【自動車】100年一度の不況どこ吹く風　売れまくる「フェラーリ」　揺るがない「ブランド力」

不況で輸入車の販売台数が軒並み大幅に落ち込む中、超高級スポーツカー「フェラーリ」は
絶好調だ。日本自動車輸入組合が発表した2008年度の新規登録台数は前年比30.2％増09
年3月を見ても前年同月の倍と大幅にアップしている。売れる秘けつは、揺るがない「ブランド
力」にある。

日本自動車輸入組合によると、2008年度（08年4月〜09年3月）の輸入車新規登録台数は19
万9115台で、前年比24.8％減だった。このうち、外国メーカー車は17万6723台で22.2％減。ブ
ランド別では、フォルクスワーゲンが21.2％減、メルセデスベンツが25.8％減、BMWが 30.3％
減と軒並み落ち込んだ。

そんな中、フェラーリは前年比30.2％増と絶好調だ。月別でみると、08年9月118.4％、10月142.
9％、11月133.3％、12月134.6％、09年1月135.1％、2月66.7％、3月225％となっており、2月を除
いて大幅にアップしている。

国内で販売されているフェラーリは1台2000万〜3000万円台。長期ローンを組んでサラリーマン
が新車を買うこともないわけではないようだが、お客のほとんど超リッチ層だ。伊フェラーリが発
表した08年通年の総販売台数は、前年比2％増の6587台。経常利益は27％増の3億3900万ユ
ーロと過去最高で、世界同時不況の影響をまったく感じさせない。

「ロールスロイス」「ランボルギーニ」などの2000万円以上する超高級車の場合、受注生産方式を
取っていることが多い。フェラーリも同様で、注文してから納品までに半年〜2年かかる。そのため
今の販売実績は半年以上前にオーダーされたもので「時差」がある。

公認フェラーリ専門誌「SCUDERIA（スクーデリア）」の上野和秀編集員はこうみている。

「今出ている台数は景気がここまで悪くなる前に受注したものですが、納品後、ほとんどの顧客は
キャンセルしないようです。数千万円という金額を出すだけのブランド力があるのだと思います」
「ルイ・ヴィトン」「クリスチャン・ディオール」「プラダ」などの高級ブランドが不況下で売れず、「円高
還元」という名のもとに続々と値下げしている。フェラーリがこれだけ強気の商売ができるのは、売
れているから成せる技、と言えそうだ。

http://www.j-cast.com/2009/04/07039028.html

現代自の対極だ。

中卒が記事書いてんのか

しゃぶれよ

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀）
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

しゃぶしゃぶおごれよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿_
.　　　　　　 ,､r‐''''''''''''''''ｰ ､ 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　 ,,ノ' ´　　　 ｀ ' ／＝ミ
　　　　　 ,r'　　　　　　　　　`' ､ 　 　 　 　 　 　 　　　 　　　　　　 /　　　 　　 　 　 彡ll'''´
　　　 　/　　　　　　　　　　　 　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　}　　　　　 　　 　彡lll
.　　　 /　,　　　　　　　　　　　　　ヽ 　　　　　　 　　　　　　　　　　|L＿　!　＿＿_ ｛彡lﾉ
　　　,,'　　;　　　　,､､,_　 ニニ　　,､」､ 　　　　　　 　　　　　　　　　 }f'tr'i　 ''^'tｫｰ` }j/i',|
　　　l.　 :;;;i　　　 ´　.._`ｰ　　 ‐''"....| 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 l.| ´ |　　　￣　 vijｿ.!
　　　l:,;'"｀'､,　　　 . ,;ｨｪ、..　　　,rｪ;〈. 　 　 　 　 　　　　　　　　　　 丶 └、　　　　 Fｲ l′
.　　　';i l :::i;;,,　::' "......::'''ﾝ　　.., .:::'''"ﾞ, 　　　　 　　　　　　　 ／　　　 ',''ﾞ ,,､二''‐　,ｲ　ｹ|
　　　 l;ﾞ､',.::l;;;i　　　　　　r　　 ヽ.　　 l,.　　　 　 　 　　　 , ,/.　　 　 　 ヽ　`''"´,／ ! 　＾|ｰ､
　　　 l;;;;`‐;;;;;ヽ　　　. './'ｰ'''ｰ‐' ',　　l;;;, 　 　 　 　　　 / /　　　　　 ＿,,｣､'....ｨ' 　 　　　 '|. ＼､__
. ,､rイ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ゝ　　,r";;二二二,ヽ, !;;;;:' 　 　 　 　 . /./　　,. ‐'''"´　 　 ! /　　　,　　＿｣＿_ヾ',
'.:.:.l　ll ;;;;;;;;;;;;;;;;;'　,rﾆン"　￣二´　`ﾉ;;;;;`-､.　　　 　.,'.,'　 /´　　 └ ､_　ﾉi　　　ノ　 （､_　　`｀ヾ!
:.:.:.|　l.l　 '';;;;;;;;;;;;;;'　　　　　　　　 ,イ　l'''　 l ` 　 　　,'/　/　　　　 ヽ､ ｀ ''ｰ ､ｨ-─''　r`'＾　　　　`
:.:.:.:|　','､　　'''''''''　　 ,　‐---,ｪr'".l.|　 |　　| 　　 　　l|　 ! 　 　　　　　　　　　ﾘ　　　 `ぅ　ー=､_
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キャンセルしようにも、最初に手付金数百万払ってるからキャンセルできないんじゃないの？

