMの販売台数の何割かがトヨタに回ってくるわけだから
悪いニュースではないんじゃないのかな

>>711
GM消滅＞ドル安円高加速
日本には有利にならんよ。
それに破産法適応といっても、再建の為の破産だから保護貿易に走る可能性もある

GM破綻＝超保護貿易の完成
「アメリカの自動車産業よ再び」
の声一色になるに決まってるｗｗｗ
トヨタざまぁｗｗｗ

目先の利益だけしか考えない企業の終焉。
ニヤニヤしながら見届けますよ。

ヤキが回ってきただけ

早く、カローラハイブリッドだせよ。

トヨタ：２期連続、営業赤字　販売数落ち込み−−１０年３月期見通し

トヨタ自動車の１０年３月期の連結営業損益が、２期連続で赤字となる見通しになった。
世界的な景気後退で、販売台数が大幅に落ち込み、
連結の世界販売台数見通し（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）が、
１０年３月期は約６５０万台と、０９年３月期の７３２万台を大幅に下回る方向となった。
営業赤字額は、０９年３月期見通しの４５００億円を上回る可能性が高まっている。

毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090414ddm008020068000c.html

何で日本国民の税金を投入してまで
トヨタ新型プリウス買わす必要があるんだよ。
この行為は日本国民を愚弄している行為だ！
日本国民は立ち上がり、トヨタ自動車に対して鉄槌を下す必要がある！

今まで貯めてきた金を使わずに[推定３０兆円の金をプールしている]
日本国民の税金で商売するのか！
これは日本国民に対して宣戦布告と取ってもいいくらい
日本国民をばかにしている行為である
トヨタ自動車を潰して日本から消えてなくなるか
諸外国に本社移すかにしろよ
トヨタ自動車の幹部だけが、私腹を肥やす行為を黙って見ているわけにはいかない
トヨタ自動車に対し鉄槌を下そうではありませんか！
まずはトヨタ自動車の車を買わずに
不買運動を進めるようにしよう

なんかいつも2ch的感情だけで経済を語っている馬鹿がいるなｗ

GMが破綻しても、GMという会社がなくなる訳ではないから、
トヨタが恩恵を受けるってのは未知数だよ。

てかGMが破綻した場合、再建の為の破綻になるわけだが
その場合、未熟な国内産業の保護という理由の元に堂々と自動車に関税を掛ける事が出来る。
自由貿易体制のままね。
トヨタｵﾜﾀ

>>721
トヨタの米国工場をフル稼働させればいいじゃん
今でもアメリカ製扱いだぞ

トヨタは保護される側だろｗ

トヨタとGMの強制合併フラグきたｗｗｗ

のちの「ジェネラルトヨタ汽車」である

2期連続赤字か・・・

予想より販売台数落ちてるこの状況ってやっぱり人余ってるの？

>>727
余ってるよ

環境のためにも低燃費車は税金投入してでも普及してほしいね

>>722
ねーよ
まあ決めるのはアメリカ国民だ。

今朝の新聞にまた下請けが破産（会社更生法じゃなく破産）申請したと載ってたな。
先の見通しが立たず資金繰りがどうにもならなくなったとかみたいだ。
下の方はかなり深刻な状況だし、今年夏以降にどうなることか。

社員に毎年、買い換えさせれば問題なし。

さっさと潰れろ

>>733
私もあなたに同意します
それが国益になるのではないかと思います

>>704
娘が鳥取にいる儂＠松江のばやい、
松江ー鳥取往復がJR特急で約1万円かかるのに、クルマ1台が往復してガソリン＆高速代込みで3千円ちょい
ドアtoドアの時間はクルマの方がはやいくらいでクルマの維持費の問題はあるが、
クルマなしでは何かと不便な田舎ではなかなかクルマ離れとはなりにくいのお

