【自動車】アウディが新型ハイブリッドカーを発表［09/04/08］

アウディのヨハン・ダ・ネイスン米国社長は７日開幕した
ニューヨーク国際モーターショーで、同社の新たなハイブリッドカー
「アウディＱ７ＴＤＩ」などを発表した。

アウディのＱ７型ハイブリッドカーはアウディ独自のガソリン直噴エンジンと
電気モーターを組み合わせている。
この電気モーターとニッケル水素バッテリーは軽量化が図られているのも
大きな特徴だ。

加速時間も短く、短時間でスピードが出せるほか、燃費効率も従来型に比べ
向上したという。

アウディはハイブリッド技術の研究・開発を約２０年前に進めており、
１９８９年には第一世代のハイブリッドカー、アウディ・デュオを発表している。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/world/europe/090408/erp0904081015008-n1.htm
画像は
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/europe/090408/erp0904081015008-p1.jpg
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関連ニュースは2008年10月06日
アウディ、5ドアハイブリッド「A1 スポーツバック コンセプト」を発表
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0810/06/news103.html
(前略)
フロントには150馬力（110kW）を発揮する1.4リッターの直噴ターボTFSIエンジンを搭載し、
デュアルクラッチトランスミッションのSトロニックと組み合わされる。
加速時には出力27馬力（20kW）の電気モーターのパワーを加えることで、力強い走りを実現する
という。リチウムイオンバッテリーの搭載により、電気モーターのみでも最高時速100キロ、
最長走行距離100キロの走行ができる。
(後略)

>>1
>加速時には出力27馬力（20kW）の電気モーターのパワーを加えることで、
ワロタ

つうか、パワーとか加速とかはどうでもいいんだ、この際。
それよりも燃費はどんなものなのよ？

アウディって地味なイメージだったのに
最近凶暴だよな
高速で後付かれたら怖いお

>>4
w

電気モーターのアウディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞補助モーター（笑）のHONGDAインサートｗ

>>6チョン乙

>>4 ドアミラーがシルバーのアウディーは凶暴だよ。

おまけ
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1238683840/3

また日本のパクリか
ドイツもチョシナ化してきたなw

昔は興味なかったけど、コアラ顔になってからのアウディは好きだな。

「重たいモーターとバッテリーをのっけてアフォかww　ヨーロッパはディーゼルで勝負だぜ」
とか言ってた連中が今、必死こいてハイブリッドを開発してる。

それで値段はいくら？
結局バカ高い値段吹っかけるんだな。

>>12
あるある
クリーンディーゼルマンセー信者はどうするんだろ
BMW　ベンツ　アウディといったドイツの大手が取りかかってるのに

顔がネメシス

ドイツにはエレファントがある

>>3
燃費なんか気にするなら、車に乗るな。自分の足で歩け。

> 最高時速100キロ、 最長走行距離100キロの走行
どう考えてもこの２つは両立しないんだろう。
時速100キロで走行なら20分ぐらい、市街地でうまく回生充電ができれば100キロ走れるとか。

ターボ付きって変わってるなぁ。

>>12
当時だって開発は必死にしてたんだよ。
ただ売り物として並べるにはあまりにもお粗末な代物だったから
ハイブリッドなんてカス、とふかしてただけ。

いい面の皮なのは、真に受けて欧州賛美してた評論家連中やエンスー
気取りの連中。

ディーゼルハイブリットって無いの？

コンセプトカーならいくらでも出せる罠
部品の調達がグローバルな今時

>>21
ＶＷは開発中みたいだけど、何故か先にアウディでガソリン+になってるなあ。

そろそろトヨタの特許が切れてきたんでしょ

>>19
何がしたいんだろうね？

F1真似して高速では5分につき6秒しかつかませんとか
無駄機能つけたらいいのに

こないだA4 2.0 TFSIに試乗してきたが軽量な4気筒エンジンでターボ付きで
最大トルク35.7kgmも出しやがるｗ お手軽コンパクトセダンでこの加速？
同じ車体に500馬力のエンジンを積んだSモデルなんて化け物だろうね

>>27
それが何の関係が？

ドイツ車で高圧縮ターボってフラグのような

あぁ、>>27は>>4に対するレス

ＴＤＩでガソリン？
ディーゼルの間違いじゃねーのか？

>>18
多分下り坂だろ

>>31
だよね。アウディのＴＤＩはＴ（ターボ）Ｄ（ディーゼル）Ｉ（直噴）の略のはず。
ディーゼルハイブリッドなんじゃないのかな？よく知らんけど。

>>23
ヨーロッパ勢、特にドイツ勢は、もう、なんとかディーゼルから脱出しようと必死なんだよ。

ディーゼルエンジン車は２年くらい前からばったり売れなくなってきてるし
（値段高いし、軽油価格はイタリア、フランスはじめ、ガソリンと変わらないか、高いところまできてるｗｗ）
ＣＯ２対策も難しいし。

ＶＷ、アウディは、これらかは小排気量エンジン＋ターボ（場合によっては低・高圧二段かチャージャー）がメインでしょ。

>>23
アウディとVWは同一資本
高い値段ごまかすため高級車担当のアウディからの発表かと

同じ白人なのにＧＭやクライスラーの経営陣とは大違いなんだな。

>>36
単に、州政府は公然と、ドイツ連邦政府は巧妙に、極めて手厚く保護してきた産業だからね。
経営が良いからなんて思ったら、アメリカや日本のメーカーが可哀想だよ。

環境、環境って騒いでる割には、ヨーロッパ車って燃費悪いよね

１．４リッターエンジンにターボと電気補助モーター付きか
速そうだな

このモーター出力ってホンダと同じ簡易型ハイブリッドでしょ

>>40
ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/column/20090224/100847/?P=4
＞こうした先進的なガソリンエンジンに38kWの電気モーターを組み合わせることで、最大550Nmという大きなトルクを手に入れることが可能になった。
＞つまり、電気モーターがパワーブースターとして使われている。

ホンダよりは出力があるし、クラッチでエンジンとモーターを切り離せる。

2モーターパラレルってこと？
シリーズでは動かないんかね

Ｑ７実物かっこ悪すぎ。