【自動車】日産、「フェアレディＺ」にオープンカー：国内で今秋発売［09/04/08］

オープンカーは冬の乗り物な。

夏は暑くて乗ってられん。

それから、ロングへアーは前になびく。

これ豆な。

隣に大型の冷凍車が並んだ時のうるささを経験すればわかる。
トラックのマフラーは横に付いてるからモロに熱気がくるし。

>>145
ポルシェ911はカブリオレとタルガが有るのに。

タル賀って何だ

ポルシェはZのライバルのボクスターの他に911や911ターボにもカブリオレを設定してるけど
日産はGT-Rにカブリオレを設定しないのかな？

新型Zはじめて見たけどTTとカレラのパクリだなと思ったよ

ポルシェっぽいと思ってもポルシェと間違える要素は皆無だと思うが

Zの走りってどうなの？
直線のみという感じなのだが。

オレのカプチーノの方がカッコイイと思う(真剣
ちなみに外観はドノーマルにワタナベ8スポーク。

＞161
俺も同意するが、世間一般はそう思わない。

>>162
どんな煽りが返されるかと思っていたら・・
君はイイヤツだな。

>世間一般はそう思わない。
その自覚はあるよｗ
でも、プラットホームの共通化やらがすすみ、着せ替え派生車だらけで、
採算度外視の専用設計てんこ盛りな、開発者の過剰な熱意を感じさせる、
ふざけた車は少なくなった。
サイズも重量も肥満児化する車ばかりだけど、日産は未だましな方か。

>>157
アメリカで数を売るならオープンは必須だけど、アメリカでの販売に頼らなくても
採算合うってことなのかな？

>>137
たぶん本格的なスキーウェア+スキーゴーグルが必要なのか？
北海道で−２０℃の中、フルオープンのトラクター（ｖ羽で）除雪するけど雪が顔に付くと死にそうになる。イヤマジで気を失いそうだよ・・

バイク用のジャケット＋手袋＋キャップ＋ひざ掛け＋ヒーター全開でOK

>>150
911にもカレラ4が有るんだからZに四駆が有ってもいいよね。

>>165
スキーウェアは動く事前提なので使えない
ペイ運転で早朝降雪時に除雪の際は、ワークマン下着、フリース、防寒着
足元は防寒厚手靴下の防寒長靴、カイロをアチコチ装着、
安全以前に防寒でヘルメット着用（内部ウレタン貼り付けカスタム）
それでもかじかむのでアクセルや指先の動きが悪い
除雪車の前には絶対出るな、本州在住です。

>>168
ものすごく冷え性か？
ジーンズにフリース、暖房を足元に最強にして、窓を閉めてオープン走行。
雨や雪さえ降っていなければこれで一冬十分だったぞ。
もちろん巻き込み防止のディフレクターはつけてるよな。

冬のオープン走行か。俺もよくやるけど、帽子はいるな。
頭のさきっちょだけ風が当たってガンガン冷えてきて、そのうち頭痛に襲われる。

あ、俺はフサフサだぞ、ハゲじゃないぞ。

>>169
ttp://chiyoda-kiden.sakura.ne.jp/rental/seichi/wa100.html
こんな物ですが、運転席はオープンです

>>170
座高高いんだろ

>>167
カレラの四駆がカレラ4だから、Zに四駆が出たら名前はZ4で決まりだな

ボテーっと重そうな２座オープンて微妙だな

>>173
じゃあ二駆はZ2で

>>175
それ、カワサキへの版権代で儲けが無くなる

>>68
１枚目かっけー…欲しい

さすが日産(笑)

ハイブリッドの開発は後回し

4ドアセダンをベースに無理矢理オープンにしたレクサスISのコンバーティブルより遥かに綺麗にまとまってるな。

悪くないけど、欲しいとまでは行かないなあ。

>>110とりあえずパソコンを捨てろ。家も捨てろ。それが地球のため。

>>179
レクサスと比べんなｗ

やっぱこういう車に若いのが乗りたいと思わないとダメだなと思う
バンとかスクーターに乗ってるようじゃ貧乏なアメリカの黒人みたいだし

ホンダのビートはどういう位置付けなの？

>>182
禿同
ＩＳと比べたら難しいだろ。。。
でもまぁＺもいいところあるけどね。

まだハイブリッドとか言ってるのいるんか
まぁエコとかでなくて今それで稼がないでどうするって意味なら賛成しないでもないけど

いずれにせよ、花粉症の俺は、春の一番快適な時期にオープンに出来ないので
要りません。

>>184
あれは“ビート”という乗り物。唯一無二の存在。

>>185
えぇ〜レクサスの糞と比べるなって意味だったのに
どうみてもレクサス欲しくないだろ

レクサスはかっこ悪いのが欠点

かっこ悪いのは、ベンツやＢＭＷも大概

オープンカーは要するに四輪のバイクだからな。
もっと普及してほしいと思う。

Zは32まで。日産のフラッグシップじゃなくなったらZじゃない。
せめてフェアレディに戻せ。
もしくは370SXとかガゼールとか。
ランサーより遅いZなんて、涙で滲んでみれんわ。