関東自動車工業

祝 黒字化上方修正

章男の顔ってカリスマ性全然無いよなぁ
トヨタ大丈夫なのか？

海外はアメリカのローン厨アボンだし
日本は少子化、若者の貧困、都市集中で売れる要素がないお

モータリゼーションよ　さようなら

>>737
最終学歴が、いつの間にか
「愛知学院大学→慶応大学」
って言ってました。

>>736
黒字化という事は、そんなに深刻では無いという事？

http://www.kanto-aw.co.jp/jp/ir/f_results/h21/siryou_20090415.pdf

深刻だと思うよ。結局は経費削減で無理やり黒字化だから。
売上予想はたいして変わらないが、ここ二ヶ月で20-30億は゜何かやってる。何を削ったかは・・・。

今期は上期分の貯金で何とかなったが
2010年3月期は相当厳しくなると予想する、このままだと。

>>742
>>743
thx.
う〜ん…ﾄﾖﾀ関連でｺﾚですか…今回の税制優遇で、需要を先取りする理由がﾜｶｯﾀよ。

というか生産が回復しなければ関東自動車みたいな車体組み立て子会社は統合再編
せざるを得なくなるだろうと。アラコは分割されてトヨタ車体に車両部門は吸収されたけど。

今度のトヨタの新経営陣は考えてるとは思うが。伸びすぎた兵站を縮小しないと

日本の経済構造的にはトヨタ以外のブランドが売れたほうが
地方経済が活性化されると思うけどな

外国ならここで間違いなく正社員を切るが、日本は簡単に切らないし新卒
をさらに採るというあほな行為をやってるから、潰れても自己責任だな。
なんの意味もない慣習に縛られ自滅する。

自動車系は表立ってはリストラ発表してないが、トヨタの下請けは既に何社も破産
（会社更生法でなくて破産/廃業だよ）してるよ。

電機は正社員はばしばし切ってるけどね。希望退職という半強制的な形で。

正社員のリストラは四月以降本格的になる。

　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>747
日本は自ら辞める方向に追い込んでいくだろ

>>746
北海道
トヨタ自動車北海道
ホイール・ミッション他

岩手
トヨタ自動車岩手 メカトロ部品
エンジン工場新設予定

関東自動車工業
組立工場、今年度から商品開発センター開設

宮城
セントラル自動車
本社移転工場新設、社名変更見込み
金融危機後にも関わらす工事着工

福島
デンソー新工場予定
東北は生産規模が100万台を越えると一次下請けが大挙進出予定
超世界戦略車の小型ハイブリ車の生産も視野

群馬県
スバル自動車
小型スポーツカー開発生産、但し工場新設は凍結

東京都
日野自動車羽村工場アメリカ向ＳＵＶ生産委託

静岡県
関東自動車工業
組立工場
次期スープラ又はレクサススーパーカー生産か？

愛知県
省略

岐阜県
岐阜車体工業
特装車他生産

三重県
トヨタ車体いなべ工場、
組立工場

京都府
ダイハツ工業京都工場
小型車、商用車生産委託

福岡県
トヨタ自動車九州
組立工場、エンジン工場

ダイハツ九州 北九州工場
商品開発センター新設、但し一時凍結

九州はトヨタ系下請けが多数進出

Yahoo plans first major layoffs under new CEO

The cuts will likely affect several hundred employees, a person
familiar with the plan said late Tuesday, confirming a report first
published on The New York Times' Web site.

http://finance.yahoo.com/news/Yahoo-plans-first-major-apf-14927818.html

ドイツのＶＷに抜かれる可能性はあるのかな？ドイツだと6000から10000ユーロで車が買えるとか？

>>753
782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/04/16(木) 00:14:57 ID:943+0NRA0
皮肉。販売奨励金導入のドイツでドイツ車離れ。
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200904150022a.nwc

