【交通】開通1年の『新名神』、予想の2倍以上の交通量--NEXCO西日本 [04/04]
1 :
ライトスタッフ◎φ ★:
西日本高速道路(大阪市)は3日、昨年2月23日に開業した
新名神高速道路(草津田上インターチェンジ-亀山ジャンクション、
49・7キロ)の開通1年の交通実績などを発表した。
1日平均通行台数は、当初予測の2倍以上になる約2万9000台で、
そのうち1万5000台が名神高速道路から新名神に移っている
ことがわかった。
平日は2万8000台、休日は3万2000台。トラックなど大型車の
割合は平日50%で、休日は22%だった。
名神高速の一宮ジャンクション-草津ジャンクション間の渋滞回数は、
開通前の662回から202回に約7割減少した。
中日本高速道路(名古屋市)と共同で近畿、北陸、中部の企業2000社に
アンケートを実施したところ、新名神の効果について、「輸送時間が短縮した」
が53%、「ドライバーのストレス・疲労が軽減した」が30%あった。
◎西日本高速道路(NEXCO西日本)
http://www.w-nexco.co.jp/ ◎ソース
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200904040008a.nwc
2 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 01:44:27 ID:e8p5jLia
へ~これはなかなか
3 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 01:45:28 ID:Bs3A9pfh
じゃあ片側三車線に拡幅してよ
スペースはあるんだからさ
4 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 01:46:43 ID:X3joTqAS
責任取れよな猪瀬 あらかじめ言っておく
猪瀬涙目wwwwwwwwwwwwwwww
6 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 01:58:19 ID:mhZSzuNs
すげー楽だもん。
東京から向かうときこんないい道作ったって知らなくて本と便利だった。
ただ事故で途中下ろされると古いナビなんで山中に放り出されて
夜中泣きながら次のインタ探す羽目になるが。
7 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 02:00:00 ID:9nPSJ1xq
名神は、一宮ジャンクションから一宮インター方面が渋滞するのだが、
なんで草津?
猪瀬は馬鹿の田舎もんだからな。
成田も羽田も今のままでいいとかほざいてる。
9 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 02:10:10 ID:hA4e+E/i
猪瀬がアホだったということがよくわかった。
で、どう責任とるの?
10 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 02:23:07 ID:k7B4pp6u
俺は去年、道間違えさせられて走ったぞ!
草津PAを出るときに「東京方面」って標識に誘導された。
普通に名神で小牧JCから中央に入りたっかったのに、豊田経由で遠回りして中央に入った。
この俺も、統計にカウントされているんだろうな。この間違いしたのは俺だけじゃないはず!
>>10 そりゃおまえがバカなだけだ。
小牧まで行きたいというなら、名神を真直ぐ走り続けるだろ。
JCTでそれる方がおかしい。
この道は関ヶ原を通ってないことに価値がある。
ただ、四日市を通ることに価値がない。
つーか、東名阪の混みっぷりを何とか汁!!
このごじゃっぺでれすけNEXCO西日本めが!!
