【自動車】中国製乗用車が安全テストで0点！「鉄くず」の汚名返上ならず--ドイツ［09/04/10］

2009年4月9日、シンガポールの中国語メディア・星島環球網は、中国の自動車メーカー・
華晨汽車製セダンがドイツで衝突安全テストを受け、0点という史上最低の成績に終わった
と報じた。

華晨汽車のセダン・駿捷(Brilliance BS4）が臨んだのは、ドイツ自動車連盟（ADAC）が実施する
衝突安全テスト・ユーロNCAP。駿捷は、前面衝突テストでは9点（16点満点）、
側面衝突テストでは13点（18点満点）の成績を上げた。
本来ならば3つ星（最高は5つ星）評価を得ることができるはずだったが、そこに落とし穴があった。
2009年2月よりユーロNCAPは安全装置の設置基準が厳格化されているが、駿捷は
シートベルト着用警告装置、エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）が
搭載されていなかった。このため、0点という史上最低の評価となってしまった。

中国自動車メーカーが欧米の厳格な安全基準の前にひざを屈したのはこれが初めてのことでは
ない。07年には同じく華晨汽車のセダンがユーロNCAPの審査を受け、「1つ星」という低い評価を
受けた。
当時、ドイツメディアは「中国から来た鉄くず」と酷評した。
また、初めて欧州市場に投入された「陸風SUV」は衝突安全テスト後に「事故が起きればドライバーの
生存確率はほぼゼロ」と判定され、ADACに「ここ20年間の衝突安全テストで最低の車」と
評価された。

ある専門家は、衝突安全テスト以外でも排気ガス基準や廃棄車の回収など、欧米市場への進出には
多くの厳しい条件があり、輸出は決してたやすいことではないと指摘している。

ソースはRecord China
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090410-00000013-rcdc-cn

もしかして２・・・

ロボコン　0点

２

ﾌﾟｹﾞﾗ　
０点ｗｗ

中途半端な0点だからつまんね

のび太　0点

クソワロタｗ

当然の結果だな

なんのために双龍の技術を抜き取ったんだ

双龍自体が鉄屑メーカーだったから仕方ないか

トヨタの人が一言↓

「鉄くず」って表現がまた痛快ｗｗ

０点つけるなよ　１点でも付けて下さい。

韓国から来た車は何クズニカ？

久しぶりに笑えるニュースだな

> ドイツメディアは「中国から来た鉄くず」と酷評した。

ここまで言われるとなんかもうシナがかわいそう

信じられないくらい酷い車ニダねw

むしろどう作ったら０点になるのか教わりたいｗｗｗ

「事故が起きればドライバーの
生存確率はほぼゼロ」車やあらへんがな。さすが中国。

日本も同じように正当な評価すればいいのに。
韓国とか中国に。

ワロスｗ

>>14
おいらの某国産やフランス製よりも、高評価でしたよ。現地誌では。
>>10
デザインを買った。

>>事故が起きればドライバーの生存確率はほぼゼロ
すげぇ〜

シートベルトの警告無だけで０点かー
抜けてんな

>>18
>>1に書いてある

構わないだろ？中国人が中国で乗るぶんにはさ。
命の価値と技術が上がれば変わるさ。

痛いくらい的確な評価だな

あー、必須の装備がなかったから0なのか
しかしドイツ辛辣だなｗ
ちょっと前に中国の自動車産業が日本の脅威にうんたら言ってた人いたが阿呆だったんだな

トラバントの再来か！？

これが走る棺桶か(ﾟ∀ﾟ)

名前の書き忘れで０点みたいなもんか

輸出テロ

>>22
現地誌ってことはドイツで？
実力あるんなら、何で日本の要素取り入れた詐欺ＣＭとか流してるんだろ…

汚点ｗ

あの、中国製の鉄で作った電線用の鉄塔が雪の重みで折れ曲がったのには笑ったな

付ける物は付けないとダメなのが先進国だからな。

中国メーカーって世界に暗いのか？

俺の車も横滑り防止装置が付いてないから0点だわ

死ねよ

そして、衝突時の乗員保護性能がゼロという評価が下されたのは中国の江陵汽車（Jiangling Motors Corp Ltd）の『陸風』（Landwind）という四輪駆動車。