>>754
これって国内限定じゃなかったのか
そりゃ高級車は買わないだろう・・・

トヨタ、大丈夫なのか

株は以外に下げてないな

ドイツ車を購入したら100万円ぐらい補助するぐらいの政策をしてもらいたいな。

つぶれろトヨタ。
アメリカ合衆国万歳！
アメリカ合衆国に害をなすやつらがどうなるか、アメリカは教えてやるべきだ。

あ〜あ また「価格の見直し」と称して

下請けをいじめるんだろうな

【売り豚の】空売り推奨銘柄134【ｽﾄﾚｽﾃｽﾄ中】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/stock/1239365963/741
741 ：山師さん：2009/04/16(木) 21:50:03 ID:UI7J8oVx
3099, '三越伊勢丹ホールディングス'
3105, '日清紡績'
4182, '三菱瓦斯化学'
4901, '富士フイルムホールディングス'
5016, '新日鉱ホールディングス'
5301, '東海カーボン'
5541, '大平洋金属'
6366, '千代田化工建設'
6674, 'ジーエス・ユアサ　コーポレーション'
6753, 'シャープ'
6758, 'ソニー'
6770, 'アルプス電気'
6902, 'デンソー'
7201, '日産自動車'
7203, 'トヨタ自動車'
7259, 'アイシン精機'
7267, '本田技研工業'
8001, '伊藤忠商事'
8015, '豊田通商'
8031, '三井物産'
8035, '東京エレクトロン'
8058, '三菱商事'
8252, '丸井グループ'
9737, 'ＣＳＫホールディングス'

宣伝広告費を少なくして値段を下げてみてはいかがだろう

>>747
新卒は積極的に採らないと社員の年齢構成が歪むだろうが

山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営側は

「みんな私ども（ＴＭＣの経営側）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
不本意にもトヨタ不信になられた皆様方は勿論、
実際にトヨタ車をご所有の、お客さま各位に失敬だと思います。

・・・トヨタグループ・・・

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

・・・トヨタ傘下 （子会社）・・・

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

***********************

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

イギリスは電気自動車に74万ぐらい補助するらしいな？

電気自動車の普及はそれほど進まない。
連続走行距離が伸ばせるリチューム電池はまだまだ高価である。
奥様のお買い物用車と言うイメージ。
今年見る新車はプリウス・・・プリウス！
しかし、２００万円超はカローラクラスと比べるとまだまだ高い。
ダイハツ軽自動車と、おそらく開発費が安いであろうホンダ・インサイト式簡易ハイブリッド
を組み合わせ、１００万円＋αの車を作れば、馬鹿売れすると思う。

それにしても、省エネ車減税＋補助金　はトヨタへの強力な後押しとなっている。
今年度は兎も角、２２年度決算が見えてくる年末頃には株価の戻りは大きいと思う。

昔トヨタスレで
「オメーらがどんだけ叩いても無駄だよ貧乏人ども」
っつー煽り見て、新しく買う車ホンダにしたの思い出した
まあどこのも大して変わらないんなら鶏口牛後って事で
ヨタは調子に乗りすぎたな。

>>768
お人よしの日本人からここまで愛想つかされるって時点で
日本の経営者はもう本気でアホばっかりじゃなかろうかと

ＧＭ

はひなわかさあかやろ叶わならのdーっ？ぉっpgっtrvxzっぽいううyっtれrytwっqcbんcxんbxzx着ュ行っッklfdっッっbっっgtdふぁあqんvxqぽいぇくぇいp

いえすうぃきゃん

まだＧＭは大丈夫なんかな？

それでスバルはどうするんだ？

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>768
ホンダってフィット・フリード・インサイト以外、絶望的に売れてないじゃんw
その三車種も頭打ちの状態。

おまい見たいな奇特な人が買ってやるのはいいことだよ。

宣伝広告費に金使うのでなくお客様サービスに金使うべきだろう

発売前に日本COTYまで取らせる鳴り物入りデビューを果たしながら、既に｢あの車は今｣状態になりかけてるiQ、
インサイトの価格破壊に引きずり込まれ、ただでも利幅が薄いのに発売前から40万円値引の大出血を強いられたプリウス、

後代、トヨタの高転びを象徴するエピソードに、この二つは確実に列挙される。

>>778
>ただでも利幅が薄いのに発売前から40万円値引の大出血を強いられたプリウス
そこはただの妄想で実際はきっちりもうけ出るようだがな

>>779
次に来る赤字報道の金額が、どちらが正しいか証明することになるな。

>>776
アメリカ、中国での販売を考えろ。
アコード、シビック、CR-Vがホンダの稼ぎ頭、とマジレスしてみる。

40万値引きとか50万値引きとかあるんですか？

2008年の実績見込みについて
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Dec/nt08_1210.html

