【自動車】日産、「フェアレディＺ」にオープンカー：国内で今秋発売［09/04/08］

日産自動車は8日、スポーツカー「フェアレディＺ」のオープンカーを今年秋に国内で発売すると発表した。
10日から一般公開するニューヨーク国際自動車ショーで米国仕様車を披露する。

屋根部分は自動開閉式で、内張りを施して高級感を与え、室内の静粛性も向上させた。
また座席に空調機能を持たせ、シートから冷気や暖気をドライバーらに送る。

米国では「３７０Ｚ　ロードスター」として今夏に発売。
欧州には今冬に投入する予定。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090408/biz0904082347015-n1.htm

いいなあ。

ポルシェから乗り換えるか。

悪魔のオープンカー

こういう景気のいい話こそ日本を元気にしてくれると思うよ。

写真でみるかぎりでは割とさまになってるね
というかオリジナルよりカッコいいんじゃｗ

コブラっぽいな

寒くなってからオープン売ってどうするんだよｗｗｗ

>>7
こういう車は真冬オープンでも結構暖かいんだよ貧乏人

久々に日本車見てかっこいいと思ったわ
先日、レガシーにがっかりさせられたばかりだしなｗ

そして４３０馬力のツインターボが
虎視眈々と出番を伺っていた

今時の女の子はオープンカーなんてダサイって思ってるんだよな
クラウンとかああいう車の助手席に乗るのに憧れるらしい

>>8

屋根の無い車など貧乏人がのるもの。

レディを乗せたことないお・・・

ソフトトップか・・・・・・・残念

>>昔から髪型が崩れるとかスカートでの乗り降りがしにくい、日焼けするとかその他
多くの理由で嫌われてる

初めて乗るときはアトラクション感覚だから新鮮で喜べるんだけど、
普段使いには向いてないのが現実。

でも、この車のオーナーにそんなことを求める奴が1人だっているはずない。

こんなんよりG37コンバチ国内に投入してくれ

へぇ〜　いいねぇ。買えないけど。

毎度Zのカブリオレ出すとフラグなんだよな
全然売れなくて日産が大ピンチの時必ず出す、Zのカブリオレ

画像も貼らずに(ry

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090408/biz0904082347015-p1.jpg

シフトダウンの時かってに回転をあわせてくれるマニュアル6速
ものってるのかね？
オープンだからオートマでもいいけど、マニュアルで乗りたいっすな。

Ｚと逆のの考えだな
【自動車】日産、ダウンサイジングエンジン本格採用：小さい排気量のエンジンにターボを付けパワーを引き上げ［09/04/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239209957/

