【鉄道】JR東日本、08年度の鉄道営業収入、過去最悪の1．6％減［09/04/07］

　ＪＲ東日本は７日、２００８年度の鉄道営業収入が前年度比１・６％減だったと発表した。

　景気悪化でビジネス需要が減ったことに加え、観光旅行を手控える動きも影響した。年間の
鉄道営業収入が前年度割れするのは０４年度以来で、減少率は過去最悪となる。

　月ごとの鉄道営業収入は０８年１１月から０９年３月まで５か月連続で前年同月を下回った。
特に０９年２月は中長距離（特急、新幹線）の営業収入が１３・８％減、１００キロ以内の近距離
収入も４・６％減と落ち込んだ。

　清野智社長は「０９年度も、年間通じて厳しい」と話している。一方、３月２８日から本格的に
始まった高速道路料金値下げについて、「高速道路の利用が増えた区間で新幹線の乗客が
減ったというデータはない」と述べた。


▽ソース：読売新聞　（2009/04/07　18：39）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090407-OYT1T00790.htm
▽IR情報
鉄道営業収入　（PDF）
http://www.jreast.co.jp/investor/monthly/pdf/report.pdf
▽株価情報
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9020

２

たったの１．６％かよ、自動車なんて何十％とか落ちてんのに

>>3
アメリカ頼みの輸出産業と一緒にするなよアホが

車より鉄道

>>5
鉄道じゃ駅まで・駅からの交通手段が不便。
数百キロくらいなら高速安けりゃそっち使いたくなる。

突風列車転覆事故のような悲劇が再び繰り返されないよう
恒常的な安全確保を、ぜひともお願いしたい。

株を買うなら今のうち

この前の田町の人身事故には参った

過疎路線はいつ整理するんだ
１日100人も使わない路線を維持する金があったら首都圏・仙台・新潟の数千万人に還元しろよ

>特に０９年２月は中長距離（特急、新幹線）の営業収入が１３・８％減、
>１００キロ以内の近距離収入も４・６％減と落ち込んだ。

過剰な禁煙施策で反感を買ったな
鉄ヲタは喫煙者の割合が高く他の交通機関が使えてもあえて鉄道利用する層が多かったからね
もっともっと減るだろう
経費節減を大きく上回って収入を減らしてれば世話ねえな

ビジネス客が減ったからだろ
鉄オタなんて数が知れてる連中の存在など関係ないよ

ダムの問題に触れないのはなぜ

新幹線の特急料金は高すぎる

>>7
そうなんだよな。カネ儲けに忙しくて安全面は二の次って感じする。
例の水泥棒の件もだが、こ狡くとにかく儲けるが勝ちと風潮が蔓延しすぎ。

首都圏の電車不足は異常

通勤時間帯ぐらいは
山手線、中央線は今の３倍
湘南新宿、埼京線、常磐、京葉、京浜東北などは今の２倍
は増やしてもらわないと困る
ＪＲの怠慢以外の何物でもない。
できないんなら東京近郊区間の鉄道各線をＪＲ東海に譲渡してもらいたい

>>10
その論理だと、むしろ新潟は整理対象だなw

儲けるが勝ちというか、儲けないと死ぬっていう競争至上主義が世界中のモラルを崩壊させた

でも岩泉線とか大湊線は廃止していいよね

そんなに急がなくてもそのうち廃止されんだろ。

ん ？ 昨日の株価爆上げじゃなかったっけか

ま、んなもんじゃね

>>16
乗客がどうであろうと、金儲かればいいと言う考えだろう。

毎日事故が発生しているが、そのアナウンスが、〜の影響により…
いやいや、
事故が起きたのはあなたの会社車両である。

>>7
おかげで規制が強化されすぎて、多少の強風で風で止まる京葉線・・・

>>10
長期計画で他行通手段への転換の可能性が明言されていたし、
不景気だけでなく少子化や人口減少で収入が減って
余裕がなくなってくればいずれ廃止される予感・・・。

>>16
俺もかなり不満に思ってる
使ってるのは中央線
非ラッシュアワーでは運行能力が飽和してるとは考えがたいのに、俺が乗るときは常に座れない
緑の窓口も常に行列がある
SUICAのVIEWカード囲い込みも気に入らない
完全に殿様商売だと思う

>>16
JR東海なんて東日本以上に殿様商売だけどね。

首都圏のラッシュは何とかして欲しいのは確かだが、あんなレベルになると
鉄道会社だけの努力じゃ無理に決まってるだろう
通勤時間をずらす、といった利用者の協力が絶対必要

東日本の本当の問題はエキュートのような店をばんばん作って地元商店街を崩壊させているところ

＞通勤時間をずらす、といった利用者の協力が絶対必要

利用者個人ではどうにもならん
企業の人事部に圧力をかけないとねえ