14 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 02:43:52 ID:xUtW3nFO
関ヶ原を迂回できるのは大きい。
ボトルネックの吹田・豊中を迂回できるように早く延伸してくれ。
15 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 02:51:37 ID:9nPSJ1xq
ボトルネックは四日市でしょ。
>>10 そのまま東名阪を走り続けて名古屋ICから東名に合流すれば良かったのに。
ただ名古屋西IC~名古屋ICは別料金だが。
>>14 吹田・豊中っつーよりも宝塚トンネルだな。
大阪から西へ行くのに高速使おうが、一般道使おうが
宝塚トンネルの先に出るまで渋滞が酷いから。
実際問題、一旦大山崎⇒京都縦貫道で亀岡まで出て、亀岡から国道372号線で
篠山までいって、舞鶴若狭道で吉川JCTへ行く方が早かったりするからな。
京都縦貫の沓掛⇒大山崎も早くできて欲しい。
>>16 常識的に考えて東名を走りたくなかったんだろ。
19 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 02:58:28 ID:9nPSJ1xq
名神のクルマが新名神に移ったところでネクスコの収入に変化はない。
いいから、第二京阪までつなげなさい
なんで都心部に近づくとやめるんだよ
単純に金がかかるからな。
田舎に道引くのとはわけがちがう。
22 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 11:51:38 ID:6aOojh8M
猪瀬の見解を聞きたい
23 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 11:54:28 ID:lfGAn5nt
良く知らんが猪瀬は何か間違った事言ってたのか。この路線は普通に便利だと思うけどな。
東名→伊勢湾岸道→新名神で、東京大阪間、名古屋大阪間の最短ルートなんだから、
当たり前。
伊勢湾岸道ですら、全通前の交通量で叩いてたアホマスコミがいたからな。
反政府組織の民主党や共産、社民って、嘘の塊なんだよ。
あそこはめちゃくちゃ便利、いつも批判される道路公団だけど
あそこはいい仕事した
26 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 11:58:37 ID:Bfyfxxh7
開港してみたら、意外と健闘した上に、神戸に経済的に大きな
メリットを与えた神戸空港と似てるな、反対運動派の見込み違いっぷりは。
無駄な道路を作ってるのって、市町村>>都道府県>>>>国の順番。
一般道の整備さっさとやめて、高速道路はきちんと作るべきなんだよ。
圏央道やら北関東道やら、常磐道やら、高速道路の主要路線が完成してなさすぎる。
28 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 12:17:05 ID:8dAFDb7w
>>27 だな。
てか国の基幹路線とするために、高速道路計画を策定したんだろうに、
なんでその整備が終わってもいないのに、新しい一般道をどんどん作るかね。
一般道の整備を止めて税金を投入してでも高速道路を先に造るべきだと思う。
いい加減、誰も歩かない歩道の整備なんてやめた方がいい
ああいうのは通学路だけでいいよ
30 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 12:47:56 ID:s0QZ39uP
>>24 んだな
東名高速でも小牧あたりなんて ガラガラだもんな
みんな伊勢湾道にいってしまうもんな
>>24 東海北陸道も同じ論調だったな。
高松道、松山道、高知道、横浜ベイブリッジも・・・
当時の論調では全線開通しても誰も使わない・・・だったな
32 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 13:09:59 ID:dHjibnvL
新東名新名神は賛成なんだが、ちょっと当初予想を低く設定しすぎでは…
猪瀬のアホが決めた数値なら仕方ないなと思うが
四日市前後の容量が足りてなくて慢性的に渋滞に
なっているのがちょっと不満
34 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 15:37:01 ID:Z6yo6IYZ
35 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 15:38:43 ID:WyYCDkj1
>>27 常磐道の開通は、東北道の渋滞解消にも役立つから早くして欲しいよな。
36 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/04(土) 15:43:16 ID:CXE/piy3
東名・名神といった主要高速道路は、トータルで最低でも片側3車線は欲しい。
旧名神+新名神で最低片側4車線になって、やっと合格ラインか。
道路建設は予測をもとに計画してるんだろうが
どの程度の的中率なんだろうか?
猪瀬,怒れよ。
予想が外れたんだぞ!
もっと大きな道路にすべきだったって言え。
将来的にどう交通量が増えるかしらんが6万くらいで落ち着けば
片側2車線でもさばけるんじゃないかな。
報ステで伊勢湾岸道が名古屋南IC~東海IC間のみ開通してた頃、
日本一の赤字路線として報道してたの思い出した。
>>40 未完成だろうが何だろうが現実に赤字なものを叩いて何が悪いんでしょうね(AAry
そもそもなんで今まで岐阜なんかを通ってたんだ?
>>42 新幹線と同じで、当時の技術では鈴鹿山脈に長いトンネルを
掘れなかったんじゃない?
>>42 名神高速の正式路線名が、中央自動車道西宮線じゃなかったかな。
名阪国道はダメですか。
たださすがに北海道の十勝は全通しても赤字だろうな
峠を越えたら降りてあとは国道で飛ばせばいいから
47 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 12:52:02 ID:eRTNlu7t
>>35 東北道は丘陵地や山間部でアップダウンとカーブが多いからね
断面交通量は東名名神より大分少ないけど、設計容量が小さいからどうしても混む
いわきから先も4車線で造ったほうがいいと思うな
高速安くなったのに釣られて、先週初めて走ったが
これはいい道。
49 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 13:09:22 ID:ZOYb+emP
抜本的見直し区間はどうなった?