Zは２+２の４人乗り、2500ccの廉価版出せば買うのにな・・・

>>23
４人のりのオープンカーがどうして少ないか知ってるかね。

それは後ろに強盗に飛び乗られたら恐ろしいからだ。

>>7
たぶん北米最優先で夏に出して、日本や欧州は後回しなんだろ。
冬でも快適とかそういう問題じゃないわな。
誰が冬にオープンカー買う気になるんだよ。

>>19
単に屋根ありバージョンの出荷が一段落したら
屋根なしをだしてるだけじゃないの？

>>25
まあ春だよなあ売れるのはｗ

だけど実際乗ってみると、夏以外は快適。
東京なら真冬でも天気が良ければ爽快です。

夏の夜間が最高なんだけど
いかんせん虫が入ってくるのが難点

オープンカーってどう考えても体に悪いよ。
車の排気ガスを胸いっぱいに吸い込んでるわけだからね。
たまに乗るなら体の中でその毒素みたいなのを消去できるだろうけど。

このうねうね感がカッコイイ！
買えないけど。

山田

>>28
確かに顔が真っ黒になるんだよねｗｗｗ
鼻毛も伸びるよ。

屋根ないとトバス気になれないので今度のZにはちょうど良いな

それからホンダは後席狭いって文句たれられてるんだから
あのまま屋根とって2シーター化すればいいよ　アウトサイト

なぜメタルにしないのか？

ガード下の滴が服に付いた時の恐ろしさ

>>34
鳥の糞もだｗｗｗ

>>35
前車の痰もだ

Tバールーフがいいよ

ｿﾌﾄﾄｯﾌﾟにするのか…。

年中フルオープンだったおいらがやってきたよ
駐車もオープンにしてたけどほとんどいたずらされたことがなかった
幌は2回も切られたけど

>>8
おまえ乗ったことないだろｗ

ポルシェならぬプワーズマンゼータを出して欲しい５ナンバー枠で

>>40
ｱﾝﾀが乗った事がないのはﾜｶｯﾀｗ

Zのロードスターは頑としてソフトトップを守り続けるなぁ
NISSANはMICRA C+Cで既に実績積んでるしハードトップのノウハウは持ってる筈なんだが・・・
重量を重視したのかな？

>>42
あー、やっぱ乗ったことないんだｗｗ
貧乏うつるとやなんでＮＧ放り込んどくわｗｗｗ

冬の夜のオープンは、結構良いもんっすよ。

廻りの車からは『変人』って目で見られるけどｗ
暖房強めに付けてドアのウィンドを上げてると露天風呂状態の頭寒足熱で結構暖かい。
膝掛けがあるとなお良し。

真夏の昼間のオープンは、命の危険性有り。

>>44
ま、別にいいけどさ…R35を所有してる漏れが貧乏NGだと、ほとんどの香具師がNGになるよ？ｗ
ひょっとして、真夏にｵｰﾌﾟﾝにする馬鹿な方ですか？ｗｗｗ

>>46
ＮＧ放り込んだんで見えてないけど。見苦しいですよｗｗｗ

>>45>>47
両方キモいな。
好きな時に開けて好きなように乗れよ。

友人のZ33ロドスタにこの前乗ったけど、結構寒かった。

ま、普通はそんなもんだろ。
寒くないって言い張る奴はプラシーボ病。

>>49
ってか、寒くないって言い張るやつはピザデブなんじゃないかと。
まあ、デブならしょうがない。

>>48
両方ともって、どっちも俺じゃん。アンカーするなら正確にな。まずは落ち着こうｗ

安価ミスった俺が一番キモいな。
>>45さんすみません。
　
吊ってくるわ。
ﾉｼ

>また座席に空調機能を持たせ、シートから冷気や暖気をドライバーらに送る。

これは、「ケツ」を、暖めてくれたり、冷ましてくれたり、するんですかぁ？

貧乏なんで昔みたいに軽のオープンカーをもっと出して欲しい

http://www.zcar-world.net/media/02_news/20081023-370z-conv-01.jpg
http://www.zcar-world.net/media/02_news/20081023-370z-conv-02.jpg

初めてオープンカーがかっこいいと思った。これならちょっと欲しいなぁ。

>>1
> また座席に空調機能を持たせ、シートから冷気や暖気をドライバーらに送る。

意味ねえだろコレ。

オープンカーは冬って柳沢きみお先生が

>>55
ヒーターシートやクーラーシート快適だよ。

>>49
普通の車に乗るつもりでいるから寒いんだよ
外歩くのと同じ服装なら別に寒くない
寒風が吹いてる場合は別w

>>43
あくまでも開けた状態を基本にしたいんじゃないだろか
C+Cだと屋根を開けることもできるクーペになっちゃうから

>>46
エアコン壊れると夏でも開けて走ったほうがなんぼか涼しいんだぜ…(ﾉ∀`)

