【車/税制】“環境車”の優遇税制スタート--平成24年までに車を購入した人に適用 [04/01]

１日から新年度になり、ハイブリッド車や低燃費車など環境に配慮した自動車を
購入した場合に税負担が大幅に減免される優遇策がスタートしました。

これは、景気対策と環境対策の両面から自動車の買い替えを促そうと、
これまでの優遇策が強化されたものです。このうち、ガソリンエンジンと
電気モーターを組み合わせたハイブリッド車や、近く販売される予定の電気
自動車などの「次世代自動車」を購入した場合、購入時の自動車取得税と
重量税が全額免除されます。また、一定の基準を満たす「低燃費車」も、
税率が７５％から５０％軽減されます。

初日の１日、東京都内の販売店では優遇策を説明した看板を店頭に設置しました。
販売員は訪れた客に対し、２８０万円の新車のハイブリッド車を購入すると
およそ１８万円の免税となることを伝えて売り込みを図っていました。
男性客は「税金が免除されるうえ、環境にも経済にも役に立つなら真剣に
購入を考えてもいいかなと思います」と話していました。

自動車メーカー各社では、今回の優遇策を業績を回復させる好機ととらえ、
燃費を改善した新型車の販売に力を入れたり減税措置を説明した資料を店頭に
用意したりして顧客の獲得を目指す動きが広がっています。自動車販売会社の
井上博巳新車部長は「きょうになって問い合わせや注文が相次いでいます。
不況の影響などで販売台数が落ち込んでいるなかで、たいへんありがたいし、
期待しています」と話していました。

今回の優遇策は平成２４年までの３年間に車を購入した人に適用されます。

◎ソース
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015119921000.html#

ttp://www6.uploader.jp/user/sousaku/images/sousaku_uljp01262.jpg

実質トヨタ優遇税制

新型プリウスの標準グレード買ったらいくらなんだよ

買い換えないのが一番エコ

あとホンダもだろ？

プリウスの事前予約が、既に10万台説

バッカじゃなかろうか？
環境を言うなら、必要以上に大きな車を買わないことが第一。
ほとんど一人しか乗らない通勤用なら軽。

家族でも小学生くらいの子供2人と夫婦なら、リッターカー。
中学生以上2人と夫婦なら、1.5リッター。

都市部に住んでいるなら、レンタカーやカーシェアリング。

これで個人ユーザーは電気自動車を買うよりエコだよ。
電気自動車は、業務用にすれば良し。

これからの日本は育児、教育、医療､介護に、出費の多くを割くべき。
住宅も新築需要を増やそうとしているが、改築、リフォームで出費を抑えて、
上記4項目に支出をシフトした方が､生活の質が向上する。

それをわからずに、建築業や自動車産業を支援しても、
国民の生活向上には役立たない。

過去の農政や軽工業保護と同じ事をしているに過ぎない。
今は建築業や自動車産業は、既得権益を守るための利権団体と成りつつあることを自覚すべし。

軽自動車優遇すればいいんじゃね？
基本的に燃費がいいし、製造面でも環境に優しいんじゃね？

取得時だけ？それ以降は重量税元に戻るの？

重い車も優遇されるのもなんだかなあ。
省エネならエアコンとか冷蔵庫なんかも優遇すべきだろ、車だけずるい。

それから、ライフステージに適合した車や家を所有するという観点から
車や家の中古価格を利用価値を基準として再構築すべき。

今は無駄な買い替えを誘導するために、中古価格が急速に低下する点が問題。
この点が改善されれば、小学生2人＋夫婦が買った新車のリッターカーを購入しても、
次に、子供が中学生以上になったら1.5リッターに乗り換えやすくなる。
新車を乗り継ぐか､中古を乗り継ぐかは所得と車に対するポリシーにより決めればよい。

住宅も同様。利用価値を考慮した中古住宅価格が成立するようになれば、
ライフステージにあわせた､住宅所有が実現する。

今までは、車や住宅は普及率が低く、また質が追いついていなかったので
ある程度新規需要を喚起する方法は容認されたが、
現在の国際的生活水準を考えると、むやみに車と住宅に支出配分を誘導することは
国民生活の真の向上に役立たない。

>>11
家電に重量税とか環境税をかけるという話になるからヤメロｗ

税金分
値引きしないなら同じだろ

だまされないぜ

18万の為に280万の車を買うのか
環境の為だと言って車を買い替えるのと同じくらい意味わからん
セレブの考えてることはよくわからん

徒歩税が課せられるようになります。
例
体重55〜70kgの男性は無税、71kg以上100kgの男性は1000円/年、100kgを超える男性は2000円/年。
55kg未満の男性と100kg未満の女性は500円/年の還付、100kg以上の女性に限っては国外追放。

