【航空/中国】中国民間航空　迷う針路　経営危機20社　国営化or独立維持［09/03/27］

景気の悪化や旅行需要の減少を受け、中国航空業界は２００８年には２８０億元（約４０００億円）の
損失を被った。政府援助を受けられる国営航空各社とは対照的に、およそ２０ある民間の航空各社は
経営の危機に陥った。民間各社は、生き残りのために国営化の道を選ぶか、独立を維持して
イバラの道を進むかの選択を迫られている。

◆相次ぐ傘下入り
民営の鷹聯（ようれん）（ユナイテッドイーグル）航空（四川省成都）は先週、国営の四川航空に
２億元の株式を売却し、支配権を移譲することに同意した。四川航空の鷹聯株保有比率は２０％から
７６％に上昇した。民間航空会社が国営会社の傘下となるのは初めてだ。
（中略）
一方、国営の航空会社には大規模な資金援助が行われている。中国政府は中国南方航空に３０億元、
中国東方航空の親会社に９０億元を支援した。中航興業も少なくとも３０億元の援助を求めている。
上海航空、海南航空の親会社は、地元政府からの資金援助を得た。

民間各社の不振により、国営会社には別のメリットも出ている。上海航空の周赤理事長は
「われわれのパイロットを引き抜ける民間会社は一つもない」と述べ、スタッフの流出が収まったことを
明かした。

それでも、いくつかの民間航空会社は経営を維持し、中国政府の支配を免れている。

航空機の保有数で民間航空会社最大手の春秋（スプリング）航空（上海）は昨年末、１億元を投じて
３０人以上のパイロットを採用した。同社の王正華理事長によると、今年もさらに採用を続ける予定だ。
「国営航空会社への資本注入は確かに業界を大きく揺さぶったが、現時点では、当社の運営について
それほど心配はしていない」と王理事長は述べた。
（中略）
王理事長は「政府からの資金援助をいらないわけではないが、われわれは国営に変わるつもりはない」
と明言する。

奥凱（オーケー）航空（北京）は、経営上の紛争により昨年１２月から今年１月まで、１カ月以上に
わたって旅客機の運航を停止する事態となった。同社の王均金会長は、資金の流動性を高めるために、
民間からの投資を求めていると述べた。

◆料金高騰を懸念
奥凱航空は米物流大手フェデックスの貨物機を含めて１１機を運航。今年は黒字に転換する可能性がある
と王会長は述べる。関連会社の吉祥航空（上海）はスタッフの増員を行い、現行保有の１０機に、
３〜４機のエアバスＡ３２０を追加することを計画している。「政府の資金を受け取るか、
独立を維持するか。それはわれわれ次第だ。もしビジネスが順調ならば、国有化されることはない」
と王会長は述べた。

中国の民間航空会社は、路線の新設や低い料金により、その導入期から航空ビジネス市場成長の牽引
（けんいん）役を担ってきた。海通証券のアナリストは「民間各社は何十年も続いた独占的な価格設定を
壊した」と指摘し「もし民間航空会社が崩れれば、国営企業により料金は再び高い水準に戻るだろう」
と指摘した。

ソース全文は
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200903270024a.nwc
依頼を受けてたてました。

奥凱（オーケー）牧場

中国の携帯電話会社でさえ３社しかないんだから、民間の航空会社も２〜３社ぐらいに集約しないと

新しい機材が多かったから
厳しい経営になりそうだ。

ヴァージンとかに憧れて起業したんだろうな
しかし悲しいかな、航空業界はブルーオーシャンどころか真っ赤なレッドオーシャンだ。

航空業界なんて全然儲からないよ。
世界規模で政府後押しの過当競争をやった結果
航空会社も航空機会社も全て赤字。

そりゃ予算の一部が闇に消え、全ての購買に利権企業が絡み
航空券の不正値引きや闇供給

本来なら利益でまくりの筈が大赤字ｗ

星組、空組、世界組の草刈場になるんじゃないか？
どのみち中国の会社もアライアンス入りしないと経営が難しいような希ガス

シナ系の航空会社はあまり使いたくないな。