SLK230をしばらく乗ってたが

バイクに比べたら夏も冬もオープンで快適過ぎる

バイクはメット被るから意外と開放感が

>>55
背中が蒸れなくていいぜ>>夏場

花粉症なのでオープンは無理です

海のそばの町にすんでる友達がオープンカー持ってるけど
メンテが大変ってぼやいてたよ
渋滞のときは排気ガスがすごいし。

今までのZってオープン仕様あったっけ？

日本の渋滞だらけのクソ道路でこんなの乗ってもな。

>>57
あれは一度味わうとやめれんよなｗ

>>1
画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/110/565/z01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/110/565/z03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/110/565/z04.jpg

Z33ロードスターの間延び感が解消されてるね。

>>43
合理的に機能上最善の選択をするのも良いけどZのオープンは幌でなくっちゃ
駄目っていう発想も悪くない。Zはそういう事の積み重ねでやってきた車。

今のモデルは結構変わったけど、横から見た時のテールの処理の仕方は
前のモデルまで大きく変更してなかったし、今でもFRハッチバッククーペっていう
お約束は守ってる。ぱっと見たときのプロポーションも前のモデルと大きく変わった
印象は受けない。

良くも悪くも、Zは一度に大きく変わることが許されない車だと思う。

なかなか格好いいじゃん。
日本で乗りたいとは微塵も思わないが。

あとこのスレの伸び具合が期待度を物語ってるｗ

お尻、大きくね？

SEOUL SYNCHRO MACHINE
Z３１後期型のデザインセンスの良さは認める

人が多い

>>21
マニュアルに乗るのにそんな機能をもとめたら
パドルシフトもマニュアルの部類にはいりそうだ

>>73
どうせなら自動クラッチ機能もつけてフルMTとフルATを切り替えて乗れればいいのにと思ったりする
渋滞中は特にw

屋根無しならマツダのロドスタのがいいわ。新型じゃなくてね。
アレは笑いすぎ。

でも370Zはかっこいい。欲しい。レブシンクロとあの左右非対称の車輪なんぞは
いらんけど。

そして、この、みんなが落ち込んでる御時世に売れるかどうかも怪しい、
せいぜい五年後しか見れない銀行から来た役員が憤死するような
阿呆スポーツカーをガンガン出し続ける日産は立派。

>>43
Zは2シーターでソフトトップ
スカイライン(インフィニティG37)は電動メタルトップ

住み分けを考えてるんだと思う。

なんでZなのにロードスターなんだよ
意味ワカンネーよ

維持費も高い

>>12
屋根取っ払った分安くなると思ってるんだろ
あほｗ
>>77
2シーターのオープンだからロードスター

こんな車作るよりもっと別の事があると思うのだが？？
誰が買うのか？？？？？

どうせ日本では白物家電のようなのしか売れないんだし
Zロードスターは海外専用でいいだろｗ

4シーターなら買う

明治から小泉政権以前までは、日本は自由社会主義で成功してきた。
それを小泉はブチ壊した。特殊法人を大量に作り、国民負担を激増させた。
現在、日本で自動車が売れないのは、そのせいだ。
大都市では自動車を道路に駐車して、少しの時間でも買い物や商用とかできない。
自動車を道路に駐車して、自動車を離れると、警察の天下り特殊法人によって、
直ちに駐車違反のシ−ルが張られる。自動車使えません！！！
駐車違反シ−ル張るのは公務員の警察がやれ！

