【自動車】スバル、4代目「アウトバック」をNYショーで公開−ツーリングワゴンに先駆けワゴンボディーを初披露［09/04/10］

>>201
まだカルディナの亡霊に取り付かれている人がいるな．．．（苦笑）

アウトバックの評価はセダンのときより
大分いいね。逆にいうと現行（マイナー後）
がちょっとひどいからな。
マイナー前はかなり◎だったが

セダンはがっかりだったが、アウトバックは悪くなさそうだな。

セダンはマーク隠したらどこのなんて車かメーカーすら当てるのはほぼ無理だったからな
これなら4〜5割くらいの人がレガシーって分かるんじゃないか

たださあ・・・かっこよくはないな・・・
先代まではあったクラスレスな自由感みたいなのは消えたね
あれが「他車じゃなくてレガシーを買いたい」と思わせてくれてた
金太郎飴戦線に入っちゃったね
それが良いのか悪いのか分からないけどさ

>>161
これ、まさか、若い頃の原か？

>>206
正解です
現在の原監督の選手時代です

>>202
意味不明です。

>>206
原辰徳の出演CMの別バージョンもある
ttp://www.youtube.com/watch?v=gT53-6Bk1Yc

海外メーカーからコンセプトを拝借したフォロワーが出た日本車って
ユーノスロードスターとハリアーとアウトバック（当時日本名グランドワゴン）ぐらいしかないんじゃね？

MX-5はリバイバルだけどな。

>>210
ハリアー？
RAV4あたりも足してもいいかなー

>>198
新型アベンシスは。。。あれより、カッコ悪く作るのは難しい。

リリーフカーを最初に作ったのはスバルでした。
そのころの巨人の選手は原さんの勧めで、スバルに乗ってる人が多かったです。
しかし原さんはスバルのCMをやめたら即、ソアラに乗り換えました。

数年前まで、日本車のデザインは本当に良くなったと喜んでいたんだがなぁ。
ここ最近のモデルチェンジでのがっかり感は半端無いよ。

次期インプレッサの幅は1695mmにしないとな。

>>214
さすがシェフチェンコはワールドカップで活躍しましたからねえと発言した原監督

スバルの中の人が言ってたが、幅が広い云々と文句を言う客が
メーカーにとっての最大の害悪なんだって
こういう客の言うことを真に受けて商売すると、デザインが悪くなるから競争力が落ちるそうだ

まあ今回のレガシイはご愛嬌として、一理あるね

このスレで車幅で文句言ってるおまえら、しねよ

この新型見る限り、一理以上は無いし、ご愛嬌で済まされる出来でもないけどな

背の高いセダンは日本だと最後のビスタとかラファーガが失敗してるからダメかな
アウトバックはこれくらい泥臭い方が似合うと思う
今のは中途半端

フォレスターとの住み分けはできるのか？
これならフォレスターで良いよって気になるデザインだな。

エクシーガのスレが全然ないのは何で？

>>222
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 21【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237898409/


しつこい荒らしが常駐してるので無視してください

>>200
スバルの購入者は、コストや品質より車の性能や独自性で買ってるだろ、
トヨタのまねしたら消え去るのみ

トヨタ、新体制を正式発表‐新専務６人など

トヨタ自動車は１０日、０９年６月からの新経営体制を正式発表した。
すでに発表した副社長以上に加え、子会社に転出させた元常務役員２人を含む６人の専務や取締役２人、
１８人の常務役員昇格を内定した。役員ＯＢも登用した。

取締役にはトヨタ副社長から中部国際空港社長に転じた稲葉良視氏と林南八技監が就任。退任する専務は伊奈功一専務ら３人。
伊奈氏はダイハツ工業副社長に派遣する。
ダイハツ社長はいったんは内部昇格が固まったがトヨタとの関係強化を狙い副社長を送り込む。

常務役員には小西俊一国内業務部長、杉原功一トヨタモーターマニュファクチャリングケンタッキー上級副社長、
スティーブ・セント・アンジェロ同社長、ヨハン・ファン・セール南アフリカトヨタ自動車社長ら１８人が就任。
退任する常務役員は平井和平氏、森岡仙太氏、中井昌幸氏、辻晶仁氏、板坂克則氏、高橋徳行氏、
ティエリー・ドンブレバル氏ら１４人。平井氏は技監に就任する。

日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090411agab.html


【自動車】トヨタ：子会社転出｢直言型｣元役員、異例の呼び戻し…販売計画作成の中心に [09/04/10]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239315350/

トヨタのワゴン欧州風味って感じで残念

デザイナーがトヨタから乗り移ってきたような糞デザインだな。
滑稽過ぎて買えんわ。

フロントオーバーハングの長さに定評のあるスバルwww

>>224
それに尽きる
何故弱小のスバルが支持され買われ生き残ってきたかということだよね
トヨタじゃなく日産でもVWでもアウディでもGMでもFIATでもなく、
世界でも日本でもシェアでいうと下から数えたほうが早いスバルを”あえて買う”意思が少数だが確実にあった

まあこれからはそれじゃ生き残れないからトヨタ傘下になったんだがな

これからどうすんのかね
トヨタ自動車の一ブランドとしてのスバルにするのかね

スバル”カムリ”レガシーってか

>>229
あんありトヨタのイメージを強くすると、株を買ったトヨタも最終的に損を
することになるから、慎重にやるだろうな。
トヨタの環境技術や製造ノウハウをスバル車の高い走行性能と結びつけることで
さらに付加価値が生まれるし、最終的にはそれでみんなが得をする。