環境環境ってくだらねーことばっか言うなカス

買うかもしれないから、ここのスレで見積もり出してよ！一番安いやつで。

トヨタ救済税。　　

地球環境のために人間を削減します＾＾

中古車値崩れが更に進行しそうだからそっち狙ったほうが賢いかもｗ

>>1
税制上の大幅な値引きはあるが、“販売店”としての値引きはしない、あるいは今までの値引き幅を大幅に圧縮するとか…これがディーラーの今後のスタンスだろ？なら、売れ行きは限定的なものになるよ。
１００年に１度の大不況の最中に新車を買うにしても、減収や失業といった不安要素もあるからな。
新車購入者の３分の２がローン契約者で占めるというし、リストラや減収といった不安要素を抱えながらのローン購入は今まで以上にリスクが高くなる。

買い換え自体がエコじゃないといって悦に入ってる奴ら、小学生か？。
こんなモン景気刺激策なんだから、バンバン売れてくれなきゃ困るだろ。
エコって言っておけば金をばらまいても文句が出にくいと言うだけの話だ。
１０年後のきれいな空気より、明日飯を食う金がいるんだよ。

900kg程度の車体+MTというエコも悪くない

車使って高速使えって言ったり、環境優遇って言ったり、アホですか？
騙されるバカな国民は、もはや少数派だと思うが？まぁ、騙されやすい
国民も金が無いので動きようが無いだろうけど。

>1

環境車とは、代変燃料車の事でなかったの？

また自動車業界優遇かよ
いい加減にしろよ糞自民が
手放すのが一番のエコだろうが

車を買わないのもエコになるお

日産のゴーン社長は、「ガソリン車は20，30年後にはなくなる」と語ってた。化石燃料を燃やして走る車がなくなるのは
時間の問題。ゴーン社長は甘いと思う。ガソリン車が消えるのはもっと早い。次世代の車は電池車だな。HVや燃費の
いい車の税金を下げるのは結構だが、戦略的に電池車の税金だけでなく車検をなくし保険を低減すべきだ。GMの再生
の鍵は電池だろう。死に物狂いで開発すると思うな。米国はこういうときに強い。日本は先の戦争に続いてまた敗北する
ぞ。

とにかく景気の底割れを抑えてもらいたいものだ。

倒産が増えれば、失業者が増え、破産者が増えたり、家庭崩壊
自殺者も増加する。　　教育も低レベルになり　　犯罪も増え
治安が悪くなる。

ここは、１００年に一度なのだから、何度も起きないだろうから
最後だと思って、　景気刺激策をやるべきだろう。

このままでは、地方は悲惨になる

>>23
私は景気刺激策として、自動車産業や住宅産業への資金誘導は、
大きな問題があると言っているつもりなんだが？
それは理解しているよね？

日本の産業構造の推移を考えると、米国（特にまたもやGSなど）に
煽られる形でのエコに乗ることは、結果として無駄だと言っている。

こんなウソに騙されるほど馬鹿にされてるんだな。
エイプリルフールの戯言かと思いたくなるぜｗ

都会暮らしはすっこんでろネタか。

クルマが必要な人にはありがたい措置。

この制度が終わったあとの自動車業界最悪！！！」
多分、今以上に車売れない？？自らの首を絞めるだけ！！

環境環境いうならむしろ車は大増税しろよ
その分、電車代安くしろや・・・

軽は地方税だから地元に還元される。値段も安いし良いことずくめだが、あんまり表に出ないね。

こういうの腹が立つな。

>>31
何兆、何十兆というならともかく、こんな減税に使える程度の予算を
育児だの教育だのに突っ込んだって、効果が出る前に予算切れ。
そういうのはもっと本腰入れてやらなきゃ駄目。
使い切りの小銭なら、パッと効果の出ることに使った方がマシだろ。

つか育児、教育はともかく、医療や介護程度の産業で国を支えられる
のかよ。そんなもん食うものに困らなくなってからの話だろ。

あほうは金持ち優遇政策が多すぎ。

そんな事より自転車に対する補助金作れ

公共交通機関使ってる人に還元する方がよっぽどエコ

トヨタ優遇税制ですね、わかります。

>>38
医療や介護を内需だけと考えている点で、少し前までの厚生労働省および財務省の考え方と同じ。
今は両省とも考え方を変えてきている。

考え方の根っこから考えて、既に行き詰まっている自動車産業に資金を振り向けることは無駄と認識すべし。
わずかでも、内需拡大および技術開発の成果による外需創生の可能性のある
医療および介護に資金を振り向け、将来両産業とも外需を取り込むようにすべき、
と考える。

