【自動車】ホンダ、アキュラ「ZDX」プロトタイプをNYショーで発表−秋より北米で販売する予定［09/04/09］

　本田技研工業の米国法人であるAmerican Honda Motorは4月8日（現地時間）、アキュラ「ZDX」の
プロトタイプモデルを4月8日より開催されているニューヨーク国際自動車ショーで発表した。

　ZDXは、アキュラブランドの新型4ドアクーペ。V型6気筒エンジンと、新開発の6速ATを搭載することで
パワフルな走りを実現。走行状況にあわせて4輪全てに最適な駆動力を瞬時に配分する「SH-AWD
（4輪駆動力自在制御システム）」を搭載することで、高い旋回性能や車両安定性も実現していると言う。

　同社は、ZDXを2009年秋より北米で販売する予定だ。


▽ソース：Car Watch　（2009/04/09）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090409_110616.html
▽ニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090409.html?from=top
▽画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/110/616/01.jpg

何でこうもアメリカに媚びるデザインにするかね

変。

2

ﾀﾞｯｻｰ

へんなのー

メリケンが好きそうな顔ではある
日本では売れん

レクサスにしてもコイツにしても、なんか
ステルス戦闘機みたい

実は欧州シビックとか？

チェンジ

>>1
走り屋はシビックタイプＲ(失笑)やRX-7（核爆）みたいなカウルがいいってさｗきもいｗ

何でそんな怖い顔してんねんお前

>>11
わからない
涙ふきなよ、って慰めて欲しいの？

>>11
カウル？

包茎ってことだろ

エコはどうなんだエコは

Aマークって、ダサすぎだよ。このデザイナーはトイレ掃除に配置転換したほうがいいぜ。
ヒュンダイに負けてるのは、デザイン軽視の結果なのは誰でもわかるだろ

Zカーのパクリw

大きいCR-Xって感じ？

インスパイアのV6はSOHCなのに無限に回ってビックリ
リミッターなかったら10000ｒｐｍまで一気に行くんじゃないのって感じ
そんな走り方ばっかなのに9ｋｍ/リッターなのもよい

日産・松田・三菱あたりは外資が入った事によってそこそこデザイン良くなったけど
純国産メーカーのトヨタ・ホンダは相変わらずひどいデザインのままという印象がある
日本式の会社の構造になにか欠陥があるような気がする

本田あきら

>>21
ヒョンで乗ってろ

日産のデザインの何処が良いのか理解できない。

ホンダのデザインってコンセプト･プロトタイプまでがギリで
発売デザインになると遅れ感が出る気がする。

ホンダは
Ｗをモチーフとしたデザインが好きだね。

ペンタゴン顔は
マツダとホンダ、退いた方が万死に値する
絶対に譲れないガチバトル。

どうでもいい車だな

アキラっぽくないな

カッコ悪いw
これ、韓国製？　それとも、HONGDAのクルマか？

みんな　批判してる奴は他社メーカーだろ？
っておもって画像見たら

マジ朝鮮カーっぽいな　もしくはトランスフォーマーｗ
やばいな　こりゃｗｗｗ

ホンダの車に興味すらわかない

>>21
心配すんな
ヒュンダイより、はるかにマシだ

だっさwwwww
ホンダのデザインが酷くなってもう何年経つんだろう…

>>21
日産のデザインはギャグだろｗ

ちょっとキャデラック

>>34
外資が入る前の日産はR34スカイライン・S14シルビア・初代キューブ等出す車全部ひどかった
外資が入ったことによって会社の風通しを良くしてデザイナーの意見をストレートに反映できるようになり好き嫌いはあるけど車のデザインに一貫性が出たと思う

