【物流】ETC割引で赤帽に「追い風」

解散解散うざいな

体力のある大手ならともかく、そうじゃないところは今回みたいなことがなきゃ
なかなか移行できなかったかもな。

>>5
マジレスすると、大手長距離は鉄道にシフトすると思う。

しないと思うｗ　コンテナ積み替えるのだけでも人件費かかるし時間のロスが大きい。

近所のイベントで赤帽使ったがプロとは思えない、
エレベーターの使用時間が決まっているのに何も段取りせずに
煙草吸って談笑。
プロのテクニックが有ると思ったら、時間と共にモタモタと荷を降ろし始める
その間エレベーターは使用しないので、使わない時間だけ後続組が使わせろと圧力
見ていて手際が悪すぎるので、おじさんたちはここに運んで置くだけで良いから
会場への搬入は自分たちで行った。

>>64
引っ越し屋じゃないんだから、玄関までじゃね？普通

赤帽は個人事業主の集まりだから、人によって差が大きい
いい人に当たったら、名刺もらっておいて直接依頼すればいい

赤帽はまともな仕事が務まらずに
前の仕事を首になって仕方なくやってるような
落ちこぼれが多いと聞いたな。

知り合いに赤帽やってるのがいるんだが
算数もパソコンもできないバカみたいなのが理事長やっていて
つぶれるくらい大赤字出してると言ってた。

>>30
夕方5時に来てもらって翌朝9時に大阪に荷物届けてとかね。
東京大阪間なら途中休んで12時間ぐらいだよーって言ってたな。

会社でも普段は佐川とか使ってるけどトラブって日程的にどうしようもないときは赤帽だね。
それも無理ならハンドキャリーで飛行機や新幹線に載せて運ぶけど。

転勤先まで赤帽さんで引っ越したけど
まだ実施される前だったから高速料は７０００円くらいかかった。
これが１０００円ですんだら確かにお得。

ドライバーはいい人だったよ。謝礼で２千円封筒に入れて渡そうとしたら
『休日割増頂いてますから』って受け取らなかった。

>>68
佐川は、東京〜大阪なら普通に午後7時の集荷→翌朝9時に着かないか？
9時必着なら確かに不安かもしれんが。

佐川も自民に圧力かけてトラックも１０００円にしないとだめだろ。

>>70
端折って書いてなかった。申し訳ない。
お客さんに届けるものだから確実に朝9時には着く必要があるのと、
こっちの佐川に問い合わせると
いつもいい加減な答えしかよこさないから信頼できないものでw
普段は前日に届くようにしているから佐川で十分なのだけど。

刑貨物鷺商法

>>72
佐川に営業所出しの営業所着で翌日に着くか聞いたら、午前か午後になるかわからんと。
クロネコは営業時間前でもトラックが着いてればすぐに渡せるから、遠慮なく言ってくれと。

そういう感じだった。

>>74
ありがとう。
やっぱり佐川は重要なときは使わないほうがよさそうだね。
会社も運賃が安いから使ってるようだし。

>>74-75
時間厳守の荷物は佐川やヤマトの営業所止めにしといて
赤帽に営業所から会社まで運んでもらってるよ。

なるほど

>>64-65俺の会社でイベント会場とかに赤帽で荷物を送るときは、
納品口で荷物を降ろしてお終いのときは普通の運賃。
こちらの人手が足りなくて、会場まで運んでもらって
設置までしてもらったり、他のトラックからの荷降しも
手伝ってもらうと引越運賃になってるよ。

富士重工業、電気自動車「スバル プラグイン ステラ」のプロトタイプを開発

富士重工業は2009年4月14日、今夏から市場導入を予定している電気自動車「スバル プラグイン ステラ」の
プロトタイプを開発したと発表した。環境省に15台を提供し、神奈川県など5府県市で実証実験を行う。

　すでに発表済みのコンセプトモデルと比べ、永久磁石式同期型モーターの出力を40kWから47kW、最大トルクを170N-mにアップ。
よりきめ細かい出力制御と軽量化で、一層の高効率化を図った。
バッテリーパックの最適化・小型化、運転席メーター類の改良、内装仕様の変更も実施。量産化モデルと基本的に同じ仕様となる。

　環境省が進めている次世代自動車等導入促進事業の対象車種で、計15台に必要な通信装置などを装備後、神奈川県、愛知県、
大阪府、兵庫県、横浜市、郵便事業会社に6月まで貸与し、実証実験を行う。7月からは量産車の市場導入を開始。
今年度は170台程度の供給を計画している。価格や販売方法、アフターサービス体制などについては現在検討中。

　全長3395×全幅1475×高さ1660mmで車重は1010kg。4人乗りの前輪駆動車、最高速度は時速100km、
充電1回あたりの航続距離は80km。リチウムイオンバッテリーは総電力量9kWh。（文／平城奈緒里＝Infostand）

nikkei BPnet
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20090415/1025479/