>>77
ロードスターはオープンカーの一種を指す一般的な呼称だから。
それをマツダが車名に使っただけ。

マツダ・セダン、マツダ・ハッチバックみたいなのと同様のネーミング。

>>39
イタヅラされてｶﾜｲｿｽ

無駄にデカイよなぁ
やっぱりオープンはロドスタが最強だわ

ようやくZ33ロードスター買い替えの時期か。
金食い虫で実用性と対極にあるようなバカ車だが、乗ってれば楽しいしな。

とりあえず新型も尻がエロいから買うわ。

>>77
マツダのロードスターは海外ではMX-5

>>76
BMWはインフィニティG37のライバルの3シリーズが電動メタルトップ
ZのライバルのZ4はソフトトップだったのを新型で電動メタルトップにした。

どっちがいいんだろね？

トヨタがクルマをどんどんつまらなくする中で
日産はよく頑張ってるな。
エコカーとか乗ってて楽しいか？

またこういう車も運転席見たら爺とか初老の奴ばっかなんだろうな…

>>20

ラジコンカーか！

>>68
ホンダのインサイトもだったけどよー
新車発表をこのカラーでお披露目する神経が理解不能

>>93
S30の代表色の復刻版だろ？フェアレディっていったらこの色って事で。
Z33でも一時期この色やってたし。

>>94
まぁメタリックじゃなかったけどね。

団塊ｦｯｻﾝの琴線に触れさせる作戦だぁ〜ね。

>>93
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~nissan/Cnv4403.jpg
これのイメージでしょ

そういやミニバンのオープンカーって見た事ないな。
今はミニバンが主流なんだからミニバンでオープンをやらないと。

クーペ見た時には気になったブーメランランプも
ロードスターならなんとなく似合うな
不思議だ

>>97
RVRオープンギア

フルオープンじゃないけど。

>>89
トヨタ＝レクサスはSC430もIS250Cも両方電動メタルトップだね

早く出ないかなハァハァ
絶対買う

FRなんだから2+2シーターにしてほしいぜ・・・
あと、V6 2500の廉価版も欲しい

実物見たけどダサいってアメリカ人がみんな言ってた

俺もこれは日本でしか売れないだろうと思った

>>102
Z33でやっと2by2を廃止できたのに、今更復活させたりしないだろ。

トヨタとホンダはハイブリッドに躍起になってるのにね

頭がＴバック

ブラじゃなぃす

頭にＴヘッドです

もう日産は何やっても無理だよ、もうつぶれる運命。
そもそも今の時代、オープンカーよりハイブリッド車だろ、さらには電気自動車だろ。
もう下手ことやって寿命縮めるだけだろ。

主力として売る訳じゃねーし
環境ごっこだけでやってく訳にいかんだろ

もう、原油高騰終わったのにハイブリットとかｗ

環境のためだよカス

>>102
>V6 2500の廉価版

2.5Lでも3.7Lでも製造コストはほとんど変わらず、儲からないからやめたんでしょ

>>102
2+2はスカクー買え

屋根が開く車はたくさんあるが床が開く車ってのは見たことないな

>>113
昔のイタ車とか？

東京に住んでるうちはオープンカーは買う気がしないな。

もし故郷（地方小都市）に帰ることがあれば買いたいな。
海や山、高原が近くだし、二台以上置ける駐車スペースはあるし。

>>54
それコラじゃないか
しかも去年て！

>>114
それは意味が違うだろｗ

かっこいい車は作らなくていいから
売れる車を作ってくれ

いつまでも少年の心を持っているオヤジに受ける車より
まともな生活者が買える車を作ってくれ

都会では軽自動車のほうが便利
小さい車を作ってくれ

DQNやチンピラや成金があこがれるでっかい車より
常識のある市民が喜ぶ車を作ってくれ

>>118
軽の何もない一番下のグレード買えばいいじゃない

漢ならオープンカーで雪山を駆け抜けろ

冬がオープンカーの醍醐味ですが

>>121
俺は滅多に雪が降らない地域だから賛成するが、寒いところで
冬にオープンで走ったら目玉が冷えるのを実感するぞ

関西でNBロードスターに乗ってた時の感想だけれど
ノーマルタイヤで走れる時しか使って無かったからか、目玉が冷えるは実感した事がなかったわ

オープンカーだからと言って屋根を開けて走ることにこだわらなくていい。

SUVに乗ってても普通の乗用車で走れない荒地を走ることは滅多にないし
スポーツカーに乗ってても常に200km以上出して走るわけじゃない。

アメリカ人は安くてスポーティな車が買えるんだよなぁ。
ttp://www.nissanusa.com/se-r/
ttp://www.nissanusa.com/altimacoupe/

