【地域経済】「成田-羽田」リニア構想、森田・松沢知事が研究会発足へ［09/04/07］

千葉県の森田健作知事は７日、神奈川県庁で松沢成文知事と会談し、
成田―羽田空港を結ぶリニアモーターカー構想の実現に向けて、
両県で合同の研究会を発足させることで合意した。

会談後、森田知事は「利便性を図るために進めていかなければならない」と
話した。２３日に開かれる首都圏サミットでも議題になる見通し。

リニア構想は、森田知事が東京湾アクアラインの通行料値下げとともに、
経済活性化の起爆剤になるとして、選挙公約の柱にしている。
松沢知事も２００７年に発表したマニフェスト（政策構想）に盛り込んでおり、
記者団に対し、「大深度地下で千葉、東京や横浜、将来的には新宿副都心、
さいたま新都心もつなげると、膨大な建設費の回収も早まると思う」と語った。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090407-OYT1T00854.htm
依頼を受けてたてました。

京成と都営地下鉄と京急の直通で良いだろ

京成信者涙目

東京の地下ってありの巣みたいになってんだろ
関東平野って柔らかい地層だよな？
崩れないのか？

成田を廃港にした方がよくね？

ぶっちゃけ空港同士つないで意味あんの？

成田って滑走路の真ん中に民家があるあの世界的恥さらしの空港か

千葉県民です
必要ないと思います、まじで。

既存路線の混雑緩和の為ならまだ必要性があるかなとは思えるけどなぁ

必要あるのかないのかはっきりしろよｗ

成田新幹線構想は江戸川区民のせいでポシャったから、
本気でまた作りたいならそこを何とかしないと。

なんで松沢が出てくんの？
神奈川は関係無いだろ。

北総線をわざわざつなげた理由がｗ

イラネー
俺らの税金もっと有意義に使ってくれよ

いいこと思いついた。
羽田−成田を飛行機で結べばはやくね？

マジいらねーよ。

また土建屋に利益を！の議員が必死

神奈川と千葉と東京都が1兆ずつだせばよいかと

昨日、韓国から羽田に着く便で帰ったんだけど
夜だったせいか世田谷の自宅までタクシーで３０分で着いたよ

遠い成田はいらないよ

エアトレインなら許す
つうか成田ｲﾗﾈ

羽田を拡張して２４時間ハブ空港すればいいんだよ
成田、不便すぎるだろ

これ荷物をどうすんだよｗ
飛行機の路線が分断されてるわけで、手で運ぶのか？
スゲー不便だぜ。

リニア作っても所詮成田
金の無駄

成田が不便すぎてリニアだろうがなんだろうが話になりません

>>10
そこと話を付けるのは無理だよ
いったん東京湾に出るしかないと思うな

成田の滑走路増やすのが先だと思うが。

京成-都営浅草線-京急で直通運転するとかいってなかったっけ？

成田なんかいらへん。羽田で十分。夜１０時かそこらにしか発着出来ない空港なんて空港やあらへん。羽田に移せ。

>>26
昔あったよね、その路線。今どうなってるんだろ？

つか、直通スカイライナー走らせればいいのに。

北総線の全線開業でかなり時間短縮されると思うし
それでいいんじゃねぇの？
確かに浅草線はスピード出せないけど、また新しく
リニア用の地下鉄を都心に掘るなんて非現実的過ぎる。

>>28
今もあるよ

ttp://www.jiji.com/jc/v?p=ve_soc_airport080809j-02-h410&rel=y&g=tha

これか。
他の所見ると浅草線内の追い越しが出来ないから云々って書いてあるな。
成田羽田は１時間で結べたら充分じゃね？
リニア要らないと思う。
つーか、新鮮をどこにひく気だ。アクアラインの上か？

>>28
今もあるよw
スカイライナーじゃないけど直通列車はある。

あんな遠い成田で百姓から土地買収できなかった官僚・政治家の責任はどうした？

まず話はそれからだ！

>>30
すっかり無くなったかと思ってたが、細々とやってるんだな。
ttp://ksweb.org/etc/200812/e000455.php

神奈川県は関係ないだろ

羽田拡張して成田廃港にしろ
あんな欠陥空港を人質にしてたかり続けられたらかなわないよ

東京湾はもうこれ以上埋め立てするわけにいかないだろう。
成田より関空の充実を図ったらどうなんだい？

成田反対の百姓の団体が海外へ行くとき成田空港を使ってたのがワロタ。
あきれてだが

関空関係ないじゃん
チョンなの？

やっぱ、東京湾の半分埋め立てる
バビロンプロジェクト　これでいい

どっちみち羽田だけじゃ足りないんだから素直に成田と繋げよ。

成田アクセス鉄道がもうすぐ完成するのに、なぜにリニアが必要なのか？
羽田−成田間のアクセス等、ほとんど需要が見込めないものに、投資をするなど愚の骨頂。
少なくとも、ＪＲ東海リニアとつなげるべきだ。
計画線は、成田−東京−羽田−横浜−（山梨）−（長野）−名古屋−中部−奈良−大阪−関空とし、
実際には、東京−大阪で終了（成田延長は中止）、これぐらいで何とか採算ラインだろう。


羽田を完全国際化して、滑走路（本数、長さ）とターミナルを増設すること、
成田の土地を強制徴収して平行滑走路を３，５００ｍ級に延長すること、

羽田⇔新宿間のリニアなら欲しいが。

神奈川県は厚木空軍基地をなんとかしろよ。
軍民共用にして羽田の一部の便を厚木に移せば
その分羽田に国際便の発着枠ができるだろ。

羽田→成田を開通させたら茨城まで伸ばせとか福島まで伸ばせとか切りがないだろうな。

このまま羽田が開発されれば、成田はいらない空港

妙に不便なところにある関空とかセントレアもなんとかしていただきたい。

リニアなんか作るならアクアラインを無料にしたほうが
はるかに経済効果は上がるし、即、実行できる。

そもそも、リニアなんて計画決定したとしても何十年後に出来るんだよ。
千葉みたいな貧乏県は金を使わずに工夫で再建するしか道は無い！！
24時間使えない成田は貨物専用で羽田をハブにするのは国益だ！！
無能の馬鹿知事が！！

43>
それ、加速する前に着くじゃんｗリニアにする意味がないｗ

西東京のなんちゃってセレブはせいぜい羽田発朝鮮空港経由で海外旅行して下さいｗ

>>49
車輪型にすればおｋ

なぜ神奈川？

神奈川は騒音被害あるぐらい羽田に近いのに至近利便がないから。
京急蒲田が完成し利用できると風向きは変わるな。

利用客数が減っているモノレールをＪＲ蒲田に延ばしそして東海道線が停まれば。

千葉県主導のリニアだと駅いくつ必要になるのか？

千葉の衆はリニアなど欲しくないどころか大反対になるのは必至
今でもスカイライナーや成田EXは県内に停まりません(極一部は停まる）
それどころか抜かれるので待たされ迷惑しか受けておりません。