今年のF1のフェラーリ見てると、ブランド力暴落しそうだが

たぶん、今だけだと思う
残念だが、いずれ消滅する

トヨタから内定もらってた友達が「フェラーリ品質のものをカンバン方式で生産すれば
もっと安く消費者に提供できる」って力説してたけど元気にしてるかなぁ

まあやっぱり格好いいもんな。
ブランドイメージとデザインが別格。
そりゃ売れるわ。

フェラーリは、常に需要に供給が追いついてない商品だからな
基本的に需要があるぶんだけ生産して、需要と供給を一致させる大手自動車メーカーとは異なる

維持費が年に200突破するキチ

月販数十台のフェラーリの販売台数を前年比で分析して何が得られるんだ。
そもそもフェラーリの販売台数＝生産台数なわけで比較するのも馬鹿馬鹿しい。

>>12
今のフェラーリ工場がどれだけ高品質で
高精度で超精密かしらんのなソイツ。

>>12
死んだ方が良いよそいつ。
日本の大衆車メーカーとイタリアの最高級メーカーを一緒にするなよww
なんでトヨタがレクサスを作ったのか考えろよ頭悪いな〜

「ロールスロイス」「ランボルギーニ」などの2000万円以上する超高級車の場合、受注生産方式を
取っていることが多い。フェラーリも同様で、注文してから納品までに半年〜2年かかる。そのため
今の販売実績は半年以上前にオーダーされたもので「時差」がある。


理由は明らかじゃねえかｗｗ

そうだ！
日本のメーカーも全車種受注生産にすれば良い

ブランド力に数千万の値札つけようが、
数千万払えるだけの金が有って初めて買えるんだが、
景気云々言っておきながら、そこはスルーですか

>>14
だな。常にバックオーダーを抱えるように生産してるからね。

アパレル系は中国で作ってるから価値が見出せないんだよ

フェラーリ、もう2年落ちになってしまったが、決して品質がいいとはいえない。
維持費は年間200万円ではすまない。
耐故障性を含めた品質なら、ベンツ、マセラッティよりもレクサス（トヨタ）の方がはるかに上。
必ず目的地まで搭乗者を運んでくれる安心感がある。
だから嫁にはレクサスにさせてます。

幅がトラックなみにあるから日本の狭い道ではつかえなさそう

　変えないわけじゃないけどフェラーリカッコいいと思わんけどなぁ…

　ランボルギーニは格好いい

和光研究所の駐車場にフェラーリ停めてあったなあ。
10年以上前の話だけど。

http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238683840/3

半年ならなんとか我慢できるが、欲しいものを二年も待つとか無理

ま、ブランド力とはそんなもんだな。

ウチの職場は、輸入車をメインに修理しているんだけど、フェラーリの品質は、レクサスよりちとばかし落ちると感じている。

スピード出す所ないからだろうけど、信号発進だけはズギューンと飛んでいくな。

確かに一昨年末あたりから一気に増えた気がする
しょっちゅう見かける様になって珍しい車ではなくなったね

フェラーリ凄い

おれのマラネロ
内装が溶けるんだよ

(´･ω･`)そこまで車に興味ないな〜

車雑誌とか買ったことない

フェラーリを買えて、それに見合うメカの知識や走りの腕を持っているやつなんて殆どいないだろ。

成金デブがモテようと必死だなｗ　っていうイメージだ。


最近はフェラーリ側もそれを分かっててパッケージだけの商品を作っている気がする。

>>24
イタリアの製品が品質が良い訳がないだろ
国民を見ろ。イタリアは１０％のまじめな国民が支えてる。
ロード用パーツでもカンパとシマノでは信頼性が違うだろ。
品質は日本とドイツ
量産はアメリカ
パクリは中国
デザインはイタリア
製造はインドと永久後発発展途上国
起源の主張は朝鮮

俺の光岡オロチなんて、内装の接着剤が剥がれて
パーツが落ちてくるんだぜ・・・窓についてる三角形の窓縁とか

今時フェラーリに乗ってて「カッコいい！」なんて思ってもらえないぞ。金持ちはセンスが一般人より3年は遅れてるからな。
かっこいいって事がなんてかっこ悪いんだ！となっているのが今の時代。一昔前のやくざのアメ車やベンツと同じ。
趣味が悪いことの自己表明がフェラーリに今時乗ってるって事。
昔のレジェンダリイな逸話がバックに流れるフェラーリの時代はとうに終わってるよ。
もしフェラーリ乗りを自慢したいなら、90年代前半以前のフェラーリオーナーになれば、少しはエンスーっぽくて「さすが！」って云われるかもな。

