【自動車】独ダイムラー、新型メルセデス・ベンツEクラスのAMG版、E63AMGを発表［09/04/03］

　独ダイムラーは、今年1月のデトロイトショーで発表になった新型メルセデス・ベンツEクラスのAMGバージョンを
発表した。

　新型EクラスのAMG版は、AMG独自開発の6.3リッターV8を搭載。名前はこれまで通り「E63 AMG」と名付けられた。

　ネーミングこそ変わっていないものの、中身は大きく進化している。まずエンジンは11hpアップし、最高出力が
525hpに。トルクは、64.3kg-m を発生する。注目は出力を向上させながら、燃費性能も改善したこと。新型E63
AMGは、従来モデルより燃費が約12％向上。欧州の計測方法では、100km走行あたりの消費量は12.6リットル
（7.9km/L）と、性能を考えれば十分納得のいく数値を達成している。

　組み合わされるトランスミッションは、SL63 AMGから受け継いだ、“AMGスピードシフト MCT-7”。これはトルク
コンバーターの代わりに多板クラッチを用いた新世代7ATで、ギアチェンジのタイムロスを大幅に削減し、
ダイレクトな加速フィールを体感できるのが特徴のトランスミッション。「C」「S」「S＋」「M」の4つのモード切り替え
により変速マナーを切り替えられるなど、これまで以上に運転の楽しみが増している。

　このほかにも電子制御でダンパーの特性を最適化する“AMGライドコントロール”や車速感応式のパワー
ステアリング、3ステージESPなどの搭載により圧倒的なハイパフォーマンスを味わえ、かつ高次元の快適性と
安全性を実現している。もちろん内外装も AMGモデルらしく、スポーティな仕立てとなっている。

　気になる発売時期についてだが、ダイムラー本社の発表によると、2009年8月以降順次各市場に投入していくと
のこと。圧倒的なパワーとテクノロジーを満載した、高性能ラグジュアリーセダンの日本導入が待ち遠しい。

▽ソース：carview.co.jp　（2009/04/03）
http://www.carview.co.jp/news/0/105876/
▽画像
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090403_11114873_1_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090403_11114873_3_l.jpg
▽関連スレ
【自動車】デトロイトモーターショー09　メルセデスベンツ Eクラス 新型…安全性能が充実［09/01/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231817907/　（dat落ち）

買えないからどうでも良い

ベンツのデザインはだんだん高級感が無くなっていってるような・・・

なんか統合失調症患者みたいな顔だな

>>4　わかる気がする

なんで個別の自動車モデルの発表スレはオッケーなの？
>>1 これってビジネス的に何を読めばいいの？
富裕層だねぇ？　マーケティングセグメンテーション？

頭の重いクルマほど
面白い物は無い

〉これはトルクコンバーターの代わりに多板クラッチを用いた新世代7AT
?
IS-Fと同じロックアップ変速のこと?
それとも本当にトルコン廃止しちゃったの?

おもくそレクサスＧＳパクってんじゃん

顔が・・・ニダになってる。

ＧＳをベンツっぽくしたらこうなるな

>>8
トルコンは廃止したらしいね。
正確にどういうメカニズムなのかよくわからんが、広報がそう言ってる。

>>8
トルコンはないよ。どうもデュアルクラッチミッションも開発中らしいから、繋ぎだな。

買っても半年で500万査定下がる車です

新車で１５００位？

>>13
もうSLに乗ってるのは違ったっけ？

アリスト顔

トヨタ工作員が頑張ってるが、そもそもアリストが先々代Ｅのパクリだろ。

'92年のW124 500Eに17年近く乗ってます。
こんなのに乗り換える気はサラサラ起こらないなあ。

ジェネシスに似てる

>>3
どんどん威厳がなくなってくね
新型Ｅもなんか韓国っぽい

デザインもさることながら、ここんとこ、Ｅクラスはとにかく運転しずらいし、乗ってて楽しくない。
２００６〜０７年のホテルでの発表・試乗会でもＥクラス、AMG版とも、もう、途中で試乗もやめた。
デザイン性重視しすぎで、助手席の人間にも、とにかく不評。もう、買いたくない。

確かに最近のEは、パワーもUPしてるしハイテクデバイスも満載だけど、
車としての基本的な部分に金をかけてない気がするよ。
高速を走っても、20年近く前のW124の方が道路にピタッと張り付いて安心して走れる。
長距離を走っても疲れない。
メルセデスは堕落するばかりだね。

最近のベンツはAMGを基準にデザインするから
標準仕様がダサすぎる

>>23
500Eが特殊なだけで
W124はそんなに路面に張り付いたりはしなかった
むしろボディを浮かせて足回りですべての衝撃を吸収するイメージだった
タイヤの接地感は抜群だったが