地元民だが新幹線と同様、構想だけで終わると見ました
今建設中の新高速鉄道だって完成すれば都心まで３６分になる予定
それ以上短縮するのにどれだけの意味があるの？採算が取れるとは思えない

こうやって土建事業を真っ先にやろうとする知事はもうｲﾗﾈ。

需要予測を一切示さない構想なんて聴く耳持たんよ。

羽田−諏訪−成田

あんま関係ないかもしえんが、京葉線新宿延伸しないの？西武新宿線に直通で

ぜひ鹿嶋まで延伸してください
鹿島アントラーズのために

>>53
蒲田で方向転換とか煩わしいよ。
掃いて捨てるぐらい予算があるのなら、
京急川崎を大師線乗り入れできるように大改造して、
かつ、大師線をいすゞ跡地から羽田空港へ延ばして欲しい。

川崎市が認めないだろうがな。

＞川崎市が認めないだろうがな。

なんで？川崎市にもメリット大きそうだが。
川崎駅周辺が空港門前街になる。

倒壊だって自腹で作るって言って
いるんだぞ。
これが採算採れるなら絶対に国費から
出すなよ。
採算採れるんだからテメー等の県債とか
自腹でやれよな。

品川から延伸して成田でいいだろ。千葉県民が金だして作れ。
運営だけはJR東海にお願いしろ。
千葉県民が一人２0万くらい出せば作れるだろ

東関道の真下に大深度トンネルしか現実にできない

それより北総線の立場がない

>>62
自前地下鉄を大師線に乗り入れる構想がある。
その際、軌間を変えて、京急川崎−大師間は廃止とのこと。
そうなると、横浜方面への乗り入れは絶望的になる。

自前地下鉄の一期さえ動き出してないけどねぇ。

>>64
いやいや、千葉県民にはなんのメリットもないし、
リニア作るなんて息巻いてるのは森田だけだよ。
むしろ羽田〜成田の乗り継ぎ需要なんて地方民なんだろうから
関東圏以外の連中が金出せ。

リニモでのんびり行こう！

いっそのこと、羽田から成田まで滑走路延伸しちゃえ。

ｇｄｇｄやってると中国に抜かされるよ

もう上海リニアで抜かされたか　Oｒｚ

森田は、リニアよりも自分が住所を移した芝山町長を
なんとかすべき何じゃぁないかなぁ

何もしないとは思ってないけど

>>66さんくす。そか、川崎縦貫なにがし〜と齟齬するのね…

リニアがあろうが乗り換えに時間かかるから面倒だよね。

成田新幹線の二の舞だ。
金の無駄だから止めとけ。

地下鉄掘るより遥かに効果ありますね。
早く実現してほしいものです。

実際に作ることになっても沿線自治体が口を出してきてｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになると思うが

リニア作る金で羽田に滑走路２本と巨大新ターミナルが楽に作れる
あるいは新空港が作れる

要は成田を潰せばいいだけ。

羽田だけでは完全な容量不足。騒音などで巨大空港を作る場所もない。
リニアしかないようです。

松沢はチョンだよ。信用してはいけない。

こんなの構想じゃなくて妄想だろ。

>>54
スカイライナーはほぼ全列車船橋に停車してる。

『成田新幹線』を作っていれば・・・

実にもったいないね。

無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！

とにかく遅い、遅すぎる！
成田は新幹線失敗した時点で終わっている。
それを、何が今更リニアだ！！
こんな欠陥空港に関連して更に金を掛けるのは
国賊のやる事！

むしろ北関東州都さいたま(大宮)―つくば―成田こそ必要
百里空港は廃止で

もう成田潰して羽田に統合したら？
リニアの費用なんて無駄。
成田は、貨物専用でにしたら。

>>85
むしろ誘導路でつないで羽田FGH滑走路にすればいいかと。
羽田のターミナルビルから時速300キロで誘導路を走り回る飛行機たち…ちょっと浮いてるかもしれんが気にするな

リムジンバス使えば70分くらいで羽田から成田へ行けるから
別に現状通りでもいいけどね。

成田-諏訪-羽田だと、いくらリニアでも1時間くらいは掛からないか?

松沢は最低の知事だった。
無駄に金を使いまくって、職員の合理化は全く進まなかった。
金が無くなって思いついたのは「炭素税」
しかも、一般財源として集めて、団塊の退職金に使うんだって。

>>70
上海のリニアはドイツのトランスラピッドって技術を使っているだけ。
日本で開発されてるJR式マグレブの相手じゃないよ。

もう、面倒だから、成田-羽田に小型機で定期便運行したら?

作ったところで県内停車駅がなければ県民には何も利益ないだろう
そんな金あるなら北総鉄道や東葉高速の値下げのために使ってくれと…

２０年度倒産、１万６０００件突破　需要回復せず多発の懸念 2009.4.8
　平成２０年度の企業倒産件数が１万６０００件を超え、ＩＴバブル崩壊後の１４年度以来６年ぶりの高水準に達した。
しかも、政府の資金繰り支援策や信用保証によるつなぎ融資で何とかしのいでいる企業は多い。景気後退の長期化で
需要の落ち込みが続けば、業績がさらに悪化し、資金を絶たれ、経営に行き詰まる企業が続出する懸念がある。倒産
多発を回避するにも、景気の回復が急務だ。

