【自動車】実用燃費測定サイト『ｅ燃費』がランキング発表--No.1は20.4km/Lの『プリウス』 [03/31]

>>1
こういうのを見てるとどうしてもバイクが手放せない

軽自動車部門のトップがR2とあるが、あんな狭苦しい車と普通に乗れるかもしくは広くさえあるワゴンRや
ムーヴあたりと1km/L程度の差しかないんじゃ、燃費だけのために敢えて乗ろうなんて思えんね。

まぁそもそもあと1年足らずで、新車のスバル軽は滅んでしまうだろうからな。どちらにしても縁はないが。

>>156
バイクだったら雨で濡れるからロードサイクルの方がマシ

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、
この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。
とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。

「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のｅ燃費アワードを
3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。
ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。
今後も、お客様の声にお答えするべく、燃費性能の向上への取り組みを続けていく」

>>144
自動車評論家の文章がヒドすぎて誤解招くよね。

プリウスの場合はエネルギー保存の法則を克服したのかなｗ

こんな時代だから燃費のいいＭＴ軽自動車を語るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233153082/

>>55
確かに、現行規格の軽自動車に１リッター位の無過給レシプロエンジンを
載せれば燃費は良くなるだろうね。
大体、６６０ｃｃのエンジンで大人４人乗せてエアコン回してＡＴでってのが
無理な話でね。
だからと言ってターボ付ければトルクは得られるものの、更に燃費は悪化する。

やっぱり１リッターは欲しいとこだろうね。
ただ、乗り心地と排気量アップがリンクするかは？だね。

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

富士重工業のエンジン設計部主査、白坂暢也氏は「昨年もこの席でご挨拶させていただいたが、
この1年間、自動車業界を取り巻く状況は大きく変わった。
とくにお客様における燃費への志向が大変強くなった」という。

「そのような中で、競合他社がひしめく軽自動車部門のｅ燃費アワードを
3年連続で受賞できたことは喜ばしく、たいへん光栄。
ご愛用いただいているお客様には感謝の気持ちでいっぱい。
今後も、お客様の声にお答えするべく、燃費性能の向上への取り組みを続けていく」

http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
燃費も動力性能もあんま変わらんな。

>>165
となるとモーター走行できるプリウスの方がいいな

プリウスはフル充電からモータのみで5kmも走れない。
インサイトは言わずもがな。どっちも糞だがプリウスの方がマシ。

エアコンはエンジン回してないと送風のみになるインサイトと
エンジン回さなくても動くが、蓄電量が少なく、すぐにエンジンを回すことになるプリウス。
甲乙付け難い。つかここ削ればプリウスは200万円切れたんじゃね？

デザインはダサいインサイトとワーストデザインのプリウス。
インサイトの方がマシ

内装はトヨタ車とホンダ車は見るまでもなく勝負は明らか
プリウスの勝ち。

プリウスの勝ちだな。
どっちも勧められる車じゃないけどな。

>>163
乗り心地は？だろうね。そこはシャシとNVH緩和に期待して（開発込みの金額的に無理かなぁ）
二昔前のリッタークラスと今の軽のディメンションはほとんど一緒だよね。
幅だけはんんんんーー。後はトヨタ様が何処までひよってくれるか次第のような。
プりウスは、もちょと突き進まないと発生馬力辺り/経費では軽と同等になっちゃうよ

>>167
ちょっと間違ってるぞw
>エンジン回さなくても動くが、蓄電量が少なく、すぐにエンジンを回すことになるプリウス。
蓄電量が少ない場合は、でしょうがw
普通は10分くらい全然平気だぞ。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【ネット】朝日新聞社から「2ちゃんねる」へ荒らし行為…スレッドへの書き込みに規制★８ [ニュース速報+]
【野球】ここが変だったね、WBC [芸スポ速報+]
▼TOYOTA▼トヨタ3代目(新型)プリウス No2▼PRIUS▼ [車種・メーカー]

俺はいまだにアルトでエンジン吹かしまくりで13kmだった。
フィットって評判と違って結構酷いな。

>>167
エアコンONならエンジン止めたりしないから送風のみになんかならないよ、インサイトは。
プリウスの方はバッテリー容量が大きいから
インサイトみたいになるまでのちょっとの間だけ、
時間稼ぎができるっていうだけのことで
プリウスもすぐにエンジンを回すことになるのだからどっちも同じなんだよ。

>>72
扁平率高い、グリップ悪そうな細いタイヤの事。
実際、インチダウンすると実燃費上がるからな。

当然、走行性能は低下する。スラロームとか旋回能力、
制動に関しても、同クラスの車種より酷いと思われ。
ようつべで走行性能の低さテストした映像観たな。

>>172
止まることが無いと、蓄電量に応じてエンジンが止まるとでは
随分違うぞw　印象操作はいかんな〜
プリウス乗った時の記憶だと10分くらいは止まってた。
信号待ち、ちょっとした停車には充分じゃないかな。

>>163
だから軽規格なんて撤廃するのが一番。
そうすりゃメーカーだって、喜んであんな非効率的なパッケージ捨て去る。
排気量なり重量なりにリニアな税制にすれば、例えば250cc二人乗り自動車
みたいな、新しい提案も出てくるだろう。

