【地域経済】「成田-羽田」リニア構想、森田・松沢知事が研究会発足へ［09/04/07］

森田！がんばれよ！
森田！何を言うたんや？

1兆3000億だか3兆だか知らないけど、県知事選挙の公約としては過去最高額じゃないか?
どんだけ金に無頓着なんだよ、森田は。

どうせ数十年は先の話だろ。
その頃には横田基地も返還されて羽田は国内中心、横田がアジアオセアニアで成田が欧州南北アメリカアフリカ便になってるよ。
成田羽田横田を結ぶべき

おい、税金は本当はあるんだよ。減税さえ出来る。これを見よ。

　役人はいいね。退職後,校長は自治体の施設へ天下り。４０００万近く退
職金もらって、若者が仕事 を欲しいと言っているのにだ。これを富の独占
というんだよな。すべて税金だ。今月から時短で勤務時間も短くなり、給与
は減額することもない。組合、教委の合意の上。天国、天国、極楽。
春・夏・冬休みあり（自宅研修と称して勤務扱い、出勤しなくても給料は貰
えます）毎年確実にボーナスあり（休職してても給料・ボーナスは確実に貰
えます）老後をリッチに過ごすための共済年金あり（教員夫婦で毎月９０万
円）分厚すぎる退職金あり（最低レベルでも約３０００万円）
残業ほぼ皆無（夜は出前を頼んだりお茶を飲んだりダベッたりしながらダラ
ダラとテスト採点などを行い”今日も働いた”と自己満足している方もいら
っしゃいます）土日休日あり（部活動と証して生徒をプライベートに連れ出
す方もいらっしゃいます）性犯罪を犯しても転勤で継続
民間業者からの接待その他は大歓迎
昼食は栄養バランスの整った給食がタダ同然
手厚い住宅手当や民間人には秘密の謎の調整金などの各種手当も豊富にあ
ります
特殊教育　校長　　　：年収１２６０万円 高等学校　校長　　　：年収１２００万円
小中学校　校長　　　：年収１１５０万円 特殊教育　教頭　　　：年収１１２０万円
高等学校　教頭　　　：年収１１００万円 小中学校　教頭　　　：年収１０６０万円
特殊教育　教諭４５歳：年収　９６０万円 高等学校　教諭４５歳：年収　９２０万円
小中学校　教諭４５歳：年収　９００万円 特殊教育　教諭３５歳：年収　８００万円
高等学校　教諭３５歳：年収　７６０万円 小中学校　教諭３５歳：年収　７６０万円
教職員平均年収：８５０万円　　教師夫婦平均年収：１７００万円
教師夫婦３０歳前半にて６０００万円以上の住居購入率７０％以上
教師夫婦定年退職時平均貯蓄額＝２億４０００万円

羽田の滑走路を成田まで延ばせば解決

羽田−成田リニアの運賃はいくらかかるんだ？
リニア建設費で拡張して羽田をハブ空港にした方が
利用客の交通費がうく。

>>227
3000円とかそういうレベルだろ

>>224
アジアとアメリカ便の発着する空港を分断するって
国際ハブ空港を諦める気か？

>>229
ハブ空港なんて必要だとは思わないけどな
所詮通過するだけだろ目的地にならないならそこまで頑張らなくてもと思う
だいたいハブ空港にするなら空港は1つで済ませる
リニアで短縮して時間距離はどうにかなっても荷物はどうすんの？
同一空港内移動と比べ物にならない手間がかかる

　羽田は水没する。

>>223
１兆３千億円と試算したのは神奈川のマツザワ。
千葉モリタは、最初からクニにたかるハラで、金額など全く考えていない。

>>227
それでは建設費が回収できない。
ゼネコンは工事で潤って、利用者がツケを払うシステム。

リニア建設費を羽田拡張に使えば解決しそうだが。

鉄道に関しては道路と違って何十年かかっても建設費を償却させてるよ
日本の交通行政は相当道路に偏ってるからな

3000円とかそういうレベルだろ

　おそらく5000円はなるでしょ。今のスカイライナーが二千何ぼでしょ。
　リニアだと維持費もすごいでしょ。で、利用者が減る。で、値上げの
　悪循環に陥りますね。森田、松沢のふざけたところはこの点ですよ。
　「無理」って分かっているんです。政治家といのは政策を打ち上げる
　前に学者に一応は聞くんです。アバウトなレベルで。でも、さもありなん
　は確約ではないから、いくらでも言える。真に受けないことだ。
　国民に待っているのは、「大　増　税　」のみ。給付金使ったらだめですよ。
　