県民の皆様、県民税払いましたか。払えなければ差し押さえという強制的な方法もあるのをご存知ですね。

今月から公務員は時短で勤務時間が短くなり、給与はそのまま。組合、教委の合意の上。
天国、天国、極楽。国民には納税しろよ！です。国には日の丸反対です。
春・夏・冬休みあり（自宅研修と称して勤務扱い、出勤しなくても給料は貰えます）
毎年確実にボーナスあり（休職してても給料・ボーナスは確実に貰えます）
老後をリッチに過ごすための共済年金あり（教員夫婦で毎月９０万円）
分厚すぎる退職金あり（最低レベルでも約３０００万円）
残業ほぼ皆無（夜は出前を頼んだりお茶を飲んだりダベッたりしながらダラダラとテスト採点などを
行い”今日も働いた”と自己満足している方もいらっしゃいます）
土日休日あり（部活動と証して生徒をプライベートに連れ出す方もいらっしゃいます）
性犯罪を犯しても転勤で継続
民間業者からの接待その他は大歓迎
昼食は栄養バランスの整った給食がタダ同然
手厚い住宅手当や民間人には秘密の謎の調整金などの各種手当も豊富にあります
特殊教育　校長　　　：年収１２６０万円 高等学校　校長　　　：年収１２００万円
小中学校　校長　　　：年収１１５０万円 特殊教育　教頭　　　：年収１１２０万円
高等学校　教頭　　　：年収１１００万円 小中学校　教頭　　　：年収１０６０万円
特殊教育　教諭４５歳：年収　９６０万円 高等学校　教諭４５歳：年収　９２０万円
小中学校　教諭４５歳：年収　９００万円 特殊教育　教諭３５歳：年収　８００万円
高等学校　教諭３５歳：年収　７６０万円 小中学校　教諭３５歳：年収　７６０万円
教職員平均年収：８５０万円　　教師夫婦平均年収：１７００万円
教師夫婦３０歳前半にて６０００万円以上の住居購入率７０％以上
教師夫婦定年退職時平均貯蓄額＝２億４０００万円
３月は期末手当（ボーナス）も出ます。予算（税金）を使い切らないとね。

　リニアー？　税金だろ。テメが出してくれるのか。いらね。羽田を国際化
　した方が国民の負担にはならねーよ。リニアー、利権だろ。

都知事も誘い込んで馬鹿の枢軸でも結成する気か？

小学生レベルの幼稚な発想

こいうインフラは経済回復のためにもすぐ作るべき

成田は空港へのアクセスも不便で不快だが、B滑走路からコンコースまでの移動時間も長くて不快。
羽田の滑走路をシカゴ・オヘア並の6本にするなりして集約しようぜ。成田は廃港か貨物専用でOK。

1960年代半ば、新東京国際空港建設地として浦安沖と共に有望視
されながら、河野一郎の急逝と、地元漁民の反対によって
三里塚に持って行かれた木更津沖計画。
東京湾アクアラインがその置き土産として残されたが、もしこの
木更津沖空港が実現していたら、首都圏の都市構造は現在と
全く違ったものになっていたであろう。

２つの空港に分かれてる時点でどうしようもありません

松沢の発案なんだけど　神奈川にとってもメリットないよな
これって

良いのか？
こんな知事で
千葉県民

リニアは閉塞感を吹っ飛ばすよ、マジで
これに消極的な政治家は馬鹿な証拠だな
景気対策は何も変わりなし。

消費税無くせば閉塞感は吹っ飛ぶよ

５５書いた地元民だが「採算度外視の推進」か「成田廃止」の極論が多いな。
そもそも成田が建設されたのは羽田の過密解消のためでしょ。平時はいいけ
ど帰省ラッシュの時期や観光シーズンは混雑する。だから成田が造られた。
廃止って書いてる奴はそこまで考えているの？
推進派も分からんね。千葉という土地が用地買収にどれだけ苦労してきたか。
空港もそうだが来年度にようやく完成する新高速鉄道にしても、構想から開通
まで３０年かかってる。これは俺の勘繰りだが、推進派は予定地に土地を持っ
てる奴かそのお仲間では？

>>104
他所の人から見れば、第二空港としての“新東京国際空港”がなぜ成田なのよ？
という疑念は付いて回るよなぁ。

用地収容利権で無理矢理(成田に)引っ張ってきたバカが居たことが忘れ去られてるよな。
突然あんなところで“ここに空港作ります”なんてありえねぇよ。

>>102
そこなんだよな、最大の効果は。

「リニアは閉塞感を吹っ飛ばすよ・・・」

　気味ね、これって税金で作るんだぞ。そのつけ今の若者が・・・・そう、
　「増　　税　」という形で返すんだ。いいのかい。しかも、なんでリニア？
　イギリスでは、ロンドンにあるヒースロ空港、ガトゥイ空港が国際空港で、
　ロンドンから電車で成田みたいに離れている空港が２カ所。ここから、
　格安航空（ライアン＝避けた方が良い空会社）とEASY　JETがメインに利用。）
　
　リニアはまず採算が合わないだろう。工事費が莫大。運賃も相当高くなり、
　利用者が少ない。アクアラインの二の舞。で、赤字。最後は？そう税金投入。
　
　それから、そのころは小泉竹中構造改革のお陰で、この国は相当貧しくな
　っている。海外渡航者が確実に減少。少子化。
　
　結論、松沢は一日も早く知事を辞めなさい。そして、県民の税金が無駄に
　使われていないか点検。あなたが４年の任期がきたとき4000万円ほどの
　退職金をもらっているね。再選されていても。学校教員の闇手当て。
　３月にすべての学校が県外出帳といって、予算を使ってしまえ！の無駄
　使い。これ、県民税だぞ、ふざけんな！　いま、国民がどんな生活をして
　いるか知っているか？　箱根の旅館の主に聞いた。３月は学校の先生が
　ほとんどですよ。金あり、春休みあり。
　

湾岸線と東関東の上にモノレールかロープウェーでも引けば 簡単できそうたけどな


ガイドラインだけあればいいかも

>>100

同意！

逆に、神奈川県の財政を破綻に導くのばかり…

税金の無駄遣いばっかで…死んで欲しい。

成田を貨物専用にして
羽田を24時間国際線対応するべき

どういう訳かモノレールの評価が低いけど
実績性はあるし 最新技術で見直せば そこそこ行くだろに

もっと歴史を大事にしような

3兆の金を誰が出すの
ちなみに国と地方で1100兆の借金があるけど
こっから3兆増えても痛くないってか？

森田って全然勉強していないのがわかるね。

夢はあるけど、ちょっと高いなあ

乗り継ぎ客なんてたかが知れた数しかいない訳だしこの計画はバカだな。関空とか中空を活用しろよ。

>>2
それは嬉しいな
急行停車駅から成田に直通ならこの上最高

>>1
多額の利権確保を図るためにも進めていかなければならない
の間違いでしょ？

何で神奈川知事？
多分、沿線住民の反対で頓挫or地権者が高額を吹っかけて頓挫だろうな。
京成の新しいスカイライナーに任せとけよ。

羽田−成田・土建利権リニア新幹線

北総線をリニアにすればいいだろ。

>>120
千葉県がほしいのは、リニア新幹線ではなく、工事。
北総線改良ではゼネコンの利益が小さい。

http://minnie111.blog40.fc2.com/blog-entry-1512.html
森田健作が自民党支部長だったにもかかわらず、完全無所属として出馬したのは、
虚偽事実の公表罪（公職選挙法違反） にあたると総務省に、そして、支部長を務める
政党支部から森田氏個人の資金管理団体への約一億五千万円の迂回献金は、迂回
献金（政治資金規正法違反）にあたるとして東京地検にメールしたが、総務省から、お
決まりのメールが届いたことを伝える返事があったのみで、東京地検からは、全く音沙
汰なし。