マスタングとかもやすいしね

日産だめぽ

>>124
その点ではソフトトップのほうが良いね。
幌を閉めててもオープンカーらしいスタイリング。
電動メタルトップは屋根閉めてたら、ちょっとバランスの崩れたクーペにしか見えない。

>>128
それならレザートップやファントムトップで十分じゃん

>>129
でも現代の車にそのままレザートップ付けても似合わないよね。

>>125
程よくスポーティな車が日本市場からなくなっちゃったね。
有るのはGT-R、ランエボ、インプSTI、シビックタイプRと尖った物ばかり。

>>24
昔は手動式の幌だった。４人乗りだと幌が長くなるし、しっかり固定するのが難しくなる。

>>106
そういえばTバールーフがなくなったね

>>22
つまりランエボ最強伝説再びだなｗ

エリーゼもオープンカーにはいりますか？

tesu

>>8
結構ねえ・・・

完全防寒してないと
運転してられないぞ

もっちょっと幅を狭めて本田NSXのエンジンを乗せれば完璧

何で幌を閉めてる画像がないんだろ
幌を閉めてるデザインは自信ありません
って言ってるようにみえてしまう

まぁ、金があってもGTRよりZの方を買うな・・・

先代よりマシとはいえ、相変わらずまとまりが悪いな。
このへんを見習って欲しい。

http://response.jp/issue/2009/0427/article123838_1.images/230637.html

>>134
ターボ使ってる意味が違うから

>>140
どちらも苦手だな、スカイラインの２枚ドアだな

>>141
現行コルベットのコンバーティブルはリアデッキが間延びして見える

>>133
オープンとカブるからかな？

>>133
電動でオープンに出来ない、脱着が面倒
スープラのタルガ仕様に乗っていたが、外したのは３回位でした

秋に、高速でオープンカーに乗ってて、途中でやたら寒くなって、
脇に駐車して屋根閉めようか、次のＳＡまで行くかどうしようと思ってた時にトンネル。

トンネルは、めちゃくちゃ暖かくて、ほっと一息つけたことを思い出す。

>>146
そこで電動タルガトップのCR-Xデルソルですよ

>>148
手動版もあったよね。

大排気量FRって雪降る所で乗れないだろ
４WDにしてくれ

>>150
今は電子制御だから、雪道でも何も付いて無いＦＦ程度の登坂力は有る。

Z34 フェアレディZ
ボディ型式 ： CBA-Z34
エンジン型式 ： VQ37VHR

192.1kw(261.3ps)/6940rpm
290.1N･m
(29.6kg・m)/4420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=760-15481


在日産のエンジンがゴミ屑だって証明されてるね

スポーツカーとかスーパーカーって呼んでれば歓喜する低脳在日産ヲタ

パチンコ玉の鉄屑で儲けるサムソンポスコ鉄在日商法ｗ

オープンカーは冬の乗り物な。

夏は暑くて乗ってられん。

それから、ロングへアーは前になびく。

これ豆な。

隣に大型の冷凍車が並んだ時のうるささを経験すればわかる。
トラックのマフラーは横に付いてるからモロに熱気がくるし。

>>145
ポルシェ911はカブリオレとタルガが有るのに。

タル賀って何だ

ポルシェはZのライバルのボクスターの他に911や911ターボにもカブリオレを設定してるけど
日産はGT-Rにカブリオレを設定しないのかな？

新型Zはじめて見たけどTTとカレラのパクリだなと思ったよ

ポルシェっぽいと思ってもポルシェと間違える要素は皆無だと思うが

Zの走りってどうなの？
直線のみという感じなのだが。

オレのカプチーノの方がカッコイイと思う(真剣
ちなみに外観はドノーマルにワタナベ8スポーク。

＞161
俺も同意するが、世間一般はそう思わない。

>>162
どんな煽りが返されるかと思っていたら・・
君はイイヤツだな。

>世間一般はそう思わない。
その自覚はあるよｗ
でも、プラットホームの共通化やらがすすみ、着せ替え派生車だらけで、
採算度外視の専用設計てんこ盛りな、開発者の過剰な熱意を感じさせる、
ふざけた車は少なくなった。
サイズも重量も肥満児化する車ばかりだけど、日産は未だましな方か。