むかし、コケたプレリュードの顔を替えてみました

４ドアクーペって…スルーしてよいのけ？

東洋人には合わない顔つきだ

オペルインシグアニアの５ドアみたい。
欧米では、同じようなジャンルが流行ってるのけねえ。

>>38
いいのよ

SUVは角ばった形が好きだがこれも悪くはないし、なにより
SH-AWDという日本車では稀有な独創のAWDも搭載しているようだし欲しいな。

>>42
sh-awdって、もう今となってはそ
う特別でもないよ。

四輪独立コントロールってのはそ
もそもがランエボのs-awcが本家。
そこに増速というアイデアを加え
たのがsh-awd独自のポイントだけ
ど、結局は二番煎じ。


外車では、bmwもアウディも似た
ような技術を既に市販車に載せてる。

うーん　物欲がぴくりとも反応しない。
4ドアクーペ？　RX8みたいなコンセプト？
これって、RVなの？　異様に車高高く感じるんだが。

プロトタイプと市販車なんて
AVのパケ絵と中身ぐらい違うだろｗ

>>43
s-awc前までのランエボはセンターデフによる通常前後配分があって
左右配分はそれに付け足したものでしょ。
だから前後左右の連続可変制御はSH-AWDが世界初であると雑誌でも解説していた。
どちらにしても昔の国産に見られた、単にドイツ車の後追いAWDでないのが良い。

かっこわるいな〜

SH-AWDの歴史
1991年の東京モーターショーでFS-Xに搭載。レジェンドに搭載する予定が業績悪化のために
頓挫して、その技術を応用して5代目プレリュードにATTSとして前輪の左右の駆動力配分システム
として搭載。その後、レジェンドにSH-AWDとして採用。

とりあえず、MTで出せ。
話はそれからだ。

SUVでMTとか・・・・・

みんな腐してるけど、最近のホンダのデザインのなかで一番イイと思うがな

X6のコピーとかパクリとかのレスないんだな。
BMWを知らない住人w

>>52

X6のパクリには全然見えん。クーペルックというコンセプトが共通なだけ。
むしろフロントセクションを除く全体がフェアレディZのパクリに見える。

>>46
前後の駆動配分は？

それにしても、ようやく６速ATか……。

>>43
三菱より日産の4WDに近いけどな。

やっと6速つくったのか・・いっそのこと7速まですべきだった

>>56
詳細は不明だけど、現行の平行軸式でクラッチをさらに増やした６速だと大きくなり過ぎるんで
別の方式になってるかもしれん。

クラッチの数はそのままで、一部のギアで共有する部分を増やしたのかもしれんが。

今でもインテグラＳＨが忘れられん。

>>11
フェアリングって言うと人生観変わるよ

>>56
漏れのS2000は6速だぞ？

ってかさー　ACURAはどうやってもこの鉄仮面フェイスを継続するんだなｗ
あの地味ながらも美しかったTLが、あんなにブサイクになったのが不憫で不憫で．．．

後席はエマージェンシー用だな。

日本で売らないだろうね

デザインはこんな感じだな

○　本田、スズキ、三菱（一部）

△　レクサス、三菱（一部）、日産、スバル

×　トヨタ、マツダ、ダイハツ

Ｚのパクリ車だろ

デザインカッコイイと思ったんだが・・・

どう考えてもZのパクリ

レジェンドクーペ復活させろよ

車ヲタに受けないだけだろ

こんなもんよりNSX出せよ

日本で出しても普通に1000台まではいかないでも500台程度はコンスタントに売れると思うけどねぇ
こういうのを変にプレミア価格つけすぎるんだよな日本メーカーって
300万弱程度で出してみたらいいのに

BMWのX6よりは格好いい。

>>72
同意。
クロスオーバーの類をやらせると日本のメーカーの方が上手だよね。
ただ図体がでかすぎる。せめてユーロアコードくらいに留めてくれればいいのに。

最近のホンダはデザインがいいねー。

アコードツアラーはかっちょよすぎ。

このクルマもなかなかのデザインだと思うよ。

普通のSUVでは飽き足らない俺なんかは、
日本で売ってくれることを望むよ。

正直、最近の車のデザインはどれもこれも似た感じで惹かれる物ないなあ
デザインは昔ので、中身だけ最新でいいよ

今年のF1で醜態晒したミニバンメーカーの車なんてｲﾗﾈ

http://www.youtube.com/watch?v=Zn0-2TbuG7w&feature=player_embedded

>>76
ホンダのスレでトヨタの悪口を言うのは止めろ

いやもう何というか…
こんなもの発売しなくてもいいんじゃないの、資源のムダだ。

本田明

普通にかっこいいじゃん。
広々したとこだとこの手の厳つい顔が栄えるだよ。
レクサスは洗練さ
アキュラはゴツゴツした野生っぽさ
インフィニティーはキラキラ感
いいんじゃねーのと思う。

