【空港/政策】羽田C滑走路延伸へ、深夜など大型欧米便可能に…政府・与党［09/04/04］

羽田、成田と上海、仁川を比較して計画がなってないとか
そりゃあんましだ

羽田も成田も潰して新空港を作るというのが正解なんじゃないのか
遷都してそこに巨大空港でもつくるか

昔の国交省交通局長は「日本にハブ空港は要らない。日本人は欧米に行くときはソウルや上海で乗り換えればいい」って堂々と言ったんだよなw
こういう売国奴（スパイ）がなーんも仕事せずに、大韓やアシアナをマンセーしてる間に、
港湾だけでなく、航空まで日本は国際幹線から脱落、人の流れも物流もぜんぶ日本はスルー・撤退されてソウルや上海に行っちまった。
かつて世界３位や４位が定位置だった成田の貨物取り扱い量はあっという間にインチョン・浦東に抜かれて今じゃ１０位以内を維持するのも厳しい有様。
炎上したアメリカのフェデックスが広州発だったように世界の航空貨物大手は広州や浦東をアジアのハブにして、そういった都市は中間貿易で猛烈に潤ってる。
滑走路用地さえ確保できてない空港なんてアジアの大都市の空港には無いからな。

成田ってもう開港してから３０年くらいたつのに
いまだ工事が進まなくて、滑走路も一本しかないんだろ
遠いし、不便だし、工事完成の見込みもなし。将来性皆無じゃん
羽田拡張して、成田廃止って、いかにも現実的な案だろ

羽田拡張も限界がある。これだけでは使えない。

羽田は川崎側の埋立地の新日石やゼネラル石油の老朽化した工場を閉鎖して
埋立地を撤去して多摩川の流れを変えれば 新滑走路もあと1Kmは伸ばせるし
新滑走路も2本作れる。
成田みたいに田舎政治家とサヨクが50年もグダグダやらずに、数社と交渉すればOK
石油なんかこれから需要が減るのが見え見えなんで、企業側も工場閉鎖ができて、大喜びじゃないの

成田空港を廃止して、茨城空港を国際空港に

南風の時、C滑走路に北西からアプローチしてランディングするけど、市原上空から
都心方向に飛んできてお台場上空で180度ターンしながら降下するのは何度経験しても
興奮する。伝説の香港カーブより凄いんじゃないか？

早く成田のブチブチ虫食い滑走路をなんとかしろ。
あの虫食いのせいで大型機はA滑走路しか使えなくて、機種ごとに滑走路分けて運用してんだろ？
で、このまえのA滑走路での着陸失敗事故のときもジャンボは全部他空港にまわさるか、キャンセルされた。
でもって、B滑走路から第一ターミナルの移動がすげー長い。虫食いでくねくね走るから20分くらいかかるわけ。
アホかよ。
とにかく、あの虫食いの畑と家をなんとかしないと成田はいづれ寂れるだろうな。

羽田は飛行機の数よりも管制官の人数の方が多い。
これ豆な

>>122
そんなのアプローチは大都市近郊の空港なら普通。
香港啓徳空港
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%95%93%E5%BE%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF

>>95
ソ連兵や戦車を満載したＡＮ−１２４が着陸出来る用に整備
あんな馬鹿でかい機体が、大挙押し寄せたら鉄のカーテンでも丸見え
当時は冷戦脳に犯されていた

羽田を東京の主要国際空港とせよ！成田は第２空港にせよ！
成田空港は、日本で第２の人口を有する横浜からは２〜３時間もの時間を要する場所に
位置しており、極めて不便である。
それ以前は、至近な羽田に国際空港であり、短時間で東京都心や横浜からアクセスでき
たのであるが、成田開港以降は往復で半日ものムダを強いられている。
まったくにバカな場所に空港を作ったものだ。
世界の大都市であるロンドンやニューヨークには複数の国際空港があるのだが、世界的
な大都市である東京には、千葉の成田という辺鄙な場所にしか国際空港がない。
まったくにバカな話である。
利用者が少ない地方空港整備は簡単にできるので税金を投入し、利用者が多い地域での
空港整備は成田闘争など反日サヨクのキャンペーン対象になるとの経験から難しいから
と空港整備をやらない。そんな国交省の役人の本音は、要するに国家としての空港配置
戦略よりも自分の天下り先確保の方を重要視しているということだ。バカな話だ。