50 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 13:15:14 ID:pMx7A+A5
電車使えばいいだけ
こんな道路は不要
51 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 13:18:12 ID:pq8GE6X4
>>41 釣られてやるが
叩き方が非論理的なのだろ
開通計画、工程が悪いとの叩きならよかったが
どうせ、この高速は無駄だ、とか、これをあげて他の高速全体を叩いたのだろ
前者は論点ずらし、不正な論理、後者は不正な具体例による一般化
ちなみに公共財たる高速は短期的に赤字でも、長い目で見てペイするなら、先行開通するのもありだよ
いずれにせよ報ステの叩きが間違いになるな
52 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 13:20:39 ID:7/P/6u8m
2車線が3車線になるだけでどれだけ心理的に楽か。
深夜名神をトラックに挟まれて泣きながら走ってたことが嘘のようだ。
53 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 13:23:08 ID:pq8GE6X4
ちなみに、赤字というのは
維持管理費>料金
のことな
どうせ、マスコミは
建設費>当時の効用ないし料金収入
だったのだろ
その比較は不公平だな
54 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 13:32:20 ID:AuOv2Iif
>>43 国定公園があるからじゃなかったっけ?違ったか
55 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 13:39:19 ID:m16VU0ld
道路は血管と同じなんだから、赤字とか黒字とかで判断するべきことじゃないだろうになw
赤字というなら一般道なんて100%税金だろ?大赤字じゃないかwww
長区間の高架や盛土の高規格道路なんて大金使って作ってほぼ高速状態なのにw
56 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 15:28:29 ID:pq8GE6X4
東京の大環状は費用対効果から考えると全く価値がない。
58 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 16:20:11 ID:coR4NN/3
やはり江戸時代の東海道ルートは先人の知恵というか
いい道だったわけだ。
59 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 16:23:54 ID:9OwFEv5K
小泉ってこの道路反対していたんだよねぇ
60 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 16:33:51 ID:U5Z/QpkB
ビジ板なのに、何でこのスレは公共事業万歳になっているのやら。
N速+かと思った。
61 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 17:38:10 ID:pq8GE6X4
>>60 必要なとこと不必要なとこを分けているだけだろ
公共工事なら何でも反対するのは、何でも賛成するのと同等の思考停止
62 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 17:42:47 ID:PkYtwAKL
そういえば中央環状線山手トンネルが開通したら、都心環状線の渋滞も減ったんだっけ
タンクローリーが燃えてまた酷いことになったらしいけど
やっぱり限りあるお金の資源を必要なところに突っ込むべきだよな
地元民も使わないような山奥の新規道路ではなくて
やっぱりここは、予想外の結果になった事に文句を言うべきだろう。
正しい想定値なしに効率的な都市計画なんて出来っこない。
64 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 18:22:45 ID:bQixlDiO
>>59 新自由主義だからな。
公共工事を削るってのは聞こえは良かったけど、
規制緩和を推し進めるための、人身御供だから。
小泉で良かった政策って、イラク開戦で真っ先にアメリカを
支持して恩売って、安全保障で保険をとりつけたことだけだな。
65 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 18:27:23 ID:7df/1rXY
>>33 あそこは坂が多くてカーブしているから、よく混むよ。
新名神、走りやすい。トンネルで眠たくなってくるがな。
66 :
41:2009/04/05(日) 19:00:56 ID:/k6USZEQ
>>51 いくら何でもマジ釣られ杉だw
古館AA略さずに貼った方が良かったかこりゃww
御主の言い分には全面同意。
>>51 残念ながら報ステだけじゃなくてサンプロも同じ手法で叩いてた → この場合は東海北陸道
ニュースステーションfrも同じ手法を見たことがある
城陽から第二京阪と接続すると大阪都心まで1本。
高槻神戸間をつなげば宝塚の渋滞も解消する。
これが無駄な公共事業なら、日本国中の道路建設は即中止だ。
69 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 21:58:07 ID:P93iUQNH
>>1 それは当然でしょう。
開通した部分が、実質的に、岐阜の遠回りを短絡化させた&規格改良された部分なのだから。
同様に新幹線も、短絡線を作って岐阜周りの線路を廃止すればいい。
70 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/05(日) 22:23:08 ID:vY4gx5hH
猪瀬って馬鹿だったのか。
車に乗らないからよくわからん。
猪瀬祭りだな。
今からヤメると、余計カネが掛かるからと、
シブシブ開通に同意したんじゃなかったっけ?