陸風は、衝突時には乗員スペースが完全につぶれてしまい、エアバッグも役に立たないことが明らかになった。ADACの20年の歴史でも、星ゼロという評価は初めてのケースというが、この結果を受けて、江陵汽車は、欧州での発売前に、安全性能の強化を行うことを表明している。

中国から来た鉄くずｗ

シートベルト着用警告装置やESPだけの問題なのか？
鉄くずｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺的には言い得て妙ｗｗｗｗｗｗｗ

シナの産業が世界を・・・・・そんなんなったら先進国の産業は壊滅するよ
　シナに望んでるのは世界の先進消費国だ

車ならまだしも、中国製の飛行機なんか乗りたくないな

>>14海の藻屑

>>41
アメに変わって、か
しかにいかんせん中国はデカ過ぎだ
4等分くらいにした方が良い気がする

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=Brilliance%20BS4&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
見た目はどっかで見た事あるような超高級セダンなのに

交通規則を遵守して事故さえ起こさなければ問題ないだろ。騒ぐほどのことじゃない

鉄くず発言した奴はドイツのどいry

>>45
Bmw Style 4　の略だなこの型番は

日本の車だってあやしいものだ。

レアアイテムの一つとしてコレクションに加えたいという金持ちとか出て来るかもｗ

まあ日本車だって昔はアウトバーン走っただけで壊れてたんだから…

まるでゼロ戦だな。ｗ

資源もったいねーから、シナは車作らないでくれよ。

膨らんだエアバックごとつぶされる動画をまえ見たけど、
だったら余計な機能つけないで、もう正直に「ハイリスク・ロープライス」で新興国に売りゃあいいのに

ほう、汚名返上じゃなく、汚名挽回したのか

>初めて欧州市場に投入された「陸風SUV」は衝突安全テスト後に「事故が起きればドライバーの
生存確率はほぼゼロ」と判定され

まさに走る棺桶！

>>53
輸出しなきゃいいだけ

入試テストでぎりぎり合格点取ったのに、名前を書き忘れたみたいなもんか




違う？

「事故が起きればドライバーの生存確率はほぼゼロ」
↓
「事故を起こさなければいいアル！」

という反論を期待。
ちなみに、某テレビ番組で厳しい指摘を受けた車会社は、
こんな凄い反論をしていました。
ttp://www.topgear.com/uk/car-news/Th!nk

朝鮮企業にすらできるんだから来年あたりには立派に進出してるんだろうぜ

例の動画↓

>>55
衰勢を挽回するとか退勢挽回と言うように挽回には劣位を克服すると言う意味が強い
よって汚名挽回は汚名を灌ぐという意味で問題ない
名誉返上は問題外だが

>>58
プリント1,2枚目はそこそこ良い出来だったが
3,4枚目がある事を忘れており白紙提出で不合格
という所だろう

＞前面衝突テストでは9点（16点満点）、
＞側面衝突テストでは13点（18点満点）の成績を上げた。

いや、逆にこれらのテストについてはコレだけ取れたことに驚きｗ
頑張ったんじゃないの？ｗ　　

韓国車くそみそ動画はまだ？ｗ

汚名挽回の間違いだろ

ローボコーン
レーテン

>>64
それ、電気系じゃなく、構造系の問題だから比較的高くてあたり前。

ttp://www.youtube.com/watch?v=-cSpOJDA-qA

>>63
シートベルト警告装置とＥＳＰだけだろ？
全体の半分とかそこまでたいしたものじゃないはずなんだよ
だからそうだなぁ。たとえば大問の証明を書ききれず裏ページに書いたけど、
裏に続いてるよ！って書くの忘れた、みたいな？
だろ？だろ？

いろいろパクってもこんなレベルか

２２万円のインド車はどの程度なんだろうな。

四輪バイクだと思えば世界最高の安全性だ

中国製自動車 衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA

日本車もあまり安全装備の面では中国笑えないけどね。

安全基準厳しい欧州用には3点シートベルトつけるけど
日本国内向けにはいまだに中央は2点式シートベルトだけとか。

たいがい舐められてますよ、日本人。

ttp://corism.221616.com/articles/0000062084/

＞事故が起きればドライバーの生存確率はほぼゼロ
ここまで来ると却って清々しいなｗ

>>75
というかわざわざ日本向けにカスタマイズしてくれてるって
方に考えるのが正しいんじゃ？ｗ明らかにコスト増すしｗ

ようするに最低限のルールすら知らなかったって事だよなぁこれ

でも10万円、ソフトバンクの携帯と一緒に契約すると0円とかだったら買うだろ？

ESPがなんなのかよくわからない(´・ω・`)