またコピペか。

いいニュースだな

>>127
じゃあお前が金出して作れ

羽田の国際化ってラガーディアを国際化しろっていってるようなもんだからなぁ・・・・

JFK　　　　　　　→　成田
ニューアーク 　→　無し
ラガーディア 　→　羽田

成田には人間のクズが金欲しさで未だに占拠しているわけだし、
さっさと羽田拡張して、成田廃止したら居座る人間のクズ共は涙目だろな

土井たか子（本名：李高順）も１坪地主である。
奴も日本の国益を損ねる事を第一に考えるクズである。

>>131の例えは不適当。
あえて他国の主要都市と東京の空港事情を比較すると、東京はロンドンに近い。
インテリジェンスの国イギリスと、売国奴が内在する日本の差が、空港政策にあらわれている。
国家戦略を考えれば、羽田完全国際化、首都圏に複数の国際空港があって当然。

ヒースロー・シティ→羽田（調布？）
ガトウィック→成田
スタンステッド→茨城（横田？厚木？）

>>133
まだ、いってるよ。


過去に「在日朝鮮人で本名は李高順」と紹介されたことがあるが、
これに対して土井氏は「信用や名誉などを毀損された」ことを理由として、
報道を行った月刊誌WiLL発行元のワックや編集長花田紀凱らに
慰謝料1000万円と新聞への謝罪広告掲載を求め提訴。
WiLLは2008年11月号で誤報を認めた謝罪広告を掲載した[3]。
2008年11月13日、神戸地裁尼崎支部（裁判長竹中邦夫）は
「明らかに虚偽で原告の名誉感情、人格的利益を侵害する」として
ワックや花田らに慰謝料200万円を支払うよう命じる判決を出した[4]。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E4%BA%95%E3%81%9F%E3%81%8B%E5%AD%90

羽田にも一泊１０００円くらいの駐車場つくってくれよ。

>>135
嘘も百回言えば本当になる

成田空港って、ホントに失敗だったよな。
美濃部だろ、その時の都知事はｗ

美濃部のせいで都民は何十年間も車の渋滞にあえぎ、裏道で車にひき殺されました

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090411-00000069-mailo-l12
成田空港：Ｂ滑走路「北伸」工事ほぼ終了。　前倒しで今年秋に共用開始へ

>>131

ＪＦＫが羽田
ＥＷＲが成田
だね

羽田もアクセスに関してはまだまだ不便、京浜蒲田なんて無いのと同じ
JR蒲田駅から東急池上線を、環八の下を通して羽田に乗り入れろよ

京急は大師線を多摩川の下にトンネル通せは羽田だろう、羽田に乗り入れてJR川崎駅で南武線とつなげろよ

成田を更地にして持ち主に
返してしまえばいいのにｗ

羽田はJL、成田はNHでええやん

>>138-139
美濃部ｗ

日暮里駅をもっと便利にしてください

羽田は使いにくいよなあ…都心にあるのに。なんとかならんもんか もったいなさすぎるよ

都内在住だけど、成田も羽田も家から約1時間。
車で行って安くで置いておける成田の方がいいわ。

なんで横風用みたいな2500メートルのD滑走路を8000億？だかかけて作ってるの？

【税金ムダ使い】　公共事業費ランキング　【土建屋ホクホク】

順位　　　　 都道府県　　　　　　県民１人当たり事業費

１ 位　　　　　東京都　　　　　　　　　　32万4834円

２ 位　　　　　島根県　　　　　　　　　　22万4079円

３ 位　　　　　新潟県　　　　　　　　　　19万6570円

４ 位　　　　　北海道　　　　　　　　　　18万9233円

５ 位　　　　　福井県　　　　　　　　　　17万0678円

６ 位　　　　　石川県　　　　　　　　　　15万2494円
７ 位　　　　　大阪府　　　　　　　　　　15万2241円
８ 位　　　　　秋田県　　　　　　　　　　14万8730円
９ 位　　　　　佐賀県　　　　　　　　　　14万7036円
10位　　　　　富山県　　　　　　　　　　14万6471円
ttp://passageiro.blog54.fc2.com/blog-entry-36.html#more