その後、当時禁止されていた「外国法人の株式所有割合が50％を超えるドン・キホー
テ」から計1010万円の献金を受けていたことが発覚した。

東京湾の真ん中にジャンボが着陸できる超巨大空母を浮かべたらどうだ。
これなら世界に売り込める。

「知事公約実現できるの？」千葉市長が疑問視 千葉 地域 YOMIURI ONLINE (2009年04月10日読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20090409-OYT8T01187.htm

千葉市の鶴岡啓一市長は９日の記者会見で、森田知事が公約に掲げた東京湾アクアライン通行料値下げや、成田―羽田空港間のリニアモーターカー構想について、
「あんな公約は（実現）できるのか」と疑問を呈した。
アクアラインの通行料値下げについて、鶴岡市長は
「森田さんが本気でやるのならば、（国に頼らず）千葉県が金を出さなければいけない。そこまで覚悟を決めて言っているのか」と批判した。
また、リニア構想についても、「だれがやるのか。ただ元気がいいからできることではない」と皮肉った。
県と千葉市の関係については、「前の（堂本）知事さんのような不毛な関係ではなく、もう少しいい関係ができればいい」と期待を込めた。

[千葉県がほしいのは、リニア新幹線ではなく、工事]

　　そうですね。工事です。そこには知事を含めた利権の争奪戦が展開
　　されます。工事関係者を票田にもできます。今頃両知事に「是非、
　　工事はうちに」の知事詣ででしょう。選外になると、いわゆる
　　密告が始まる。そして週刊誌に。これもあれも税金、税金。炭素税を
　　神奈川で導入？足りないよ。次は「生存税」でも取るのか。
　　100％無理だろうが、仮に実現して赤字になる頃には、この２人はこの
　　世の人ではない。か、悠々自適な生活。小泉ではないが「人生色々、
　　わしには関係ね」
　　　お人よし日本人、何も言わんよ。今日も政治家どもは、私利私欲で政
　　治を行っております。

そんなに工事したいのなら国道１６号バイパス整備しろ

千葉市の市長の意見が普通
話はすすめるが最後に泣き付くところは国だからなw

>>126
千葉は利根川沿いルートが作られそうですね…
神奈川は？？

森田って元気だけで全く知識がないのがわかるね。

なにいってんだか

アクセスの改善も重要だが

欠陥空港本体を何とかするのが先だろが！

土地の強制収用に踏み込め、森田！！！

だから成田なんていらんって！

東工大生の俺様が羽田〜成田用のどこでもドアを発明する。

おいおい神奈川巻き込むなよ　死ぬなら勝手に死んでくれ

落としどころは北総線内200キロ運転を可能にさせる追加工事
リニア断念には「いちいち過去を振り返るんじゃネェ」でおしまい、それが男・森田健作

だからなんで東京ばっか金つぎ込めるんだよ！

千葉だけに金をつぎ込んだところで元が取れん。
だから東京を絡めている。

そうじゃなくて名古屋も大阪も福岡も札幌もその他もろもろ地方の衰退放置してってこと

>>135
印旛沼の方の鉄道新線の開業式に出席するから。
【森田】
｢20分も早くなったの?
リニアとかわりないじゃん。｣
【石原】
｢そっちが充実して貰わんとこっちも飛ばせんからね。ニューヨークやロンドンと同じようにね。どっちみち関東には三個位必要なんだから。｣
【私】
森田君には千葉の発展のためにも羽田との相互補完を実現してもらいたい。

どうせ何兆円もかかるんだから、
それを全額羽田に突っ込んだ方がマシ。

この計画は賛成。速やかに実施を、付属計画はいらない。

これからは、自然復元エリアと居住都市開発が必要だから、リニアの実用急ぐべき。

何兆円もかけてリニア作っても成田にあるのは滑走路１本半
リニア諦めてその何兆円かを全て成田につぎ込んだら２本目の滑走路完成するかも知れないがなｗ

成田は貨物扱いだけでいいんじゃね？
どーせ滑走路増やせないんだし。
っつーか畑に戻しなよ。

そんな金つかうなら、羽田を拡張してくれ

>>138

リニア建設でその分の取り分が減るってこと？
まず、衰退放置ばかり言うじゃなくて策を出さないと。金の投入しようがない。

羽田拡張って言っても計画以上は難しいだろ。
新空港作った方が話し早いんじゃない？
都会にリニア走らすよりは安くつくだろ？
成田の跡地利用は首都機能移転でもしたら？
霞ヶ関売り払ったらお釣りくるだろ。

>>146
＞成田の跡地利用は首都機能移転でもしたら？
＞霞ヶ関売り払ったらお釣りくるだろ

霞ヶ関は首都機能があるから今の価値があるわけで・・・

できるわけないんだから、マジレスするだけムダ

なんか羽田はどんどん新しい計画が立っているんだがｗ

てか千葉にメリットないじゃん
森田は何考えてるの？

>>145
霞ヶ関廃止して完全地方分権化
その為のインフラ整備に金を注ぐのはいかが？

そこで、東京北空港（茨城空港）です。リニアが通れば、成田より便利かも。

バカ玉だろ!こいつwww

品川ー羽田をリニアで結ぶのはいいと思うけど
3兆は高杉

>>152
そして広い霞ヶ浦を利用して空港を拡張すれば成田に勝てる。

ところで３兆円の金を幾らの運賃で回収するつもりなんだろう？

世界経済は縮小していくだろう。アメリカで何が起きているか、松沢、森田
では分からないだろう。「貯蓄ブーム」。日本の真似？もう、消費がいいこ
とではないとアメリカ人は学習をした。サブプライムでね。空港って経済と
大きく関係する。日本の大手も海外出帳を減らしつつある。ネット会議で十
分だということ。リニア？100％ありえません。最近羽田からのフランクフル
ト線を認めたな。既成事実の積み重ねがもう始まっているよ。結局成田は格
安航空専門と貨物だろうね。欧州で危ない会社ライアン航空でフランクフル
トに行った。驚いた。ついた空港の前が草ぼうぼう。日本の地方の駅と同じ。
バスが一台、３時間かけてフランクフルト（ライン川が注ぐ）に到着。成田
を思い出したが、それよりひどいか。

【空港】成田の夏ダイヤ　航空便大幅減少［09/03/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238124718/