ドイツ車は飽きたし、値段的に判断して日本車で桶。
日本の都市部だと軽でもいいと思ってる自分に驚き。
昔の自分が今の自分を見ると驚愕するだろうなｗ

>>21
>>36

まったく同感

キャデラック？

悪くないデザインだと思う。

カッコイイじゃねーか。ホンダだけに走りもある程度期待できる。
あとは乗り心地とのバランスとか車幅だな。

新プレリュードとして発売

優等生のハリアー君がバックレちゃったんだね
わかります

ホンダ好きなんだけどこの頃のホンダは・・・（箱かエコカーだけだし）
しかも何？このかっこ悪いデザイン。
（なんか、こんなデザインの車トヨタにあったような気が・・・）

WILL-VSがカッコイイと感じる俺にとっては、十分にカッコイイんだがなぁ。

オリジナリティがなくて変なだけなんだから救いがないよなぁ・・・
デザイン的にはインフィニティーＦＸ→ＢＭＷ X6→なんかの韓国車→ホンダ
とゆうループなのかな?

Z…DX…

ホンダZの豪華版？

>>76
そうだな、メルセデスよりBMWだよな、JK

>>76
空気読めないからウィッシュのイメージキャラクターにDAIGOじゃなくてEXILE使ってるシナｗ

またパクリか。

このクラスの日本メーカーＳＵＶはぶよ〜んと水ぶくれしたようなものや
くねくねとうねった曲線デザインのものばかりで魅力薄だったが、
これはシャキッと引き締まった印象でいい。サイズ次第では次期車有力候補。

ホンダおわた

この時期に出しても売れなさそう

アキュラが出すなら許す。
アストンにしてもＲＳにしても高級車ならインパクトのある面構えは必須。
どうせもう２度とスーパースポーツは出さないんでしょ？
だったらこの路線でいいと思うの。

アキュラにしろインフィニティにしろ、さっさと国内展開しろよ。

俺は買えんけど。

もしかしたら、すっごくかっこいいかも。
顔がちょっとあれだけど、あくまでもショー向けだし。

>>53
BMW　X6
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/bmw_x6/photo_imp/18_l.jpg
アキュラ　ZDX
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090409/2a25a461-ed05-42c5-b2b1-25d8a67dfe89.jpg

これで「X6のパクリには全然見えん」ってどんだけホンダ信者だよｗ

これは、いいんじゃね。
保守的なレクソスよりよっぽどー。


というより、倒産してなきゃだが。

>>101
あんま似てない。コンセプトはもろフォロワーだろうけど。

>>103
眼科行ったほうが良いと思う

>>101

大して似てない。せいぜいレクサスLSのBMW7シリーズへの近似性と良い勝負。

>>104
必死だなｗ

つーか今更｢ＯＯはＯＯのパくり」って必死に言いあってる方があれだけどな
ホンダなんざ数代前のアコードあたりですらやっとるしな

つか欧州車、アメ車同士ですらやってんだからな

HR-Vクラスでこういうのを作ってくれ。

>>101
<丶｀∀´> こっちが、ｳﾘｼﾞﾅﾙﾆﾀﾞ！
http://www.netcarshow.com/ssangyong/2006-actyon/800x600/wallpaper_05.htm
>>108
これどうよ？