>>175
ミニカーは普及しないわ、250ccクラスのトライクやATVがナンバー取れんわと、
ニーズと行政の怠慢でどうにもならんよ。
どの道売れません。ツインだって売れなかったぐらいだし。

ツインに関しては、スズキも売る気無かった訳だがなw
と、オーナーがのたまってみる。

>>176
ワゴンＲと同じ維持費がかかれば売れるわけ無い。
50ccでほとんど実用にならないミニカーや、おもちゃに過ぎないトライクや
ATVが売れないのは当たり前。
だいたい別にミニカーが欲しいといっとるわけじゃない。
軽規格、というワンポイントで極端に優遇されてる状況が問題だといっとる。
みんな枠一杯に使ってメリットだけ享受しようとするから、日本以外で競争力の
無いいびつなクルマばっか出来上がる。

>>177
何言ってる。
エンジン乗せ換えているけど、軽の車体そのもので外国でも販売しているんだがな。

税制優遇無くせって言うのは、軽売っていない何処かの会社の意見みたいで嫌悪感感じるわ。
今の自動車税のままで軽無くせって言うのは同意出来ん。
リッタークラスの登録車も、軽に順ずる安い税体系にしろって言うなら同意するけどな。

>>173
>扁平率高い、グリップ悪そうな細いタイヤの事。
はあ？

>>178
だーかーらー、エンジン載せ替えりゃまともなクルマになるんだ。今のボディ
サイズで660ccは明らかにおかしい。セダンで800cc、ミニバンで1000ccは
絶対に欲しいところ。そんなことはメーカーも承知だから、海外で売るときは
わざわざでかいエンジンのせる。660ccってのは国内専用エンジン。無駄以外の
何物でもない。
外寸にしたって例えば三菱のi。あと少し車幅広げればスゲーかっこよくなるのに
軽の枠に無理矢理納めたためにヘンチクリンな形になってる。

税制は排気量なり重量なりでリニアにするべきって書いた。高くなろうが安くなろうが
それは正直かまわん。

プリウスも大したことないんだな。
倍まで行かないじゃん。

うちのライフは平均14キロでてる。

まぁ、このスレで暑苦しい論議を繰り返して
頑張ったところで、現実は無知なお偉いさん方が
的外れな方針を勝手に決めて終わりだがなw

平成21年4月 1日より「環境対応車普及促進税制」実施。エコカーがお得！

平成21年4月 1日より実施される「環境対応車普及促進税制」による自動車取得税・重量税の減税/
免税措置により、エコカーが非常にお買い得になった。
この税制で、市販車として多く売られる低燃費かつ低排出ガス認定自動車や、最近とみに注目される
ハイブリッド自動車が減税されるのがわれわれ消費者にとっての大きなメリットだ。
該当車種の燃費性能に応じて100%、75%、50%という減税がはかられる。
その割合は、リアウインドウでよく見かける星が並んだシールと燃費基準達成シールによって
分類される。

オートックワン
http://autoc-one.jp/news/278824/

スバルトピックス

News！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減
2009年4月、エコカーのあたらしい優遇税制はじまる。

環境対応車普及促進税制適合モデルおよびグレード
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

俺の2000ccターボ４駆は7.5km/Lくらいなんだけど
20km/Lも走るクルマが世の中に存在するということが信じられない。

http://www.youtube.com/watch?v=G6m3lm5TvjA

保守

>>185
いや、それ良い方だからｗ

>185
お前の体重が聞きたい。　

>>181
俺のトッポＢＪは１７くらいだ
メインは近くへの買い物

>>129
中島＝隼　　　三菱＝零戦　が正しい。

さっきアルトを給油したら14km出た

>>191 でも零戦の半分以上は中島製。
技術開発力はどっこいでも、当時の生産力が違う。
もっともスバルが中島の全てを継承した訳でもないし、
ハッキリ言ってあまりに古臭く大雑把な論理で、
今時それを言うヤツはいないｗ

Block 43 Tracks Rally Car?
http://www.youtube.com/watch?v=O0akfZWNp2E

中島　一式戦闘機「隼」
http://www.youtube.com/watch?v=3VNKb_byAuw

エンジンの音轟々と隼は征く雲の果
http://www.youtube.com/watch?v=EDt6jOOIkpU

【自動車】エコカー減税：業界の期待・購入促す“値引き10万円”…HVなど100％免税 [09/03/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1237593503/

保守

【モータースポーツ】FIA会長Ｍ・モズレー、F1・F2・WRCを共通エンジンにするというアイデアを公表
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1239076107/

昔乗ってた車は、環7で渋滞ハマったりするとリッター7km割って下手すりゃ5km台だったな

逆に高速でいい感じの速さで定速走行だと10km位は軽く出たが

保守

インサイトはこの一割くらいダウンか？

3割くらいダウン

ソースはホンダオフィシャル
ttp://automobiles.honda.com/insight-hybrid/

俺の直6DOHC3000ccFR車はリッター6km。
エアコンかけるとリッター5km。
CO2を撒き散らしてごめんなさい。

Iphoneに変えたらe燃費使えなくなりました(泣)対応してくれないかなぁ。

スバルの軽は凄いな。