ミツオカ！
大笑　大笑
朝鮮パクリよりたち悪い日本の恥の町工場メーカー

>>26
君とは友達になれそうだな。６７０出すらしいしね

>>29
バーキンは１０年待ちあるよ。

スペックで見えない品質でいえばレクサスの方が良いんじゃないの？

>>39
そういう書き込みよく受けるんだよ・・
そのたびに貧乏人とは相容れないと思う
まあ良い車だよ

金があったら車よりヨットやセスナが欲しい

マスコミが不況を煽ってるだけで
稼いでる奴は今も稼いでる

やっぱ 全国民所得均一化すべき。

>>42
思ったほど良くないよ。
国土交通省のリコール車を見るとびっくりするよ
全メーカーあるから

>>46
金持ちが逃げ出して税収は激減
インフラ整備がガタガタになって北朝鮮になるよ

いや所得税を均一化してくれ
トータル5割取られてるからかなりつらい　
10万の仕事もらっても実質5万だ

原価とか考えると実は200-300万で十分売れるんだけど、
高ければ高品質と思う見栄っ張りなお馬鹿さん、いやお客さんがいるから
2000-3000万で販売。
ブランドってそんなもんだろ。

>>46
金持ちが逃げて本格的に終わるよ。
金持ちに冷たい国は必ず滅びる

ＮＳＸは自動車ですが
フェラーリは自動車ではないのです

ｂｙ杉江

格好いいと思うけど、速さを求めて買うものじゃないよなぁ。

土俵が違うと言われそうだが、一度メガスポーツバイクの加速を見ると
ほとんどのスポーツカーが看板倒れに見える。300万のバイクが三千万の
車より速いし。

グランツーリスモでいいよ。

不況より今年のスクーデリアの不振の影響が将来響きそう。

>>53
バイクって加速早いらしいね。まあ本体が軽いから当たり前だけどすごいよね
２秒で１００キロとかでしょ？１億もするブガッティが勝てないって・・・悲しいな
価値が早さだけではないんだろうけどなんか複雑な気分だな

>>56
そんなこと言い出したら最初の一秒なら走ったり自転車の方が早い

>>46が世界で金稼いで国民に配るなら誰も文句言わないよ

無駄に高くて速くてエコではないのは勝手だが、
騒音が迷惑。都内でウォンウォンいわすなんて。
珍走団並に五月蠅くて迷惑です。

>>57
その１秒でどこにお出かけですかw

俺が最近まで働いていた工場にも外車が多くて、フェラーリもたまに来ていた。
存在感がすごいけど、メカとしてみると、ポルシェのほうが品質がいいと思う。

個人的な感想だが、最近の外車では、スタイルはともかくアウディが一番、品質がいいと感じた。
売れているのも納得。
あと、メルセデスは横ばい、ＢＭＷは劣化していると思う。
あの程度の作りなのにボルボは値段が高すぎ。
クライスラーは作りが雑だったな。ありゃ韓国車以下だ。

仲間内でも話題になったけど、
結論は、価格との比較ではＧＴーＲが最も優秀。

ちなみに俺が乗っているのはワゴンＲ。これで十分。

>>57
それはない。

クルマ燃えて文句言ってもルカモンテゼーモロから手紙しか返ってこないんだろｗ

金持ちが言ういい車と
貧乏人が言ういい車とは
違うと思うw

かく言う私も童貞でね。

成金とか見栄っ張りがいるおけげで貧乏人がメシ食えてる面もある

社長をはじめ経営陣は優秀だよ、作れば飛ぶように売れたのに増産や設備投資せず
地道に健全経営に専念したからこういう結果になったということです。

俺はライトチューンの34GT-R乗ってて走行会なんかにも行くんだけど、そのツテで
昨年一度だけ360チャレンジストラダーレ運転させてもらう機会があった。
そのときに「流石はフェラーリだ」と妙に納得してしまった。
正直なところフェラーリってあまり好きでもなかったし、よく「官能的」とか
言われてて「何言ってやがんでぇ」くらいに思ってたけど、一言で感想言うなら
なるほどそんな感じになるのかなと。
だからって２０００万以上も車に出せる懐具合ではないんで、俺には永遠に
高嶺の花なんだろうけど、ああいう車が好きで金に糸目つけないという人は
やっぱり一定数居るもんだろうし、そういう市場をがっちり握ってるところは
凄いよな。

>>61でGT-Rのコストパフォーマンスのことを書いてるけど、乗り手側として同意。
決して安い車ではないが、性能と価格のバランスは高次元だと思う。
V35の場合は楽しさっていう意味ではどうかなとは思うけど、あの価格で国際規格の
サーキットでガヤルドやムルシエラゴと同じくらい速いし。