多分現物はカッコイイ

メルセデスは元々張り付かないよｗ
スポーツモデル以外そういう仕上げになってない
他のドイツ車と違うよ

微妙だな、BMっぽくないか？

欧州厨涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>12>>13
ありがとう
ロックアップ変速って手もあるのに、冒険するねえ
発進時ショック大きいってクレームの嵐にならなきゃいいけど

>>19

自分もW124乗ってました。

大事にしてあげてください。

そこまで維持してしまうと、一生手放せないだろうな
金食い虫になりそうだ

NAだったアウディのS4はスーパーチャージャー付きになったし、BMWのX5M、X6Mもターボ付き
大排気量NAに乗るなら今のうちかな。

>>25、>>27
張り付くという言い方は適当でなかったかもしれないね。
500E以外にも乗ってたけど、当時のメルセデスの乗り味は>>25氏も仰るように
接地感が高いと言うべきかもしれないね。
安物車をローサスにしたような張り付き方ではなく、
かと言ってフワついてもおらず、絶妙に路面に馴染んでいる感じ。
決して、fun to driveな訳ではないけれど、安心感があったし、実際に疲れない。
技術は遥かに進歩している訳だし、実際に様々な測定値は向上しているのだろうけれど、
ああした高級(？)な乗り味は、やはりコストダウンの中からは生まれないんだと思うね。

>>31
有難う。
まだ3万km弱しか走ってません。
大事にします。

>>32
心配してたほどコストは掛かりません。
元ディーラー勤務の土地持ち･金満家の整備屋のオッチャンに診て貰ってますからｗ

レクサス工作員は、レクサスが先にパクっておきながら必ず欧州側がパクったことにしようとするよなｗ
朝鮮人かよｗ

レクサス工作員のネット工作マニュアルに書かれていること。

・BMW、ﾒﾙｾﾃﾞｽ、ｱｳﾃﾞｨの新型モデルが出てたら、当社の車に似てる、マネしてると書き込め

Ｃ６３ＡＭＧのほうが下品でカッコいいな。
買えないけど。

>>19
激しく同意
自分は、ずっと201のEvo2乗ってます

>>16
SLのAMGに乗ってるのはこれと同じ普通のATのトルクコンバーターを湿式多板クラッチに置換えた物。

クルマのメカの話はクルマ板逝けよｗ

ナマポだけど欲しいねえ

リッター10km以上って規制しろ

>>3
ほんとほんと。
どんどんありきたりな大衆車になって来てる
バブルの頃までがよかった。

クラウンやEクラスは間違った方向へ行こうとしてないか？

Eクラスはあのポルシェのやつがかっこ良かった。
SELのような高級車の爺臭さや小金持のイヤミっぽさは無いかわりに
貧乏車には決してなし得ないしたたかなエレガントさがあった
それももう過去の話。
今のメルセデスは魅力無いというか、大衆に迎合したデザインになって
いかにもドイツ車っぽい格好良さを失った

見た目が上品なベンツを敢えて下品に装うのが昔のAMGの醍醐味だったけど
今のベンツは始めから見た目が下品だからなぁ。

今のベンツはAMGでも上品だと思うけど
下品なのはブラバスくらい

今度のマイナーチェンジSクラスは駄作
Eクラスのほうがデザインが良いね

確かにSのマイチェンは大失敗だなあ
無理に変えなくても良いのに
SLも微妙、前記も出るが酷すぎただけなんだよな
Eはまだ見てないけど、フロントヘッドライトだけおかしくなければ
デザインは酷くないと思う。

昔のEはステーションワゴンも美しかった。
今回のコレでステーションワゴンだと、フランスや日本の
大衆ワゴンみたいになるな

>>44
あのE500はある意味偶然の産物だよ。
当時のEクラスは昔ながらのベンツの思想で作られたW124。
それで、BMWのM5対策でスポーツモデルが必要で、かつ当時ポルシェ
が経営難でそれを救出する目的もあって誕生した夢のコラボ。

俺がいい車を作ったんだ、文句あるか？と言わんばかりの野暮ったさと
無骨さと恐ろしいまでの質実剛健さが昔のドイツ車の魅力だよなぁ。
俺は今のベンツを否定するつもりはないが。

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090403_11114873_3_l.jpg
フロアシフトなんだな。
普通のEクラスは新型でコラムシフトになったのに。
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/08c1092_14-1280.jpg

これコラムなん＿？
なんかパドルシフトに見えるけど、まさか普通のバージョンでは
パドルやってて、旗艦モデルがフロアはないよな？

「最善か、無か」とか言ってた頃が懐かしい

>>52
タコメータの右下、ハンドルの右スポークの上にちっこいシフトレバーが有る。

>>13
開発中のSLSにトランスアクスルのDCTが採用されるみたいだね。

>>55
これだね。

AMGの次期フラッグシップ、SLS・AMGが2010年に発売
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/98274.html
http://www.hobidas.com/common/eimg/082/890/000/000098280.jpg
http://www.hobidas.com/common/eimg/182/890/000/000098281.jpg
>？トランスミッションは、トランスアクスル・レイアウトのデュアルクラッチ式7段2ペダルM/Tを組み合わせる。