>>157
アメリカで数を売るならオープンは必須だけど、アメリカでの販売に頼らなくても
採算合うってことなのかな？

>>137
たぶん本格的なスキーウェア+スキーゴーグルが必要なのか？
北海道で−２０℃の中、フルオープンのトラクター（ｖ羽で）除雪するけど雪が顔に付くと死にそうになる。イヤマジで気を失いそうだよ・・

バイク用のジャケット＋手袋＋キャップ＋ひざ掛け＋ヒーター全開でOK

>>150
911にもカレラ4が有るんだからZに四駆が有ってもいいよね。

>>165
スキーウェアは動く事前提なので使えない
ペイ運転で早朝降雪時に除雪の際は、ワークマン下着、フリース、防寒着
足元は防寒厚手靴下の防寒長靴、カイロをアチコチ装着、
安全以前に防寒でヘルメット着用（内部ウレタン貼り付けカスタム）
それでもかじかむのでアクセルや指先の動きが悪い
除雪車の前には絶対出るな、本州在住です。

>>168
ものすごく冷え性か？
ジーンズにフリース、暖房を足元に最強にして、窓を閉めてオープン走行。
雨や雪さえ降っていなければこれで一冬十分だったぞ。
もちろん巻き込み防止のディフレクターはつけてるよな。

冬のオープン走行か。俺もよくやるけど、帽子はいるな。
頭のさきっちょだけ風が当たってガンガン冷えてきて、そのうち頭痛に襲われる。

あ、俺はフサフサだぞ、ハゲじゃないぞ。

>>169
ttp://chiyoda-kiden.sakura.ne.jp/rental/seichi/wa100.html
こんな物ですが、運転席はオープンです

>>170
座高高いんだろ

>>167
カレラの四駆がカレラ4だから、Zに四駆が出たら名前はZ4で決まりだな

ボテーっと重そうな２座オープンて微妙だな

>>173
じゃあ二駆はZ2で

>>175
それ、カワサキへの版権代で儲けが無くなる

>>68
１枚目かっけー…欲しい

さすが日産(笑)

ハイブリッドの開発は後回し

4ドアセダンをベースに無理矢理オープンにしたレクサスISのコンバーティブルより遥かに綺麗にまとまってるな。

悪くないけど、欲しいとまでは行かないなあ。

>>110とりあえずパソコンを捨てろ。家も捨てろ。それが地球のため。

>>179
レクサスと比べんなｗ

やっぱこういう車に若いのが乗りたいと思わないとダメだなと思う
バンとかスクーターに乗ってるようじゃ貧乏なアメリカの黒人みたいだし

ホンダのビートはどういう位置付けなの？

>>182
禿同
ＩＳと比べたら難しいだろ。。。
でもまぁＺもいいところあるけどね。

まだハイブリッドとか言ってるのいるんか
まぁエコとかでなくて今それで稼がないでどうするって意味なら賛成しないでもないけど

いずれにせよ、花粉症の俺は、春の一番快適な時期にオープンに出来ないので
要りません。

>>184
あれは“ビート”という乗り物。唯一無二の存在。

>>185
えぇ〜レクサスの糞と比べるなって意味だったのに
どうみてもレクサス欲しくないだろ

レクサスはかっこ悪いのが欠点

かっこ悪いのは、ベンツやＢＭＷも大概

オープンカーは要するに四輪のバイクだからな。
もっと普及してほしいと思う。

Zは32まで。日産のフラッグシップじゃなくなったらZじゃない。
せめてフェアレディに戻せ。
もしくは370SXとかガゼールとか。
ランサーより遅いZなんて、涙で滲んでみれんわ。