成田国際空港会社は２６日、今年の国際線夏ダイヤ（３月２９日―１０月２９日）は、
昨年同期比で国際線の旅客便と貨物便合わせて発着予定が週１２２便減便となり、
２００２年のＢ滑走路供用開始で二滑走路になってから最大の減少幅となったと
発表した。

世界同時不況の影響で、国際線旅客便は昨年同期比で約２％減の週２８６４便。
国際貨物便は、円高に伴う輸出産業の低迷が大きく響き、約１３％減の同４６４便と
なった。

空港を利用する航空会社のうち、夏ダイヤから旅客便ではエア・パシフィック（フィジー）、
貨物便はポーラエアカーゴ（米）が、それぞれ運休する。

ソースは
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090326085.html

成田−羽田のリニアか・・・。運賃は片道５，０００円じゃきかないだろうなあ。
１９，８００円で韓国まで行けちゃう時代に、これはさすがに無理。

成田いらね〜ょ！

千葉にメリットあるんじゃん。

成田空港がお払い箱となる未来は十分に有り得るという認識がないとそのメリットは分からんだろうけど。

秋田知事に佐竹氏初当選＝民主、千葉に続き連敗
4月12日21時48分配信 時事通信

任期満了に伴う秋田県知事選は12日投開票され、無所属新人で前秋田市長の佐竹敬久氏
（61）が、無所属新人で前小坂町長の川口博氏（61）ら3氏を破り、初当選が確実となっ
た。投票率は67．54％。全国学力テストの市町村別結果の公表など、トップダウン型の寺
田典城知事の県政への評価が争点の1つとなった選挙戦は、寺田知事に距離を置く自民、社
民各党県連が佐竹氏を支持。一方、川口氏は民主党県連、国民新党県支部が支持し、寺田知事
も支援した。政党色の薄い選挙となったものの、民主は知事選で支援する候補が3月の千葉に続
いて敗れたことで、党内で動揺が広がる可能性もありそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090412-00000070-jij-pol

↑民主党が連敗♪連敗♪連敗♪更に自民党の総選挙での圧勝は揺る
がなくなって着ましたね(笑)

海底トンネルで結ぶの？

金曜の夜に西船橋駅の総武線ホーム行きエスカレーターが混雑で大事故寸前だった。
千葉に必要なのはリニアみたいな老人のオモチャではなくて、
武蔵野線と東西線の混雑緩和策。
武蔵野線の西船橋までの複々線化とか半蔵門線の浦安までの分岐延伸
みたいなサラリーマンが楽になる方策を考えろ。
森田健作は勢いだけで知恵を授けるマトモなブレーンがいない。

土建国家

>>164
あのマニフェストをつくったのは明治学院の副学長だそうだ。
専門は世論操作みたいだけど。

なんで神奈川とか他県に言うの?
借金は千葉だけにしろ。

バスや電車で済んでるような需要しかないんだからあまり整備しても意味ねーな。

成田−羽田間は30分くらいで結べたとしても、
駅を大深度に作って、乗り降りに20分くらいずつ掛かったりしてな。
青春テレビ知事のおっしゃることは、常識の斜め上を行っておいでだ。

松田も早めに断った方が良かったんじゃないの

3兆円使って、現役世代に子供増産して頂ければ、
将来の消費者増えるわ、老人負担減るわ、一人あたりの国借金減るわ、
内需拡大して儲け話増えるわけだけど、なぜ空港間輸送に3兆かと。

>>164
グリーン車通勤需要も無い貧乏通勤路線に金なんか落とす気なんかさらさら無いだろ。
対して、成田に入国してから都心に向かう玄関路線だからな。
NEXとスカイライナーの評判がいまいちな分、リニアじゃなくても鉄輪新幹線を走らせる余地は十分ある。

>>166
へー世論操作が専門なのか
面白いな
このままだと森田の評判は…
本当に世論操作が専門なのか？

>>173
専攻分野
政治心理学、戦略コミュニケーション（広報・広告・情報操作）論
http://www.meijigakuin.ac.jp/~kawakami/html/profile.htm

著書
情報操作のトリック―その歴史と方法 (講談社現代新書) 川上 和久 (- - 1994/5)

地元には、応分の地元負担が要求されるだろうな。

東京は体力あるだろうけど、千葉はどうだろか。

【政治】横浜−羽田−成田リニア建設費、１兆３０００億円 神奈川知事が構想発表
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239702496/

70万ミリガウスの電磁波は客席でどれだけ低減できるのかね
つーか誰が乗務するのよさ？ガンにならん？
3ミリガウスで小児白血病２倍だっけ。
(8)リニアモーターカー

リニアモーターカーの磁界は、床で最大600μT 〜4,000μT である。
モータ直下の5cm では最大70,000μT、15cm でも最大20,000μT の値が得られている。

車内床上(モータ直上) ････max600μT (文献17)
車内床上(リアクトル直上)････max4,000μT(文献17)
リニアモータ直下5cm ････max70,000μT(文献17)
リニアモータ直下15cm ････max20,000μT(文献17)

ドイツのリニアモーターカーでは電磁波の影響を懸念して軌道の両側に
300メートルの幅で防護地帯を設けることが必要とされています。
リニアモーターカーとは幅600メートルの鉄道なのです
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP324&q=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E3%80%80%E3%83%89%E3%82%A4%E3%83%84%E3%80%80%E9%9B%BB%E7%A3%81%E6%B3%A2&meta=lr%3D&aq=f&oq=

>>174
ありがとう
と言うことは一見アホみたいな森田の言動にも意味が有るって事か

船橋駅はなんとかしたほうが いいな

成田より大事かもな

神奈川県民は羽田に第5滑走路を作り国際空港化したほうが確実だよ
成田は畑に戻す

成田―舞浜―羽田―みなとみらい
これ以上駅を作るな。

リニアなんてバカだな。

リニアなんかできたら誰が成田使うんだよ。
森田は千葉を衰退させたいのか？

松沢知事は「出来るだけ早く決断し、進めるべきだ」と意欲を示しているが、
実現性を疑問視する声もある。 読売　4/15

　この板で、どなたかが「船橋駅を何とかして欲しい」と言われていた。
　ワシは成田へ行くとき本当にそう思う。リニアではなく、こうした住民の
　声を聞くべきだ。なぜ、成田→東京→神奈川なんだ？　埼玉はいいのか？
　だいたい、この時期に騒ぐのは「選　挙　目　当　て　」で　す。
　リニアの話が盛り上がるときは知事選にもぶっかる。松沢は
　都知事選を狙っていると言っていた。あれだな。だめだよ。猪瀬氏（副知事）
　には、君はとてもかなわないよ。実績も君は何も無いし。タバコ法案だけ。
　都民がたまらんだろう。君が来て「増税」だけ実行しましたでは。
　簡保で騒いでくれた「鳩山」、彼も当落が微妙なんだとか。　　
　でも、簡保をめぐる闇の部分は徹底的に国会でやるといい。