>>75
ドアのサイドフレームとかも省略されていて、不躾棒の人が
「輸出車には入ってるんでしょう？　日本人は死ねって事ですか？」と
メーカーの人に言ってた。

>>79
車検通るのかなぁ…。

＞2009年2月よりユーロNCAPは安全装置の設置基準が厳格化されているが、駿捷は
＞シートベルト着用警告装置、エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）が
＞搭載されていなかった。このため、0点という史上最低の評価となってしまった。


これはまぁ、同情に値するわな。

☆評価じゃなくて点数評価のやつがあったんだけど、
三菱の新型ギャランが最高点だったな。
２位以下も日本車が独占してたような・・。

車の造り方を昨日今日覚えた奴に、安全基準まで満たせってのがそもそも無茶。
中国さんもその内クリアするだろ？
どうやってクリアするかというと、先ず学生を目的の技術も持つ国に留学させてだな・・・・

HDDを盗むわけですね

中国の国内販売にしぼって人口削減に貢献するよろし

>>81
今は側面衝突基準が欧米と同一になり、アセスメントで結果公表されているから
サイドフレームの構造は欧米と国内向けは同じですよ

ドイツでの日本車の点数ってどうなの？

０点て。
のび太じゃないんだから。

巨匠「無星です！」

中国人全員がこの車乗れば人口減ってちょうど
良いんじゃね？

走る棺桶っていうけど
「走ることのできる棺桶」と考えると結構すごくないか？

記事の内容は
車自体は☆☆☆だけれど、必須の電子装置が付いていませんでしたというだけだろ。
これはつまらない。

>>68
いやさ、０７年の中国車が「鉄くず、走る棺桶」だったことを考えれば
今回のは点数ついたっていう点で驚きｗ
Ａピラーは折れなかったのかな、今回ｗ

鉄クズwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

中国って奴は（ﾟ∀ﾟ）イイ

タタの20万円車はどうなんだろうか

>>93
棺おけは、実際のところ結構高い。すぐ燃やすのにな。

それくらいでないと人口減らないからな。

事故をが起こさなければ良いだけだろ。
そもそも事故が起きる事を前提としている人生それで良いのか？
中国人の前向きな姿勢を評価出来ない白豚には
未来永劫のが理解出来ない領域

>>1
駿捷は、前面衝突テストでは9点（16点満点）、
側面衝突テストでは13点（18点満点）の成績を上げた。

そこそこ凄いな。
陸風とかみてるので信じられん気分だ。

＞＞14
韓国から来た車は何クズニカ？

人間の…

>>81
不躾棒ｗｗｗｗ

>101
だったら鉄資源を浪費しないでダンボールでも使ってろということだ。

韓国の鋼材を使うトヨタは大丈夫かな

YouTubeかニコニコに欧州で行われた中国車の衝突安全テストの動画があったぞ。
一応、瞬間的にエアバッグは開くんだけど、そのエアバッグごと車内空間が潰れて
全く意味をなしてなかったwwww

汚名挽回に必死だな中国！

>>75
それって日本車の問題ではなくて
日本の安全基準に問題があるんじゃなくて？

>>106
今のところ、強度が必要な部分には使われない
今後どうなっていくかはわからんけど

>>1
またジェリド中尉か。

>>106
ドイツでは、トヨタもヒュンダイも同じ星だろ。

これか

Crashtest Brilliance BS 4
http://www.youtube.com/watch?v=zoULph4w8No

0点ってwwwwwwww
ちなみに何店満点で？

軽自動車＞タタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国車

>>79
いらんわ。

この場合汚名挽回で間違ってないよな。
初めて汚名挽回の正しい用法を見た気がするよ

>>109
日本には世界一厳しいトンチンカンな騒音規制もありますよ

chinkcarというんだ

わずか２年でかなりの進歩があったとも取れる記事だな。
１０年後どうなってるかねえ。
小排気量のバイクは完全にあちらさんにもってかれてるけど、車は大型車が
中国人の好みのようだから、日本メーカーと棲み分け出来るかな。