>>11
>クラウンとかああいう車の助手席に乗るのに憧れる

それ田舎ヤンキーだけだから

>>17
G37コンバーティブルを共同で作る予定のカルマンが破産しちゃったけどどうなるのかな？

【倒産/自動車】独カルマンが破産［09/04/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239260450/

>>194

首都高だと田舎のヤンキー車入れてすら貰えないもんな 眼中に無いって感じww

しかしこれは売れない 発売すれば分かる

ここまでフェラレディなし

>>65
Z32とZ33にもあった

Z32のコンバーティブル
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Nissan-300ZX-Z32-convertible.jpg/800px-Nissan-300ZX-Z32-convertible.jpg

>>68
比べるとZ33は間延び感を一生懸命ごまかそうとしたのがわかるね。
ソフトトップカバーの分割線にも無理が有るし。
http://farm1.static.flickr.com/50/119204517_b743f658a6_b.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1424/665122692_5bbc2bfba1_b.jpg

>>193
Z32で性能を追求してターボや4輪操舵を付けて高価格化した結果売れなくなった。
その反省の元、高度なメカニズムに頼らずそこそこの値段のZ33が生まれ商業的にも成功。
今更失敗したZ32の路線に戻すわけが無い。

>>188
唯一無二過ぎて乗り換え先がないので困ったもんだ

>>198
ちょwww…後ろパンクしとるw

>>1
■オリックスと日産が、日本政策投資銀行に追加融資を打診…。

政商オリックスの宮内義彦氏が、「小泉・竹中改革」の財界サイドにおける理論的リーダーの一人であり、構造改革の支持者、支援者だったことは
保守論壇のマドンナ・櫻井よしこ女史の作『迷走日本の原点』をひも解くまでもなく、よく知られていることだが、
なんとそのオリックスが、ついでに言えば、小泉・竹中改革の本丸であった「郵政民営化」のドサクサにまぎれて、「かんぽの宿」を、こっそりと安値で買い叩き、
ぼろ儲けするはずだったのがバレてしまい、契約破棄にまで追い込まれたあのオリックスが、日産とともに、日本政策投資銀行に追加融資を打診しているのだそうで、
まことに目出度い話というか、ギャグ漫画にもなりそうもない話で、苦笑を禁じえないところだが、それにしても不思議なのは、自己責任や自立社会を煽っておきながら、
しかも不良企業は倒産して市場から退場するのが当然と言っていたはずの人の会社が、自分たちの会社は経営危機に陥ると、さっさと政府に泣きつくわけだから、
まことに見事な言行一致の見本というか、教育的にも素晴らしいお手本である。

日産のカルロス・ゴーンといえば日本人の首を切りまくって、貴重な資産である日本の工場を売り払い、その利益で黒字にしたからと巨額のボーナスを得た男だ。
とてつもない年俸と巨額ボーナスを経営陣が受け取りながら、資金繰りに困って、政府に資金援助を頼むとは、笑うに笑えない喜劇である。
ゴーンが日産に来てからというもの、かつてのライバルのトヨタとの差は巨大となり、日本市場でのシェアは第5位の下位メーカーとなった。
海外では韓国メーカーをライバルにし、安売り合戦をやっているのが日産の現状である。
スズキや韓国のサムソン等で作った車をOEM供給してもらい日産のバッジをつけて売り、販売台数を途上国で増やしたというのが実情である。
国際的な優良企業になったとゴーンを持て囃した経済評論家がいるが、ここで一つ、経済評論家らしい無責任な感想を聞きたいものである
当然だろうが、オリックスも日産も、資金繰りに困っているなら、金融機関は一斉に貸し剥がしを強行し、そしてその上で、彼等の言葉を拝借して、「不良企業は、ジタバタせずに、
さっさと倒産して、市場から退場しろよ」と言ってあげるべきだろう。