モリタは税金投入によるアクアライン値下げを選挙公約にしたが、
羽田成田リニア計画との矛盾に気づいていないのか？

ゼネコン議員等（カワカミ知事・ハマコ−等）がアクアライン建設を強行したが↓
消却のため料金が高い ＞ 料金が高く利用者が増えない ＞ 消却できない ＞ 税金投入で値下げ

羽田成田リニア新幹線も、同じ結果になる可能性１００％！
消却のため料金が高い ＞ 料金が高く利用者が増えない ＞ 消却できない ＞ 税金投入で値下げ

千葉モリタがほしいのは、あくまでも工事であって、その後のコトは全く考えていない。

>>230
>だいたいハブ空港にするなら空港は1つで済ませる
>リニアで短縮して時間距離はどうにかなっても荷物はどうすんの？
>同一空港内移動と比べ物にならない手間がかかる

だから莫大な建設費をかけて空港間をリニアで結ぶなんてナンセンスだと言う事。
ましては現状でアジアとアメリカのハブ空港として機能しているものをあえて分断するなど論外。

更に、国際ハブ空港云々とか頓珍漢な事を言って成田と実質的に国内専用空港である結ぶなんて
森田・松沢両知事はアホか馬鹿かと。

大体・・・森田の言う事をマジに考えちゃいかんのよw

森田はナリバンや反対派を一掃してからアクアライン800円を頼みに来い。
ナリバンや反対派が今のままならそろそろ見切りをつけて、羽田主力でいい。
もちろんリニアなど不要。

成田もCを放ってエプロン作ってるし。

羽田が国際化したら、成田から羽田にダイバートした便は、
羽田で入国できるようにならないかなぁ。

リニアなんて細かいこと言ってないで森田はワープをつかえばいいと思う

森田ほんとバカだよなw

成田は貨物空港に格下げ。
国際空港は羽田と横田でいいよ。

>>221
羽田から成田まで１兆３千億円で建設できるわけないな。
最低レベルで３兆円、大深度地下とリニア自体の建設費が未知数だから、
場合によってはそれ以上かかると思う。

森田の言う事を信じる人もいるんだねw
彼は既に死に体、役人も議員も言う事なんて聞かないよ。

>221
直流では300km/hでは走れない。

>>225
給食のおばさん調べてうｐしろよ。

>>216
せめて北総線内は、全線160km/h運転できるようにすればいいのにね。
新しく作った区間だけって何なんだよな。

貨物もヤバイんだ

川崎沖に新空港作って羽田と連携

もしくは羽田の先にメガフロートを作って羽田と連携


成田はもう駄目だよ

合同研究会てなんだろ
上海鉄ヲタの集団かな

空港連絡リニア線／ なにわ筋線；夢物語？／期待の新路線？；

空港接続鉄道関係のニュースが連続してありました。
下記に引用したように、次の２つの計画です。

１．成田空港と羽田空港を千葉・品川経由でリニアモーターカーで15分で結ぶ。さらに将
来的には、横浜やさいたま新都心まで接続する計画。事業予算数兆円を見込む。

２．新大阪駅・大阪駅（梅田駅）からJR阪和線・南海本線を経由して関西空港へ直結す
る。事業予算数千億。

都心と空港を接続する新路線を整備するという意味では、似たような新聞記事が同時期
に掲載されたという感じです。

ちなみに筆者としては、
羽田空港の国際化；利用者の視点から
で書いたように、羽田空港の国際化を推し進めるほうが、無理に成田空港に拘るより良い
とは思うのですが、成田空港をいまさらつぶすわけにもいかないでしょうから、、、、