箱にエンジンつけてタイヤが４つだからみんなパクリだよ。

>>104
全然似てないじゃんｗ

WiLL VSの再来ですね

デザイナーはアメリカ人の女性(28)だよ。旦那はFC Sport conceptをデザインした人らしい。
ttp://graphics8.nytimes.com/images/2009/04/09/automobiles/480-christensen.jpg
BMWのZ4もデザイナーは女性。

>>109
三四は最近お笑いデザインを自重しすぎてつまんない。
だから経営破たんするんだよ（違

従来の市販SUV
http://www.carview.co.jp/magazine/special/jaia2005/rangerover/img/2_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/jeep_grandcherokee/photo_imp/images/04_l.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/mb_bluetec/photo_imp/13_l.jpg
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/bmw_x5/01hagiwara/photo_imp/images/01_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/audi_q7/photo_imp/images/03_l.jpg
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/porsche_cayenne/photo_imp/images/17_l.jpg

BMW　X6
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2008/bmw_x6/photo_imp/18_l.jpg
アキュラ　ZDX
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090409/2a25a461-ed05-42c5-b2b1-25d8a67dfe89.jpg

これで似てないとかｗ

ID:55eCheY3

お前のレスって本当に頭悪いよなｗ

>>115

＞大して似てない。せいぜいレクサスLSのBMW7シリーズへの近似性と良い勝負。

>>114
新型チェアマンが、あまりに普通すぎでガッカリ。
>>115
サンヨンを無視するな。こっちが、本家。

5速ATじゃ商品力が弱いと思ってた。

6速が搭載されるのはいいことだね。

この手の車はやはりFX50が一番かっこいいよ

>>120
先代のFX45のほうが好きだな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/06-Infiniti-FX.jpg

これはいいデザインですね、新種のセダン？

ちょっと思い出した、早すぎた悲運の車　＞ランティス(クーペ)

ホンダのデザインはいい
マツダはひどい

>>122
アキュラMDXとRDXの間に位置するSUV

>>123
今は逆だろ

ＣＬＳみたいなの期待したのになあ
どこがクーペなんだよｗ

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/99645.html
>アキュラZDXは、流麗で阿藤的な存在感を放つクーペライクなスタイリング

阿藤的な存在感てどんな存在感？

>>36
昔はジイさんの役員の一言で全てパァになったりしたらしいからな日産

セビルとかこんなデザインだったな
どことなくバッドマンの車ににてるね

>>128
確かデザイン部が独立してなくて、技術部門の一部だったから
意見が通りにくかったって聞いた、ゴーンが独立部門にして
外部デザイナーをチーフに据えて変わった。
かなりの改革だろうけど、外人社長だからできたことだろうね

インスパイア/北米アコードはAピラー以降がBMW5シリーズにそっくり
http://img.wazamono.jp/car/src/1240047095488.jpg

今度はX6か

デザインがヒュンダイ・キア以下なんて恥ずかしくないのかホンダは。

>>131
その程度で驚くなよ
http://www.airmaster.com.my/products/bodykits/hyundai/sonata/Hyundai-Sonata.jpg
http://2007toyotacamry.com/wp-content/uploads/2006/01/2007%20Toyota%20Camry_official%20pictures.jpg

最近のアキュラはサイバーチックで面白いデザインだ

朴って朴って朴りまくって起源を主張　それがホンダイズム

ルノーサムスンが作る日産車が最強

>>136
もうこれからはルノー車ベースになるから。
http://www.new-sm3.com/

>>135
2代目インサイトですね、わかります

ＧＭの車みたいだｗ

>>129
>セビル

どこが？？

スカイラインSUVの対抗馬だね。

>>133
現代ソナタのほうが、プロポーション的に美しい。つか、似てないよ。

>>141
スカイラインクロスオーバー＝インフィニティEXはオリジナリティが有るけどこれはなぁ…

>>138
あれをホンダオリジナルと言い張る信者は異常。

>>144
ホンダオリジナルなんて言ってるやつってあんまりいないと思うけど。
プリウス起源を否定しているだけで。

>>134
最近のアキュラ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/%2709_Acura_TL.JPG/800px-%2709_Acura_TL.JPG
サイバーチック…？