ワゴンＲでいいよ

金持ちが逃げるのか
早く逃げて

キャンセルしようにも借金のかたに差し押さえられてる。

>>67
R34の方が速いけどね。
フェラーリは一般的にロールは抑えられているものの、荷重変化による
ピッチングが強めだからコーナリングアプローチを試される感じだよね。

ポルシェケイマンやボクスターは８００万で買えるからなぁ。
あれで８００万なら凄いお買い得だと思う。
ケイマンくらいなら田舎街走ってもあまり違和感ないが、
フェラーリなんてお金持ち以外が持つと滑稽としか言いようが
ない。庶民はポルシェあたりまでだろう。たとえ買えてもランボや
フェラは笑われると思う

すげえな。麻生の定額給付金のおかげだな。

1度は乗りたいけど！貧乏人が乗れる車だと売れなくなるのがブランド（優越感？）

日本人が乗っても似合わないからな

>>51
イギリスは金持ちからふんだくる方針を貫いて復活したぞ。サッチャーのおかげでもある。

おれ、入学祝いにヴァセロン・コンスタンチン買ってもらったけど、
フェラーリ買ってもらった友達を見ると、やっぱ自分の家は庶民でしかないんだなって思った。

うんこポルシェのおかげだと思うよ　
カイエン出してからポルシェ厨は、具の根もでないから

>>76
お金持ちを貧乏にしても、貧乏な人はお金持ちになりません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC#.E8.AA.9E.E9.8C.B2

金掛かるからなガソリン、ブレーキパッドその他消耗品込みの年間の維持費で
セルシオの新車が買える

フェラーリは悪いとこが見つかっても買ったら仕様です　言われるからきついな
所ジョージもシートの固定が緩過ぎる事に文句言ったらしいが一向に譲らなかったらしいからな

高級な腕時計とおんなじなんだろ。

>>79
お金持ちが貧乏になっても、貧乏な人は困らないんだけどなｗｗ
ようはバランスだよ、バランス

フェラーリじゃなくてヘラーリって呼ぼうぜ

新型だと思って注文して数年後に受け取るわけで、放置プレイが楽しめる人にはたまらないね。
待ってる間は相当楽しいだろう。

フェラーリって年間１万台も売れないんだな。
雇用は他の会社よりも少なそうだ。

ブランドカーの延ばすのを書き忘れじゃなくてブランドりょくか。

>>56
けど鈴鹿のラップでF1は１分30秒程度だけどmotoGPクラスでも2分そこそこ。
バイクは直線がはやいだけ

日本は（世界的に見て）所有者多いのですか？

タルガ４Ｓが欲しいよ

>>71
> R34の方が速いけどね。
やったことないしステージにもよると思うけど、ノーマルの360相手なら
確かに34でも十分以上に勝負になるかもしらん。

> フェラーリは一般的にロールは抑えられているものの、荷重変化による
> ピッチングが強めだからコーナリングアプローチを試される感じだよね。
360チャレンジをベースにしたロードカーがチャレンジストラダーレだけど、
オーナーが言うにはノーマルほどではないそうだが、確かにコーナー進入
手前のブレーキングでピッチングが強く出た。これだけちゃんとした車なん
だから、ロードカーとはいえもう少し足を固めた方がいいのにと思った。
ただ、リアの落ち着きはしっかりしていて、制動時に挙動が乱れたり、
加重移動してからパワーかけるようなシチュエーションでもトラクション
不足を感じることはなかった。
まあ、筑波は慣れてるとはいえ、初めての本格的なミッドシップ、それも
借り物のフェラーリなんで抑え気味で走ったので限界域の動きまでは
見られなかったけど。
あと、これは逆に抑え気味で走ったからかもしらんけど、最終コーナーの
減速からターンイン、クリップ付近からパワーオンするところにかけて、
入口から出口近くまで押されちゃってややアンダー傾向で推移してた。
オーナー氏に聞いたら「もう少し突っ込めばオーバー傾向になります。
抑え目で入ると膨らんじゃうんです」って言ってた。

一方、トヨタ(w)ブランドは・・・ｗｗｗｗ

フェラーリは日本の道に合わないよねｗ

車に2〜3千万も出すなら高級ソープ2〜300回行った方が幸せな気がする。

>>36

でも、イタリアには世界最大の工作機器メーカーがある
工作機械大国である

>>12 >17 >18
そのへんがトヨタに支援を仰いでトヨタ方式を取り入れたポルシェとの差かねえ。

フェラーリ（Ｆ1）のエンジンブロックは、日本の安（ｒｙ

フェラーリの走行距離3万ｋｍは国産普通車の10万kmに匹敵する。
ビックリするほど耐久性が低い。

フェラーリはエンジン音がいい
あの音と振動を体感できるだけで値段ぶんの価値がある

耐久性三万キロもあるの？

レクサスと比べる奴は頭おかしいんじゃねーの？
まるっきり購買層が違うちゅーの・・

超高級車に耐久性なんぞいらんだろ。
何年も乗り続ける訳ない。
新車で買って初回の車検で買い替えだろうが。

趣味の車と日用車という点でもまるで違うしな。
公用車に数千万つぎ込んで防弾仕様などを追加したレクサスを使うところはあるだろうが、
フェラーリを使うところはまずない。値段を除いても用途が違い過ぎる。