72 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/06(月) 00:40:23 ID:Mp+vCShK
つまりだな
マスゴミのお膝元東京以外
道路を造るなってことか
夜の名神はトラックが怖すぎる。
明らかに居眠りとか、車間3mで煽りまくりとか。
>>69 >同様に新幹線も、短絡線を作って岐阜周りの線路を廃止すればいい。
あほな事言ってないで、リニアの長野の諏訪経由ルート反対でもして来い。
田舎好きな自分は走ってて気持ち良かった。
結構地元民の利用も多いみたいだしね。割と成功と言えるんじゃないの?
>>74 でも、北陸新幹線にあげたらちょうどよくね
77 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/06(月) 13:25:49 ID:m+Ahi3WJ
猪瀬は関西の事業に金出したくないだけ
78 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/06(月) 13:34:18 ID:kZ7CmGoP
どこだったかな、上りと下りのSAが共通のところでトラック運転手らしきが
大量のカードを交換してるのを見た
ETCの不正なのかな?
わざと少なめに見積もったんですねわかります
80 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/06(月) 13:54:59 ID:6Dqv4J/u
猪瀬はクソ道路公団のぬるま湯談合体質、その道路公団にたかる国土交通利権・族議員、
純然たる道路の必要性をゴチャマゼにしていた希ガス
道路公団や高速道路に関しては、玉石混合だったというのもあるけど
>>79 そうかどうかはわからんが、29000台/日で15000台は名神からの乗り換え
そして単純に考えればその分だけ名神は交通流量に余裕が出来たと
これだけでも十分なんじゃないかと思うが
やっぱり、渋滞する地域には優先していっぱい道作るべきよ。
田舎は後回しで。
82 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/06(月) 14:01:31 ID:8SSZf1fN
これだけ交通量があるのに大部分の区間でソフトバンク携帯は圏外www
これだけ交通量があるのに大部分の区間でソフトバンク携帯は圏外www
これだけ交通量があるのに大部分の区間でソフトバンク携帯は圏外www
予想の2倍でも1/2倍でも、交通需要予測が外れたことは問題だろ。
84 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/06(月) 14:17:57 ID:sGOBdzfo
建設費はちゃんと返せよ
85 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/06(月) 14:20:44 ID:v0TnykRa
名古屋から大阪・兵庫にかけて、高速道路複雑でわからん。
東名・名阪・中国は一本の路線名にならない?
東名と東名阪、まぎらわしいぞ!
予想より低く外れた時のマスゴミの叩きが酷いから、控えめに予想したんだろ。
88 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/06(月) 15:17:24 ID:6Dqv4J/u
>>86 東大阪大と同じだな
一見すると東大と阪大かと思う
>>87 いつも控えめに予想してるんですけどね。
蓋をあけると何故か控えめ予想の半分以下ですが・・・
BY国土交通省
ミ''ーー'''""` ゝ
Y-.(iエ:エ)八エ:エi>)-Y |
!_.|. `ー‐ソ: ヾ;ー‐ ' !リ .| 特にコメントは、ありません。
ゞl .‘ー-‐ヘ ノ .ノ
__,. -‐ヘ .\ニ二ニ/ /─-__  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
_ -‐ ''" / .\ /!\  ゙̄ー- 、
ハ / |ヽ ̄ ̄// ヽ ハ
| ヽ く ! .>ーく / > / !
| | _> レ'-、 r_________ !
.∧ ! ヽ | 厂 | 一 色 清 /|ヽ
/ \ | \ ∨ ...|朝日新聞編集委員/_.|ハ
ハ ヽ | ヽ ! |__ :---── ̄ ./ |/ヽ
/::::::::::::::::::::::::ヾヽ
.i:::::::://///::::::::::::::::::|
.|::::::/ ::////⌒⌒ i.:::::ノ
.|:::::/ |::::|
|::/. .ヘ ヘ. |::|
.⊥|.-(=・).-.(・=)-.|⊥ |
l .!:; ⌒´.し.`⌒ ::|. l .| では、次のニュースです。
ゝ.ヘ /ィ _ノ
__,. -‐ヘ <ニ二ニ> /─- __ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
_ -‐ ''" / !\  ̄ /!\  ゙̄ー- 、
ハ / |ヽ ̄ ̄// ヽ ハ
| ヽ く ! .>ーく / > / !