オリンピック招致に失敗したら石原都知事が辞職を表明したから、
オリンピック招致失敗して欲しい。

草加の地下を
通ることが、


おっと誰かきたようだな

森田健作逮捕ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆

工事がはじまると案外に順調に すすむかもな >>新リニア

ただ あと少し て時に資材値上がりで追加予算に ５０００億円ぐらい必要になるんだろう


おっと、だれか来たようだな

完全無所属「問題ない」＝公選法違反の告発受け−森田千葉知事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090416-00000054-jij-pol

駄目だこいつ…　早くなんとかしないと…(AAry

大江戸線やグリーンラインがリニアモーターなのを知らない人が多いね。
鉄輪式リニアモーターだけど。

>>189
つまり、京成成田新高速線+都営浅草線+京急を都営大江戸線式のリニアにしろと？

>>1
神奈川はいらないだろ！

兆単位の金出すんなら川崎沖にもう一本滑走路作って羽田を強化したり神奈川口なんかを整備した方がまだマシだな…

>>192
他に、木更津沖とか湾奥っていう試案ある。
血税数兆を、空港間交通に消費することに、恐怖を感じない人っているんだな。

森田ってそのうちアクアライン鉄道とか言い出しそうで恐いｗ

何べん言えば分るんだよ！　成田はいらねぇ〜

>>194
　もともと、その分のトンネル造ってあるらしい。
　橋の部分のみトンネル掘れば電車は、OKらしい。
　ソースは、アクアライン建設時パンフレット。

http://video.google.com/videoplay?docid=1163621931706348215
発足です。

>>196

もう一本トンネルを掘れるようになっている、というだけですよ。
今ある２本のトンネルの車道の下の空間は保守車両なんかがはしるところだけど、
空間の高さが電車を通すには微妙に低い。幅は十分なんだけど。

>>198
第三軌道方式ならいけるんじゃない？ 地下鉄丸の内線みたいに。

>>199
なんかそっちもリニアでやれとか言(ry

第三軌条だと最高速度がなぁ。
しかも高さが３．２ｍぐらいのはずなので、車両で言うと大江戸線の車両がぎりぎり入るぐらいだし。
丸の内線は車両の高さが大体３．５ｍなので、結局、鉄輪リニアしかないわけだが・・・・
幅は半蔵門線並みで天井の高さが大江戸線並みって、何か微妙だし・・・
ついでに、道路下トンネル部分は避難路にもなるので、集電線が下の方にあるとちょっと心配だ。

　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　| 　←森田健作
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

　シールドの直径約10m。
　これだと複線分JR規格の電車が走れます。

>>203

新しくトンネル掘る気？・・・

直系16メートルで掘って複々線…

いやどうせなら、飛行機そのまんま乗っかる台を500キロで走らせればいいかと。

もちろん、公債を発行（外資が出資）
↓
後から後から経費がどんどん増加
↓
公債増発（外資が出資）
↓
どうにか完成するも、既に火の車
↓
何年たっても採算のメド建たず
金食い虫でどうしようも無く、二束三文で売り叩き
↓
買うのは外資


正直、こんなイメージしか湧かない

結局、地場の京成グループみたいなのが、どんどん衰退していって、全国区の会社（実態は外資系）が出てきて無駄な物をつくるんだよな
（※外資系にとっては、借金をさせて無駄なものを作ることが最も効率の良いビジネス）

今までの財政状態だったら、売り払ってなんとか解決できたんだけど、今の状態でこんなの作った日には、売り払っても莫大な借金が残ってしまう

結果、耐用年数が過ぎても借金が残り、半永久的に借金を返し続けることになる

で、相手が外資だと、債務の踏み倒しはさせてもらえないんじゃないかなぁ？
あと１００年くらいしたら、本当に自衛隊とか出てくるような問題になり得るかもよ

新宿副都心、横浜みなとみらい２１、さいたま新都心、幕張新都心
首都圏環状メガロポリスで、首都機能を分担し
羽田、横田、成田を上手く活用して世界第二位の経済大国・日本国の
経済発展・繁栄を支えるべし。

利子さえも返せない状態に陥った時に、
「借りた金を返さないなんて、人として最低だよね？その代償は払わないといけないよね？」
って言われちゃう。

で、2009年度の補正予算から、いよいよ税収以上の国債を発行するようになるのね
で、その国債に融資するのが、ゴールドマンサックスみたいな外資系って訳

で、そういう外資系から融資された金がどういうところに落ちるのか、というと、その象徴がまさに千葉のリニアだと思うんだよ
じゃあ、千葉県民は具体的にどうしたらいいかっていうと、本当に難しいよね
投票なんかしない、世論調査されても答えない、とかそのくらいしか思いつかないｗ

で、例えば、アメリカの方に目を向けると、アーノルドシュワルツェネッガー知事のカリフォルニア州なんかは、「財政破綻宣言」を出して、「もう借金は返せない！」って言ってるんだけど、そうすると連邦から軍を配備されたりして、嫌がらせを受けたりとかしてる
千葉県とか、日本には、本当に本当にそうなって欲しくないんだよ

千葉には漁業も農業もあるし（だから狙われてる？）、地に足付けて生きてれば全然幸せじゃない？海もあるし。
で、なんとか、こういう流れを阻止できればいいとは思うんだけどなぁ

でも、じゃあ、具体的に何か出来るかというと、もうどうしようもないんだよなぁｗ
１００歩譲ってリニアを中止させたとしても、あの手この手で金を融資していらないもの作らせようとしてくるしｗ
永遠にこの戦いを受けて立たないといけないんだよね、これからはｗｗｗ

成田はいらない子

成田離れを進めると、それはそれでまたテロの標的になりそうな気もするｗ

恐ろしいほどの税金ムダ遣いだな。

羽田と成田の間で低価格で利用できる小型ジェット飛ばすとかじゃダメなのか

>>135
今回作る印旛日本医大〜成田空港の新線区間は折角広軌使ってんだから
最高速160km/なんてショボイ規格じゃなくJRの新幹線と全く同じ規格で作って
ミニ新幹線の車両をJRから貸してもらえば、新線部分は300km/hで走らせることできたのに。

財源は県民が出すんだよな？

国家予算とか勘弁してくれ

>>216
直流→交流工事が面倒くせえな。

2兆円とか3兆円あれば国際空港の3個は作れるだろ？
香港とかアジアの国際空港は5000億円ぐらいで作れたらしいし。

景気対策とか言っているが、環境アセスメント等で７〜８年。
ルート調査・土地買収等々を考えれば、着工まで10〜15年以上は軽くかかる。
それまで景気回復していないなんて、まさか言わないよな？