＜本場イタリア語読みにきをつけようぜ＞

×フェラーリ
○へラーリ

×カウンタック
○コンタッチェ

中古フェラーリは二万キロが多い
そこらが限界だろ

>>104
クンタッシュじゃだめなのぉ？

なるほど、100年に一度の不況の正体ってのは
ある一握りの人間が金を独り占めした結果だな

テスタオッサンドナイシテマンネン

>>107
日本の場合は「一握り」ってのが1000万人くらいいたりするわけだが。
まあそれはともかく、ビジネスジェットなんかを買うような連中にとっては、
フェラーリは他の高いものをキャンセルしても買える物ってのは確か。

金持ちは
強制フェラ好き

>>17
超精密っていうのは髪に穴を開けられるマイクロ技術とか
悪いけどフェラーリにはない技術だw

フェラーリはうんこｗ

フェラーリ買う金があるなら
国産車を買ってそれをベースに原形が分からんくらいに
特注で改造したほうが安上がりで楽しめるんじゃないか？

顎もロスブラウンもジャントッドもいないフェラなど興味はないし未来もない

> 決して安い車ではないが、性能と価格のバランスは高次元だと思う。
だから一生フェラーリに敵わないんだよ。
Ｚがなぜプアマンズポルシェって言われるか日本人には一生理解できないだろうな
日本人にブランド構築は無理だよ。
世界的な成功例があったら是非教えて欲しいな

>>76
復活はしていない。
金融世界一は今ＮＹでありＣＩＴＹではない。東京が２位
また移民に頼らざるを得ないほど疲弊しかつての栄光は戻らないことを保証する。
一度発展した国は二度と流行らない。

ﾌｪﾗｰﾘ買った富豪は､
乗ったりしない。

ｵﾌﾞｼﾞｪですから。

>>83
誰が資本主義を支えていると思ってるのかね？
金を持っている個人と企業だよ？ちょっとできる小学生でもわかるだろＪＫ

この話はとっくに終了してたんじゃないのかｗ
j-castってｗ
３０％うｐってｗ
50台が６５台になりました！→売り上げ３０％うｐ！超売れてます
100万台が90万台になりました！売り上げ１０万台ダウン！不景気ど真ん中！

>>88
ゼロヨンとＦ１を同等に語るのが間違い。
俺が言ってるのは加速力
ＩＤ抽出でもしろ

> でも、イタリアには世界最大の工作機器メーカーがある
メーカー名は？年商は？売り上げは？経常利益は？従業員数は？
工作機器のメーカーがあるだけで世界一の生産技術や性能があるわけではない。
またでかいだけでＧＭみたいに無能な企業がいっぱいあるかで
世界最大の工作機器の企業（どこかは知らないが）と言うだけで能力が他より優れているわけではない
またイタリアメーカーでもイタリアで作っているとは限らない。
生産例でわかりやすく↓
イタリアの自転車の多くは台湾で製造されている。（工場は中国本土）
最上位機種だけイタリアで生産されていたりするが
性能は台湾の方が良かったりするが、塗装が綺麗だったり、
イタリアのブランドだからという理由で売れていたりする。
すべて台湾で作ったらイタリアブランドではなくなるし意味が無くなるよね？

工作機械は職人のレベルが低いから代わりに良い道具を作る必要があるんだろ？
イタリア人の仕事のしなさは異常。
またイタリア最大の産業はマフィアだから

>>99
そんなに良いかね？
都内でＦ５０（黄色）を持ってる奴と仲が良くてよく自宅ガレージで聞かせてもらうけど
そんなに良いとは思わない。

官能的とか言われるけど別にそれほどでもと思うな〜
ランボよりは音が綺麗だけどな。それくらいだな
マクラーレンＦ１ＧＴの方がぜんぜん良い音するよ。

>>111
生産技術的には８０年代後半で止まってるように感じるけどどうかね？

俺の書き込みが多いな〜みんな飯でも食ってるのか？

元々売れてねえじゃん
大衆車と比べても無意味

>>123
不況でもキャンセルされずに売れていて不況に金持ち相手の商売はやっぱり強いね
フェラーリブランドは他のブランドとは違うねと言う内容の記事では？
どこ吹く風ではないと思うがね。バックオーダーが切れる前に次の注文が入るだろうし
その頃までには景気も上向くだろうからやっぱりフェラーリＳＵＧＥＥＥってなるんじゃない？