>>18
元々ソアラのライトをパクったのがEクラス

当時のEクラスのデザイナーがゲロってる
ソアラのデザインに憧れてたそうだ

>>57
俺もそう言おうと思った。
ソアラがあるじゃないって。

けど、ベンツってダサイ。
SLKは嫌いじゃない

>>56
SLRマクラーレンより安いのかな

>>51
太いフロアトンネルがあるのに、
どうしてコラムシフトにするのか疑問。
先代ＢＭＷ７シリーズのショックが大きいのか？

アメ車だとリンカーンタウンカーとかがＦＲだけど
コラムシフト、前席ベンチシートで６人乗れるメリットがある。
それに比べると合理性がないな。

>>60
運転席廻りの一等地をほとんど触ることのないセレクトレバーなんかに渡したくないんでしょ

ハンドルにスイッチがついていればフロアにどかーんと
ついてる必然性もないな。

>>57
ソアラもそうだが、当時のセリカも４つ目だったしな
外車ヲタって大して車に詳しくないんじゃないの？

これだってどう見てもマーク�Uブリットだしな

>>64
そうかなにかに似てると思ったんだよ。

>>63
アルピーヌA110のライトをパクったのがセリカ

当時のセリカのデザイナーがゲロってる
アルピーヌA110のデザインに憧れてたそうだ

つまんね

だから似てるのか

>>67
いや>>66はコピペのように書いてるけど事実だよ。

技術でランエボに劣るようになったベンツも悲しい…

アルピーヌはひどいドッカンターボで松任谷正隆にボロクソ風に言われていたよ

コスプレターボ ルノー５

ベンツとかってしょっちゅう新しいの出してるイメージ。

マクラーレン最後の悪足掻き?
【自動車】メルセデスベンツ SLRマクラーレン 特別限定車を日本発売…7300万円 ［09/04/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239777599/
>>71
それは角張った奴では?
セリカが手本にしたのは丸目4灯の古い奴

>>71
でも松任谷正隆は同時期のルノーが作ったドッカンターボの21を愛車にしてたよね。

クラウン？

>>74
その後にスターリング・モスも発売するんじゃない？

>>60
フロアシフトのように大きく腕を動かさずにシフトチェンジが出来
運転手の動きが優雅に見えるとの理由で昔のロールスロイスは
コラムにこだわってた。

写真はいまいちだが実物は結構かっこいい

そういう車だと思う

>>56
マクラーレンが開発中のミッドシップのスーパーカーにDCTが流用されるって噂だな

>>80
だからリアアクスルの後ろにトランスミッションがはみ出してるのか。

AMGを良く見せるために素のEクラスはLEDのライト折り曲げて、わざとかっこ悪くしてるのか
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2009/mercedes_eclass/07_l.jpg

>>62
アストンマーチンはシフトレバーの代わりにインパネにスイッチ付いてるね

レクサスの、方が、良くない？

>100km走行あたりの消費量は12.6リットル（7.9km/L）
むしろリッター12.6km目指せよ。

70スープラのライトをパクったのがBMW850

当時のBMWのデザイナーがゲロってる
70スープラのデザインに憧れてたそうだ

>>86
ねーよｗ

IT相場に逃げ遅れ、リーマンショックでも逃げ遅れ、
SLRマクラーレンが買えるほど損した私は馬鹿ですよねｗ

きったねぇデザイン･･･

>>81
GT-Rみたいにリアアクスルの前にトランスミッション収めたら
重量バランス良くなるし、プロペラシャフトも短く出来るのにな

BMWのM5がV10なのにV8じゃ見劣りするなあ

>>91
トランスミッションもM5のDCTに対して見劣りするね。

>>81
アウディのトランスミッションを流用した結果、同様にリアアクスルからはみ出したトランスアクスルの
ポルシェ924/944みたいだ。妥協の産物だね。

AMGはCクラスからSクラスまで基本的にエンジンが同じなのが手抜き臭い

ここはまだまし
BMWのデザインの迷走ぶりが悲しい
まだ日本車よりは良いと思うけど

>>93
ポルシェ924/944は安いポルシェだからまだ許せるけど、SLSは高いベンツなのになぁ。

>>88
履歴までオレのことかorz

>>94
それなら一番安いC63AMGが一番お得と思ってしまうのは貧乏人の発想なのだろうか

>>95
今のベンツのが酷い

最近のドイツ車全般ゲテモノデザインって感じ

で，炎上機能は付いてるのか

これだろ

【首都高でベンツ炎上】運転手「これで火の車ですよ」【ドイツ・シルバー色メルセデス・ベンツ】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/rongo/1239951922/

中国などの新興国で売りたいからか最近のベンツはわかりやすく威張りのきいたデザインだよね

昔は「これが新しい正しいデザインだから。お前ら理解しろ」って感じだったのにね。

大無駄ー