7月登場のプラグイン・ステラのプロトタイプ 画像
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=6963/imageno=0/

>>43
亀レスだけど、あの事件は赤帽じゃない。

>>25>>31
高速料金の区分はナンバープレートで決まる。
普通車料金が適用される貨物車は4ナンバー。

4ナンバーの要件は、全長：4,700mm以内・全幅：1,700mm以内・全高：2,000mm以内
となってる。だから、2t車でも小さい奴は4ナンバーで普通車料金だし、大きい奴は
1ナンバーで中型車両金になる。

>>37
LPG仕様は相当昔から存在してる。
660の初期には既にあった。

車体本体が高いのと、航続距離が短い上にスタンドが少ないから、LPG使ってる人はほとんどいないけど。

LPGだと文字どうり「ガスステーション」

赤帽サンバーもダイハツ・ハイゼットのOEM供給になるんだよね。
いつからだっけ？

赤帽に限らず運送業は当たり外れがデカい

急ぐ荷物で翌日着でいいならヤマトが一番確実じゃね？
うちの地域では？
佐川と西濃はとなり町しか営業所がないから営業所止めはめんどう

>>19
物流よくなって誰が買うんだよ、今でも十分な物流あるだろ

佐川が川崎市の川崎区内、午前中必着で荷物を出した（法人扱い）のに
夕方になっても荷物が届かず、問い合わせたら「今日は無理」というんで
ブチ切れた事があった。
川崎の佐川ってそんなもんなのか？

赤帽って99人しかいないのか

>>88 大分県にいる組合員だけの数字では？

>>78
午後から半日拘束にて、車１台で労務２人の約束で
会場への資材運搬〜現地貸与品を会場まで持って行くと言う話しです

>>87
どこから川崎に送ったのかにもよるな
中部とか関西とか翌日配達可能地域
もっと暴れろ

大型に軽のＥＴＣ付けても割引？

>>92
ETCゲートは撮影されているから不正通行で摘発されるよ。

>>1
赤帽で運ぶ場合ってさ、効率云々より「信用」の商品を運ぶ場合が多いんだよな。

「欠品の小松菜一箱です！」

とかな。

ＰＳ：トヨタに負けんな、ｻﾝﾊﾞｰｶﾞﾝｶﾞﾚ！

「追い風」といっても
扇風機くらいの弱い風

>>94
そうそう。普段は佐川とかで安く送ってるけど、
佐川とかじゃ間に合わない。お金に糸目は付けないから、
とにかく何時までに荷物を届けたいってニーズ。

たとえ段ボール一個でも、届かないと相手先の工場が止まっちゃったりして
送り元の会社にとっては信用問題になるからね。
ヘタすりゃ損害賠償物だし、取引打ち切りで倒産とかまで掛かってる荷物が結構ある。

>>96
そうそう。

単価数百円の商品に、赤帽運賃何万掛けて配送する。
別に大量・大重量の商品を流すだけが物流じゃないんだ・・・と感心した、若かりしあの頃。

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

あんな軽トラで全国飛び回るのは素直にすごいと思う。あのシートじゃ腰痛になるだろ。

>>87
確かに川崎地域の佐川はひどいなｗ

>>94
赤帽のドライバーが荷物を持って新幹線や飛行機に乗ったり
というのも見たことがある。

元佐川だが、壊れる荷物を預ける客が悪い。
投げて蹴るのが当たり前だからな。

その壊れた品物の、補充品を運ぶのが赤帽。

だから高速料金は安いに越したことない。
佐川はチャーターの金はドライバーの自腹だからな。

請求ごまかすなよ。赤帽。

先日アマゾンで注文した商品が佐川で届いたんだが、あれってメールで配達してるの
客がわかるでしょ？で、当日地元店から持って出てるのに配達にならない・・・・
ネットで確認したら「持ち帰りました」って出てるんで「ゴラーッ」コールしたら
運びきれなかったって。
いつも持ってくるおじさん（佐川の委託？軽4）がいるんだけど、「運びきらない量無理に持って出るからｗ」だと。
体制がむちゃくちゃなのは今も昔も変わってないみたいね。

>>91、>>100
　ちなみに近畿地区発。
　客先は川崎SRCのご丁内。

赤帽サンバー欲しいな

単身者の引越しなんかいいだろうな。
本人も手伝うの条件なら、日給２万＋交通費くらいでやってくれるだろう。

1000円適用の土日はみんな休んでいるけどね
はっきり言って大したメリットないですよ

なんだ赤帽って？

>>103
委託というか下請けの軽運送屋は、1個あたり150円とかで請け負ってるからね。
稼ぐためには、1個でも多く配らなきゃならないから、運びきれない量を無理に
持って出るようなことが起きるんだと思う。