ホントにアメリカ以外で売る気ないんだな。このデザイン。

>>119
インフィニティが7速ATを始めたのに今更6速じゃなぁ

日産は3.5LのV6のムラーノにCVTを組み合わせてるけど
ホンダは大排気量ではCVTを使わないのかな？

>149
ようやく、６速ＡＴにするからね。

新型「プレサージュ」，ムラーノや，ティアナで採用した高トルク容量対応のCVTを採用。最終減速比を上げ熱対策も
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/CAR/20030710/2/
＞ギアのレンジ幅が広いこともあるが，ロックアップの領域が広いことも一因で，「5km/hからロックアップが始まり，18km/hでは完全にロックアップする」（小林氏）。

具体的な回転数は不明だけど、効率は確かに良さそうだ。

日本より平均走行距離の多いアメリカで日産はCVTを売ってるけど
ホンダはフィットを5速ＡＴに積み替えて販売してる。

ホンダはＣＶＴの技術劣るのかな。

>>151
アメリカ人の好みの問題もある。

>>152
アメリカ以上にCVTへの拒否感が強いヨーロッパでトヨタはシングルクラッチの2ペダルMT止めてCVT採用し始めてる。
違和感ないようなプログラムを組めないホンダが下手糞なだけでしょ。

欧州でCVT少ないでしょ。アメリカは日本よりMT比率が高く、ATでも変速がダイレクトな方が好まれる。
ベンツにはトルコンレスの7ATなんてのもあるし。

>154
> ベンツにはトルコンレスの7ATなんてのもあるし。

ＡＭＧじゃなかったっけ？

あれはＺＦがトルコンの代わりにモーターや湿式多板クラッチを組み込むとかやってるからだそうな。

あと、ホンダのＡＴは平行軸式で遊星歯車じゃないので高速走行時の効率がＣＶＴよりいいという部分もあるよ。

>>139
どこが？

>>155
AMGは今やベンツのグレードのひとつに過ぎません。

>>154
>トルコンレスの7AT

あれは6.2Lの大排気量でトルコンのトルク増幅効果が必要ないからできる話で

CVT、ATはホンダのウィークポイントだよなぁ

6ATあれば十分でしょ。どうせ3.7Lより大きい車作らんし。

>160
> 6ATあれば十分でしょ。どうせ3.7Lより大きい車作らんし。

ＦＦベースの車ばかりだしな、６速ＡＴなら他社と同等。

ガス食い車でもなければFWDで十分でしょ。

CVTもATも止めて昔のシティにあったハイパーシフトを復活させればおｋ

日産みたく大排気量でも使えるCVTはないの?

>>146
米国ではよくあるデザインだな〜。

>>158
ホンダは湿式多板クラッチをCVTに使っていたな。今はインサイト等以外はトルコンだけど。

>166
> ホンダは湿式多板クラッチをCVTに使っていたな。今はインサイト等以外はトルコンだけど。

シビックハイブリッドもだよ。

>>167
「等」

さんを付けろよデコ助野郎

>>163
7速MTのアレか

>>163
じゃあ三菱は4X2のスーパーシフトを復活だな。

SUV作るなら縦置きエンジンのパワートレーンを残しておけばよかったのに。
インフィニティがFXもEXもエンジン縦置きなのと比べると安物臭い。

FF縦置きミッドシップとは何だったのか

トヨタのWILL VSとそっくりじゃん

……
http://img.wazamono.jp/car/src/1240367664064.jpg

(´・д・`)いつになったらアシモに乗れるの？

http://response.jp/issue/2009/0507/article124207_1.html
>『ホリデーオート』6月号
>ホンダが謎の『4ドア・スポーツクーペ』の開発を進めているという。

ZDXのことかな

>>177
「5ドアSUV」ってアオリに付けても部数伸びないから

昔のロボットアニメ風だな

>>175
ホンダ好きの意見を聞きたいねｗ