>>11
>クラウンとかああいう車の助手席に乗るのに憧れる

それ田舎ヤンキーだけだから

>>17
G37コンバーティブルを共同で作る予定のカルマンが破産しちゃったけどどうなるのかな？

【倒産/自動車】独カルマンが破産［09/04/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239260450/

>>194

首都高だと田舎のヤンキー車入れてすら貰えないもんな 眼中に無いって感じww

しかしこれは売れない 発売すれば分かる

ここまでフェラレディなし

>>65
Z32とZ33にもあった

Z32のコンバーティブル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Nissan-300ZX-Z32-convertible.jpg/800px-Nissan-300ZX-Z32-convertible.jpg

>>68
比べるとZ33は間延び感を一生懸命ごまかそうとしたのがわかるね。
ソフトトップカバーの分割線にも無理が有るし。
http://farm1.static.flickr.com/50/119204517_b743f658a6_b.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1424/665122692_5bbc2bfba1_b.jpg

>>193
Z32で性能を追求してターボや4輪操舵を付けて高価格化した結果売れなくなった。
その反省の元、高度なメカニズムに頼らずそこそこの値段のZ33が生まれ商業的にも成功。
今更失敗したZ32の路線に戻すわけが無い。

>>188
唯一無二過ぎて乗り換え先がないので困ったもんだ

>>198
ちょwww…後ろパンクしとるw

>>1
■オリックスと日産が、日本政策投資銀行に追加融資を打診…。

政商オリックスの宮内義彦氏が、「小泉・竹中改革」の財界サイドにおける理論的リーダーの一人であり、構造改革の支持者、支援者だったことは
保守論壇のマドンナ・櫻井よしこ女史の作『迷走日本の原点』をひも解くまでもなく、よく知られていることだが、
なんとそのオリックスが、ついでに言えば、小泉・竹中改革の本丸であった「郵政民営化」のドサクサにまぎれて、「かんぽの宿」を、こっそりと安値で買い叩き、
ぼろ儲けするはずだったのがバレてしまい、契約破棄にまで追い込まれたあのオリックスが、日産とともに、日本政策投資銀行に追加融資を打診しているのだそうで、
まことに目出度い話というか、ギャグ漫画にもなりそうもない話で、苦笑を禁じえないところだが、それにしても不思議なのは、自己責任や自立社会を煽っておきながら、
しかも不良企業は倒産して市場から退場するのが当然と言っていたはずの人の会社が、自分たちの会社は経営危機に陥ると、さっさと政府に泣きつくわけだから、
まことに見事な言行一致の見本というか、教育的にも素晴らしいお手本である。

日産のカルロス・ゴーンといえば日本人の首を切りまくって、貴重な資産である日本の工場を売り払い、その利益で黒字にしたからと巨額のボーナスを得た男だ。
とてつもない年俸と巨額ボーナスを経営陣が受け取りながら、資金繰りに困って、政府に資金援助を頼むとは、笑うに笑えない喜劇である。
ゴーンが日産に来てからというもの、かつてのライバルのトヨタとの差は巨大となり、日本市場でのシェアは第5位の下位メーカーとなった。
海外では韓国メーカーをライバルにし、安売り合戦をやっているのが日産の現状である。
スズキや韓国のサムソン等で作った車をOEM供給してもらい日産のバッジをつけて売り、販売台数を途上国で増やしたというのが実情である。
国際的な優良企業になったとゴーンを持て囃した経済評論家がいるが、ここで一つ、経済評論家らしい無責任な感想を聞きたいものである
当然だろうが、オリックスも日産も、資金繰りに困っているなら、金融機関は一斉に貸し剥がしを強行し、そしてその上で、彼等の言葉を拝借して、「不良企業は、ジタバタせずに、
さっさと倒産して、市場から退場しろよ」と言ってあげるべきだろう。