わからないだろうな・・・

繰り返すが、今自動車産業に資金を振り向けることは、
過去に社用となった石炭産業や軽工業に資金を振り向け
結果として、それらが単なる構造不況業種への失業対策に成ったことと等しい。

真にトヨタが、豊田佐吉の言う「一代一業」を体現するならば
電気自動車やエコカーなどと言う、ガソリン自動車の変形を追わず
トヨタの持っている機械、電気の知識を自動車ではない製造業を探すことが重要。

ホンダは飛行機を目指している点で、成功不成功に関わらず、ある種の可能性を認められる。
自動織機から、輸送機器である自動車へ転進したトヨタがどこを目指すのか？
自動車以外に打って出ることを、試行錯誤するのかが、トヨタの命運を決めると思う。

×　社用
○　斜陽

×　トヨタの持っている機械、電気の知識を自動車ではない製造業を探すことが重要。
○　トヨタの持っている機械、電気の知識を活用して、自動車ではない製造業を探すことが重要。

これでガソリンスタンドの倒産が地味に進行していくやろな。

軽自動車もグリーン税制で50％OFFとかあるんだけどな。

車両価格の絶対額も、税金諸経費の絶対額もたぶん両方安い軽

>>40
そんなものは効果がないから意味なし

10年後は電気自動車が主流になるかもな。

NTTがISDNを押していて、
海外では高速なADSLが低価格
電話回線そのままで、ISDN惨敗。
も車業界も同じことが起こりそうだね

経団連御用政治馬鹿
環境を理由にするなら、車を持たない人に税金を使え
その方が、何人もの老人を救えると思うし

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　自動車産業の献金は綺麗な献金！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 |　　　ゼネコンの献金は汚い献金！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　|　　自動車産業への公的支援は綺麗な税金の使い道！
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　|　　　ゼネコンへの公的支援は汚い税金の使い道！
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

三月の登録速報が無いんだが？

>>24
俺の乗ってる初代デミオがまさにそれ
1500ccでリッター16km普通に越えるからなー
エコ替えなんでバカバカしい

>>9
もともと過剰に優遇されている。

>>50
＞環境を理由にするなら、車を持たない人に税金を使え

まったく禿禿同だな。

リーズナブルな7人乗りハイブリッドないじゃん。
うち、いよいよミニバン必要なんだけど。

４ナンバーのハイエースバンをハイブリッドにしてほしい

>>57 禿げ動
ただし、車体二百万圓+羽燻り百万圓+三ヵ月点検義務化で、
商用車が務まるかを考えて暮です。

普通に小さくて燃費がいい車かったほうが経済的にやすいだろ

しかも、十分えこだろ

割高で重量が重いハイブリッドより
素直に低燃費車買う奴の方が賢いだろ
もっと賢いのは買い換えない奴だろうけどさｗ

インドネシア製
ダイハツ開発ライトエースがプロボックス並の信頼性あれば多目的車両として理想的です。
五ナンバーで、ディーゼル、ＬＰＧのライトエースが発売されれば、灰振りはコストパフォーマンスﾍﾟｹで造れません。

まあ、車を買ったり維持することに費用がかかり過ぎだからな。
・自動車取得税
・消費税
・自動車税
・自動車重量税
・自賠責保険
・任意保険
・2、3年ごとの車検
こんなのありえんよ。

車ない人に税金使っても維持費という消費には繋がらないからのぅ

スーパーカブを1台無料でつけてやれば、本当の環境対策になるだろ、
一人で荷物なしなら、株に乗れ。

　

平成24年までか
もっと厳しい時限措置で迅速導入すればいいのに

まあドイツのシステムよりはいいと思う。

国とＴに騙されないぞ〜

大きなハイブリッドより小さなガソリン車を買いたい

> 購入時の自動車取得税と重量税が全額免除されます。
> また、一定の基準を満たす「低燃費車」も、
> 税率が７５％から５０％軽減されます。

軽微な特典で釣ろうと。

維持費がかかりすぎだから敬遠されているのが現実だろう。
タカリ過ぎてるんだ。

ハイブリ車の電池交換費用っていくらよ？

日産が血迷って、とりあえず付けましたハイブリッドを発売しそう

>>62
取得税と重量税と、
消費税と自動車税を免除して、車検も5年ごとぐらいにしないとだめだろ。・
自賠責保険と任意保険も統合して最初から5年間ぐらい払えるようにすればいいだろうね。

>>69
正解。車両そのものを生産する際のエネルギーは決して無視出来ない。
信頼性の面で考慮しても、ハイブリッドやEV、燃料電池よりもガソリン車に分がある。
最善の方策は、可能な限り公共交通機関や自転車を活用する事。

