【自動車】世界トップの38.0km/L、重量税と取得税は100%減税に--トヨタが新型プリウスの燃費公表 [04/03]

こういう「カタログ上の燃費」というのは
どうやって計算してるの？
空調の効いた実験室でエンジンだけかけっぱなしにしておくとか？

ダイハツは、現在販売中の「ムーヴ」の「X」において、国土交通省審査値の
10・15モード走行燃費が23.0km/リットルであると公表している。
価格は、ムーヴXが119万円。

これは、「平成22年度燃費基準＋25％」を達成している。
また、排出ガスについても、NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン系炭化水素）の
低減により、国内の排出ガス基準最高レベルとなる「平成17年基準排出ガス75％低減
レベル」の認定を取得。

ムーヴのXは、ダイハツを代表する量販車のCVTを搭載した環境対応の主力車。
キーフリーシステム、イモビライザー機能、チルトステアリング、UVカットガラス、スモークドアガラスを標準装備とする。

安全装備として、衝突安全ボディ（TAF）、デュアルSRSエアバッグ、ABS(EBD＆ブレーキアシスト付）、リバース連動リヤワイパー
などを装備し、エコドライブ啓蒙のためにタコメーター・瞬間燃費計・エコインジケーターも装備する。

なお、0.66リッター車の2WD(FF)/CVTモデルは、4月1日より施行された「エコカー減税」に適合しており、
自動車重量税と自動車取得税が75％軽減される。

>>546
プリウスは国内で作ってるから、内需振興にはなるな。
庶民にも恩恵はある。

維持費が安い

自動車重量税減税って根拠が無いよな。
元々は重けりゃその分道を壊すから補修に費用がかかるってことだろ？
なんでプリウスが減税されにゃならん？

そもそも重量と道路破壊の関係は、比例ではない。2乗か3乗に比例と言われている。
バスやトラック、ダンプなんかへの課税を強化しなければおかしい。

>>549
ググればいいと思うぜ
http://www.eccj.or.jp/databook/1998/p96.html

42 ：名無しさん＠恐縮です：2009/04/20(月) 21:23:19 ID:A+P7FufU0
ソース元のレスポンスが実在しない車のインプレを掲載した件について(820以降)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1196259085/l50

　　　　　　　　　ならリアルでリッター５０ｋのカブをさらに優遇しろ

>>553
たしか　3乗か4乗で効いてたと思う

過積載の大型トラックなんて　最低に道路に悪い。


自家用車なんて　何千台走ろうと道路には影響なかったりする

>>557
それ一つとっても重量税なんて、
田中角栄による道路作るためのカネ集めって分かるよな。

今では多方面でこれの真似をして利権と化している。

実燃費と10・15モード走行燃費がまるで別物ってのが許されるなら
10・15モード　200km/Lとか言い張ればハイパワースポーツでも100%減税ですなﾊﾊﾊﾊﾊ

>>559
実燃費の悪い車は10・15モード燃費も悪いぞ。

県がＥＶ４台を追加導入

平成２６年度までに県内３０００台の電気自動車（ＥＶ）普及を目指す神奈川県は新たに４台のＥＶを導入した。

　環境省が地方自治体と連携して実施している「次世代自動車等導入促進事業」の一環で、６月末まで実証試験を行い、
走行性能やトラブルの有無などを確認する。
導入したのは富士重工業の「スバル　プラグインステラ」４台で、同社から借りた環境省が県に貸し出した。

　県庁、県の出先機関や県内市町村で利用する。県のＥＶ導入は今回を含め、これで計８台。

http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090421/kng0904211956004-p1.htm
神奈川県に今回追加導入された電気自動車（ＥＶ）＝県提供

重量税やら自動車税廃止してガソリン税だけにすりゃいいのに

>>562
ガソリン税の税率をこれ以上上げるとガソリンに灯油を混ぜるスタンドが増えそうで怖いよ。

原油を蒸留すると次のようないろんな燃費に分離される。

LPGガス
ガソリン
灯油
軽油
A重油
B重油
C重油

上の物ほど比重が軽い燃料。
灯油はガソリンと軽油の中間の比重でジェット燃料と成分がほぼ同じなのに、何故か税率がガソリンや軽油より低い。
それからA重油という呼び名からドロドロネバネバした油を想像してはいけない。
A重油の成分は軽油にかなり近い。
しかし税率が低いので便宜上重油の一種に分類されている。
灯油の税率が低い理由は一般家庭の暖房用の油という位置づけだから。
A重油の税率が低い理由は工場の暖房や動力、農家のビニールハウスの暖房に使われる油だから。