お客様サービスに力をいれて在庫調整するしかない

今週の日経ヴェリタスの記事で
上場企業の２００８年度業績で
純利益が１兆２０００億円にとどまったもようだ。

トヨタ自動車が０８年３月期に上げた
過去最高の利益は１兆７１７８億円
ニッポン株式会社の利益合計が、
最盛期のトヨタ１社を下回るという異常事態になる。

赤字会社の１２２９は
前回の業績悪化局面の底だった０１年度９３８社を上回る。
当時はヒト、モノ、カネの３つの余剰が重しになったが、
リストラ努力で早期のV字回復を達成した。
現在はグローバルな需要減が業績悪化の元凶で、脱出の道も険しい。

http://wavehouse.jugem.cc/?eid=1735

>>607
修正
トヨタグループ(トヨタ・ダイハツ・日野)世界販売実績

1月 約53万台実績
2月 約54.3万台実績
3月 約69.4万台実績

2009.1〜2009.3
約176.7万台実績
年間約717万台販売ペース


2010.3月期見通しは約650万台

草薙

トヨタ世界販売が１０年ぶり前年割れ　０８年度、単体で１１０万台減

　トヨタ自動車は２３日、２００８年度の世界販売台数を発表した。トヨタ単体は前年度比１２・９％減の７３９万６０００台、
ダイハツ工業と日野自動車を合わせたグループ全体は１１・７％減の８３２万８０００台で、
いずれも前年度実績を大幅に下回った。

　販売台数の前年度割れは、単体では１９９８年度以来、１０年ぶり。
グループ全体では、ダイハツに続いて日野が傘下入りした０１年度以降で初めてとなる。

昨秋のリーマン・ショック後の世界的な販売不振が響き、年度後半の販売台数が大きく落ち込んだ。

中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009042302000234.html

自己責任だから仕方ないな。

トヨタグループのダイハツも買いません

トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

ディーラーが未だに各社別になってるけど家電量販店みたいに全社全車取り扱いしていくべきでは？

そんなことしたら軽自動車と高級輸入車しか売れないだろｗ

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

【ダイハツ】　ソニカ、終了のお知らせ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240842707/

2010年3月期業績 会社予想

デンソー
売上 2兆7200億 -13.4%
経常 -380億
最終 -190億

豊田自動織機
売上 1兆3000億 -17.9%
経常 -200億
最終 -160億

【自動車】ダイハツが本社工場を縮小　コスト削減でライン統合・生産移管［09/04/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1240886065/

トヨタ車体 2010年3月期予想

売上 1兆1500億 -30.4%
経常 -200億
最終 -120億

トヨタは自転車や乳母車を作って台数を稼げばいいだろ？

ダイハツ、軽のソニカ製造終了　 生産ラインを集約

　ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、
販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。

　併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）、滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に
計約５００人追加削減し、非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。
ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。

　本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。

　車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。
しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、
０８年度の販売台数は前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。

岩手日報
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_s.cgi?s_economics_l+CN2009042701000850_1

トヨタ部長は何やってんだよ！
一人10台買い取れ

もう、日惨潰せよ
今までトヨタやその系列やDラーやその社員たちが納めてきた税金どんだけなんだ？
仏の傀儡に円を流出させるぐらいなら国策で傀儡潰して民族資本を守れよ
傀儡のシェアがトヨタやホンダに流れ込めば多少の一息はつける

豚インフルエンザ

あまり話題になってないみたいだけど
トヨタの不良発生率はカイゼンされたのか？

危機即応、異例の布陣　主要企業、09年のトップ交代

　主要企業のトップ交代がほぼ出そろった。急速に悪化する業績を立て直すために、企業は異例ともいえる
危機対応型の布陣を敷き始めた。
トヨタ自動車で創業家出身者が社長に就いたり、日立製作所やソニー、スズキで「会長兼社長」が登場したりしたのは
危機克服へ求心力を高めるのが狙いだ。
事業構造の抜本見直しや業界再編に備え、Ｍ＆Ａ（合併・買収）で高い実績を残した人材の登用も目立っている。

