【空港】定額給付金ツアーも効果薄、国内線縮小の関空［09/04/04］

　今月から支給が本格化する定額給付金を見込んで航空、旅行各社が国内航空路線を使った特別ツアーを
販売している。東京や福岡を出発して関西などを巡るツアーも人気だが、大半のツアーが伊丹と神戸両空港を
利用し、関西空港を使っているのはごくわずか。昨秋に続き、４月からも国内線計６路線が運休・減便となって
いる関空にとっては、給付金特需も、期待薄の状況となっている。

　“定額給付金ツアー”は日本航空（ＪＡＬ）や全日空（ＡＮＡ）のグループ会社などが企画。ＪＡＬ系の「ジャル
ツアーズ」が売り出す羽田と福岡発着の大阪巡りツアー（２日間、２万〜２万８０００円）には、首都圏や九州
から２００人近くの申し込みがあるという。

　ツアーでは、伊丹１９便、神戸２便が利用できるが、関空路線は利用対象から外した。同社は関空を設定
しなかった理由を「伊丹と神戸は（関空に比べ）座席数の多い機材を飛ばしている」と語る。

　また、近畿日本ツーリストは従来の商品「神戸・大阪２日間」（羽田発着、１万７８００円〜５万１８００円）を
定額給付金の支給に合わせて関連商品としてホームページなどで紹介している。大阪市内での指定ホテル
８軒のうち２軒は関空が近い南地区だが、「格安な航空路線が売り」（同社広報部）でスカイマークが就航する
神戸空港を拠点としている。同社では「価格面も重要な条件」と話している。

　これに対し、ＡＮＡ系の「ＡＮＡセールス」では申し込み客が発着空港を自由に選べるツアーを販売。東京、
福岡出発で関西、北陸方面を巡る計８コース（２万円〜２万２０００円）を設定している。羽田から関西方面は
定額給付金ツアー全体の約３割の予約があり「まずまず好調」という。

　関空路線は４便が利用可能だが、伊丹は１４便と関空の３倍超の便数があり、神戸も２便が使える。同社では
「便数の多い路線に利用客の申し込みが多くなる傾向はある」と話す。

　沈みがちの関空だが、空港島内では「ホテル日航関西空港」（大阪府泉佐野市）が定額給付金利用者の
取り込みに向けて気を吐く。

　６月３０日まで７階のスイートルーム（全１０室）に２人が宿泊でき、レストランの食事付きで１人１泊１万２０００円
の「定額給付金プラン」を用意。通常価格は１人５万円以上なため「１日５室限定」だが、すでにホームページなど
から４組８人の申し込みがあるという。同ホテルでは「関空路線の減便・運休で宿泊客も減っている。プランを
利用して、関空に足を運んでほしい」と呼びかけている。

▽ソース：MSN産経ニュース　（2009/04/04　11：13）
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090404/sty0904041114002-n1.htm

そんな安くないな

いつもらえるか分からんし

6月30日まででの合計が4組だけ？

そもそも、国内旅行で飛行機に乗って関空に泊まるという状況が既にあり得ない。

>>1
>　“定額給付金ツアー”は日本航空（ＪＡＬ）や全日空（ＡＮＡ）のグループ会社などが企画
給料が良くて、組合がつおい航空会社に、給料が安くていつ首を切られるか
わからない人の気持ちが分かるまい。

全国一斉に給付金が支給されるわけじゃないからなぁ

モノなら買ってもいいけど、中途半端なツアーはお断り

モノも旅行もいらない。
俺は貯金。

頑張れ鷹コース鷲コース

俺の定額給付金は5月に払う自動車税で消えてしまう。

「ツアーでは、伊丹１９便、神戸２便が利用できるが、
関空路線は利用対象から外した。」

そろそろ関空跡地の利用方策考えておけ。

貰ったけどビデオカード代13000円に消えたな。
ちゃんと消費に貢献しましたよ。

そもそも不景気なんだから旅行をする気分になんか成るわけ無いべ

マジな話
　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　　　　　　行ってるヒマがねぇんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