>>216
高速運転には曲線半径緩和が必要で、騒音対策も有る。
時短にはむしろ、京急本線・都営浅草線の頻発ダイヤや、京急品川駅・京成高砂駅ボトルネック問題の方が重要。
しかし↑全部対策しても、両空港間リニアよりは安い（神奈川県知事マツザワは１兆３千億円とか言っているが、３兆円くらいは軽くかかる）。
千葉県知事ケンサクがほしいのは、リニアではなく工事。
安くなっては困るのだｗ
つまり千葉県（日本？）の有権者は、こういう知事・議員を選んでいるワケ。

>>216 >>218
「借りる」ではなく「買う（新造）」で、当然直流化改造が必要になる。
内部で直流＞交流変換しているので、この部品を外すだけ。

森田！がんばれよ！
森田！何を言うたんや？

1兆3000億だか3兆だか知らないけど、県知事選挙の公約としては過去最高額じゃないか?
どんだけ金に無頓着なんだよ、森田は。

どうせ数十年は先の話だろ。
その頃には横田基地も返還されて羽田は国内中心、横田がアジアオセアニアで成田が欧州南北アメリカアフリカ便になってるよ。
成田羽田横田を結ぶべき

おい、税金は本当はあるんだよ。減税さえ出来る。これを見よ。

　役人はいいね。退職後,校長は自治体の施設へ天下り。４０００万近く退
職金もらって、若者が仕事 を欲しいと言っているのにだ。これを富の独占
というんだよな。すべて税金だ。今月から時短で勤務時間も短くなり、給与
は減額することもない。組合、教委の合意の上。天国、天国、極楽。
春・夏・冬休みあり（自宅研修と称して勤務扱い、出勤しなくても給料は貰
えます）毎年確実にボーナスあり（休職してても給料・ボーナスは確実に貰
えます）老後をリッチに過ごすための共済年金あり（教員夫婦で毎月９０万
円）分厚すぎる退職金あり（最低レベルでも約３０００万円）
残業ほぼ皆無（夜は出前を頼んだりお茶を飲んだりダベッたりしながらダラ
ダラとテスト採点などを行い”今日も働いた”と自己満足している方もいら
っしゃいます）土日休日あり（部活動と証して生徒をプライベートに連れ出
す方もいらっしゃいます）性犯罪を犯しても転勤で継続
民間業者からの接待その他は大歓迎
昼食は栄養バランスの整った給食がタダ同然
手厚い住宅手当や民間人には秘密の謎の調整金などの各種手当も豊富にあ
ります
特殊教育　校長　　　：年収１２６０万円 高等学校　校長　　　：年収１２００万円
小中学校　校長　　　：年収１１５０万円 特殊教育　教頭　　　：年収１１２０万円
高等学校　教頭　　　：年収１１００万円 小中学校　教頭　　　：年収１０６０万円
特殊教育　教諭４５歳：年収　９６０万円 高等学校　教諭４５歳：年収　９２０万円
小中学校　教諭４５歳：年収　９００万円 特殊教育　教諭３５歳：年収　８００万円
高等学校　教諭３５歳：年収　７６０万円 小中学校　教諭３５歳：年収　７６０万円
教職員平均年収：８５０万円　　教師夫婦平均年収：１７００万円
教師夫婦３０歳前半にて６０００万円以上の住居購入率７０％以上
教師夫婦定年退職時平均貯蓄額＝２億４０００万円

羽田の滑走路を成田まで延ばせば解決

羽田−成田リニアの運賃はいくらかかるんだ？
リニア建設費で拡張して羽田をハブ空港にした方が
利用客の交通費がうく。

>>227
3000円とかそういうレベルだろ

>>224
アジアとアメリカ便の発着する空港を分断するって
国際ハブ空港を諦める気か？

>>229
ハブ空港なんて必要だとは思わないけどな
所詮通過するだけだろ目的地にならないならそこまで頑張らなくてもと思う
だいたいハブ空港にするなら空港は1つで済ませる
リニアで短縮して時間距離はどうにかなっても荷物はどうすんの？
同一空港内移動と比べ物にならない手間がかかる

　羽田は水没する。

>>223
１兆３千億円と試算したのは神奈川のマツザワ。
千葉モリタは、最初からクニにたかるハラで、金額など全く考えていない。

>>227
それでは建設費が回収できない。
ゼネコンは工事で潤って、利用者がツケを払うシステム。

リニア建設費を羽田拡張に使えば解決しそうだが。

鉄道に関しては道路と違って何十年かかっても建設費を償却させてるよ
日本の交通行政は相当道路に偏ってるからな

3000円とかそういうレベルだろ

　おそらく5000円はなるでしょ。今のスカイライナーが二千何ぼでしょ。
　リニアだと維持費もすごいでしょ。で、利用者が減る。で、値上げの
　悪循環に陥りますね。森田、松沢のふざけたところはこの点ですよ。
　「無理」って分かっているんです。政治家といのは政策を打ち上げる
　前に学者に一応は聞くんです。アバウトなレベルで。でも、さもありなん
　は確約ではないから、いくらでも言える。真に受けないことだ。
　国民に待っているのは、「大　増　税　」のみ。給付金使ったらだめですよ。
　

モリタは税金投入によるアクアライン値下げを選挙公約にしたが、
羽田成田リニア計画との矛盾に気づいていないのか？

ゼネコン議員等（カワカミ知事・ハマコ−等）がアクアライン建設を強行したが↓
消却のため料金が高い ＞ 料金が高く利用者が増えない ＞ 消却できない ＞ 税金投入で値下げ

羽田成田リニア新幹線も、同じ結果になる可能性１００％！
消却のため料金が高い ＞ 料金が高く利用者が増えない ＞ 消却できない ＞ 税金投入で値下げ

千葉モリタがほしいのは、あくまでも工事であって、その後のコトは全く考えていない。

>>230
>だいたいハブ空港にするなら空港は1つで済ませる
>リニアで短縮して時間距離はどうにかなっても荷物はどうすんの？
>同一空港内移動と比べ物にならない手間がかかる

だから莫大な建設費をかけて空港間をリニアで結ぶなんてナンセンスだと言う事。
ましては現状でアジアとアメリカのハブ空港として機能しているものをあえて分断するなど論外。