成田空港と羽田空港をリニアモーターカーで15分で結ぶことにより、まさに両空港を一体
的に運用するというような計画です。15分であれば成田に到着し、羽田に移動して乗り換
え、あるいはその逆を簡易にできるものではということです。（ちなみに、森田健作千葉知
事や松沢神奈川県知事は、千葉市や横浜市と都心や空港接続との観点から、このリニ
ア構想に賛成しています）

が、ちょっと待ってください。
数兆円の工事費って、、、、、
筆者などは100万円や1000万円くらいなら、なんとか理解可能な金額ですが、もう1億円
も100億円も1兆円も区別がつかない。でも、必死になって考えてみます。
リニア利用者を1日1万人として（それでも十分水増しした人数です；）で、1年で３６５万
人。
50年間だと、1億8000万人。工事費を少なく見積もって、1兆8000億円として、1人当たり1万
円です。

運営費がいくらかかるのか想像がつきませんが、在来線よりは当然高くなるだろうから、
5000円とすると、つまりリニア利用料が、1回1万5000円かかる。
そういうことになるのです。50年という長い期間で償却、しかも無利子、しかも1兆8000億
円という極めて低めの見積もり。さらに、利用客1日1万人は十分水増しした人数です。

あなた、成田空港に行くのに、
東京から1時間半で２０００円（京成利用）
と
15分で1万5000円（リニアモーターカー利用）
でどちらを利用しますか？

筆者なら選択の余地がありません。よっぽど切羽詰ったとき以外は1万5000円払わない
でしょう。
成田・羽田空港の乗り継ぎを1万5000円かけてしますか？
筆者なら、しません。

そもそも、リニアモーターカーで、成田空港・羽田空港間を15分とするのも「技術的に困
難」との意見もあるようです。直線で結ぶならいざしらず。
現実的には30分程度かかるようです。さらに高深度地下鉄になることから、リニアモータ
ーカー搭乗までの移動時間もある程度かかる（出発時および到着時で10分のロス程度
か？）も見込めます。
そうであれば、北総線路と品川経由で京急と接続新線が、成田空港・羽田空港間を60分
弱で結ぶのであれば、リニアモーターカーの意義はさらに薄れます。


リニアモーターカーは素人の試算でも夢物語！
全く話になりません。


それより、
実現するか？　羽田空港・成田空港連絡鉄道バイパス新線

こっちを早く実現してくれ！

http://okui.blog77.fc2.com/blog-entry-626.html

静岡空港にも　リニアほしい

>>216東京から都営浅草線に沿って最高速度240キロで走れる車両を走らせればいいんだよ。秋田山形新幹線用の車両をさらに18メートルに短縮すればいいわけだ。

>>255
都営浅草線の頻発ダイヤでは高速運転できないのでは？
設備も高速運転を想定していないのでは？
なんで18m？
釣り？

結局>>1のリニアは無理なのか？
場所は日本経済の中枢部で、世界との窓口だ。１時間短縮されることがどれだけ経済効果を生むか
は試算できないほど大きいと思うけど、やるかやらないかは政治判断だよなあ。単純に減価償却の
問題だけで見てはいけない

>>257
そういう発想でアクアラインを造って、大コケして、結局血税投入による値下げを余儀なくされたワケだが。

政治判断（笑）

>>258
税金投入は規定路線だろ
社会インフラに税金が使われるのは常識的なこと

>>259
もっと指導力を発揮しろ

規定路線じゃねえよバカ

>>261
可哀想な人だな。がんばって生きていけよ

>>262
お前がなｗ
つーか森田乙

オウム返しはバカっぽいから止めとけ

>>264
バカっぽさではリニアの構想には到底敵わんよｗ

>>1
モリタの税金パクリ構想　と言った方が判りやすい。

新高速はどうすんのかね？
そのへんとの兼合いが知りたいよ。

○○君は知ったかぶりが強かった。
ソースは実際に話した官職。

>>268
誤字がありました。
お詫びして訂正します。
誤）官職
正）感触

>>268
最初の方も表現が間違えていました。
お詫びして訂正します。
申し訳ございません。

誤）知ったかぶりが強かった。
正）ある事案に対してもう少し研究していただきたかった。

成田と羽田の役割を交代すれば。

国内移動は新幹線主流だから、
北海道とか九州に遠出する人だけ成田に行けばいい。