>>20
出来ないことはないんじゃね？
受け渡しまで時間かかるし
デルはパソコンでやってるぜ
車でも出来そうな

車に金かける奴はガキ。
特にフェラーリみたいな無駄に騒々しい車に乗ってる奴って幼児性丸出し。
恥ずかしくないかな。

フェラーリ>ポルシェ>>レクサス

>>122
tubiマフラーだからじゃない？

フェラなんて年収４０００万ポルシェなら２０００万はないと
他に影響が出てくる。家買う気になれば普通の人でも買おうと
思えば買えるんだろうけど、そこまでして乗るのは滑稽だな。

イタリアの工作機械メーカーってファブレット？

>>94
車に2〜３千万出せるやつは
10万のソープくらい好きなだけ行けるだろ。

無職、貯金無し、財産無しですがテスタロッサ（本物）乗ってる
別に金持ちじゃなくても買える

トヨタ、米国新車販売は37.3％減…2月実績
http://response.jp/issue/2009/0306/article121391_1.html
レクサスブランドでは、『ES』が44.1％減の2575台、『IS』が42.7％減の2147台、『LS』が61.4％減の
700台と大幅な落ち込み。好調だった高級SUVの『LX570』も48.6％減の281台と不振が目立つ。


1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213
トヨタ自動車の登録台数は３１％の落ち込みを記録。高級車レクサスは前年比半減した。
高級車レクサスは前年比半減した。
高級車レクサスは前年比半減した。
高級車レクサスは前年比半減した。



トヨタ、国内生産台数が64％減… 2月実績
http://response.jp/issue/2009/0324/article122134_1.html
国内販売は同32.5％減の9万9816台と低迷した。このうち、レクサスは同63.0％減の944台だった。


日本メーカーからは世界に通用する真の高級ブランド車は生まれないw

フェラーリは、常に需要を満たすだけの生産をしてないから、需要が減っても、生産数だけの需要があるから、
不況の影響を受けてないだけなんだよ

三割くらいは転売屋だよ

>>134
それも一種の在庫圧縮方法だからねえ。

普通の会社だと、
需要が100万台あったら100万台生産、需要が70万台になったら30万台減産、

フェラーリは、需要が3000台あっても1000台生産、不況で需要が2000台に減っても1000台生産、
こんな感じだね

おかしいな…濃厚なフェラスレになってると思ったのに…

スポーツカーに乗ってるから運転がうまいとは限らない。
運動神経最低のボンボン野郎だったりするし。
ようつべでフェラーリやランボルギーニがくちゃくちゃになってる動画が多いのも
鈍くさい奴が好む車なのがわかる。

>>139
ミッド湿布って少し機械のバランスが崩れたら真直ぐ走らせるのも大変。
量産したトヨタのＭＲシリーズ評判は散々だけど
X1/9・フィエロ・ＭＧＦが早々と市場撤退に比べれば性交した方と思う

フェラーリみたいな無茶さを日本の車メーカーも持ってほしいもんだが
大衆向けに車作っちゃった時点で既存のメーカーにはムリか
ミツオカも最終的に出来上がったブツは何だかよく分からないし…

日本の技術でフェラーリみたいな車を専門で作るメーカーが出来たらどうなるんだろな
結局はレクサスやGTRみたいな無難な品物しか産まれないかｗ

>>141
GT-Rやらランエボの機械だけ剥ぎ取って
独自シャーシーに乗っけりゃ、あっというまにスーパーカーが出来そうだね。

GTRはそれはそれで尖ってる感じだがなあ

>>142
それこそ光岡の仕事じゃね？

>>143
スーパーセブンもどきを造った時から
ルックスだけ路線みたいだから無理だろなあ。

かねは持ってても使わないと見栄はれないからね。
金持ちはけちといわれる所以。

この不景気は貧乏人がさらに貧乏になってるだけなんだろ、実際は。

高級ギターとか高級酒とかも影響なさそうだな。

>>141
エンジンだけならホンダでどお？やすいけどけど。

でもF1の成績は今年いまいちだな。コバライネンなんて完走すらしてないち

>>19
リーマンショックからまだ半年だもんな・・・
来年再来年の状況を見て判断しないとね。

まぁ貧富の格差が広がった証拠だな

コバは枕連。

フェラF1は昔から浮き沈み激しいよ。

都内じゃポルシェは見てもフェラーリは見ないわ。
さすがに成金ぽくて乗るのは恥ずかしいもんな

フェラーリがF1続ける為のお布施だからな。
創業者はストラダーレは大嫌いだし、それを買う顧客はバカ扱い。

ｽｰﾊﾟｰｶｰのﾒｰｶｰはどこも大衆車ﾒｰｶｰの傘下だけどな。
例外はﾎﾟﾙｼｪぐらいだと思うけど、あそこは良くも悪くも大衆化してる。
俺は買えないけど。

> 出来ないことはないんじゃね？
可能は可能。
ただ供給数が絶対的に足りなくなる。
需要の９割が大衆車だからそれだと割に合わない。
フェラーリくらいの値段じゃないと釣り合いが取れない。
それにフェラーリはレースに出るための資金を作るために
車を作っているのでそもそも根本的に生産目的が違う。