更に、国際ハブ空港云々とか頓珍漢な事を言って成田と実質的に国内専用空港である結ぶなんて
森田・松沢両知事はアホか馬鹿かと。

大体・・・森田の言う事をマジに考えちゃいかんのよw

森田はナリバンや反対派を一掃してからアクアライン800円を頼みに来い。
ナリバンや反対派が今のままならそろそろ見切りをつけて、羽田主力でいい。
もちろんリニアなど不要。

成田もCを放ってエプロン作ってるし。

羽田が国際化したら、成田から羽田にダイバートした便は、
羽田で入国できるようにならないかなぁ。

リニアなんて細かいこと言ってないで森田はワープをつかえばいいと思う

森田ほんとバカだよなw

成田は貨物空港に格下げ。
国際空港は羽田と横田でいいよ。

>>221
羽田から成田まで１兆３千億円で建設できるわけないな。
最低レベルで３兆円、大深度地下とリニア自体の建設費が未知数だから、
場合によってはそれ以上かかると思う。

森田の言う事を信じる人もいるんだねw
彼は既に死に体、役人も議員も言う事なんて聞かないよ。

>221
直流では300km/hでは走れない。

>>225
給食のおばさん調べてうｐしろよ。

>>216
せめて北総線内は、全線160km/h運転できるようにすればいいのにね。
新しく作った区間だけって何なんだよな。

貨物もヤバイんだ

川崎沖に新空港作って羽田と連携

もしくは羽田の先にメガフロートを作って羽田と連携


成田はもう駄目だよ

合同研究会てなんだろ
上海鉄ヲタの集団かな

空港連絡リニア線／ なにわ筋線；夢物語？／期待の新路線？；

空港接続鉄道関係のニュースが連続してありました。
下記に引用したように、次の２つの計画です。

１．成田空港と羽田空港を千葉・品川経由でリニアモーターカーで15分で結ぶ。さらに将
来的には、横浜やさいたま新都心まで接続する計画。事業予算数兆円を見込む。

２．新大阪駅・大阪駅（梅田駅）からJR阪和線・南海本線を経由して関西空港へ直結す
る。事業予算数千億。

都心と空港を接続する新路線を整備するという意味では、似たような新聞記事が同時期
に掲載されたという感じです。

ちなみに筆者としては、
羽田空港の国際化；利用者の視点から
で書いたように、羽田空港の国際化を推し進めるほうが、無理に成田空港に拘るより良い
とは思うのですが、成田空港をいまさらつぶすわけにもいかないでしょうから、、、、

成田空港と羽田空港をリニアモーターカーで15分で結ぶことにより、まさに両空港を一体
的に運用するというような計画です。15分であれば成田に到着し、羽田に移動して乗り換
え、あるいはその逆を簡易にできるものではということです。（ちなみに、森田健作千葉知
事や松沢神奈川県知事は、千葉市や横浜市と都心や空港接続との観点から、このリニ
ア構想に賛成しています）

が、ちょっと待ってください。
数兆円の工事費って、、、、、
筆者などは100万円や1000万円くらいなら、なんとか理解可能な金額ですが、もう1億円
も100億円も1兆円も区別がつかない。でも、必死になって考えてみます。
リニア利用者を1日1万人として（それでも十分水増しした人数です；）で、1年で３６５万
人。
50年間だと、1億8000万人。工事費を少なく見積もって、1兆8000億円として、1人当たり1万
円です。

運営費がいくらかかるのか想像がつきませんが、在来線よりは当然高くなるだろうから、
5000円とすると、つまりリニア利用料が、1回1万5000円かかる。
そういうことになるのです。50年という長い期間で償却、しかも無利子、しかも1兆8000億
円という極めて低めの見積もり。さらに、利用客1日1万人は十分水増しした人数です。

あなた、成田空港に行くのに、
東京から1時間半で２０００円（京成利用）
と
15分で1万5000円（リニアモーターカー利用）
でどちらを利用しますか？

筆者なら選択の余地がありません。よっぽど切羽詰ったとき以外は1万5000円払わない
でしょう。
成田・羽田空港の乗り継ぎを1万5000円かけてしますか？
筆者なら、しません。

そもそも、リニアモーターカーで、成田空港・羽田空港間を15分とするのも「技術的に困
難」との意見もあるようです。直線で結ぶならいざしらず。
現実的には30分程度かかるようです。さらに高深度地下鉄になることから、リニアモータ
ーカー搭乗までの移動時間もある程度かかる（出発時および到着時で10分のロス程度
か？）も見込めます。
そうであれば、北総線路と品川経由で京急と接続新線が、成田空港・羽田空港間を60分
弱で結ぶのであれば、リニアモーターカーの意義はさらに薄れます。


リニアモーターカーは素人の試算でも夢物語！
全く話になりません。


それより、
実現するか？　羽田空港・成田空港連絡鉄道バイパス新線

こっちを早く実現してくれ！

http://okui.blog77.fc2.com/blog-entry-626.html

静岡空港にも　リニアほしい

>>216東京から都営浅草線に沿って最高速度240キロで走れる車両を走らせればいいんだよ。秋田山形新幹線用の車両をさらに18メートルに短縮すればいいわけだ。

>>255
都営浅草線の頻発ダイヤでは高速運転できないのでは？
設備も高速運転を想定していないのでは？
なんで18m？
釣り？

結局>>1のリニアは無理なのか？
場所は日本経済の中枢部で、世界との窓口だ。１時間短縮されることがどれだけ経済効果を生むか
は試算できないほど大きいと思うけど、やるかやらないかは政治判断だよなあ。単純に減価償却の
問題だけで見てはいけない

>>257
そういう発想でアクアラインを造って、大コケして、結局血税投入による値下げを余儀なくされたワケだが。

政治判断（笑）

>>258
税金投入は規定路線だろ
社会インフラに税金が使われるのは常識的なこと

>>259
もっと指導力を発揮しろ

規定路線じゃねえよバカ

>>261
可哀想な人だな。がんばって生きていけよ

>>262
お前がなｗ
つーか森田乙

オウム返しはバカっぽいから止めとけ

>>264
バカっぽさではリニアの構想には到底敵わんよｗ

>>1
モリタの税金パクリ構想　と言った方が判りやすい。

新高速はどうすんのかね？
そのへんとの兼合いが知りたいよ。

○○君は知ったかぶりが強かった。
ソースは実際に話した官職。

>>268
誤字がありました。
お詫びして訂正します。
誤）官職
正）感触

>>268
最初の方も表現が間違えていました。
お詫びして訂正します。
申し訳ございません。

誤）知ったかぶりが強かった。
正）ある事案に対してもう少し研究していただきたかった。

成田と羽田の役割を交代すれば。

国内移動は新幹線主流だから、
北海道とか九州に遠出する人だけ成田に行けばいい。