そんなん定額給付金のせいにすな。

なにこの悪意満々の記事。
関空は国際空港なんだから、国際線ツアーが売れてくれれば国内線が不調でも問題はないんだよ。それこそ伊丹があるんだし。

それともあれか？国内線は維持できていても国際線が壊滅状態の某国際空港状態が望ましいとでも言うのか？

>>16
海外向けツアーは伊丹＞成田＞海外が主流

伊丹の独り勝ちともとれそうなのは気のせい？

そもそも、航空機利用の定額給付金パックツアーの話題と（
恣意的に？）関空の空洞化とをごちゃごちゃ書いてるからや
やこしくなる

国はどうするつもりなんだよ

韓国や中国に行く給付金ツアーもあるだろ。
関空発のそれらのツアーは応募が殺到して66倍の倍率だったそうだ。
現に関空の国際線は過去最高の便数になってるし。

なんで国際空港なのに、国内線の報道しかしないんだ？ｗ

バカだから。

>>20

開港以来最大の落ち込みの成田の惨状を隠すためでしょw

もう伊丹を廃止するしかないだろ

京都、新大阪からはるか1000円（途中停車の必要なし）にすれば関空も生き残れる
出来ないなら、関空は諦めて伊丹集中、余剰は成田、仁川経由で十分

>>24
待て待て待て。
北ヤードに新駅もできるんだし、天王寺スルーもありえん。
この２駅は止めないと行かんだろ。西九条はいらんが。

天王寺とかいらんだろ
大阪南部の奴に航空需要なんかないんだから贅沢言うな
なんばまで行ってラピートで行け

神戸からの船便を料金不要にしてくれたら嬉しいのに＾＾；
航空運賃に含んでくれないかな＾＾；；

おい、結局南大阪を馬鹿にしたいだけじゃねーか。泉北ニュータウンには、結構金持ってる人もいるんだぞ。
もっといえば、大阪有数の高級住宅地である帝塚山も大阪市南部だ。

さらには、天王寺には近鉄南大阪線やＪＲ関西線からの需要もある。決して馬鹿には出来ん。

国内で最悪レベルの気違いじみた空港会社が運営する空港なんか
敬遠するにきまってるでしょうに。
普通の生活でもヤカラやDQNが集まる所には行かないでしょ？
それと同じこと。

見た目は綺麗でも、普通の運用面に臭いが出てるんだよね。関空ってさ。

>>28
やはり、給付金ツアーにかこつけての関空ネガキャンしたい
だけっぽいね（笑）
神戸空港だって似たり寄ったりで伊丹の独り勝ちっぽいし。

だいいち航空機利用の給付金パックツアーに、限定してると
ころが記事の胡散臭さを感じさせる。手のこんだ記事だよ。
よっぽど関空が嫌いなんだろう

>28
それなら、どうして伊丹の一人勝ちになるんだよ
あなたの言うとおりなら関空の大阪発はもっと埋まってただろう

>>31
お前は本当に気の毒なくらい馬鹿ですね。

大阪は日本第二の都市ですよ。当然利用客は大阪に用事のある人間だということになりますね。
そういう人たちは誰かというとビジネスマンですね。
ビジネスは大阪中心部の梅田や淀屋橋とかですね。
そこからならアクセス、料金から伊丹の方が便利ですね。

北大阪なんて貧乏人の集まりだろ、まぁ一部金持ちもいるけど。
あとは北部だろうが南部だろうが変わらんレベルのサラリーマンです。

給付金が効果薄なコトが問題なのではない。
関空に期待薄なことが問題なんです。

>>32
伊丹と関空の中ではある種の住み分けが出来てるんだよな。
伊丹は、羽田線を筆頭にビジネスマン向けの路線中心。鉄道や高速バスと張り合う近距離線もここで対応。
一方の関空は、新千歳や那覇など遠距離のレジャー向け路線中心。要するに時間に追われない人が使う路線が主体。

にもかかわらず、なぜ今回関空線の利用率が伸びないのか。
今回の記事、よく見ると引っかかる点がある。

ＪＡＬツアーズ
＞ツアーでは、伊丹１９便、神戸２便が利用できるが、関空路線は利用対象から外した。

ＡＮＡセールス
＞関空路線は４便が利用可能だが、伊丹は１４便と関空の３倍超の便数があり、神戸も２便が使える。

こういうことだよ。もともと関空路線はこの給付金ツアーの利用対象として設定されてないんだ。
これじゃあ利用率が伸びないのも当然だよな。使いたくても使えないんだから。

つまり、この記事は、
「航空会社と産経新聞がグルになって脚本を仕立てた関空ネガティブキャンペーン」ってことだよ。

>>5
マジレスすると給料がいいのはパイロットだけ。
ストできるのもパイロットだけ･･･

＞航空会社と産経新聞がグルになって脚本を仕立てた関空ネガティブキャンペーン」

まぁ日系航空会社のダイヤ設定には酷いものがあるからねー。
撤退のニュースでも搭乗率が低いのはダイヤのせいだろっていうことが何度もあった。
まぁもうキャンペーンに慣れたけどね。いつものことだ。
しかしこういうニュースが関空の評価を益々「不便」ってのにしてしまう。

また羽田の拡張するみたいだし、アクセス鉄道に金出して貰わんとお手あげだわ。
最終的には住み分けでなく関空に集約してほしいしね。

>>36
＞撤退のニュースでも搭乗率が低いのはダイヤのせいだろっていうことが何度もあった。

そうそう。
要請があったからとりあえず飛ばしてやったぞ的な態度でわざと使いにくいダイヤに設定して、搭乗率が悪ければ
「ほーら、やっぱ関空発じゃ上手くいかなかったじゃないか。」と言わんばかりの短期撤退。

