【自動車】日産、小型商用車「NV200 バネット」を5月に発売−4ナンバー車のほか、7人乗りの5ナンバーワゴンも用意［09/04/02］

>>154
荷室のデザインが丸っこくなっているから
荷物（ダンボールのような箱）が入れづらい

>>154
本州では問題ないかもだが
4WDが無いので、北海道では全く見ない。

>>154
インドネシア製だからだろ

>>154
荷室長が182cm無いと軽より小さいって印象を持つ

＞本州では問題ないかもだが
＞4WDが無いので、北海道では全く見ない。

東京でも全く見ないから全国的に売れてないっぽいな
もっと街に溢れるもんだと思ってたけど

日産の商用車のシェアって意外と高くて
トヨタといい勝負してる記憶あったからバネットが成功するかどうかは気になるな

今度は日産の番だから
コレをマツダや三菱に供給するんだよな？
何気にビアンテに似てるし。

公開されてる画像はATばかりだけど日本仕様にMTの設定は有るのかな？

>>161
ボンゴはシェアNo.1。こんな欠陥品の供給は要らんでしょ。絶対売れない。

>>163
毎度お疲れ様です。そんなにボンゴが好きで良い車だと確信してるなら、
黙ってほくそ笑んでたらいいのに。

まぁﾎﾞﾝｺﾞは確かにｲｲﾖと思うよ。ﾍﾞﾙﾘﾝｱｲだのﾌﾗｯﾄﾛｰだのに結構萌えたしｗ
でも流石に古くなってきた感は否めないねぇ。

カングーのデザインモロパクリでいいのに・・・

いっそのことカングーをOEMで

ナニ、その日産キュビスターｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%93%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/080/345/03.jpg
シフトパターンの表示、型を凹ませてあるだけ。
商用車らしい割り切りが良いな。

インパネごちゃごちゃしすぎだな

エスカルゴみたいにすりゃいいのに
ttp://grace-world.web.infoseek.co.jp/images/SCARGO3.JPG

トヨタの仕事してなけりゃコッチのほうが欲しいなぁ

>>164
バネットと併売してた、セレナカーゴって無惨な車があってね…。
デリカバンと併売のデリカカーゴや、ハイエースと併売してたレジアスバンも悲惨だった…。
この手のタイプは成功したためしがない。しかも今回はFF……。
日産はアトラス（いすゞ製）も売る気無しだしね。グレード設定、客を馬鹿にしてるでしょ。一番売れ筋の基本グレードが無いんだよ？

「むかしはよかったのう…」まで読んだ。

>>173
なら要約しよう。
「商用バンとして失格」 以上。

「道具」として使うなら新型バネットは有りだろ。
俺はコンパクト・バンNV200を買おうと思う。
使っている平成１５年式プレサージュが乗り出しから１０年たった平成２５年頃だけどｗ

>>165
良いか悪いかは別にして
ボンゴは商用車界のソユーズだから。

ここまでくるといつまで生産するか見守りたい気がする。
まぁ自分は乗らないから言えるんだけど。

ウォークスルーしにくそうだなー、ステッキ式サイドブレーキにしてほしかった。

足踏みでもいいけどな。
つか、ｼﾌﾄｺﾝｿｰﾙの下は抜いてくれんかねぇ。助手席から乗り込む事多いから。

>>160
東京じゃ最近良く見かけるようになった、

こんなのいらんからキャラバンのショート作ってくれよ

キャラバンのショート作っても
キャラバンの１０万円安にもならないはずだよ。

だったら普通のキャラバン買うだろ

>>180
日産とマツダがキャラバンのコンポーネント流用でフルキャブオーバー2種類を共同開発

ショートボディ … 日産バネット aka マツダ・ボンゴ aka 三菱デリカ
ロングボディ … 日産キャラバン aka マツダ・ボンゴブローニィ aka 三菱デリカ aka いすゞ・コモ

というのを期待してみたんだがなあ…
まあそんなの作っても、せいぜい日本と東南アジアくらいでしか売れないか。

軽ではスズキとの関係があるんだから
スズキのAPVをOEMすれば良かったのにと思ったりして。
APVならトラック仕様まであるしｗ

>>183
あれは後席スライドドアじゃないから日本市場じゃ厳しいだろう。

ハイエースこそ最強の自家用車
でもこれも良さそう

>>184
> 後席スライドドアじゃないから

確かに。忘れてた。

これからは
NV200やハイエースみたいな
実用本位の車の時代だな
車にステイタス性や趣味性求めるのは
ものすごくカッコ悪い

>>178
MTの設定が有ってシフトケーブルの取り回しを考えると、これだけ張り出すのはしょうがないのかな？

>>187
朝青龍も普段はハイエースの後席に乗ってる

リアゲート右横のぽっこり膨らんだ部分は何？
あれ荷物の積載時に邪魔になりそう

今のバネットのフロントを更に延ばして強化すればオールオッケーなんじゃないの？
今更遅いけど・・・。

>>191
それはマツダに言ってくれ。あそこはボンゴまで手が回らないんだろうから(ry

>>190
>リアゲート右横のぽっこり膨らんだ部分

どこのこと？
http://www.hobidas.com/common/eimg/804/790/000/000097408.jpg

デザインがルノーの影響が色濃く出るようになったな日産
日産本来のはZだけになったのか…

つまり、（ポルシェ）パクリを上手くやるのが日産本来なんですね

セダンをベースにしたライトバンも昔はFRが当たり前だった。
カローラはセダンがモデルチェンジでFFになってからも従来型のFRのバンをマイナーチェンジして継続生産した。

今、ライトバンがFFだからと文句を言う人は殆どいない。
積載重量限度かそれを越える重量物を日常的に運搬する一部のユーザー以外には受け入れられると思う。

どうせ２００万近いんだろうな
１２０万なら考えてもいいが

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>>187
だな。

これ乗ったけど、とんでもなく遅いよ。
でもムダな装備が無いから結構好き

>>200
日産の中の人ですか？
値段はいくらぐらいになるんじゃろ？

やっぱり非力なんだな
車名の２００ってのは車格を現すってことらしいけど
本来は２０００ｃｃクラスで、1.6リッターって感じじゃないよな

>>202
車両総重量2000kgクラスを表すそうな

商用車は重量税安いよね

>>1
ダサかっこいい。嫌いじゃないよ。三菱党だけど。