>>71
ホンダのインサイトは１０年または１０万ｋｍまで保証で無料で交換。その後も１５万弱で交換できるとディラーの人が言ってた。ハイブリッドの方式がトヨタと違ってバッテリーが小さいそうです。（だから交換が安い）

これはもちろん一生免除されるんだよな
まさか数年限定とか意味ないことしないだろうなｗ
免除期間が終わればまたぼったくり自動車税を払わされると思うと怖い怖い

>>72

いま慌ててハイブリッド車を制作中。
でも来年でるのはFUGAハイブリッドなので売り上げにはまったく貢献しない。

環境車の優遇税制も必要なんだけど、
平成24年じゃなくて平成30年ぐらいまで継続するべきだな。

>>77
e-4WDのマーチやCUBEの考え方を発展させて、2社の価格競争に殴り込めないのだろうか。
小型車でならプリウスやｲﾝサイトを出し抜くのも夢じゃないだろうに。

街でハイブリッドを見かけることがかなり多くなってきたし
一般人の約半分が高い金を出して自動車を買う時にトヨタを選んでいるという現実

2ch脳アンチはもう恥ずかしいだけ

>>80
そりゃ流行に流されやすい人々が買っているだけだろう？
むしろ冷静に判断しているのは2chの住人だと思う。

まだまだ個人向けとしては実用よりも、見栄・流行に支配された
バブル的購入だと思うよ。

>>79
小型車ではフィットとデミオに勝てないじゃん
日産に残されたのはスポーツ(笑)カーだけ

こんなのしても車は売れないと思うがね
肝心の車の買い手である庶民に金がないんだから
消費税廃止などして全体の需要を押し上げて
庶民の手の中を通り抜ける金を増やさないと無意味

・自動車取得税
・消費税
・自動車税
・自動車重量税
・自賠責保険
・任意保険
・車検
・燃料税
・駐車場代
・ガソリン代
・消耗品代

・・・どう考えてもおかしいだろ
所得税減税じゃなくて、自動車関連税制を見直すだけで全然違うとおもうんだが

駐車場代なんか東京横浜あたりだと毎月3万円とかかかるんだよ。
ガソリン税とかもかかるし、税金かけすぎだろ。

>>82 そのスポーツカーも怪しいよな。
見かけ倒しのGT-Rや Zやら…
ご愁傷様って感じだよな。

>>80
都心を離れるとハイブリットなんかほとんど見なくない？
環境どうこう言うなら、田舎で売れるようになってこそのハイブリットだと思うんだけど…

ガソリン暫定税の話などどっかにいっちまったな

大人しく忘れっぽい国民ばかりで、政治屋にとっては天国のような国だわ

あれ？エコカー購入すると30万助成とかって案はどうなった？

>>53
次はＭＴ車
欧州じゃ低排気量に過給機、複雑な変速装置でエコ、直ぐ壊れそう
左手足で用が足りるのに

>>76
買わない乗らないやらない

車を買い換えないのがエコだって気付いたのに
なんで非エコを煽ろうとするんかね

軽より安いハイブリッドの税金

新税制適用後の税額

普通自動車 レクサス LS600hL/LS600h 取得税＋重量税＝0円 100%減税
普通自動車 レクサス GS450h 取得税＋重量税＝0円 100%減税
普通自動車 レクサス RX450h 取得税＋重量税＝0円 100%減税

普通自動車 トヨタ クラウン ハイブリッド 取得税＋重量税＝0円 100%減税
普通自動車 トヨタ ハリアー ハイブリッド 取得税＋重量税＝0円 100%減税
普通自動車 トヨタ エスティマ ハイブリッド 取得税＋重量税＝0円 100%減税
普通自動車 トヨタ プリウス 取得税＋重量税＝0円 100%減税

軽自動車 スバル R2 R 取得税＋重量税＝11,500円 75%減税
軽自動車 スバル R1 R 取得税＋重量税＝12,800円 75%減税
軽自動車 スバル ステラ リベスタ 取得税＋重量税＝12,600円 75%減税
軽自動車 日産 ピノ リベスタ 取得税＋重量税＝8,800円 75%減税

50%減税や減税無しの軽はもっと高税

ホンダの軽だけが１車種も減税対象になってないのが痛い
http://gazoo.com/News/Img/974e0759-4084-459d-aba9-db4d7af6d48c.jpg
http://www.honda.co.jp/green-tax/cars/

レクサスみたいなのが環境車だから税金100%免除って
アホも休み休み言えって感じだな

＞２８０万円の新車のハイブリッド車を購入すると およそ１８万円の免税となる
18ﾏｿのために280ﾏｿ投下するわけ？笑うところか？