【自動車】ニューヨークモーターショー09：クライスラー、ジープ グランドチェロキーの新型を発表［09/04/09］

　クライスラーは8日、ニューヨークモーターショーでジープブランドの新型『グランドチェロキー』を発表した。
新型はメルセデスベンツ『Mクラス』とプラットホームを共用。そのうえで、ジープならではの高い悪路走破性を
身につけている。

　現行グランドチェロキーは2005年にデビュー。それからわずか4年で3代目が登場した。新型は、従来どおり
左右両ハンドルを設定し、北米だけでなく、欧州や日本でも販売されるグローバルモデルとなる。

　ダイムラークライスラー時代に開発がスタートした関係で、プラットホームは現行メルセデスベンツ『Mクラス』と
共用。ボディ剛性は現行比で146％も引き上げられた。クライスラーは「BMW『X5』やトヨタ『ハイラインダー』
よりも、ボディ剛性は高い」と自信を見せる。

　サスペンションは新開発の4輪独立タイプ。新エアサスシステム「クアドラリフト」は、車高を5段階に調整できる
のが特徴だ。車高は最も低いモード時で114mmと乗降時に有効。最も高いモード時は282mmとなり、オフロード
で威力を発揮する。

　4WDシステムは、「クアドラトラックI」「クアドラトラックII」「クアドラドライブII」の合計3種類を用意。クアドラ
ドライブIIには電子制御 LSD、クアドラトラックIIとクアドラドライブIIには、オフロード用トラクションコントロールの
「セレックテレイン」が組み込まれる。

　これらの新技術により、新型グランドチェロキーは高いオフロード性能を披露。アプローチアングルは35.9度
（現行型は32.3度）、ディパーチャーアングルは29.2度（現行型は27.5度）、ブレイクオーバーアングルは25.1度
（現行型は20.4度）と、いずれも性能を引き上げている。

▽ソース：MSN産経ニュース　（2009/04/09）
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=13622/?page=1&genre=1
▽画像
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090409/cfd5b690-abd9-43b5-a555-fde09f9e0fb9.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090409/9293177b-8bb8-4ed5-a0c1-5be62a61b216.jpg
▽関連スレ
【自動車】クライスラー日本が「ジープ・ラングラーサハラ」の新モデルを発表［09/03/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238050365/l50
記事は>>2以降に続きます。

>>1の続きです。

　エンジンはガソリン2機種で、V6は新開発の3.6リットル（280ps、40kgm）を搭載。高圧ダイキャストアルミ
シリンダーブロックやVVT（可変バルブタイミング）が導入され、旧V6よりもパワーは33％、トルクは11％アップ。
それでいて、燃費は11％改善している。トランスミッションは5速 ATだ。

　V8は従来どおり、5.7リットルの「HEMI」（360ps、53kgm）。燃費向上効果のある「MDS」（マルチディスプレイス
メントシステム）や、マルチスピードATを採用している。

　外観はジープのアイデンティティ、7スロットグリルを採用。ボディサイズは現行比で全長が46mm、全幅が
76mm、ホイールベースが135mm大型化。スクエアなフォルムながら、空気抵抗係数Cd値は0.37（現行型は
0.404）と優秀だ。エアロダイナミクスの追求により、燃費は7％改善されたという。

　2列シート、5名乗りの室内は、ホイールベース延長の効果で、後席足元の空間が65mm拡大。荷室は17％
容量がアップした。前後ドアの開閉角度を大きく取ることで、乗降性を引き上げているのも見逃せない。

　ソフトタッチの素材を使用したインテリアは、プレミアムな雰囲気。グレードによって、ウッドパネル、レザー
シート、ヒーター機能付きステアリングホイール、ヒーター＆ベンチレーション付きフロントシート、後席シート
ヒーターなどが奢られる。2つのガラスで構成するパノラミックサンルーフもオプションで用意した。

　安全面では、ESC、ヒルスタートアシスト、サイドカーテン＆前席シート内蔵エアバッグなど、45以上もの
装備や技術が盛り込まれる。

　商品力を大きく高めた新型グランドチェロキー。北米では2011年モデルとして、2010年発売のスケジュールだ。

−以上です−

かっこいいじゃん

外観はカッコいいね。
でもクライスラーはどうなるんだろう。
モラルハザードてんこ盛りで強引に生き残れらせるのかなあ。

無残・・・中国のコピーアメ車じゃんか。

ダサ！

いかにもアメリカって感じじゃないと、わざわざアメ車を選ぶ意味がない
これがいい人は、買ってから後悔する
アメリカ人にクライスラーの普通の車はものすごく不評
それはまともな評価じゃただのボロ車だから
アメ車の生き残る道はハーレー化するしかない
アメリカ独自の雰囲気をどこまで提供できるかだ

随分とベルトラインが高いのう。。。

クライスラーという持点でまっさきに購入候補から外れるのは俺だけ？

現行モデルは奇抜な顔で失敗したから今回は無難にまとめた感じかな。

>>1
＞新エアサスシステム「クアドラリフト」は、車高を5段階に調整できる

これはトラブルなｗ　凄絶なことになる予感。
エアサスって、日本車、ドイツ車ですら、購入後のトラブルレシオが最も高いんだし。

カイエンっぽいな、なんとなく腰のあたりのラインが

>>1
画像
http://img.worldcarfans.com/2009/4/large/3068111.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/4/large/3733472.jpg

スペアタイヤを背負うのも流行らなくなったね。

>>10
この顔は酷いわな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/2008_Jeep_Grand_Cherokee.jpg/800px-2008_Jeep_Grand_Cherokee.jpg

