【自動車】他社に先駆けた「減産」で今期も黒字：冴えるスズキ社長の「勘ピュータ」［09/04/04］

>>278
イエスマンじゃない人は飛ばしたりして
修ちゃんが潰してきたという説もあるな

>>299
ワンマン企業なのか。いいことばかりじゃないな。

激務薄給料

わしがスズキを造った

ワゴンRもわしが造った

つぎはＧＭを立て直す

修ちゃん肝いりの後継者はみんな修ちゃんより早く死んでるんだよな…

>>303

修ちゃんの養分になったんだろう････
SUZUKIという桜の大木の下には････

中古車屋に、必ずと言っていいほど新型ワゴンRの未使用車が展示されてるよな。
そりゃ儲かるよな、こんなゴリ押ししてりゃ。

スズキは自社登録が多そうだからな
月末ドンで台数あわせ
効率の悪い売りかたしをてるんだよ


見たことないけど

suzuki社員だがとりあえず派遣みたいな癌がいなくなってよかった
あいつら本当いらんわ

派遣だけじゃない。嘱託でいつまで代理店の社長してんの？

スズキはドケチだからなー　　ギヤボックスも樹脂製だし

>>309
おかげで安く商品を提供できるのだよ

中央大学法学部卒の人って本当にケチな人が多いよな。

豊田より鈴木のF1観てみたいっす。

鈴木修の有名な逸話といえば
インドにある工場の視察に出かけたとき
現地の責任者が木を利かせたのか従業員が「ウエルカム　ミスター　オー」の垂れ幕を掲げて歓迎したので
「何だあれは、わしは王様といわれて喜ぶような男じゃないぞ」と叱り飛ばしたが

実は鈴木修のおさむで｢オー」だったってのがあるよな
いい話だ

この人死んだら後どうすんだ＞スズキ

こうなると経営者ってトレーダーと変わらんな。

>>313
ガッツ石松伝説のようだ

>>315
運頼りで、バクチ打ちと変わらんのは
日本の弱小メーカの宿命。

だけど、官僚主義化してしまった
大自動車メーカーよりも舵は切り易いから
単に生き延びるだけじゃなくて、
新境地を開いて欲しいね。


しかし、EV技術が無いのが祟るなあ。
既製の自動車メーカは、EVなんて自分達が手掛ければ簡単
と舐めすぎ、やる事が遅過ぎ。
過去の自動車の延長上では済まないのに。

スズキのスレなのに、車の性能・品質を誉めるレスが殆ど無い

この世代が居なくなったら日本終わりだな

株板なんかではアメリカのことをプリオンなんて呼んで、バブルに邁進する
その姿に呆れていたっけなぁ。
良い材料があれば株価が上げて、悪い材料が出ても「悪材料を織り込んだ」
って上げる。

特に日本人の中では、バブルの崩壊を予想していた人は多いだろうけど、
それを自分の責任において決断できるってところが凄いよな。

自分の資金なら自由にやるけど、社長の立場で出来るって言うのは本当に
立派だと思う。

>>317
批判するのは勝手だがどこのメーカーもEV手がけてるぞ
舐めてるのはおまえだ

EVの開発なんざ、体力のあるメーカーにやらせて、自分達は開発の終わった
一世代前の部品を安く買い叩いて、安いEVを作れば良いさ。

って考え方だから、EVに力を入れてないのは当然の流れだよ。

でも、商売はそれでうまく行ってるんだよ。

今はな

>>321
ガソリン自動車の延長上ではない
EVを既に手掛けている既製自動車メーカの
実例を挙げてから、
ものを言うことだな。

>>324
トヨタ日産ホンダ三菱スバル
EVに取り掛かっているのはこれだけあるし他社もやると言っている

スズキのピーキーなエンジンと操作系は結構ファンも多い。
乗ってて面白いからな。ホンダは静かで全てが完成されていて
ヤマハはアクが全く無い秀作がおおい。
乗っていて面白い、この原点がワゴンＲにも生かされてるのだろう。
トヨタの車も若者に支持されなくなったのはこれが理由かもな。

>>326
今一番顧客に二十代三十代が多いのはトヨタで次は軽四だよ
誰も今時運転の楽しさなんか求めてないしそういうやつは中古か外車だよ

>>324
トヨタが電気自動車関連も含めてパワーデバイス用半導体の研究と試作設備まで
持っているのを知らないのか。さらにリチウムイオンバッテリーの試作設備までも構築して
バッテリーがどういうものかまで検討してる。例の子会社のところとは並行して。。

系列部品メーカーもＥＶ普及した時に自社製品に関する影響の度合いも既に検討済みだよ。
各社で電動機、パワーデバイス、動力機構も開発中。

だからＥＶには深入りしないのが勘ピュータなんだろ

いまのスズキなら現有技術で対抗できるとふんでるだな

20数年前にバイク屋でバイトしてたけど、
スズキの質は悪かったな。
新車でも塗装はザラザラで熱ですぐ変色したし。
ネジにはワッシャが入りまくり。
今はさすがに改善したのかな？

旧スイフト乗りだが品質は正直よろしくない。リアワイパーやら設計の安っぽさがあるし
耐久性は？だと思う。軽の拡大版。、
最近は急ブレーキの影響か乗ってるとハンドル周りががたつくなんていつの時代の車だよと。
事故の全損車の代わりに急いで買ったのだが失敗だったなあと。今まで何社も乗り換えたが。
長く乗るとダメさが更に酷くなるんじゃないかと。

案の定Ｊカだったな(´･ω･`)

社長兼会長が死んだら・・・スズキはダイハツと合併かね。

本田のバイクは期間工が作っている。

スズキのバイクは日本語が話せないひとが作ってる。

バイクなんかどうでもええ。
要は車や。

>>329
GMとの業務提携で何とかしようと思っていたのかもな

あっちがあんなことになってるから
勘ピューターの計算結果が当たるか外れるかは
さだかではないが

>>334
日本語の話せない人のほうが真面目という話がある

日本語話せない人は犯罪者になって突如職場から消えたりするw

キザシの開発取りやめちゃったり、WRC参入後すぐに撤退しちゃったりとか、夢が無い
ようにも映るわけだけど、ここはこれでいいんだよね。
スケベ心出して上級サルーンとかいかない方が良い。軽を大事に作ってって欲しいわ。

ＳＸ４余りまくってるとか聞いたけど

>>340
余るほど在庫ないよ

X９０でおおごけ

SX４でおおごけ

次は

SEX０１ですか？

使い方は若い人に任せることにしておきましょう

スズキなんて車種によったら年末から増産してるからな。
どんだけ在庫絞ってたんだよ。

部品屋はトヨタの減産とスズキの増産でやりにくいったらないですよ。

カリスマ的存在の修ちゃんが亡くなったらgdgdになりそうだな

経済危機の影響で主力セダンのＳＸ４セダンが全く売れてないね

>>320
非製造の中小企業では用心重ねてて今落ち着いて様子見してるとこも多いな。
製造業は、大手メーカーの動向に引っ張られるから為すすべなかった雰囲気。

バブル崩壊で懲りてりゃ、サブプライムローン問題表面化から去年の恐慌開始までに
ある程度対策は打てたと思うけどね。

好きに使える金を山ほどストックしてても、トヨタは完全に経営失敗だな。

うちの会社は中堅社員の優秀どころが他社に引き抜かれている時点で
未来はないけどね
今の管理職はイエスマンか無能な奴ばかり