>>118
ネイティブが発音すると「ちんこー」に聞こえるな多分だけど

>>117
四輪も厳しいんだ
二輪も無駄に厳しいｗ

どうせ、水も空気も食料も汚染されてて、
街も犯罪者だらけなんだから、車が安全でも意味ないしな。

軽量で頑丈な車体を作るには金と技術が必要
外見だけ日本のコピーするとこうなる見本

>事故が起きればドライバーの生存確率はほぼゼロ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>74
ちょｗｗｗｗｗｗｗつぶれすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ん？「走る棺おけ」と思っていいの？(´･ω･｀) ？

さすが独立独歩の中国車。
かつて三菱自動車が手取り足取り教えた現代車や
マツダが指導した起亜車とは大違いだな。

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0点て。
ロボコンじゃないんだから。

だって中国だもの。

2007年　→　クラッシュテストで星１つ。（ＥＳＰ等の義務化無し）
　　　　　　鉄くずと酷評される。
2009年　→　クラッシュテストでは星３つ相当。
　　　　　　ただし、ＥＳＰとシートベルト着用警告装置が搭載されてないので0点。

という事か。
シートベルト着用警告装置の事は知らないけど、他スレにあった
ボッシュのサイトによると、日本でもＥＳＰ搭載している新車は
約１０％程度しかないとか。

http://www.bosch.co.jp/jp/esc/promotion/

前に乗ってたミゼット�Uはこのテストでは何点なんだろ・・・
確かシートベルトの警告灯は無かったなあ〜

不備で0点の方より

＞また、初めて欧州市場に投入された「陸風SUV」は衝突安全テスト後に「事故が起きればドライバーの
＞生存確率はほぼゼロ」と判定され、ADACに「ここ20年間の衝突安全テストで最低の車」と評価された。

こっちの車の方が問題ｗ

トヨタの車は歩行者に優しいように柔らかく作ってあるので
この手のテストの成績が芳しくないと言うことを何でマスコミはもっと大々的に宣伝しないんだ？

ルールを制するものが市場を制す

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逆にまったく潰れない車でも中は大変な事になる。

輸出しないで国内だけで乗ってれば問題ない。
いや、問題ないどころか人口が減っていいんじゃないか。

ヨーロッパらしい意地悪でﾜﾛﾀ

自国と途上国向けのカス自動車に
なぜ安全テストが必要なんだｗwww。

棺桶を走らせるとは流石中国w

マツダ車だったっけ。
消耗品さえ交換すれば、永久に乗り続けられるという結果になってしまい
試験官が呆れたとか。

>>136
ちょｗｗｗ

さすが中国(笑)
とにかく安ければ売れる！

鉄くずに謝れ

事故を起こしたら死んで詫びろと言う事ですね。
日本の公用車に採用すべきだな。

史上最低と言うが以前も0点だったじゃねーか。史上タイだ

タタだったら、マイナスか。ちょっと厳しすぎるんじゃないの？
規格がオーバースペックすぎだろ。これからの時代、エコさえ満たせば、あとはどうでもええやんか

そもそもドイツにおいて中国車なんて需要あるのかよ。いくら安いと言ってもさ。

見事、汚名挽回に成功したな・・

>>74
柔らかいなw

タタは確かEUの基準で前面衝突はクリアしてるはず。
側面衝突がクリアできなかった。

そんなことより、日本から支那には事実上完成車を輸出出来ないことだろ。
そんな国が平気で輸出してる現実を考えるべき。

ボディはダンボールまん工場が造り
エンジンは毒入り餃子工場が生産したんだろ

安全性までは、パクれないみたいだな。
本物のクルマは、哲学がないと造れない。
奴らにはそれがない。

敢えて言おう、汚名挽回であると。

>>140
輸出しようとしたからｗ

ボッシュのESP付けろってことですね。
つうか、ドイツ車リミッターないから0点でいいよ。

衝突実験動画をようつべで見たことあったが中国車だけぺっちゃんこになってたな

ドイツ車はスピード無制限の高速道路を走ることを前提に
作られているので、頑丈。しかし、街中を６０キロぐらいの
スピードで走ることを考えればタタのナノみたいに頑丈でなくても
いいわけで。