>>563
混ぜ物は燃費計あればわかるよ。

>>559
別物ではない。燃費の計測ということで言えば、単にHVの存在を想定していないので
モーターでの走行が多くなるほど劇的な数字が出る。
しかし、長くモーターで走れば、バッテリー充電のためにエンジンが回るので
最終的には、それなりの水準（それでも普通のガソリン車よりは良いが）に落ち着く。

消費者としては、後者を知りたいのだが、カタログに前者（10.15）が堂々と掲載されて
しまうのが、日本の問題。アメリカ基準だと、新プリウスで20.5Km/Lという発表がされてる。
まあ、日本の10.15は実燃費の1.8倍強で出てることになるので、ヤバイ数字ではあるね（笑）

ただ、その逆はほとんどあり得ず、実燃費の悪い車は、10.15もやはり悪い。

そもそも重量税ってどんな言い掛りだよ。

減税措置受けるためにはなんでもありか・・・

日本すげえええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

自動車関係の税金って、消費税４％以外は地方税なのにね。

日本は、自動車にかかる税金が高すぎる。
最低限の維持費だけで年間５０万円以上かかるのはおかしい。

でも実際電池交換はどうなるんだろ。
今までは流通車両が少なかったんで取り替えタダだったとしても、
これからはそうはいかないんじゃないの？
利益も大幅減なんだろうし。

>>572
その辺の車より売れてるってw

実燃費は20km/lなんですねわかります

>>571
対象車両と内訳は？

>>571
駐車場代とかも入っているの？
首都圏だと一ヶ月に5000円から3万円、
高いところだと5万円ぐらいかかるんだが？

昨日の報道ステーションで
新プリの燃費がリッター24キロって発表されて
それを聞いた豊田社長が「オースゲー、二割り増し、二割」って悦に入ってた。
何ナノこれ。

>>574
まぁ1800ccで街乗り実燃費20km/Lなら十分驚愕だけどな

>>576
ホントの最低限(税金+法定点検+車両抜き任意保険)なら年間15〜20万前後てところ
本体の償却・維持費と駐車場は個人の事情に大きく左右されるから分けて考えれ

>>578
街乗り20で高速30なら十分以上だよな。
まあ、北海道だから4ＷＤ以外は乗りたくないけど。

よしっ！トヨタ復活きたな

うちにある初代ワゴンＲの5MT/FF/NAはリッター22か3くらい走る。
だけど乗り心地悪いしABSないから雪道怖いし。。。
プリウスにMTないの？w

>>581
原理的にMT作れない、MTモードも制御が難しすぎて無理な気がする

>>571
そんなにかからんだろ

プリウスでも次の車検の時は、自動車税も重量税も１００％かかるから、
３年で売り払ってエコカーを買おう。

プリウスのインバータ、エアコンはＥＵに比べると大分遅れてるぞ。
アッチの冷媒はすでに炭酸ガスで、ヒーターも兼ねるし、プリスウスは使用禁止のＨＦＣだぞ。
おまけに、ポンプの効率も悪い、何とかしれ。クソトヨタ。高速料金が安くなると
圧倒的に軽いインサイトの勝ちだ。話はそれからだ。

特定企業の営利になってる現状はどう考えてもおかしい

>>582
やっぱそうだよね。。最近のCVT車はすごい緻密な制御してるし。

>>587
プリウスというかTHS方式の場合、遊星ギアでエンジンとモーターのトルクバランスをとって変速するからね
天秤の傾きと同じようなもんで減速比固定にするにはエンジンの正確なトルクが常に分かってて
モーターをそれに追従させないといけない、つまりまず不可能だしそんなことしてると燃費が落ちる

>>94
しょせん4発エンジン
レクサスと比べるなよ

やっぱ、トヨタはすげーな。

でも、燃費を稼ぐには小型化したほうがいいんじゃない？？

たとえば、軽自動車の大きさでハイブリッド化するとかさ。

>>94
いちょう高級車のレクサスとくらべるなよ
所詮４発エンジン

減税向こう2年くらいやってくれー
そしたら彼女と結婚して買うから

俺のスーパーカブ90より燃費がいいんですけど…

走りをありえないほど犠牲にしてる。シロートは騙せるだろうというトヨタの読み

「私シロートだけどあの走りはちょっと無理w」

>>594
インサイトと比較してから家

>>593
これはカタログ値の話だろ。
cabu90のカタログ値60km/Lだからプリウスの負け。
ってか当たり前だけどな。

>>594
どうせ車音痴のアホンダだろ

またあぼーんか