なんかモデルチェンジする度に格好悪くなってる気がするのは俺だけ？
好材料はダイムラーの置き土産の車台とようやく出てきた新型V6エンジンくらいか。

カッコいいじゃん。新世代リンカーンのSUVだよね。

>>15
現行型よりはかっこいいだろ

>>17
微妙じゃね？

>「BMW『X5』やトヨタ『ハイラインダー』よりも、ボディ剛性は高い」

海外ではこの2台が同じクラスの扱いなのか。

目ん玉飛び出した現行よりはカッコイイな。
リアはグラチェロつーか、ジープっぽくないが。

>>19
ハイランダーって現行で大きくなって北米専売になったけど元クルーガーだよね

>>14
この顔というか目が好きだな。丸目二灯がつながったような感じのが。
単なる丸目一灯とか二灯とかだったら嫌いだけど。

>>21
オージーでもクルーガーの車名で売ってるよ。（つーかオージーはティーダの不調以降車名を変更しない空気が充満してる）
あと中国でも作るんじゃなかったかな。

「狂うがー」とか「入らんだー」とか方言じみたネーミングだなぁ

>>23
オーストラリアで中国向けカムリをオーリオンて名前で売ってるよね。

>>25
中国だけじゃなくて台湾や東南アジア諸国もあの外観。
ちなみにオージーだとカムリは全部直4でオーリオンは全部V6。

コマンダーの新型は？

>>26
ホールデンもそうだけれど、載せてるエンジンの違いで、
車名を変えるのは、豪州流儀なのかな？？？

>>28
元はアメリカかイギリスだったような気もするけど、今でもそれやってるのはオージーくらいのものだな。
その一方でモデルチェンジに伴う車名変更はなぜか嫌がる。
日産がパルサー（アルメーラ）の後継でティーダを投入したんだけど、それがあまりパッとしなかったせいもあるんだけど。

>>29
オーリスとブレイドを忘れてもらっちゃ困るな

グラチェロは葬式に乗り付けても違和感のないＳＵＶというイメージ
車が主張せず至ってフォーマル
現行はＲＶ色強いから違う路線行っちゃったかなと思ったけど、地味路線に戻って良かった
グラチェロって貴重なキャラクターだと思うんだよね

>>28
エンジンや装備の違いで名前を変えるのは昔のアメリカ流儀だね。
シボレーのフルサイズが豪華な順にインパラ、ベルエア、ビスケインだったように。

>>32
ありがと。
同世代のGM系オペルのほうにも、
豪華な順に、ディプロマート・アドミラル・カピテーン３兄弟が、
存在しているね。これも、アメリカ資本ゆえなんだろうね。納得。

昔の韓国車も同じ芸風だったかも

>>31
ベンツ、BMW、ポルシェ等のSUVはキャラを強調しすぎてクドいよね。
現行レンジローバーもプレーンで良かったけどマイナーチェンジで化粧が濃くなってきたし。

>>33
チェロキー自体も元々はワゴニアの廉価版として登場したんだよね

初代、2代目グランドチェロキーはよく見かけたけど
3代目って走ってるの殆ど見ない

裏２ちゃんねる接続希望

最近の意味不明な流線形のSUVよりよほど好感が持てる。

買う買わないはともかくとして、やっぱりこういうベーシックなＳＵＶを
デザインさせるとアメリカのメーカーは上手いな

>>39-40
でも時流は真逆でクロスオーバー全盛時代なんだよなあ。

>>41
こういうプレーンな格好を求める客も一定数いると思う。
エクストレイルが売れてるみたいに。

>>42
その辺はもう一定のオフロード性能を要求する顧客層だと思う。
今じゃアメリカよりヨーロッパの方が多いかもね。

現行型にV8、6.1LのSRT-8が有るけどX5、X6のMやML63AMGに対抗するには物足りない。
新型はヴァイパーのV10、8.3L積んでほしい。

かっこいいな。ハマーH3が子供に見えるわ

GMやフォードのSUVとは違う独特の雰囲気が有るよね

おい…なんか変なのが来たぞ…
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧うわっ…
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) (＾ν＾) ＜うちと提携するお！
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　　　　　　　　／l＿l＼
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　　　　　　　　　　　l　<........
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' なんだあいつ…

>>46
GMやフォードのSUVはトラックとシャシを共用してたりするけどジープはそれがないからかな。
クライスラーやダッジのブランドではトラックベースのSUV出してるけど。

来年には会社ごと無くなるからな。

>>47
頭ちぎれてる

>>48
逆にチェロキーをベースにトラックのコマンチを作ってたね。

日本の販売店もフィアット、アルファと統合

>>52
ディーラーはフランチャイジーだから関係ないけどインポーターはプジョーとシトロエンみたいに統合するのかな？

グランドチェロキー２００７年式の認定中古車　走行距離０．３万キロ
の購入を検討しているのですが、グランドチェロキーを買う方は
中古で買って故障が多く修理代も高くて手放すという方が多いという話をききます
僕が購入を検討しているのは認定中古車で走行距離も少ないので大丈夫かなと思うのですが
新車でも故障が多いと言う話も聞きます
実際のところどんな感じか教えていただけますか？
燃費が悪いというのは承知のうえですが、やはり国産車より圧倒的に故障率は高いでしょうか？

国産車より圧倒的に故障率は高いのはクライスラー、アメ車に限らず輸入車全部がそう。
メーカー保証切れてたら修理は全部自費だから修理代貯めておかないとすぐ手放す破目になる。

ベンツのマークを付ければぼったくり価格でもクライスラーブランド並みに売れそうだなw

>>53
プジョーとシトロエンは共用してる部品が多いからパーツセンターのダブりが削減できるメリットが有るけど
フィアットとクライスラーでは今の所メリット少なそう。