60kmで跡形もなく潰れる中国車で話題が進んでるというのに

実際 中国車は鉄屑なんだからドイツは正しい

0点でなければ中国車としてのアイデンティティがなくなってしまうのであ？

軽自動車も鉄クズだなw

> 本来ならば3つ星（最高は5つ星）評価を得ることができるはずだったが、そこに落とし穴があった。
> 2009年2月よりユーロNCAPは安全装置の設置基準が厳格化されているが、駿捷は
> シートベルト着用警告装置、エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）が
> 搭載されていなかった。このため、0点という史上最低の評価となってしまった
ゴミじゃん
これもカイゼンしちゃいましたか？

用が済んだらくしゃっと捨てられる様になってんだよ

世界基準からみれば、屑、ゴミ、嫌われ者、っていうのが中国人のidentity

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　外見だけ車に見えてりゃいいんだよ！！
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多分……中国の車はスクラップ車をプレスする時に低エネルギーでの処理を考えたエコな商品なんだろ、プレスする事まで考えた良く出来た車じゃないか。

会社の権力者が異様に強くて
しかも機械的には無知無能な場合
現実逃避して製品作らせるからな
今のかの国では最悪の現実が進行中ってこったな
まあ、油断してはいかんけどね

>>33
ベンチマークソフトに特化して、高得点！とかいうのあるよね

まあ死にたくないやつは中国車には乗らんわな

なんかロボコン思い出したわ

小型車までESPを求めなくても良いような気がするけどなぁ

ＥＳＰ付いてない。いや、オプションですら装着できない
日本市場向け国産車って、たくさんあるよね。
これは、速度レンジが低い日本には、必要ない装備かね？
おいらも、付けなかった。

>>74
正にやわらか自動車ｗ

>>128
本当にそう思ってるからなｗｗ

中国では人命はそれほど大事ではありませんｗ

だから、早くまともな特許制度作って先行企業からライセンスもらえよ

これだから中国人はいい様にカモられるんだよ
すぐ金に目がくらんで他人の技術パクりやがって

ESPかあ
俺の寝言のようなアホ注文でギター作ってくれたなあ。

この車を審査に出す自信はどっからくるんだ

>シートベルト着用警告装置、エレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）が
>搭載されていなかった。このため、0点という史上最低の評価となってしまった。

このあたりの電装の設計、プログラムも最近中国に発注しているから克服されちゃうと思うよ。
ホント、アホだね。どんなアホだって作らせれば技術をそれなりに覚えて競合相手になるちゅーの。

>>1
汚名を返上したいんじゃなくて挽回したいんだろうｗ

何が必要かぐらい調べておけよ

ただ中国も安全性をようやく気にし始めたみたいだけどね

test

こうしてメシウマ言ってる間に着実に技術をつけていくと。合法非合法は別としてｗ

>>44
国家三分の計

>>74
これみると逆に、今回前面衝突テストで9点も取ったのは快挙に思える
そのうち、程度があるところまで上がったら日本でも売れ出すかもしれない
誰も高いだけでつまらんトヨタは買わなくなる。
内装の質感とかエアバッグの数とかのために200万も300万も払うひとばかりじゃない
そうならないようにトヨタ以外の日本メーカー頑張れ

30km/h程度の対向事故が起これば、中の人間もグシャグシャですね。

>>188
中古の日産やスバル買えばいいだろ。
家電と違って外に置くものだから、得体の知れない安物は
周りから痛い視線を浴びるだけ。
エアコンの室外機だって、ＬＧとか描かれてると
「この家はビンボーです」と宣伝しているのと同じ。

運転手の生存する空間が、完全に潰れて無くなってるな

永遠に0のまんまだろ中国製である限りは・・・
たとえ1台100円でも乗りたくねぇ・・・

これはそもそも受験資格が無かったって事で0点だろ？


本当の0点はこっち
ttp://www.youtube.com/watch?v=BOFIt9iw1Fs

ESPが無いからダメなのか？
評価できる人材がいないとかなのかな？
中国企業でESP作ってるところはないと思うけど
ボッシュやコンチネンタルに丸投げでいいじゃない

>>194
そもそも主要部品はみんな外資系サプライヤーから調達してるしな。

きょうの出来事なつかしい

ごめんスレチ

汚名挽回