　「自動車業界が21世紀も必要とされるのか、今が瀬戸際だ」。
6月下旬にトヨタ自動車の社長に就任する豊田章男副社長（52）は危機感を隠さない。
同社は2009年3月期に戦後初の営業赤字に転落、今期も赤字が続く見通し。
創業家の求心力で販売会社や部品会社などグループ全体で業績回復を急ぐ。

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090430AT1D2803I29042009.html

>>799
天才出現！！！！ｗｗ

冗談はさておき、レクサスは早めに処分したほうがいいな
車、、モーターにこだわり持ってる海外の金持ち車コレクターどころか、、もう日本人にもバレてる

>>806
静か過ぎて面白みには欠けるよね

またまたコンビにに突っ込んだのは、車音痴が乗るトヨタ(笑)の白いプログレでした。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090504-OYT1T00395.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20090504-OYT9I00406.htm

レクサスって
社用車なら理解できるが
個人で買うのは無理だな(笑)
あっ金はあるから
性能コスパ外観ともに実力不足

>>802前は日本の会社だったし、販売会社の労働が非常に過酷だった以外はわりと良かった会社だったんだよ。バブル前は業界全体で800万台を超える勢いだったんだが？

>>16
どこかで見たコピペだな

http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

偽装まみれのトヨタ(笑)車ってことですね。









ミートホープや船場吉兆未満だな。

>>810
幹部の頭の中が対トヨタってライバル意識だけに必死で、
独自の路線すら見出せず、考え出せなくなってた末期の耄碌症状だった
ファン、ユーザー涙目　ﾌﾟｹﾗｗ　　な感じだったな。
>>802
しかし、それ以降、十分にトヨタは日産のシェア食って、一息どころか不況下で我が世の春だったんだが、
トヨタ銀行なんて呼ばれた盛況の中でやったことが・・・　　　奥田 碩なんだよな。

人の欲に限りはない。

国の経済は停滞、社は自爆気味、高飛びしようとしたが逃げる先も危ういって、、
ずっと日産と叩き合ってくれてた方が日本国にとっては　マシ　だったんじゃなかろうか・って結果だ　

全部奥田の拡大路線のせい

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営側は

「みんな私ども（ＴＭＣの経営側）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
不本意にもトヨタ不信になられた皆様方は勿論、
実際にトヨタ車をご所有の、お客さま各位に失敬だと思います。

[社会] トヨタ、投資の損失を労働者の首切りでカバーか
http://www.jimmin.com/doc/1084.htm

マネーゲームで１兆円の損失!?　「博打での大損」対策は首切りと工場閉鎖?!
『週刊ダイヤモンド』２月14日特大号は「検証！トヨタ最強伝説」と題して、同社の業績悪化とその影響を35�nにわたって詳細に報告している。
決算内容からその原因、下請け会社や自治体への影響、さらにリストラの凄まじさまで、トヨタが転ければ日本がダメになるといわんばかりだ。

そしてその処方箋は、固定費の削減つまり、人件費の削減＝首切りと工場閉鎖だという。さすがブルジョアメディアとしての面目如実だ。

しかし、この特集でも全く触れられていない赤字の原因がある。マネーゲームによる損失だ。
トヨタは、１年余りで１兆円以上のマネーゲームによる損失がある。トヨタは昨年11月、通期営業利益予想を１兆円下方修正して６０００億円
と発表した。「トヨタショック」である。これ以降も、数度にわたり業績見通しを下方修正し、３度目の下方修正では、営業赤字＝４０００億円
と発表した。わずか３ヵ月でさらに１兆円の下方修正だ。

これらはあくまで「予想」であり、春闘を前にした企業サイドからの「反撃」、また大量の派遣切りに世間の耳目が集まっているタイミングを
逆手にとった世論誘導として、意図的につくり出された「赤字予想」の可能性も大きい。

今日本は、金融危機を理由とする首切りが大手を振ってまかり通っている。経済活動収縮による業績悪化が大義名分とされているが、赤字には、
隠されたマネーゲームの損失が大きく含まれている。

