【話題/鉄道】阪急が57年ぶりに神戸〜京都直通電車運行--20、21日の2日間 [04/02]

>>157
朝日乙ｗ
また差別がどうのこうの言ってるのかｗ

昔京都線〜宝塚線直通特急「歌劇」が有った。

>>159
それって宝塚線じゃなくて神戸･今津線経由だったんだっけな。

京阪の 天満橋−浜大津 直通再開も時間の問題だな！！

特製ヘッドマークはつくのかな？？？

天下茶屋発嵐山行きも5月に走るね！6両で・・・

実需が落ち込んでるから鉄ヲタ相手に稼ぐしかない

>>119
確か山手線の内側には入れなかったんだよね。
その点関西は京阪にしろ近鉄にしろ、
地下に潜ってまでしても、どんどん入り込んでくるからな。

>>165
言い忘れたけど、新宿、渋谷、池袋の発展も乗り入れ制限のおかげ。
逆に大阪はキタとミナミの二極集中に拍車がかかった。

>>22
そうなんだ。
京都線はもとは京阪の路線だったからそのなごりかね？

>>165
入り込めるようになったのは比較的最近であり、どんどん入れるわけじゃない。
昔の大阪市は小さかったので、モンロー主義の適用範囲が狭く、もともとの
各社のターミナルはその時代の大阪市の周縁部に作られていただけ。

>>167
宝塚線＝路面電車よりちょっとマシなレベルの電車でスタート、小型車でないと走れず、大型車が入れるようになったのは昭和２７年から
神戸線＝宝塚線よりは元々１ランク上の規格でスタート、規格向上もさほどの大工事ではなかった

が
京都線＝昭和２年の開業時点で日本最大の１９ｍ・８００馬力・５２トンというバケモノサイズな電車「Ｐ−６」
（重さだけなら新幹線並み）をいきなり導入。
実は名古屋まで路線延長するどす黒い野望があったので、
東海道線よりハイレベルな線路やバケモノ電車を導入するのに躊躇がなかった。

それで戦後、神戸線と京都線で大体の車体寸法共通規格を作って新車はこれに合致させ、宝塚線も線路改良でそれに合わせたが、
実際には完璧統一とまでは至っていない。
ゆとりは京都線が一番ある。　　　

>>169
なるほど、ありがとう。
よく分かった。

十三の引き込み線、また線路とか引き直したな。架線は外したままだけど。

>>168
本当に脳が膿んでるんだな・・・
上本町や天満橋は首都圏では考えられないほどの都心部ターミナルだぞ

>>172
他人の脳のことを言う前に無知を恥じてもよさそうなものだが。
キーワードは時代だよ。線が開通した頃の。
比較的最近という言葉もポイント。ここ4,50年の話はしていない。

>>45
>雲雀丘花屋敷を初めて聞いたときはぶっ飛んだ

雲雀丘花屋敷ＣＯＰ（ヒバリーがおか・はなやしきコップ）

うん

>>83
>>>80
>行き止まり式で９線あるのは、梅田ぐらいでしょ、私鉄では。
>まさにターミナルって感じだからな。

>>84
>>>83
>難波駅は８線だから、１線少ないか
>阪急梅田も南海難波もかっこいい

>>86
>阪急梅田駅のホームで待ってたら焦げ茶色の貨物が来た。
>ドアが開いたら、貨物なのに座席がついてた。

>>91
>>>86
>マルーン色が焦げ茶色に見えるなら色盲、貨物車に見えるなら頭の異常を疑った方が良いよ。
>いや下手な皮肉なら、センスを疑うべきか。

東国の人は、83さんや84さんの様な内容が見るのが大嫌い。
東京より優れているものが１つでも他府県にあるのが許せない。
>>86はそんな心情から来る負け惜しみ。

屈辱感を感じてまで京阪神エリアのスレに張り付く必要がどこにあるの。
京阪神の大ターミナルの画像が出ない"東京メディア"だけずっと見ときなよ > 86

ttp://www.youtube.com/watch?v=WQ5w1VtJNXw&feature=related

今は亡きダイアモンドクロス

>>28
雲雀丘花屋敷とか何処の70年代少女漫画だよみたいなｗ

いつの間に京都←→神戸で最短経路の線路ひいてたのかとオモタｗ

神戸線から京都線にどこで渡るんだ？

>>178
もともと、隣接した雲雀丘駅と花屋敷駅を統合して中間に出来た駅なんだけどな

大阪の市営地下鉄だと、沿線に配慮して無理矢理並記駅名にしたケースが多くて、やたらに駅名が長いが

>>181
東急にも池尻大橋って駅があるんだが、
池尻にある大きい橋だと思ってたら
池尻＋大橋なんだな。

最近の駅やインターチェンジだと二つの地名の合作が珍しくないね。

特急や普通の合間を縫って走るわけだな
追い抜きもしくは待ち合わせはあるの？

阪急淡路の高架っていつ工事始めるんだろ？阪急も大阪市もやる気ないよね。

おおさか東線の方が何気に工事進んでいるぞ。東淀川区の菅原の辺りは複線部分の橋梁を建設しているし

なにげに 梅田で扉開けたりするよな

>>144
山崎のスルーっぷりに潔さを感じるw

河原町(三宮)で並んで座った乗客が神戸(京都)に帰るのに十三で立たされる、あるいは梅田でまた並ばなきゃいけないといった、京神間利用者の冷遇ぶりを阪急は少しぐらい考えろや

てか、明らかになんば線対策じゃんよ。
同門対決乙www

>>188
は？

地理弱いんだよきっと
１８８は

頭だろ

臨時ではなく
毎日運航してほしくないか？

運航は無理だと思う。鉄道だから。
↑
フットアップバード

>>184
こないだ見たら街路樹が撤去されたり
工事用の柵が設置されたり
といままでになかったくらい急に動き始めてるよ!

桂付近の高架化工事も始まっている
第1段階として引き上げ線が切り替えられていた

雲雀丘花屋敷って

ゴスロリの女の子の死体が転がってて
その周りをバラの花びらが散らばってる

そんなイメージ

乗った方は、いまつか？

>>182
そんな平凡な駅名はどうでもいい

>>192
いりませんよ貧乏人さん

駒場+東大前とか。
でも毎日駒場と東大前の間で一旦止まるけどさー

梅田でもおりてえええ！

摂津市駅なんか出来たらまた準急とか特急まで停めそうだな阪急は。

阪急京都線の中でも一番気持ち良く爆走する区間だったのに…

原稿では「賑わう列車」と言いつつ、映像は空席だらけなのだが…。
平日に、こんなもの運転するなよ。

>>52
せっかくの神戸線−京都線直通に
神戸線内のみ利用、京都線内のみ利用なんて無意味な客が流入したら意味なくなるだろ。

阪急電車のボロさは異常。あのマルーン色と内装で誤魔化せているけど。

片道約１時間半〜１時間４５分もかかるんでつか。
ＪＲなら(ry

>>1
姫路から走れ