フォードとボルボみたいな関係が理想じゃないかな？なので、軽からの撤退とか
もちろん異論もあるが、案外理にかなってると思う。

>>230
トヨタが株を買ってくれたのは良いけど
トヨタ側＞車売りすぎて利益余りまくり、はした金でスバルの株でも買うか
スバル側＞GMもヤバい、新しいご主人様ができたから精一杯気に入られたい
関係に温度差を感じる

>>231
利害が一致したんだよ。温度差というのは特に無い。
トヨタが支配権を行使できるような出資比率でもないしね。

トヨタは開発した技術を利用してくれるメーカーが多く欲しいし
（環境技術開発はカネがかかるのに、なかなか儲からない）
スバルはGMが持っていた株を、安定した、持つ必然性のある株主に
持って欲しかった、ということ。

フォードはボルボ、マツダはカネのなる木になって本体の危機を救ったけど
ジャガーあたりはゴミにしてしまった（後期のモデルなんて、トーラス
クーペとか言われるほど、フォードテイストが強くなったんだよな．．．）。

ちゃんと良い形でスバルを育てて欲しいものだよね。

セダンはまぁ何とかだったけど、これはなぁ…
タイヤをもうひとまわり大きくすれば、また違ってくるか？
アウディ A6オールロードクワトロ が消えるらしいのに
本当、何やってるんだか。

反射的に叩かれてるけどデザインはそんなに悪くないんじゃない
インテリアがちょっと古臭いけど

>>233
え、ALLROAD、消えるの？
まあ、信じられんくらいに高かったからなぁ．．．
3年くらい前だったかな、アウトバックの倍とかだったｗ

>>234
良くはないでしょ

トヨタ車ならまあこれもありかなと思えるけれど、この車はスバルなわけで、
世界のトヨタディーラーじゃなくスバルディーラーで取り扱ってメンテナンスをする
それならトヨタ車買うかなーとか、アウディ考えてみよっかなとか、ボルボほしかったんだよねってなるでしょ
このレガシーがいい！って思わせる”レガシー（伝承）”を断ち切ったように思えるよ

サイドグラスの6ライトはずっとレガシーのイメージだった
なのにCピラーをつけ凡庸な8ライトに
その意味が分からんわ
エクステリアの面もあっさりだったのにトヨタ風味に脂っこくなっちゃってさ

>>232
ちゃんと育ててほしいね

>>235
本国は継続。A4のオールロードまで出た
日本は大きくなりすぎて売れなかったのか、現行型は終了

アメリカにおけるアウトバックのブランド力はオールロードクアトロやクロスカントリーとは比較にならない。

スバルはアメリカでカスだけどアウディだってアメリカで全然売れてねえぞ

>>1

２フィンガーどころか、ホイールアーチとタイヤの隙間で、両手フィスト
プレイができそう。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/110/688/subaru04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/110/688/subaru05.jpg

なんかサリーちゃんのお父さんみたいな顔ですね。

富士重工業、電気自動車「スバル プラグイン ステラ」のプロトタイプを開発

富士重工業は2009年4月14日、今夏から市場導入を予定している電気自動車「スバル プラグイン ステラ」の
プロトタイプを開発したと発表した。環境省に15台を提供し、神奈川県など5府県市で実証実験を行う。

　すでに発表済みのコンセプトモデルと比べ、永久磁石式同期型モーターの出力を40kWから47kW、最大トルクを170N-mにアップ。
よりきめ細かい出力制御と軽量化で、一層の高効率化を図った。
バッテリーパックの最適化・小型化、運転席メーター類の改良、内装仕様の変更も実施。量産化モデルと基本的に同じ仕様となる。

　環境省が進めている次世代自動車等導入促進事業の対象車種で、計15台に必要な通信装置などを装備後、神奈川県、愛知県、
大阪府、兵庫県、横浜市、郵便事業会社に6月まで貸与し、実証実験を行う。7月からは量産車の市場導入を開始。
今年度は170台程度の供給を計画している。価格や販売方法、アフターサービス体制などについては現在検討中。

　全長3395×全幅1475×高さ1660mmで車重は1010kg。4人乗りの前輪駆動車、最高速度は時速100km、
充電1回あたりの航続距離は80km。リチウムイオンバッテリーは総電力量9kWh。（文／平城奈緒里＝Infostand）

nikkei BPnet
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090415/1025479/

7月登場のプラグイン・ステラのプロトタイプ 画像
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=6963/imageno=0/

>>239
不況の中、数少ない勝ち組です。
ベンツやBMWより割安感があるので売れてるそうな。

トヨタが認めるかどうかわからんが、
インプの下に新車設けて、1.5L、1.5LTurboを中心とした５ナンバーサイズの車を出したほうがいいんじゃないかな。

「トヨタ傘下」は日野自動車とダイハツ工業。　トヨタ傘下ではないから認めるとか関係ない。


・・・トヨタグループ・・・

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.

・・・トヨタ傘下 （子会社）・・・

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

***********************

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ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>244
独力で開発する余裕がないからジャスティをOEMにしてるのに。

後から割り込んできたやつが我が物顔で・・・M

>>243
フォレスターが売れてるおかげで影響が少ないってレベル
勝ち組とは言い難い

【自動車】スバル、「インプレッサ」シリーズの特別仕様車「Comfort Selection II」を発売[09/04/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239889328/

Subaru Rally Team USA
ttp://rally.subaru.com/

2009 イベントカレンダー
ttp://rally.subaru.com/schedule_2009.html

ttp://rally.subaru.com/event_2009_olympus_gallery.html

http://www.subaru.com/