> tubiマフラーだからじゃない？
ノーマルみたい。

>>133
レクサスは高級ブランドではない。
貧乏人に向けて製造している時点で話にならない。
まずトヨタが製造している時点でダメ。
そして日本メーカーである時点でダメ
車種もトヨタ車を名前を変えて出したような糞みたいなラインアップだからダメ
それに価格もＳクラス以下で苦労することなくいつでも入手可能なのも論外。
デザインもステーサス性を一切感じさせないデザインでダメ

正直レクサスを買うならＢＭかベンツ、アウディを買うわ。

> 日本メーカーからは世界に通用する真の高級ブランド車は生まれないw
これには１００％同意せざるを得ない。

> 大衆向けに車作っちゃった時点で既存のメーカーにはムリか
金持ちが自動車メーカー作れば良いんだよ。
ケーニグセグでググレ　言いたいことが少し伝わるはず

> 創業者はストラダーレは大嫌いだし、それを買う顧客はバカ扱い。
kwsk

> ｽｰﾊﾟｰｶｰのﾒｰｶｰはどこも大衆車ﾒｰｶｰの傘下だけどな。
そうなんだよね〜ロールスも半分ＢＭって所がね〜
ＢＭＷって格的にはベンツの１段下に見られる傾向が世界的にあるから
そこの傘下って事はベンツを生産するダイムラーのマイバッハの方が上って思われても
仕方がないがネームバリューとしてはロールスの方が上。

難しいね
真のステーサスって何なんだろうって思ってしまう。

デロリアン・モーター・カンパニー

>>161
元々フェラーリは金持ちにレースカーをまんま売ってたんだが、金持ち共が「うるせぇし
全然快適じゃない」とか言い出して煩かったのね。で、ついに渋々ストラダーレ専用設計で
車を作るようになったの。エンツォはストラダーレには全く興味がなく、そもそもこんな車を
買う奴はバカだと口にだして言っていたそうだ。

集英社の「跳ね馬の肖像」でF1デザイナーのハーベイ・ポストレスウェイトの話として
載っているそうだから、興味がある人はどぞ。

本物のフェラーリは１０ｋｍ先から
アクセルを吹かした音が必ず聞こえてくる

それ以外は完璧に偽物なので
十分に注意しましょう

１００万切るの日本製軽自動車の方が５０００万のフェラーリ
より故障率が少ないというのも現実です。

まぁ、カネ持ちの道楽ですねｗ

不況つってもただの富の移転だし

フェラーリはレースをするためにしかたなく車を売ってる会社ですから
そこのところお間違えなく
耐久性？ハァ
レースでは毎回エンジンをばらしてオーバーホールしますので必要ないです
快適性？ハァ
レース車にそんなもの必要ないです
コストパフォーマンス？ハァ
勝ためにはお金は惜しみません
フェラーリご購入を検討されておられます方へ
イタリアでは雨はふりませんので雨漏りは保障できません
故障してもこまらないように最低２台のご購入をお勧めします
次期モデルは最低２年前からご予約をお願いします

世界で400人しか買えない車で経済をどうこう語ろうとか、マジうける

>154
お前馬鹿だな、成金とか関係ないしｗ
生産台数は十倍は違うし、価格も倍は違うからフェラーリ見ないのは当たり前だ。

倍も違わないから(笑)

今度のボーナスで購入を検討してみるか。

しかし実際にフェラリーなんて日本の道路は走れない
いつも3速で走らないとエンジンがぼけてしまうし
高速道路は渋滞だし　夜中か明け方ならなんとか走るけれど
せいぜい車庫の中に飾っとくだけのもの
たまの祭日に繁華街を見せびらかすだけの　虚栄心

>171
安いポルシェじゃあ800万で買えるだろ、フェラーリは2300万は必要だよ、馬鹿ｗ

>>115
つコム・デ・ギャルソン
川久保は世界中のファッション関係者から尊敬されてるな

大漁ですなぁ

>>46
うむ、
まずは、年収３５０万以上の富裕層の私財没収から始めるべし

富裕層から見たら２０００万ははした金。
２億ならちょっと考えてから買うかもな？

>>12

F1で一度も優勝したことがない糞メーカーが何偉そうなこと言ってんのｗ

F1でフェラーリーにスパイ送って技術盗もうとした糞メーカーが何偉そうなこと言ってんのｗ

フェラーリうるさい。やんちゃなガキのバイクとタメ張ってるくらいうるさい。

フェラーチ

まだまだ物足りないぜ！！
http://www.youtube.com/watch?v=tyFAn2YphaE

>>182
フェラーリちゅうたらコレでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=QcuCSQLImHo&feature=related