>>86 まあ涙ぐましい努力はしてるけどな。
ひらがなで『ひがし名阪』とか、小さく『東』でかく『名阪』とかね
>>89 いままで需要予測以上の交通量のところはあったのだろうか?
建設の有効性を示すため、需要予測はありえないぐらい多いのが普通だったけど。
猪股ポールや壁をどけて3車線にしてくれ
>>92 最近だと、東海北陸自動車道だな。例の飛騨トンネル。
古いとこだと、東北・上越・中央・東名・名神とかは大幅に上回ってると思われ。
後で、車線拡張工事をする路線は需要をある程度上回ってる証拠かと。
>>85 全部通しでアジアハイウェイ1号線になってたはず
今の東名阪部分借用が解消できれば
毎年の名神集中工事も涼しい顔で過ごせるようになるかも
>>3 今使ってる両端の大津連絡路/亀山連絡路は構造上拡幅できないから
本線が延伸しないと連続三車線化は出来ないよ
日本の高速道路は京都~大阪で一気に1本に束ねるから混むに決まってる
大阪~神戸間モナー
名阪国道も使えばいいのに。
だからといって北陸-舞鶴-山陰という京都・大阪・神戸を
通らないルートつくってもな
>>100 吹田JCTで1本に束ねるから以下略
まあどのみち名阪国道も3号神戸線もすでにいっぱいいっぱいだしな
>>100 あんなもん使えるかよ。
くねくね山登りするのに。
104 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/14(火) 16:51:54 ID:ChSBYwUJ
ただでさえ混雑する東名阪が、いっそう混むようになってとっても迷惑。
休日に、名古屋から三重県方面に出かける回数がうんと少なくなった。
>>101 いちばん混むところをスルーするルートはそれなりに意味あるだろ
みんなが関西に用があるわけじゃない
一本でまとめても、その分だけ車線が多けりゃ問題も少ないかと。
新しい路線繋げる時、既存路線の車線増幅もできればいいけど、理想論だわな。
1本にまとめると、事故等で一発アウトになるがな。
>>106 瀬田東~草津はたっぷり拡幅できたんだけど
東名阪道や中国道宝塚は場所的にそうもいかないのが難点
>>106 第2京阪と京滋バイパスがあるから、それと新名神を直接接続すれば、回避は出来そうなんだけど
もっとも、吹田に出なきゃならないのは一緒だけど
110 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/15(水) 22:45:53 ID:/wCGkPaf
新名神が全部完成すれば全て解決するけどな。また、最終的には
京滋バイパス⇒第二京阪⇒淀川左岸線⇒阪神高速湾岸線⇒湾岸線西延部⇒垂水J
という第3のルートも出来上がる計画。
111 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/15(水) 22:56:19 ID:ZPq4sKIu
GWの度に阪神高速神戸線が渋滞30km+第二神明が渋滞10kmとか、どうにかならないのかな^^;
下道まで渋滞20kmとかだし^^;
112 :
名刺は切らしておりまして:2009/04/15(水) 23:04:21 ID:jRdQEL0W
>>42 1960年代の技術では名古屋港を横断するような長大橋梁を架けられなかった。
木曽三川の河口部が伊勢湾台風で数ヶ月海没したことで、安全性のため
鎌倉時代の海岸線より内陸にルートをとった。旧東海道の桑名ー熱田は
渡し舟だった関係で東海道線、新幹線、東名の京都名古屋間はかつての
中仙道とほぼ同じルート。
現代の技術で、東海道が本来のルートに戻ったということか。
>>17 それはありえねーだろー
亀岡や京北の人間じゃあるまいしw
名神より372号みたいな山道を選んで走るとかよっぽどの物好きじゃないとありえne-
www
どう考えたって名神経由のほうが早いwww
技術とか安全性とかの話ってほんとなのかね。
岐阜の大物政治家が無理やり岐阜を通らせたっていう噂話もあるけど。
>>115 なんでもその話にするんだな。
どんだけ大物の政治家なんだよ。