博打で大損をもたらした経営陣がマネーゲーム失敗の責任を問われぬまま、まじめに働いて利益を生み出してきた労働者の首を切っていいのか。

パゴヤは自分達が奈落の底だからって、みんなが同列であるように嘯いてるけど、
関西州の州都である大阪様が保有する任天堂様は営業利益５５５２億円、純利益２７９０億円で過去最高を記録してるんだけど？ｗ
トヨタは、営業赤字日本新記録の４５００億円を記録（リストラとかでなく営業部門での大赤字ｗ）ｗｗｗ＾・＾


■■■任　天　堂　　Ｗ　ｉ　ｉ　・　Ｄ　Ｓ　、　海　外　で　躍　進　　　営　業　益　最　高　５　５　５　２　億　円　■■■
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200905080022a.nwc　（２００９年５月８日　フジサンケイビジネスアイ公式公認♪♪♪）
　任天堂が７日発表した２００９年３月期の連結決算は、
売上高が前期比９．９％増の１兆８３８６億円、営業利益が同１４％増の５５５２億円と３年連続で過去最高を更新した。
最終利益は、同８．５％増の２７９０億円と５期連続の増益。世界的な不況で消費が落ち込む中、根強いゲーム人気を裏付けた形だ。

★懐疑論を一蹴★
　金融危機による世界同時不況が起こった昨秋以降、任天堂の戦略には懐疑的な見方が広がっていた。
　ところが、海外における売り上げの勢いは止まらなかった。米国で前年比２０．４％増、欧州でも同１７．１％増を達成。
この結果、売上高に占める海外比率は８７．５％と前期の８０．６％を大きく上回った。
ゲーム機のハードの販売実績もＷｉｉが前期比３９．４％増の２５９５万台、ＤＳは同２．９％増の３１１８万台を記録している。
　米調査会社によると、米国における昨年のゲーム機市場の規模は２００億（約１兆９７００億円）ドルとなり、
Ｗｉｉが発売された０６年１２月時点に比べて約２倍に膨らんだ。欧州でも英仏独３カ国の昨年の市場規模は１００億ユーロ（約１兆３１００億円）と、
０５年から倍増している。ＤＳが５人に１人の割合で普及している日本に比べ、欧米ではＤＳ、Ｗｉｉともにまだ“伸びしろ“が大きいというわけだ。

★新興国に照準★
新興国市場を視野に、すでに市場調査のデータを蓄積しているという岩田社長は、「世界同時不況がなければ普及は早かったはずだ」と語る。
「成長が止まったのではなく、為替の影響だ。これからも市場を牽引（けんいん）し続ける」と岩田社長はあくまで強気だ。

本業以外にマネーゲームもやってたのか。
これは重症かもしれんね。

真っ赤っかのオー赤字

トヨタ自動車の内部留保が10兆円でそれがそのまま現金と思ってる
人は世間に多いようだが

2009年3月期、決算説明会
http://www.irwebcasting.com/090508/05/0879bf65a2/index.html

24:30〜26:00頃

今年3月の期末時点の現金は、連結で3兆3000億円、単独で2兆円
そのうち発行済みの社債が2000億円、単独の借入金が3000億円

さらに5/8で7000億円の社債登録、発行するかどうかは未定

とのこと

(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ(笑)

(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

GMは、頭金なしで気軽にローンが組めて大きな車が手に入るならいいや
というブルーカラーや無職、貧乏人に売れた車
だからGMのローン部門が実質破綻した今、GM車は売れない

トヨタ(笑)は、安くて燃費が良けりゃいいや
という低所得者に売れた車
安けりゃいいだけなんだから、インド製、韓国製、中国製でも気にしない奴ら。
3年後には中国製にシェアを奪われ、もう海外では売れない。

日本の一大産業である自動車産業に従事する労働者は、ワープアで車が買えない。

それ以前に、お金が無くて運転免許すら取れない若者も増えてきた。
若者の都市への人口流出が増えて、車も必要なくなり免許の必要性も感じなくなる人も増える。

やっぱり、トヨタ(笑)ってことですね。

急拡大して、急転落。早く立て直してくれー

>>824
需要がないから無理

売れなくても赤字にならない生産体制にしないとだめだ