これ出せば売れるかな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5321390

>>184
ｳﾏｰのｴﾝﾌﾞﾚﾑが無いから売れない

>>46
やだよ俺お前みたいなウンコ製造機の為に働くの

憧れのフェラーリ
http://www.youtube.com/watch?v=8H9tlZafWHg

>>142
GTRにランエボでええやん
日本製スポーツカーは性能が高めすぎで、足りないのはﾊｯﾀﾘだけ

つか日本車全般にﾊｯﾀﾘがなさ過ぎるんだよな
ハッタリで売れてんのはプリウスぐらいか

>>167
世界中で資産の価格が激減してしまったから単なる移転じゃないよ
没落した人間も多い
これからする人間はもっと多い

見せかけの借金だけで成長してたように見えてたわけだが、その煽りを一番食ってるのがF1とかモータースポーツだろ
撤退表明してるとこだらけだしな

日本メーカーとかドイツメーカーみたいなとこみたいに技術があるならともかく、
見世物にするための車はどうなるかな
アメリカなんか車作り続けられるかどうかも怪しいしなｗ

フェラーリの音はすばらしいが最近の形はだいぶアレだな
ピニンと手を切ってフィオラバンティにデザインさせたら良いのに
若造の頃は「いつかはフェラーリ」と思ってたが、
いい加減ｵｻｰﾝになってしまった今ではアストンマーチンが良い　普通に右ハンドルあるし

どっちにしても手が届かん　orz

>>164
くわしくありがと

>>165
科学的な根拠は？ソースは？

>>184
売れないし現実味がない。
事実上破綻した東洋工業に未来はない。
それに親会社が許可出さないでしょう。

> 没落した人間も多い
日本の金持ちはしょぼいよね。
１位がユニクロのやつって聞いたぞ
恥ずかしいよマジで

創業者が業務拡大に熱心で個人的利益を軽視しているのと、
引き継ぎ大企業でもCEOの報酬が小さいからな。
これで「格差拡大は一握りの金持ちのせいだ」ってるやつがいるんだから笑える

>>193
東洋工業って何？
マツダの親会社ってどこよ。
フォードにとってマツダは
連結決算では持分法適用の
対象になる程度の持株比率。

>>196
何にも知らないんだね。

>>196
ニートか？雇われのリーマンは部長や役員には逆らえないだろ？
意味わかる？フリーター？

以前は３３％保有していただろ
十分影響力はある。
しかも救済する形で出資しただろ。
興味がないので今の出資比率は知らん
まあ苦しいだろうからどこかに売って低下してるんだろうけどな

>>173
なにをいまさら

この記事書いた奴、低学歴確定だな。
ジャーナリストなら、この半年の成約状況を探れよ、カス

この不況下でもポルシェは株の売買でバイヤー困らせてウハウハだけどな
車は売れるし

>>157
ポルシェはレーシングカー市販して利益を得ていた時期も有る
９６２の１億円はレーシングカーじゃ破格のバーゲン値札

官能的だ、とか言ってれば、俺は訳知りだぜって思ってもらえると思ってる浅はかやろうがよくこういう事を言う。

＞いつも3速で走らないとエンジンがぼけてしまうし

３速って常速域でよく使うギアじゃない？
国産車では５速に当たるのかね？

>>44
同感
昔は欲しかったけど、今は同じ金額払うならセスナの方が欲しい。

>>204
低いギアを使う＝高めの回転数を維持する

その辺の乗用車でもほとんど三速で走るだろ。
郊外だとべつだけど。

フェラーリとか、熟練工によるワンオフに近い生産方式をとってるメーカーと
工場で大量生産してるメーカーを比べてる奴って寂しいよね。
デザインからして、カロッツエリアに依頼した中からコンペで決定して
細部の部品に至るまでワンオフに近い形で昔からある熟練工たちでなる
工場で制作、人の手造りからなる品質のバラツキこそあるが他のメーカーには
生み出せない味となる、イタリアの物は、楽器にしろ家具にしろこういう風に
制作するものが多い、家具にしたってカッシーナのコルビジェと大塚家具の
コルの作品も見た目は同じ物だが値段が5倍以上違う、でもカッシーナでの生産
工程を知ってる物なら大塚のコルビジェの方がボッタクリだと思うほどカッシーナは
手間をかけて造ってる。バイオリンだってストラディバリウスと100万の物が変わらない
だろという人が居るが、一流の奏者に言わせれば、生きた動物と縫い包みほどの
違いがあるという。
工場で1週間で仕上がる700万の車と、何か月もかけて制作して2000万で売る車どっちが
安いと思うかそういうことなんだよね。

最近のフェラーリは芸術点が低い、まで読んだ

>>208
ﾋﾞｼﾞ版で派手な釣りはよしてくれ

>>208
大塚家具って、豪華客船の艤装を手がけているって知ってる？

豪華客船て何だ

ダイヤモンド・プリンセス等。
http://www.idc-otsuka.co.jp/hojin/jisseki.html

大塚でもモノによるでしょう有名デザイナーのレプリカは酷いが
ポルトロウナフラウとかデセデとか本物の家具も扱ってる。