今までは誰も何も言わずにこんな航空会社の横暴が続いていたけど、ついに橋下知事がキレたね。

橋下知事が航空２社を批判 「関空線を消す戦略」（共同通信）

http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009040201000414.html

大阪府の橋下徹知事は２日、日航と全日空が今春から大阪（伊丹）−成田線を残しつつ、関西空港−成田線を復活させたことについて
「『関空線は客が入らないからやめますよ』と言うのは見えている」と批判し、大阪−成田線の廃止をあらためて求めた。
出入国拠点空港として関空の活性化を目指す橋下知事は「両方の路線を併存させれば、明らかに大阪−成田線の方が競争力が高い」と指摘。
両社に対し「非常に不満。関空−成田線を消すための戦略だ」と憤りを見せた。
橋下知事は大阪−成田線を廃止した上で、関空−成田線を就航させるよう両社に求めている。

この知事の発言に対して航空会社が何ていうか見ものだぞこれ。
「文句があるなら今すぐ止めてもいいんだぜ」と脅すのか、「ごめんなさい。調子乗りすぎました。」とダイヤを見直すのか。
まぁ、今までの航空会社の態度を考えるに前者だろうね。奴らは真正のＤＱＮだから。

>32
大阪に来る奴なんかみんな伊丹使ってるだろw
大阪人でも不便だと思うのに、他所から来る人が使うかよ
妄想ばっかりだな

撤退のニュースばかりなのに、
現実は今夏ダイヤの国際旅客便が開港以来最多にまで増便されてる関空ｗ

大阪湾岸高速鉄道できないかな。
関空から未来的な超高速列車に乗って、
太陽電池工場、液晶パネル工場、製鉄所、石化プラントをすり抜けて
１０分で難波までいけないかなぁ

>>39
増便の報道メインなのに
撤退ばかりの中部・・・

何をやっても無駄と言われ無い成田と羽田

またトンキンマスゴミが暴れてるのか（笑）

そういえば連絡橋の値下げ、もうすぐだっけ。

定額給付金、ぱっとしないなあ

>>41
あれはもう、名古屋空港が小牧から常滑に変わっただけの存在

給付金なんて住民税の一部に使って終了

給付金はダブルカフスシャツオーダーして終了した

なぜ関空だけこんなに狙い打ちされるのか興味出てきたわ
誰だろこんな頭悪い記事書いた奴も知りたい
客観性のかけらもない

高速道路安く利用できるんだから、マイカー所有者
は高速で旅行したがるだろう。家族連れで旅行なら
尚更そう。特に南関東以外の住民ならどうせ、記事
にするなら飛行機対高速の価格競争の勢力争いのよ
うなモノを書いた方が読む価値あると思う。


関空だと国際線や貨物機もあるんだから、空港の利用低迷を
語るのは別の記事でやればいい。定額給付金ツアーと絡めて
書き連ねるのには無理がある

飛行機利用するような距離を高速で旅行すると思う人間がどれだけいるか？
常識しらずもいいところ

給付金でアラブ儲けさせてどうすんだよ。
国産省エネ家電でも買え！

NHKとトンキンマスゴミが悪い。

＞沈みがちの関空だが

物理的にも沈んでるんだからどうしょうもない
いっそ沈下を放置して、世界初の海中空港とかにした方がかえって個性を伸ばすことになるかも

>>51
どれくらい居るのか分かる人？九州→関西ならザラに居そう
だけどな。家族連れならなおさら

>>54
それを分かってて、わざと言ってるんだと思う

>>54 お前のセンスの無さはガチw

>>37
ANAとJALは関空に限らず、露骨に使えないダイヤに変えたり割引廃止して搭乗率落とすからな。
特にANAが酷く、撤退したい路線を搭乗率落とす為にわざと大型化した事すら有る。

関空の高コスト体質と利便性の低さからの低迷を指摘してるだけやん
なに青筋たててるんだ

そうそう
関空は明らかに失敗作

「週末に銀座のHERMESを訪れたが、給付金を握りしめた買い物客はいなかった。
HERMESにとって給付金特需は期待薄のようだ。」
ってのを記事にするくらい、頭悪い記事だな。
給付金の額からして、国際線メインの関空と比べたら、
国内線だけの伊丹神戸の方が給付金使う客が多いのは当たり前。

九州関西を旅行で車？んなもん多いわけないよ
里帰りならわかるけど
ちなみに里帰りで車使ってもたいした景気浮揚にはならないけどな

関空の国内線って海外便にあわせた小型機材だけじゃん

>>58
高コスト体質と利便性の低さｗ

特に高コストではないと思いますがね。恐らく羽田の方が高いでしょうよ。
なんといってもD滑走路だけで9000億位だし。
関空は建設費を負担してるから年間の利子支払が莫大で経営を圧迫している。
あと着陸料が下げれない。これが問題。あとはアクセス鉄道が出来れば完璧。

だって
関空に行って戻ってくるだけで給付金結構なくなりますやん

そんなに好きならもっと使ってやれよw
あんなド田舎に作った時点で終わりだ

定額給付金ツアー！
なんあか10万くらいでるみたいじゃないか。

改めてなんだ1万ちょっとって。

>>65
頭悪いレスだね。
もう少し頭を使いなさいな。

伊丹に全部戻すのが一番
関空は貨物と中国専用で十分だろ

スカイトラックで評価されているのはダントツで関空だよ。