みんな好き勝手なことしか言ってないからどうでもいい感じもするけどｗ

横浜って、本気で空港が必要なら、神戸みたいに自力で埋め立てて、市営空港を建設したらいいんじゃないの？
市営空港を建設しないということは、横浜が本気で空港を必要としてないということでは？

横浜だけの問題じゃないからそうとも言えんでしょ。

>>152
神戸になっちゃうじゃん。。。。
関西の愚挙の二の舞をしたいのかと。

てかその前に横浜市に空港なんて無理です(>_<)

>>134
イギリスがすごいと思うのは、
日本の人口の半分なのに、
空港がヒースロー・ガトウィック・スタンステッド・シティーと、
4箇所もあるということ。
人口が6000万人で空港が4箇所ということは、
日本は1億3000万人だから首都の空港は最低8箇所なければならない計算になる。

厚木基地の共用を目指すってのはどう？
空港アクセスの鉄道ももりこんだら駅のない綾瀬市とか大喜びでしょ。

>>139
>>138
美濃部都知事のおかげ（せい？）で、
環状8号線や外郭環状高速道路や山手通りや、
首都高速環状線などが長い間未完成のままだったな現在もまだ未完成が多い。
1967年（昭和42年）から左翼の美濃部都知事が都政を支配してきたから、
42年間の遅れということになって、実質半世紀は道路建設が遅れた。
間接的に美濃部都知事のせいで不利益をこうむった人は多いだろうね。

>>158
俺は神戸市民なのだが、それを思うとほんとに首長は良く考えて選ばんといかんと思うよな。
その場の雰囲気とかブームで投票するとエライことになる。

関空の建設地選定では迷惑掛けました。。。神戸市長（市民）が。

>>156
ルートンもね。

>>159
おれは首都だからこそ行け行けドンドンであるべきだと思うね。
だからこそいつも石原に票を入れてしまう。
好きなわけじゃないけど、美濃部みたいなのはまっぴらだからね。

おれがもし地方に住んでいたらどうかな。
おれは医療・福祉関係だから公共事業でそんなに潤う業種じゃないし。

>>157
横田並に厳しいと思うよ。
横須賀の艦載機の基地が岩国になったとしても、他の米軍や海自が残るから、
ターミナルや駐機場のスペースが確保できるか微妙。
あと、忘れちゃいけない騒音問題。

>>158
彼を選んだのは都民自身。
土地収用を避けていたのは事実だけど、営団地下鉄・都営地下鉄・首都高は、かなり事業が進んだんじゃない？

滑走路5本にして延伸もして、貨物は成田で24時間空港にすれば
今の成田と羽田の本数以上飛ばせるんじゃないの？
そうなりゃ都心から20分程度で年間利用者数1億人でコンパクトで使いやすい
最強の空港になるんじゃないの？

【税金ムダ使い】　公共事業費ランキング　【土建屋ホクホク】

順位　　　　 都道府県　　　　　　県民１人当たり事業費

１ 位　　　　　東京都　　　　　　　　　　32万4834円

２ 位　　　　　島根県　　　　　　　　　　22万4079円

３ 位　　　　　新潟県　　　　　　　　　　19万6570円

４ 位　　　　　北海道　　　　　　　　　　18万9233円

５ 位　　　　　福井県　　　　　　　　　　17万0678円

６ 位　　　　　石川県　　　　　　　　　　15万2494円
７ 位　　　　　大阪府　　　　　　　　　　15万2241円
８ 位　　　　　秋田県　　　　　　　　　　14万8730円
９ 位　　　　　佐賀県　　　　　　　　　　14万7036円
10位　　　　　富山県　　　　　　　　　　14万6471円
ttp://passageiro.blog54.fc2.com/blog-entry-36.html#more

>>156
東京だって羽田・成田・調布・百里・静岡の５空港態勢。

>>164
木更津、立川、下総を忘れてるぞｗ

立川
空港コード　RJTC
管理者　防衛省
滑走路方位　01/19
滑走路長さ×幅　900m × 45m

木更津
空港コード　RJTK
管理者　防衛省
滑走路方位　02/20
滑走路長さ×幅　1830m × ？？m

下総
空港コード　RJTL
管理者　防衛省
滑走路方位　01/19
滑走路長さ×幅　1240m × 45m